CN214707299U - 旅居挂车的供电系统和旅居挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车技术领域，具体涉及一种旅居挂车的供电系统和旅居挂车。其中，一种旅居挂车的供电系统，包括：双路转换器、开关、接触器、交流配电盘；所述开关包括：市电开关、发电机开关；所述接触器包括：第一接触器、第二接触器。旅居挂车的供电系统提供了市电开关，能够接入市电，还能够通过市电开关、发电机开关，在市电电源与发电机供电电源之间自由切换，在野外露营时，使用市电电源或发电机为用电负载供电，提高了供电系统的负载能力，在市电电源和发电机均无法供电的情况下，还可以自动切换至UPS电源供电，不仅能够减少突然断电的情况发生，还进一步提高了供电系统的负载能力，有效提高了便捷性。

Description

旅居挂车的供电系统和旅居挂车

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，具体涉及一种旅居挂车的供电系统和旅居挂车。

背景技术

房车一般可以分为旅居车和旅居挂车两大类。其中，旅居挂车能够与牵引车辆分离，用户在露营地安营后可以进行自驾游。而且，旅居挂车空间布局可塑性要高，平面布局要更舒适、人性化。因此，旅居挂车因其特有灵活性及舒适性越来越受到旅游爱好者的喜爱。

随着人们对生活品质的要求越来越高，人们在旅居挂车中配置的用电设备也越来越多，例如空调、洗衣机、烤箱、微波炉等设备，在野外露营时，旅居挂车的供电系统难以负荷。而且，野外露营的情况下，容易产生突然断电的情况，给用户造成不便。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种旅居挂车的供电系统和旅居挂车，以克服目前野外露营时，旅居挂车的供电系统难以负荷，并且容易产生突然断电的情况，给用户造成不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种旅居挂车的供电系统，包括：双路转换器、开关、接触器、交流配电盘；

所述开关包括：市电开关、发电机开关；

所述接触器包括：第一接触器、第二接触器；

所述市电开关、所述第一接触器的线圈用于与市电电源组成第一电流回路，所述发电机开关、所述第二接触器的线圈用于与发电机组成第二电流回路；

所述市电电源通过所述第一接触器的常开触点与所述双路转换器连接，所述发电机通过所述第二接触器的常开触点与所述双路转换器连接；

所述双路转换器与所述交流配电盘连接，UPS电源通过串联的所述第一接触器的常闭触点、所述第二接触器的常闭触点与所述交流配电盘连接；

所述交流配电盘用于接连交流负载；

所述市电开关闭合时，所述第一电流回路得电，所述市电电源通过所述双路转换器转换后，经由所述交流配电盘为所述交流负载配电；所述发电机开关闭合时，所述第二电流回路得电，所述发电机的发电电源通过所述双路转换器转换后，经由所述交流配电盘为所述交流负载配电；所述第一电流回路和所述第二电流回路都失电时，所述第一接触器的常闭触点、所述第二接触器的常闭触点均闭合，所述UPS电源通过所述交流配电盘为所述交流负载配电。

进一步地，以上所述的旅居挂车的供电系统，所述市电开关的第一触点连接所述市电电源，所述市电开关的第二触点连接所述第一接触器的线圈的第一端，所述市电开关的第三触点连接所述第二接触器的线圈的第一端，所述市电开关的第四触点连接所述发电机；

所述发电机开关的第一触点连接所述市电电源，所述发电机开关的第二触点连接所述第一接触器的线圈的第二端，所述发电机开关的第三触点连接所述第二接触器的线圈的第二端，所述发电机开关的第四触点连接所述发电机；

所述市电开关闭合时，所述市电开关的第一触点和所述市电开关的第三触点连通，所述市电开关断开时，所述市电开关的第二触点和所述市电开关的第四触点连通；所述发电机开关断开时，所述发电机开关的第一触点和所述发电机开关的第三触点连通，所述发电机开关闭合时，所述发电机开关的第二触点和所述发电机开关的第四触点连通。

进一步地，以上所述的旅居挂车的供电系统，所述市电开关包括船型开关；

所述发电机开关包括船型开关。

进一步地，以上所述的旅居挂车的供电系统，所述开关包括：UPS电源开关；

所述UPS电源通过所述UPS电源开关与所述交流配电盘连接。

进一步地，以上所述的旅居挂车的供电系统，所述交流配电盘包括主断路器和第一分断路器；

所述主断路器与所述第一分断路器连接；

所述主断路器还与所述双路转换器、所述UPS电源开关相连，所述主断路器还通过串联的所述第一接触器的常闭触点、所述第二接触器的常闭触点与所述UPS电源连接；

所述第一分断路器用于连接所述交流负载中的第一交流负载。

进一步地，以上所述的旅居挂车的供电系统，所述交流配电盘包括第二分断路器；

所述UPS电源与所述第二分断路器连接；

所述第二分断路器用于连接所述交流负载中的第二交流负载。

进一步地，以上所述的旅居挂车的供电系统，还包括电池组、直流配电盘；

所述电池组与所述直流配电盘相连；

所述电池组还与牵引车的电池和/或所述UPS电源相连；

所述直流配电盘用于连接直流负载；

所述电池和/或所述UPS电源用于为所述电池组充电；

所述电池组用于通过所述直流配电盘为所述直流负载供电。

进一步地，以上所述的旅居挂车的供电系统，还包括低电压隔离、库仑计、电池隔离器；

所述电池组通过所述低电压隔离与所述直流配电盘相连；

所述库仑计分别与所述UPS电源、所述低电压隔离、所述电池隔离器相连；

所述电池隔离器还与所述电池相连。

进一步地，以上所述的旅居挂车的供电系统，还包括柔性光伏板、控制器；

所述控制器与所述柔性光伏板、所述库仑计相连。

本实用新型还提供了一种旅居挂车，包括车体、发电机、电池，以及，以上任一项所述的旅居挂车的供电系统；

所述旅居挂车的供电系统、发电机、电池均设置在所述车体上；

所述旅居挂车的供电系统与所述发电机、电池相连；

所述旅居挂车的供电系统还用于与市电电源相连。

本实用新型涉及一种旅居挂车的供电系统和旅居挂车。其中，旅居挂车的供电系统提供了市电开关，能够接入市电。还能够通过市电开关、发电机开关，在市电电源与发电机供电电源之间自由切换，在野外露营时，使用市电电源或发电机为用电负载供电，提高了供电系统的负载能力，在市电电源和发电机均无法供电的情况下，还可以自动切换至UPS电源供电，不仅能够减少突然断电的情况发生，还进一步提高了供电系统的负载能力，有效提高了便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的市电供电部分的电路图；

图2是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的发电机供电部分的电路图；

图3是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的UPS电源供电部分的电路图；

图4是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的配电部分的电路图；

图5是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的互锁部分的电路图；

图6是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的交流配电盘的结构图；

图7是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的直流供电部分的电路图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

图1是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的市电供电部分的电路图；图2是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的发电机供电部分的电路图；图3是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的UPS 电源供电部分的电路图；图4是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的配电部分的电路图。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的旅居挂车的供电系统，包括：双路转换器101、开关、接触器、交流配电盘104。

开关包括：市电开关1021、发电机开关1022。

接触器包括：第一接触器1031、第二接触器1032。

市电开关1021、第一接触器1031的线圈S1用于与市电电源AC组成第一电流回路，市电开关1021闭合时，第一接触器1031的线圈S1得电；发电机开关1022、第二接触器1032的线圈S2用于与发电机M组成第二电流回路；发电机开关1022闭合时，第二接触器1032的线圈S2得电。

市电电源AC通过第一接触器1031的常开触点K11与双路转换器101连接，发电机M通过第二接触器1032的常开触点K21与双路转换器101连接；

双路转换器101与交流配电盘104连接，UPS电源通过串联的第一接触器 1031的常闭触点K12、第二接触器1032的常闭触点K22与交流配电盘104连接。

交流配电盘104用于接连交流负载AR。

用户可以根据实际情况确定使用市电电源AC供电还是使用发电机M供电。例如，在旅居挂车的行驶过程中，或者，在没有市电电源AC的情况下，无法使用市电电源AC供电，可以闭合发电机开关1022，使用发电机M单独供电，在露营时，可以使用市电电源AC单独供电，可以闭合市电开关1021。

当市电开关1021闭合，发电机开关1022断开时，第一电流回路得电，同时第一接触器1031的线圈S1得电，第一接触器1031的常开触点K11闭合，市电电源AC通过双路转换器101转换后，经由交流配电盘104为交流负载AR配电；

当发电机开关1022闭合，市电开关1021断开时，第二电流回路得电，同时第二接触器1032的线圈S2得电，第二接触器1032的常开触点K21闭合，发电机M的发电电源通过双路转换器101转换后，经由交流配电盘104为交流负载AR配电；

当出现异常情况市电电源AC和发电机M都无法供电时，或者，市电开关1021、发电机开关1022均断开时，导致第一电流回路和第二电流回路都失电，此时第一接触器1031的常闭触点K12、第二接触器1032的常闭触点K22均闭合，UPS电源通过交流配电盘104为交流负载AR配电，避免了突然断电的情况出现。

其中，市电电源AC的供电级别高于发电机M，发电机M的供电级别高于UPS 电源。在一种可选的实施例中，可以设置供电控制器，分别与市电开关1021、发电机开关1022相连，供电控制器在检测到有市电电源AC接入时，自动闭合市电开关1021，打开发电机开关1022，当检测到没有市电电源AC接入时，自动闭合发电机开关1022，打开市电开关1021，实现供电电源的自动切换。

本实施例的旅居挂车的供电系统，提供了市电开关，能够接入市电。还能够通过市电开关1021、发电机开关1022，在市电电源AC与发电机M供电之间自由切换，在野外露营时，使用市电电源AC或发电机M为用电负载供电，提高了供电系统的负载能力，在市电电源AC和发电机M均无法供电的情况下，还可以自动切换至UPS电源供电，不仅能够减少突然断电的情况发生，还进一步提高了供电系统的负载能力，有效提高了便捷性。

需要说明的是，双路转换器101是一种技术比较成熟的电源转换设备，在双路转换器101上设置有转换器开关，转换器开关打开时，双路转换器101自动进行转换工作，转换器开关关闭时，用户手动控制双路转换器101的转换工作。

在一种可选的实施例中，转换器开关采用船型开关。

本实施例采用市面常见的双路转换器101即可，双路转换器101的具体工作原理此处不再详细说明。

在一种可选的实施例中，为了避免出现市电开关1021、发电机开关1022 同时关闭导致系统电压过高等异常情况，提供了一种市电开关1021、发电机开关1022的互锁结构。

图5是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的互锁部分的电路图。

如图5所示，本实施例的市电开关1021、发电机开关1022均包括四个触点。

市电开关1021的第一触点连接市电电源AC，市电开关1021的第二触点连接第一接触器1031的线圈S1的第一端，市电开关1021的第三触点连接第二接触器1032的线圈S2的第一端，市电开关1021的第四触点连接发电机M；

发电机开关1022的第一触点连接市电电源AC，发电机开关1022的第二触点连接第一接触器1031的线圈S1的第二端，发电机开关1022的第三触点连接第二接触器1032的线圈S2的第二端，发电机开关1022的第四触点连接发电机 M。

市电开关1021闭合时，市电开关1021的第一触点和市电开关1021的第三触点连通，市电开关1021断开时，市电开关1021的第二触点和市电开关1021 的第四触点连通；发电机开关1022断开时，发电机开关1022的第一触点和发电机开关1022的第三触点连通，发电机开关1022闭合时，发电机开关1022 的第二触点和发电机开关1022的第四触点连通。

具体地，如图5所示，当市电开关1021闭合，发电机开关1022断开时，市电开关1021闭的第一触点和市电开关1021闭的第三触点连通，发电机开关 1022的第一触点和发电机开关1022的第三触点连通，第一电流回路得电，同时第一接触器1031的线圈S1得电，市电电源AC供电；当发电机开关1022闭合，市电开关1021断开时，发电机开关1022的第二触点和发电机开关1022 的第四触点连通，市电开关1021的第二触点和市电开关1021的第四触点连通，第二电流回路得电，同时第二接触器1032的线圈S2得电，发电机M供电。

如果在市电开关1021闭合时误触发电机开关1022，使得发电机开关1022 也闭合，此时市电开关1021的第一触点和市电开关1021的第三触点连通，发电机开关1022的第二触点和发电机开关1022的第四触点连通，此时市电电源 AC和发电机M均无法构成完整的回路；同理，若在电机开关1022闭合时误触发市电开关1021闭合，市电电源AC和发电机M也无法构成完整的回路，市电电源AC和发电机M均无法供电，避免了电压瞬间过大导致用电负载被损毁的情况，而且在市电电源AC和发电机M均无法供电时，UPS电源能够进行应急用电，避免了突然断电的情况。

在一种可选的实施例中，市电开关1021包括船型开关。发电机开关1022 包括船型开关。

在一种可选的实施例中，开关还包括：UPS电源开关1023。

如图3所示，UPS电源通过UPS电源开关1023与与交流配电盘104连接。用户可以手动控制UPS电源开关1023闭合，使UPS电源开关1023处于工作状态。

例如，当出现异常情况使得市电电源AC和发电机M都无法供电时，或者，市电开关1021、发电机开关1022均断开时，导致第一电流回路和第二电流回路都失电，此时，若第一接触器1031的常闭触点K12、第二接触器1032的常闭触点K22由于故障无法正常闭合，可以手动将UPS电源开关1023闭合，以进行应急供电。

在一种可选的实施例中，UPS电源开关1023包括船型开关。

图6是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的交流配电盘的结构图。

如图6所示，在一种可选的实施例中，交流配电盘104包括主断路器1041 和第一分断路器1042。

主断路器1041与第一分断路器1042连接；主断路器1041还与双路转换器 101相连，主断路器1041还通过UPS电源开关1023与UPS电源连接相连，主断路器1041还通过串联的第一接触器1031的常闭触点K12、第二接触器1032 的常闭触点K22与UPS电源连接；第一分断路器1042用于连接交流负载AR中的第一交流负载AR1。

第一交流负载AR1可以是全部的交流负载，也可以是大功率的交流负载AR，例如电磁炉、空调等。

在一种可选的实施例中，可以由市电电源AC或发电机M仅为大功率的交流负载AR供电。同时使用UPS电源为小功率的交流负载AR供电。

本实施例中，交流配电盘104设置第二分断路器1043。UPS电源与第二分断路器1043连接，第二分断路器1043用于连接交流负载AR中的第二交流负载 AR2。第二交流负载AR2可以包括电灯、充电器插口等小功率的交流负载。

在一种可选的实施例中，旅居挂车上还设置有直流负载。

图7是本实用新型旅居挂车的供电系统一种实施例提供的直流供电部分的电路图。

如图7所示，为了能够直接为直流负载供电，本实施例还包括电池组105、直流配电盘106。

电池组105与直流配电盘106相连，电池组105还与牵引车的电池U和/ 或UPS电源相连，直流配电盘106用于连接直流负载DR。

电池U和/或UPS电源用于为电池组105充电，电池组105用于通过直流配电盘106为直流负载供电。

可选的，可以将电池U与电池组105相连，单独由电池U为电池组105供电；也可以将UPS电源与电池组105相连，单独由UPS电源为电池组105供电；还可以将电池U、UPS电源均与电池组105相连，由电池U和UPS电源协调供电或者同时供电，本实施例不做限定。

在一种可选的实施例中，如图7所示，将电池U、UPS电源均与电池组105 相连，由电池U和UPS电源协调供电或者同时供电。在此基础上，本实施例中，还包括：低电压隔离107、库仑计108、电池隔离器109。

电池组105通过低电压隔离107与直流配电盘106相连；库仑计108分别与UPS电源、低电压隔离107、电池隔离器109相连；电池隔离器109还与电池U相连。

本实施例中，电池隔离器109使电池U与电池组105协调工作，当电池U 的电量足够时，电池隔离器109将电池组105与电池U连通，此时可通过电池 U给电池组105补充电量，当电池U的电量过低时，电池隔离器109将电池组 105与电池U断开，防止电池U出现过放的情况。

低电压隔离107保证电池组105维持最低放电电压。

库仑计108用于实时显示电池组105参数，例如实时显示电池组105电压、系统功耗、电量剩余、可用充放电时间等。

在一种可选的实施例中，还包括柔性光伏板110、控制器111。控制器111 与柔性光伏板110、库仑计108相连。

太阳光充足时，柔性光伏板110可以将太阳能转换为电能，通过控制器111，为电池组105充电。通过太阳能发电能够实现节约能源的作用。

在一种可选的实施例中，还设置风力发电组件，在风力充足时，将机械能转换为电能，通过控制器111，为电池组105充电。

基于一个总的发明构思，本实用新型还提供了一种旅居挂车。

本实施例的旅居挂车包括：车体、发电机、电池，以及，以上任一实施例的旅居挂车的供电系统。

其中，旅居挂车的供电系统、发电机、电池均设置在车体上；旅居挂车的供电系统与发电机、电池相连；旅居挂车的供电系统还用于与市电电源相连。

在一中可选的实施例中，发电机包括房车的底置发电机。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种旅居挂车的供电系统，其特征在于，包括：双路转换器、开关、接触器、交流配电盘；

所述开关包括：市电开关、发电机开关；

所述接触器包括：第一接触器、第二接触器；

所述市电开关、所述第一接触器的线圈用于与市电电源组成第一电流回路，所述发电机开关、所述第二接触器的线圈用于与发电机组成第二电流回路；

所述市电电源通过所述第一接触器的常开触点与所述双路转换器连接，所述发电机通过所述第二接触器的常开触点与所述双路转换器连接；

所述双路转换器与所述交流配电盘连接，UPS电源通过串联的所述第一接触器的常闭触点、所述第二接触器的常闭触点与所述交流配电盘连接；

所述交流配电盘用于接连交流负载；

所述市电开关闭合时，所述第一电流回路得电，所述市电电源通过所述双路转换器转换后，经由所述交流配电盘为所述交流负载配电；所述发电机开关闭合时，所述第二电流回路得电，所述发电机的发电电源通过所述双路转换器转换后，经由所述交流配电盘为所述交流负载配电；所述第一电流回路和所述第二电流回路都失电时，所述第一接触器的常闭触点、所述第二接触器的常闭触点均闭合，所述UPS电源通过所述交流配电盘为所述交流负载配电。

2.根据权利要求1所述的旅居挂车的供电系统，其特征在于，所述市电开关的第一触点连接所述市电电源，所述市电开关的第二触点连接所述第一接触器的线圈的第一端，所述市电开关的第三触点连接所述第二接触器的线圈的第一端，所述市电开关的第四触点连接所述发电机；

所述发电机开关的第一触点连接所述市电电源，所述发电机开关的第二触点连接所述第一接触器的线圈的第二端，所述发电机开关的第三触点连接所述第二接触器的线圈的第二端，所述发电机开关的第四触点连接所述发电机；

所述市电开关闭合时，所述市电开关的第一触点和所述市电开关的第三触点连通，所述市电开关断开时，所述市电开关的第二触点和所述市电开关的第四触点连通；所述发电机开关断开时，所述发电机开关的第一触点和所述发电机开关的第三触点连通，所述发电机开关闭合时，所述发电机开关的第二触点和所述发电机开关的第四触点连通。

3.根据权利要求2所述的旅居挂车的供电系统，其特征在于，所述市电开关包括船型开关；

所述发电机开关包括船型开关。

4.根据权利要求1所述的旅居挂车的供电系统，其特征在于，所述开关包括：UPS电源开关；

所述UPS电源通过所述UPS电源开关与所述交流配电盘连接。

5.根据权利要求4所述的旅居挂车的供电系统，其特征在于，所述交流配电盘包括主断路器和第一分断路器；

所述主断路器与所述第一分断路器连接；

所述主断路器还与所述双路转换器、所述UPS电源开关相连，所述主断路器还通过串联的所述第一接触器的常闭触点、所述第二接触器的常闭触点与所述UPS电源连接；

所述第一分断路器用于连接所述交流负载中的第一交流负载。

6.根据权利要求5所述的旅居挂车的供电系统，其特征在于，所述交流配电盘包括第二分断路器；

所述UPS电源与所述第二分断路器连接；

所述第二分断路器用于连接所述交流负载中的第二交流负载。

7.根据权利要求1所述的旅居挂车的供电系统，其特征在于，还包括电池组、直流配电盘；

所述电池组与所述直流配电盘相连；

所述电池组还与牵引车的电池和/或所述UPS电源相连；

所述直流配电盘用于连接直流负载；

所述电池和/或所述UPS电源用于为所述电池组充电；

所述电池组用于通过所述直流配电盘为所述直流负载供电。

8.根据权利要求7所述的旅居挂车的供电系统，其特征在于，还包括低电压隔离、库仑计、电池隔离器；

所述电池组通过所述低电压隔离与所述直流配电盘相连；

所述库仑计分别与所述UPS电源、所述低电压隔离、所述电池隔离器相连；

所述电池隔离器还与所述电池相连。

9.根据权利要求8所述的旅居挂车的供电系统，其特征在于，还包括柔性光伏板、控制器；

所述控制器与所述柔性光伏板、所述库仑计相连。

10.一种旅居挂车，其特征在于，包括车体、发电机、电池，以及，权利要求1-9任一项所述的旅居挂车的供电系统；

所述旅居挂车的供电系统、发电机、电池均设置在所述车体上；

所述旅居挂车的供电系统与所述发电机、电池相连；

所述旅居挂车的供电系统还用于与市电电源相连。

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