CN214729583U - 一种船舶导流推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶导流推进器，包括连接件，其连接于船舶的底部；调节叶片，其对称设置于连接件两侧，且与连接件铰接可绕其自身铰接轴线方向转动；调节叶片的截面呈梭型，且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐减小；驱动装置，其设置于连接件上；控制装置，用于控制驱动装置以及调节叶片的运行。本实用新型的船舶导流推进器，实现船体的稳定运行。

Description

一种船舶导流推进器

技术领域

本实用新型涉及一种船舶导流推进器。

背景技术

目前，传统的水下推进器仅通过螺旋桨进行推进，但仅通过螺旋桨进行推进，由于推进器的螺旋桨无法实现调整船体与水平面之间的高度，导致船体在不同速度下与水面的距离不同，使得船体的运行阻力不均导致船体无法稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶导流推进器，实现船体的稳定运行。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种船舶导流推进器，包括连接件，其连接于船舶的底部；调节叶片，其对称设置于所述连接件两侧，且与所述连接件铰接可绕其自身铰接轴线方向转动；所述调节叶片的截面呈梭型，且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐减小；驱动装置，其设置于所述连接件上；控制装置，用于控制所述驱动装置以及调节叶片的运行。

上述船舶导流推进器中，所述调节叶片的宽度自远离连接件的一端沿靠近连接部的一侧逐渐增大。

上述船舶导流推进器中，所述连接件包括与船舶连接的固定部以及位于所述固定部远侧所述船舶一端的连接部，所述调节叶片设置于所述连接部的两侧，所述驱动装置设置于所述连接部的后端。

上述船舶导流推进器中，所述固定部垂直于轴线的截面呈梭型，且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐增大。

上述船舶导流推进器中，所述连接部的前端设置有呈锥形的导流部。

上述船舶导流推进器中，所述连接部与所述固定部之间的连接处设置有倒斜圆角。

上述船舶导流推进器中，所述驱动装置包括螺旋桨。

上述船舶导流推进器中，所述连接部的截面呈圆形。

上述技术方案所提供的一种船舶导流推进器，与现有技术相比，其有益效果包括：通过驱动装置实现对船舶的驱动，并通过在连接件的两侧设置调节叶片，通过对调节叶片的转动控制上下调整调节叶片的倾斜角度，通过推进速度调整倾斜角度，进而改变水流的升力，从而保证在不同速度下的船体可以与水面保持一定的高度，减少船体与水流的接触面，以减少船舶航行时与水流之间接触的阻力，使得船舶在不同速度下的航行稳定；进一步的，通过将调节叶片设置呈梭型且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐减小，减少了航行状态下调节叶片与水流之间的阻力，使得调节叶片调节时更好的实现对水流升力的改变。

附图说明

图1是本实用新型的船舶导流推进器的装配示意图；

图2是本实用新型的船舶导流推进器的结构示意图。

其中，1、连接件；11、固定部；12、连接部；2、调节叶片；3、导流部；4、螺旋桨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅附图1-2，本实用新型所提供的一种船舶导流推进器，包括连接件1，其连接于船舶的底部；调节叶片2，其对称设置于连接件1两侧，且与连接件1铰接可绕其自身铰接轴线方向转动；调节叶片2的截面呈梭型，且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐减小；驱动装置，其设置于连接件1上；控制装置，用于控制驱动装置以及调节叶片2的运行。

基于上述技术特征，通过驱动装置实现对船舶的驱动，并通过在连接件1的两侧设置调节叶片2，通过对调节叶片2的转动控制上下调整调节叶片2的倾斜角度，通过推进速度调整倾斜角度，进而改变水流的升力，从而保证在不同速度下的船体可以与水面保持一定的高度，减少船体与水流的接触面，以减少船舶航行时与水流之间接触的阻力，使得船舶在不同速度下的航行稳定；进一步的，通过将调节叶片2设置呈梭型且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐减小，减少了航行状态下调节叶片2与水流之间的阻力，使得调节叶片2调节时更好的实现对水流升力的改变。

调节叶片2的宽度自远离连接部12的一端沿靠近连接件1的一侧逐渐增大，使得调节叶片2靠近连接件1一侧的强度得到保证，避免由于水流阻力导致调节叶片2折断受损，保证了航行过程中调节叶片2的运行稳定性。

连接件1包括与船舶连接的固定部11以及位于固定部11远侧船舶一端的连接部12，调节叶片2设置于连接部12的两侧，驱动装置设置于连接部12的后端，固定部11垂直于轴线的截面呈梭型，且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐增大，使得固定部11在航行过程中实现减少与水流之间的接触阻力。

连接部12的前端设置有呈锥形的导流部3，通过呈锥形的导流部3进一步减少了连接部12航行时前端与水流之间的接触阻力。

连接部12与固定部11之间的连接处设置有倒斜圆角，减小连接部12与固定部11之间的应力，提高连接件1的稳定性。

驱动装置包括螺旋桨4，通过螺旋桨4实现对船舶的推进。

连接部12的截面呈圆形，进一步减少连接部12与水流之间的阻力。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种船舶导流推进器，其特征在于，包括

连接件，其连接于船舶的底部；

调节叶片，其对称设置于所述连接件两侧，且与所述连接件铰接可绕其自身铰接轴线方向转动；所述调节叶片的截面呈梭型，且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐减小；

驱动装置，其设置于所述连接件上；

控制装置，用于控制所述驱动装置以及调节叶片的运行。

2.如权利要求1所述的船舶导流推进器，其特征在于，所述调节叶片的宽度自远离连接件的一端沿靠近连接部的一侧逐渐增大。

3.如权利要求1所述的船舶导流推进器，其特征在于，所述连接件包括与船舶连接的固定部以及位于所述固定部远侧所述船舶一端的连接部，所述调节叶片设置于所述连接部的两侧，所述驱动装置设置于所述连接部的后端。

4.如权利要求3所述的船舶导流推进器，其特征在于，所述固定部垂直于轴线的截面呈梭型，且截面的宽度自船舶的头部至尾部逐渐增大。

5.如权利要求3所述的船舶导流推进器，其特征在于，所述连接部的前端设置有呈锥形的导流部。

6.如权利要求3所述的船舶导流推进器，其特征在于，所述连接部与所述固定部之间的连接处设置有倒斜圆角。

7.如权利要求1所述的船舶导流推进器，其特征在于，所述驱动装置包括螺旋桨。

8.如权利要求3所述的船舶导流推进器，其特征在于，所述连接部的截面呈圆形。

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