CN214706946U - 一种城轨车辆布线槽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于布线槽技术领域，尤其是涉及一种城轨车辆布线槽结构。所述的布线封闭箱的上端通过固定螺栓固定在城轨车厢的上端，且布线封闭箱的左右两侧下端通过旋转连接轴连接有翻转布线架，翻转布线架的内部设置有数组布线限位嵌槽，所述的翻转布线架通过固定T形螺栓进行，使翻转布线架与布线封闭箱组成一个矩形箱结构，且固定T形螺栓旋接在旋接螺套内，旋接螺套设置在布线封闭箱上托板中间；布线封闭箱的左右两侧板中间设置有穿线孔槽。它采用翻转式结构的布线槽结构，能够自由的开闭保证布线稳定的同时，为布线操作提供便利，避免线缆脱出的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于布线槽技术领域，尤其是涉及一种城轨车辆布线槽结构。
背景技术
现有的电力机车电缆电线在进行布线时需要用到布线槽板，然而现有的城轨车辆客室线槽预布线时，线槽线束进行分线和预布时，由于布线槽结构受限，需要采用绑扎或粘贴的方式进行临时固定，存在以下缺点：使用布基胶带进行粘贴，或者使用扎带进行临时绑扎，浪费辅料；操作不方便，布线效率较低；另外，布线槽结构固定，导致布线施工不便，影响布线效率。
实用新型内容
为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的城轨车辆布线槽结构，它采用翻转式结构的布线槽结构，能够自由的开闭保证布线稳定的同时，为布线操作提供便利，避免线缆脱出的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含布线封闭箱、固定螺栓、旋转连接轴、翻转布线架、布线限位嵌槽、固定T形螺栓、旋接螺套、穿线孔槽；所述的布线封闭箱的上端通过固定螺栓固定在城轨车厢的上端，且布线封闭箱的左右两侧下端通过旋转连接轴连接有翻转布线架，翻转布线架的内部设置有数组布线限位嵌槽，所述的翻转布线架通过固定T形螺栓进行，使翻转布线架与布线封闭箱组成一个矩形箱结构，且固定T形螺栓旋接在旋接螺套内，旋接螺套设置在布线封闭箱上托板中间；布线封闭箱的左右两侧板中间设置有穿线孔槽。
作为优选，所述的布线限位嵌槽为L形结构，且布线限位嵌槽的中间设置有穿线卡槽。
作为优选，所述的布线封闭箱为倒扣的U型结构，且与两组翻转布线架配合组成矩形槽结构。
作为优选，所述的布线限位嵌槽与翻转布线架之间组成U形布线槽
作为优选，所述的布线限位嵌槽内的电线穿过穿线卡槽牵引到穿线孔槽后与设备连接。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它采用翻转式结构的布线槽结构，能够自由的开闭保证布线稳定的同时，为布线操作提供便利，避免线缆脱出的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的穿线卡槽9结构示意图；
图3为本实用新型的闭合状态示意图；
附图标记说明：布线封闭箱1、固定螺栓2、旋转连接轴3、翻转布线架4、布线限位嵌槽5、固定T形螺栓6、旋接螺套7、穿线孔槽8、穿线卡槽9。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含布线封闭箱1、固定螺栓2、旋转连接轴3、翻转布线架4、布线限位嵌槽5、固定T形螺栓6、旋接螺套7、穿线孔槽8；所述的布线封闭箱1的上端通过固定螺栓2固定在城轨车厢的上端，且布线封闭箱1的左右两侧下端通过旋转连接轴3连接有翻转布线架4，翻转布线架4的内部设置有数组布线限位嵌槽5，所述的翻转布线架4通过固定T形螺栓6进行，使翻转布线架4与布线封闭箱1组成一个矩形箱结构，且固定T形螺栓6旋接在旋接螺套7内，旋接螺套7设置在布线封闭箱1上托板中间；布线封闭箱1的左右两侧板中间设置有穿线孔槽8。
其中，所述的布线限位嵌槽5为L形结构，且布线限位嵌槽5的中间设置有穿线卡槽9；所述的布线封闭箱1为倒扣的U型结构，且与两组翻转布线架4配合组成矩形槽结构；所述的布线限位嵌槽5与翻转布线架4之间组成U形布线槽；所述的布线限位嵌槽5内的电线穿过穿线卡槽9牵引到穿线孔槽8后与设备连接。
本具体实施方式的工作原理为：首先拆除固定T形螺栓6，即将翻转布线架4释放至垂直位置，使布线限位嵌槽5敞开；在实现布线作业时，将电线绑扎固定到布线限位嵌槽5的内部，再然后将翻转布线架4向上翻转通过T形螺栓6进行固定，布线操作简单方便。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它采用翻转式结构的布线槽结构，能够自由的开闭保证布线稳定的同时，为布线操作提供便利，避免线缆脱出的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种城轨车辆布线槽结构，其特征在于：它包含布线封闭箱(1)、固定螺栓(2)、旋转连接轴(3)、翻转布线架(4)、布线限位嵌槽(5)、固定T形螺栓(6)、旋接螺套(7)、穿线孔槽(8)；所述的布线封闭箱(1)的上端通过固定螺栓(2)固定在城轨车厢的上端，且布线封闭箱(1)的左右两侧下端通过旋转连接轴(3)连接有翻转布线架(4)，翻转布线架(4)的内部设置有数组布线限位嵌槽(5)，所述的翻转布线架(4)通过固定T形螺栓(6)进行，使翻转布线架(4)与布线封闭箱(1)组成一个矩形箱结构，且固定T形螺栓(6)旋接在旋接螺套(7)内，旋接螺套(7)设置在布线封闭箱(1)上托板中间；布线封闭箱(1)的左右两侧板中间设置有穿线孔槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆布线槽结构，其特征在于：所述的布线限位嵌槽(5)为L形结构，且布线限位嵌槽(5)的中间设置有穿线卡槽(9)。
3.根据权利要求1所述的一种城轨车辆布线槽结构，其特征在于：所述的布线封闭箱(1)为倒扣的U型结构，且与两组翻转布线架(4)配合组成矩形槽结构。
4.根据权利要求1所述的一种城轨车辆布线槽结构，其特征在于：所述的布线限位嵌槽(5)与翻转布线架(4)之间组成U形布线槽。
5.根据权利要求2所述的一种城轨车辆布线槽结构，其特征在于：所述的布线限位嵌槽(5)内的电线穿过穿线卡槽(9)牵引到穿线孔槽(8)后与设备连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023281186.2U CN214706946U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种城轨车辆布线槽结构 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023281186.2U patent/CN214706946U/zh active Active
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