CN214705485U - 一种屏蔽高压线屏蔽层接地结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种屏蔽高压线屏蔽层接地结构，用以解决现有屏蔽高压线屏蔽层接地结构的接触电阻高、接地效果差的技术问题。本实用新型包括屏蔽高压线、连接端子、连接电线和用于与车身连接的接地端子，屏蔽高压线的屏蔽层与连接端子相连接，连接端子与连接电线相连接，连接电线与接地端子相连接。本实用新型采用压接工艺将屏蔽高压线屏蔽层依次通过连接端子、连接电线及接地端子与车身连接，压接连接可靠，连接电阻小，从而实现高压线屏蔽层的良好接地，对高压线起到良好的屏蔽作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及屏蔽高压线屏蔽接地技术领域，具体涉及一种屏蔽高压线屏蔽层接地结构。
背景技术
随着新能源汽车市场占比的不断增大，车主对新能源汽车的质量要求也不断提高，这样对新能源汽车高压线束电磁屏蔽方面也提出了较高要求。目前市场上使用屏蔽高压线时，屏蔽层接地多使用内外屏蔽环压接，并将外屏蔽环与高压连接器屏蔽壳进行连接后，再与车身连接，实现屏蔽高压线屏蔽层的接地。这种屏蔽高压线屏蔽层的接地结构涉及的部件之间为点接触，连接电阻大，屏蔽效果无法达到最优。
实用新型内容
针对现有屏蔽高压线屏蔽层接地结构的接触电阻高、接地效果差的技术问题，本实用新型提出一种屏蔽高压线屏蔽层接地结构，采用压接工艺将屏蔽高压线屏蔽层依次通过连接端子、连接电线及接地端子与车身连接，压接连接可靠，连接电阻小，从而实现高压线屏蔽层的良好接地，对高压线起到良好的屏蔽作用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种屏蔽高压线屏蔽层接地结构，包括屏蔽高压线、连接端子、连接电线和用于与车身连接的接地端子，屏蔽高压线的屏蔽层与连接端子相连接，连接端子与连接电线相连接，连接电线与接地端子相连接。
所述屏蔽层为由镀锌铜线编织而成的网状结构，连接状态时，屏蔽层打散并扭合形成屏蔽电线与连接端子相连接。
所述连接端子包括与屏蔽电线相匹配的第一压接部，且第一压接部与屏蔽电线压接连接。
所述连接端子还包括与连接电线相匹配的第二压接部，第二压接部和第一压接部一体冲压成型，且第二压接部与连接电线的一端压接连接。
所述接地端子包括与连接电线相匹配的第三压接部，且第三压接部与连接电线的另一端压接连接。
所述接地端子还包括接地端，接地端和第三压接部一体冲压成型；且接地端上设置有安装孔，接地端通过安装孔安装在车身上。
采用上述结构的本实用新型，将扭合的高压屏蔽线屏蔽层镀锡铜丝依次通过连接端子、连接电线及接地端子与车身连接，实现屏蔽高压线屏蔽层的接地，使用压接工艺降低了接地端子与屏蔽高压线屏蔽层之间的电阻；且连接方式简单，操作方便，能够提高生产效率，降低成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图。
图中，1为屏蔽高压线，11为屏蔽层，12为屏蔽电线，2为连接端子，21为第一压接部，22为第二压接部，3为连接电线，4为接地端子，41为第三压接部，42为接地端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种屏蔽高压线屏蔽层接地结构，包括屏蔽高压线1、连接端子2、连接电线3和用于与车身连接的接地端子4，屏蔽高压线1的屏蔽层11与连接端子2相连接，连接端子2与连接电线3相连接，连接电线3与接地端子4相连接，从而实现高压线屏蔽层的良好接地，对高压线起到良好的屏蔽作用。
具体如图2所示，所述屏蔽层11为由镀锌铜线编织而成的网状结构，连接状态时，将屏蔽层11打散成为单独的铜丝，然后通过扭合形成屏蔽电线12与连接端子2相连接。所述连接端子2包括与屏蔽电线12相匹配的第一压接部21，即第一压接部21是根据屏蔽电线12的截面积进行配合选型或设计的，且第一压接部21与屏蔽电线12压接连接，屏蔽电线12质地柔软，通过压接的方式将屏蔽电线12压接在第一压接部21内。所述连接端子2还包括与连接电线3相匹配的第二压接部22，且第二压接部22和第一压接部21一体冲压成型。所述的连接电线3是根据屏蔽连接电阻要求进行选型的，质地柔软，长度可以根据具体布线路径进行调整；第二压接部22是根据连接电线3的截面积进行配合设计的， 且第二压接部22与连接电线3的一端压接连接。所述接地端子4是根据连接电线3的型号及具体接地螺栓的型号选型或设计的，接地端子4包括与连接电线3相匹配的第三压接部41，且第三压接部41与连接电线3的另一端压接连接。所述接地端子4还包括接地端42，接地端42和第三压接部41一体冲压成型，且接地端42上设置有安装孔，接地端42通过安装孔安装在车身上。本实施例采用压接工艺将屏蔽高压线屏蔽层依次通过连接端子、连接电线及接地端子与车身连接，从而实现高压线屏蔽层的良好接地，对高压线起到良好的屏蔽作用，且压接连接可靠，连接电阻小。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种屏蔽高压线屏蔽层接地结构，其特征在于：包括屏蔽高压线（1）、连接端子（2）、连接电线（3）和用于与车身连接的接地端子（4），屏蔽高压线（1）的屏蔽层（11）与连接端子（2）相连接，连接端子（2）与连接电线（3）相连接，连接电线（3）与接地端子（4）相连接。
2.根据权利要求1所述的屏蔽高压线屏蔽层接地结构，其特征在于：所述屏蔽层（11）为由镀锌铜线编织而成的网状结构，连接状态时，屏蔽层（11）打散并扭合形成屏蔽电线（12）与连接端子（2）相连接。
3.根据权利要求2所述的屏蔽高压线屏蔽层接地结构，其特征在于：所述连接端子（2）包括与屏蔽电线（12）相匹配的第一压接部（21），且第一压接部（21）与屏蔽电线（12）压接连接。
4.根据权利要求3所述的屏蔽高压线屏蔽层接地结构，其特征在于：所述连接端子（2）还包括与连接电线（3）相匹配的第二压接部（22），第二压接部（22）和第一压接部（21）一体冲压成型，且第二压接部（22）与连接电线（3）的一端压接连接。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的屏蔽高压线屏蔽层接地结构，其特征在于：所述接地端子（4）包括与连接电线（3）相匹配的第三压接部（41），且第三压接部（41）与连接电线（3）的另一端压接连接。
6.根据权利要求5所述的屏蔽高压线屏蔽层接地结构，其特征在于：所述接地端子（4）还包括接地端（42），接地端（42）和第三压接部（41）一体冲压成型；且接地端（42）上设置有安装孔，接地端（42）通过安装孔安装在车身上。
Priority Applications (1)
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| CN202120946254.8U CN214705485U (zh) | 2021-05-06 | 2021-05-06 | 一种屏蔽高压线屏蔽层接地结构 |
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Publications (1)
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| CN214705485U true CN214705485U (zh) | 2021-11-12 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-05-06 CN CN202120946254.8U patent/CN214705485U/zh active Active
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