CN214727898U - 一种新型镁合金自行车轮辋 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车配件技术领域，公开了一种新型镁合金自行车轮辋，轮辋体中间位置设置有中间套筒，中间套筒两端套设有轴承，轴承内部安装有固定芯轴；轮辋体外沿与中间套筒之间连接有多个等距分布的支撑杆，轮辋体为一体成型的压铸件，轮辋体为镁合金材质体，轮辋体外沿内侧开设有用于与轮胎配合的固定卡槽，固定卡槽下端与轮辋体外表面齐平，轮辋体外沿上端设置有承托面，承托面下端向里侧倾斜，中间套筒内侧面两端分别开设有多个等距分布的限位卡槽。本实用新型通过采用镁合金材质的轮辋体，具有重量轻、比强度和比模量高、阻尼减震性能好、资源丰富、易于回收循环使用等优点，避免了轮辋受到腐蚀损坏。

Description

一种新型镁合金自行车轮辋

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其涉及一种新型镁合金自行车轮辋。

背景技术

目前，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。在自行车车轮中轮辋起着关键性的作用。轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。

但是现有的自行车轮辋一般都是通过镀锌对轮辋进行防护处理，但是镀锌层容易受到磕碰脱落，造成轮辋易受到腐蚀损坏。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

现有的自行车轮辋的镀锌层容易受到磕碰脱落，造成轮辋易受到腐蚀损坏。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型镁合金自行车轮辋。

本实用新型是这样实现的，一种新型镁合金自行车轮辋设置有：

轮辋体；

所述轮辋体中间位置设置有中间套筒，所述中间套筒两端套设有轴承，所述轴承内部安装有固定芯轴；

所述轮辋体外沿与中间套筒之间连接有多个等距分布的支撑杆。

进一步，所述轮辋体为一体成型的压铸件，所述轮辋体为镁合金材质体。

进一步，所述轮辋体外沿内侧开设有用于与轮胎配合的固定卡槽，所述固定卡槽下端与轮辋体外表面齐平。

进一步，所述轮辋体外沿上端设置有承托面，所述承托面下端向里侧倾斜。

进一步，所述中间套筒内侧面两端分别开设有多个等距分布的限位卡槽。

进一步，所述支撑杆与轮辋体连接位置设置有弧形的连接翼，所述连接翼表面一体化设置有加强筋。

结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：

本实用新型通过采用镁合金材质的轮辋体，具有重量轻、比强度和比模量高、阻尼减震性能好、资源丰富、易于回收循环使用等优点，避免了轮辋受到腐蚀损坏。

本实用新型通过固定卡槽便于对轮胎进行固定，提高轮胎的固定牢固性。

本实用新型通过承托面可以对轮胎的安装位置进行承托，避免对轮胎造成卡伤。

本实用新型通过多个限位卡槽可以对轴承的安装角度进行限位，避免轴承发生松动。

本实用新型通过弧形的连接翼可以提高支撑杆与轮辋体连接位置的结构强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的新型镁合金自行车轮辋结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的新型镁合金自行车轮辋A-A剖视图。

图3是本实用新型实施例提供的新型镁合金自行车轮辋固定卡槽结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的新型镁合金自行车轮辋限位卡槽结构示意图。

图中：1、轮辋体；2、中间套筒；3、轴承；4、支撑杆；5、连接翼；6、固定卡槽；7、承托面；8、限位卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型镁合金自行车轮辋，下面结合附图对本实用新型作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的新型镁合金自行车轮辋中轮辋体1为一体成型的压铸件，轮辋体为镁合金材质体。轮辋体1中间位置设置有中间套筒2，中间套筒2两端套设有轴承3，轴承3内部安装有固定芯轴；轮辋体1外沿与中间套筒2之间连接有多个等距分布的支撑杆4。

轮辋体1外沿内侧开设有用于与轮胎配合的固定卡槽6，固定卡槽6下端与轮辋体1外表面齐平。轮辋体1外沿上端设置有承托面7，承托面7下端向里侧倾斜。中间套筒2内侧面两端分别开设有多个等距分布的限位卡槽8。支撑杆4 与轮辋体1连接位置设置有弧形的连接翼5，连接翼5表面一体化设置有加强筋。

本实用新型在使用时，将轮胎通过固定卡槽6进行固定，通过承托面7可以对轮胎的安装位置进行承托，轮胎的固定牢固性高，避免对轮胎造成卡伤。通过采用镁合金材质的轮辋体，具有重量轻、比强度和比模量高、阻尼减震性能好、资源丰富、易于回收循环使用等优点，避免了轮辋受到腐蚀损坏。通过多个限位卡槽可以对轴承的安装角度进行限位，避免轴承发生松动。

本实用新型中的镁合金自行车有重量轻、强度高等优点。轮毂在持续推力的作用下、做持续旋转运动，使其自行车向前运动。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型镁合金自行车轮辋，其特征在于，所述新型镁合金自行车轮辋设置有：

轮辋体；

所述轮辋体中间位置设置有中间套筒，所述中间套筒两端套设有轴承，所述轴承内部安装有固定芯轴；

所述轮辋体外沿与中间套筒之间连接有多个等距分布的支撑杆。

2.如权利要求1所述新型镁合金自行车轮辋，其特征在于，所述轮辋体为一体成型的压铸件，所述轮辋体为镁合金材质体。

3.如权利要求1所述新型镁合金自行车轮辋，其特征在于，所述轮辋体外沿内侧开设有用于与轮胎配合的固定卡槽，所述固定卡槽下端与轮辋体外表面齐平。

4.如权利要求1所述新型镁合金自行车轮辋，其特征在于，所述轮辋体外沿上端设置有承托面，所述承托面下端向里侧倾斜。

5.如权利要求1所述新型镁合金自行车轮辋，其特征在于，所述中间套筒内侧面两端分别开设有多个等距分布的限位卡槽。

6.如权利要求1所述新型镁合金自行车轮辋，其特征在于，所述支撑杆与轮辋体连接位置设置有弧形的连接翼，所述连接翼表面一体化设置有加强筋。

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