CN214731944U - 一种智能化车身部件导料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种智能化车身部件导料架，属于导料架技术领域，包括支撑板，所述支撑板数量设置为两个，所述支撑板顶部设置有支撑柱，所述支撑柱与支撑板固定连接，所述支撑柱数量设置为多个，所述支撑柱顶部设置有支撑机构，所述支撑机构包括下环，所述下环一侧设置有第一固定块，所述第一固定块与下环固定连接。使得在滚筒使用时间长久出现磨损、故障、无法使用时，更换起来更快速便捷，减轻了工作人员的工作难度，给工厂减少了更换时间的浪费，提高了生产效率，通过这样的设置，使得操作人员在对其进行操作更加的简单，并且还使得操作人员的工作效率得到了提升，因此使得设备的实用性得到了提升。

Description

一种智能化车身部件导料架

技术领域

本实用新型实施例涉及导料架技术领域，具体涉及一种智能化车身部件导料架。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车在人们的生活当中占了必要的一部分，这样汽车生产业突飞猛进，柔性化生产已势在必行，产能波动很大，汽车在生产组装的过程中，需要对其零部件进行汇集到下一加工地，因此在需要一种导料架进行导料。

现有的导料架在使用过程中传送滚轮出现损坏和型号不对时，更换传送滚轮不方便，停产更换的话影响生产效率，从而造成经济损失，同时导料效率低。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种智能化车身部件导料架，以解决现有技术中由于传送滚轮损坏而导致的更换不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种智能化车身部件导料架，包括支撑板，所述支撑板数量设置为两个，所述支撑板顶部设置有支撑柱，所述支撑柱与支撑板固定连接，所述支撑柱数量设置为多个，所述支撑柱顶部设置有支撑机构；

所述支撑机构包括下环，所述下环一侧设置有第一固定块，所述第一固定块与下环固定连接，所述第一固定块顶部设置有第二固定块，所述第二固定块与第一固定块铰接，所述第二固定块一侧设置有上环，所述上环与第二固定块固定连接，所述上环与下环内侧均设置有滑槽，所述滑槽内侧固定设置有第一限位环，所述第一限位环一侧设置有第一限位孔，所述第一限位孔数量设置为多个，所述第一限位环一侧设置有滚珠，所述滚珠与第一限位孔活动连接，所述滚珠一侧设置有第二限位环，所述第二限位环与滑槽两侧固定连接，所述第二限位环一侧设置有第二限位孔，所述第二限位孔数量设置为多个，所述滚珠与第二限位孔活动连接。

进一步地，所述下环一侧固定设置有固定机构，所述固定机构包括第三固定块，所述第三固定块一侧设置有旋转口，所述旋转口内侧固定设置有旋转轴，所述旋转轴外侧设置有螺纹栓，所述螺纹栓与旋转轴铰接，所述螺纹栓外侧设置有螺母，所述螺母与螺纹栓螺纹连接，所述螺母外侧固定设置有操作杆，所述螺纹栓顶端固定设置有限位块，所述上环一侧固定设置有第四固定块，所述第二固定块一侧设置有扣合口。

进一步地，所述支撑机构一侧设置有滚轴，所述滚轴与滚珠活动连接，所述滚轴外侧设置有滚筒，所述滚筒与滚轴固定连接。

进一步地，所述滚轴一端设置有转轮，所述转轮与滚轴固定连接，所述支撑板一侧固定设置有第一转轴，所述第一转轴外侧设置有第一传动轮，所述第一传动轮与第一转轴活动连接。

进一步地，所述第一传动轮外侧设置有皮带，所述皮带内侧设置有第二传动轮，所述第二传动轮一侧固定设置有第二转轴，所述第二转轴一端固定设置有旋转电机，所述旋转电机底部固定设置有底板。

进一步地，所述支撑板底部设置有支撑腿，所述支撑腿与支撑板固定连接。

进一步地，所述支撑腿两侧均固定设置有支撑杆，所述支撑杆一端与支撑板固定连接。

进一步地，所述底板四周均设置有挡板，所述挡板与底板固定连接。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过设置支撑机构，使得在滚筒使用时间长久出现磨损、故障、无法使用时，更换起来更快速便捷，使得操作人员使用起来更加简单，减轻了工作人员的工作难度，给工厂减少了更换时间的浪费，提高了生产效率，通过这样的设置，使得操作人员在对其进行操作更加的简单，并且还使得操作人员的工作效率得到了提升，因此使得设备的实用性得到了提升。

2、通过设置固定机构，使得在其更换完成后更加的牢固，通过这样的设置，使得操作人员在对其进行安装时更加的省时省力，因此使得操作人员的工作效率得到了提升，并且因为其在组装完成后不会出现松动的情况，而使得操作人员的工作压力得到了减少，并且还提高了设备的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的支撑机构结构示意图；

图4为本实用新型的固定机构结构示意图；

图5为本实用新型图3中A处的放大图。

图中：1、支撑板；2、支撑柱；3、下环；4、第一固定块；5、第二固定块；6、上环；7、滑槽；8、第一限位环；9、第一限位孔；10、滚珠；11、第二限位环；12、第二限位孔；13、第三固定块；14、旋转口；15、旋转轴；16、螺纹栓；17、螺母；18、操作杆；19、限位块；20、第四固定块；21、扣合口；22、滚轴；23、滚筒；24、转轮；25、第一转轴；26、第一传动轮；27、皮带；28、第二传动轮；29、第二转轴；30、旋转电机；31、底板；32、支撑腿；33、支撑杆；34、挡板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，一种智能化车身部件导料架，包括支撑板1，支撑板1数量设置为两个，支撑板1顶部设置有支撑柱2，支撑柱2与支撑板1固定连接，支撑柱2数量设置为多个，支撑柱2顶部设置有支撑机构；

支撑机构包括下环3，下环3一侧设置有第一固定块4，第一固定块4与下环3固定连接，第一固定块4顶部设置有第二固定块5，第二固定块5与第一固定块4铰接，第二固定块5一侧设置有上环6，上环6与第二固定块5固定连接，上环6与下环3内侧均设置有滑槽7，滑槽7内侧固定设置有第一限位环8，第一限位环8一侧设置有第一限位孔9，第一限位孔9数量设置为多个，第一限位环8一侧设置有滚珠10，滚珠10与第一限位孔9活动连接，滚珠10一侧设置有第二限位环11，第二限位环11与滑槽7两侧固定连接，第二限位环11一侧设置有第二限位孔12，第二限位孔12数量设置为多个，滚珠10与第二限位孔12活动连接。

实施方式具体为：本实用新型在实际使用时，第一限位环8和第二限位环11在滑槽7内对滚珠10进行限位，第一限位环8和第二限位环11外侧的第一限位孔9和第二限位孔12从而在对滚珠10进行限位的同时使其能够自由的转动，上环6里的滚珠10和下环3里的滚珠10从而达到对滚轴22支撑限位的效果。

如附图4所示，下环3一侧固定设置有固定机构，固定机构包括第三固定块13，第三固定块13一侧设置有旋转口14，旋转口14内侧固定设置有旋转轴15，旋转轴15外侧设置有螺纹栓16，螺纹栓16与旋转轴15铰接，螺纹栓16外侧设置有螺母17，螺母17与螺纹栓16螺纹连接，螺母17外侧固定设置有操作杆18，螺纹栓16顶端固定设置有限位块19，上环6一侧固定设置有第四固定块20，第二固定块5一侧设置有扣合口21，固定机构以便于对上环6和下环3进行固定。

如附图2所示，支撑机构一侧设置有滚轴22，滚轴22与滚珠10活动连接，滚轴22外侧设置有滚筒23，滚筒23与滚轴22固定连接，滚轴22以便于对滚筒23进行传动。

如附图2所示，滚轴22一端设置有转轮24，转轮24与滚轴22固定连接，支撑板1一侧固定设置有第一转轴25，第一转轴25外侧设置有第一传动轮26，第一传动轮26与第一转轴25活动连接，第一转轴25以便于对第一传动轮26进行支撑。

如附图2所示，第一传动轮26外侧设置有皮带27，皮带27内侧设置有第二传动轮28，第二传动轮28一侧固定设置有第二转轴29，第二转轴29一端固定设置有旋转电机30，旋转电机30底部固定设置有底板31，皮带27、第二转轴29和旋转电机30以便于对滚轴22和滚筒23进行动力输送。

如附图2所示，支撑板1底部设置有支撑腿32，支撑腿32与支撑板1固定连接，支撑腿32以便于对支撑板1进行支撑固定。

如附图2所示，支撑腿32两侧均固定设置有支撑杆33，支撑杆33一端与支撑板1固定连接，支撑杆33以便于对支撑杆33进行支撑固定。

如附图2所示，底板31四周均设置有挡板34，挡板34与底板31固定连接，挡板34以便于对设备进行防护。

实施方式具体为：本实用新型在实际使用时，先将滚筒23更换，再将固定机构进行固定后，启动旋转电机30，旋转电机30带动第二转轴29转动，第二转轴29带动第二传动轮28转动，第二传动轮28带动皮带27转动，两个第一传动轮26绷紧皮带27，从把皮带27支撑起来，皮带27带动第一传动轮26转动，从而在绷紧的情况下减少动力流失，皮带27带动转轮24转动，转轮24带动滚轴22转动，一切就绪后即可使用。

本实用新型实施例的使用过程如下：本实用新型在使用时，首先，逆时针拧动操作杆18，操作杆18带动螺母17逆时针转动，螺母17转到螺纹栓16顶部被限位块19挡住扣，扳动螺纹栓16，螺纹栓16底部靠着旋转轴15转出，掰开上环6，把滚轴22放进下环3内，滚珠10卡紧滚轴22并跟随滚轴22转动，减少对滚轴22的摩擦力，第一限位环8和第二限位环11从而对滚珠10进行限位，再扣上上环6，把螺纹栓16扣进扣合口21内，顺时针拧紧螺母17，转轮24紧贴皮带27，启动旋转电机30，旋转电机30带动第二转轴29转动，第二转轴29带动第二传动轮28转动，第二传动轮28带动皮带27转动，两个第一传动轮26绷紧皮带27，从把皮带27支撑起来，皮带27带动第一传动轮26转动，从而在绷紧的情况下减少动力流失，皮带27带动转轮24转动，转轮24带动滚轴22转动，滚轴22带动滚筒23转动，因此使得更换滚筒23更加的方便，使工作人员操作更便捷，工作效率更高。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (8)

1.一种智能化车身部件导料架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)数量设置为两个，所述支撑板(1)顶部设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)与支撑板(1)固定连接，所述支撑柱(2)数量设置为多个，所述支撑柱(2)顶部设置有支撑机构；

所述支撑机构包括下环(3)，所述下环(3)一侧设置有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)与下环(3)固定连接，所述第一固定块(4)顶部设置有第二固定块(5)，所述第二固定块(5)与第一固定块(4)铰接，所述第二固定块(5)一侧设置有上环(6)，所述上环(6)与第二固定块(5)固定连接，所述上环(6)与下环(3)内侧均设置有滑槽(7)，所述滑槽(7)内侧固定设置有第一限位环(8)，所述第一限位环(8)一侧设置有第一限位孔(9)，所述第一限位孔(9)数量设置为多个，所述第一限位环(8)一侧设置有滚珠(10)，所述滚珠(10)与第一限位孔(9)活动连接，所述滚珠(10)一侧设置有第二限位环(11)，所述第二限位环(11)与滑槽(7)两侧固定连接，所述第二限位环(11)一侧设置有第二限位孔(12)，所述第二限位孔(12)数量设置为多个，所述滚珠(10)与第二限位孔(12)活动连接。

2.如权利要求1所述的一种智能化车身部件导料架，其特征在于：所述下环(3)一侧固定设置有固定机构，所述固定机构包括第三固定块(13)，所述第三固定块(13)一侧设置有旋转口(14)，所述旋转口(14)内侧固定设置有旋转轴(15)，所述旋转轴(15)外侧设置有螺纹栓(16)，所述螺纹栓(16)与旋转轴(15)铰接，所述螺纹栓(16)外侧设置有螺母(17)，所述螺母(17)与螺纹栓(16)螺纹连接，所述螺母(17)外侧固定设置有操作杆(18)，所述螺纹栓(16)顶端固定设置有限位块(19)，所述上环(6)一侧固定设置有第四固定块(20)，所述第二固定块(5)一侧设置有扣合口(21)。

3.如权利要求1所述的一种智能化车身部件导料架，其特征在于：所述支撑机构一侧设置有滚轴(22)，所述滚轴(22)与滚珠(10)活动连接，所述滚轴(22)外侧设置有滚筒(23)，所述滚筒(23)与滚轴(22)固定连接。

4.如权利要求3所述的一种智能化车身部件导料架，其特征在于：所述滚轴(22)一端设置有转轮(24)，所述转轮(24)与滚轴(22)固定连接，所述支撑板(1)一侧固定设置有第一转轴(25)，所述第一转轴(25)外侧设置有第一传动轮(26)，所述第一传动轮(26)与第一转轴(25)活动连接。

5.如权利要求4所述的一种智能化车身部件导料架，其特征在于：所述第一传动轮(26)外侧设置有皮带(27)，所述皮带(27)内侧设置有第二传动轮(28)，所述第二传动轮(28)一侧固定设置有第二转轴(29)，所述第二转轴(29)一端固定设置有旋转电机(30)，所述旋转电机(30)底部固定设置有底板(31)。

6.如权利要求1所述的一种智能化车身部件导料架，其特征在于：所述支撑板(1)底部设置有支撑腿(32)，所述支撑腿(32)与支撑板(1)固定连接。

7.如权利要求6所述的一种智能化车身部件导料架，其特征在于：所述支撑腿(32)两侧均固定设置有支撑杆(33)，所述支撑杆(33)一端与支撑板(1)固定连接。

8.如权利要求5所述的一种智能化车身部件导料架，其特征在于：所述底板(31)四周均设置有挡板(34)，所述挡板(34)与底板(31)固定连接。

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