CN214702079U - 一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,包括标准基座和与标准基座配套的若干标准连接块,标准基座的前后面及上端面具有与标准连接块配套的插槽,每一标准连接块的两相对面分别设置有插块和插槽,所述插块与插槽的大小、形状相适配;标准基座的下端面各顶角位置分别设置有一第一滚轮,基座内部分别设置有头部固定座和尾部固定座;头部固定座和尾部固定座的下端面各顶角位置分别设置有第二滚轮;头部固定座和尾部固定座之间通过可伸缩装置进行连接,可伸缩装置在未伸长时内置于标准基座内。本实用新型方便直观查看车辆外廓尺寸测量仪的测量数据与实际校准装置之间的标准值的偏差,从而可以简单计算出车辆外廓尺寸测量仪的偏差数值,使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于仪器校准技术领域,具体涉及一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置。
背景技术
车辆外廓尺寸检测技术主要有:三坐标测量系统、室内GPS测量系统、激光跟踪仪测量系统、经纬仪测量系统、激光扫描技术测量系统、机器视觉测量系统。国内一些研究机构和公司有过不同的研究,总体说来有以下几种方法: 1)基于对射式光电开关和ccd传感器的测量方式:该方法采用对射式光电开关测量车辆长度和高度,用装于车辆顶部的ccd成像测量车辆的宽度。2)基于全ccd的传感器的测量方式:该方法采用分立检测车道两侧的ccd传感器测取车辆的高度,采用安装于车辆顶部的ccd测取车辆的长度和宽度。3)采用红外光幕和一线红外对射式光电开关对车辆长度方向定位和车辆长度进行测量:利用分立车道两侧上方的激光测距扫描仪对车辆表面进行线扫描,以获取车辆的宽度和高度测量数据。
为确保车辆外廓尺寸测量仪量值的准确可靠,需对这些测量仪器的传感器进行校准。现有对车辆外廓尺寸测量仪量值溯源的方法主要是通过人工使用钢卷尺或激光测距仪测量一辆被测车辆的车长、车宽、车高,以此测量数据作为“标准值”,再用车辆外廓尺寸测量仪测量同一辆被测车辆的车长、车宽、车高作为“测得值”,“测得值”与“标准值”之差作为测量误差;这种需要人工测量标准值,标准值在测量时,可能会产生误差,需要多次测量,数据的重复性较差,因此,亟需一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,以解决背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型的实施例提供一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,包括标准基座和与标准基座配套的若干标准连接块,所述标准基座的前后面及上端面具有与标准连接块配套的插槽,每一所述标准连接块的两相对面分别设置有插块和插槽,所述插块与插槽的大小、形状相适配;所述标准连接块之间通过插块、插槽配合进行可拆卸连接,所述标准连接块与标准基座之间通过插块、插槽配合进行可拆卸连接;所述标准基座的下端面各顶角位置分别设置有一第一滚轮,所述标准基座内部分别设置有头部固定座和尾部固定座;所述头部固定座和尾部固定座的下端面各顶角位置分别设置有第二滚轮;所述头部固定座和尾部固定座之间通过可伸缩装置进行连接,所述可伸缩装置在未伸长时内置与标准基座内。
进一步的,所述第一滚轮和第二滚轮上设置有刹车片。
进一步的,所述标准基座内设置有两个供两可伸缩装置安装的横向通孔,且两所述横向通孔上下平行设置。
优选的,所述可伸缩装置包括依次套接的多级尺框,每级所述尺框的横截面均为矩形结构,且每级所述尺框的上端面为尺面;每级所述尺框的尺面及校准尺上均具有刻度线。
优选的,每一级所述尺框的中间位置设置有一销钉孔,相互套接的尺框通过一销钉穿过销钉孔进行固定。
优选的,最后一级所述尺框通过螺栓固定在头部固定座或尾部固定座上,第一级所述尺框滑动连接于标准基座的横向通孔内。
优选的,每一级所述尺框的尺面的刻度相同,每一所述尺框所伸长的尺寸均为1m。
进一步的,所述标准连接块的宽度为0.5m,所述标准连接块的高度为 0.5m,所述标准连接块长度小于标准基座的长度。
进一步的,所述标准基座的长度为1.3-1.5m;所述头部固定座和尾部固定座的长度相等且均为0.25-0.35m,所述标准基座的长度、头部固定座长度和尾部固定座的长度之和为2m;所述标准基座、头部固定座和尾部固定座的宽度均为1m;所述标准基座的高度为0.8-0.9m,所述第一滚轮的高度为0.1-0.2m,所述标准基座的高度与第一滚轮的高度之和为1m。
进一步的,所述头部固定座可拆卸连接有一用于控制速度进行行驶的牵引装置,所述牵引装置包括调速电机、绞盘、拉绳和导线器,所述调速电机连接绞盘,所述拉绳一端绕在绞盘上,另一端通过导线器导出并连接头部固定座。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:本实用新型的校准装置,通过标准基座、头部固定座、尾部固定座及若干标准连接块,连接头部固定座与标准基座、尾部座与标准基座之间的可伸缩装置,实现可以进行长度、宽度及高度的可调节,从而实现选择不同长、宽、高对现有的车辆外廓尺寸测量仪的测量数据进行校准,方便直观查看车辆外廓尺寸测量仪的测量数据与实际校准装置之间的标准值的偏差,从而可以简单计算出车辆外廓尺寸测量仪的偏差数值,使用方便,同时,这种校准装置,尺寸固定,多次测量时数据的重复性好,不借助自动化的手段,更加直观可见,不需要对自动化设备进行校准,实用性更好。
附图说明
图1为本实用新型的车辆外廓尺寸测量仪校准装置在未增加长、宽、高时的结构示意图;
图2为本实用新型的车辆外廓尺寸测量仪校准装置在长度未改变,宽度为 2m时的俯视图;
图3为本实用新型的车辆外廓尺寸测量仪校准装置在长度为6m,高度为 2m时的结构示意图;
图4为本实用新型的车辆外廓尺寸测量仪校准装置中标准连接块的结构示意图;
图5为本实用新型的车辆外廓尺寸测量仪校准装置中标准连接块的端面结构示意图。
附图标记说明:1、标准基座;2、标准连接块;3、插块;4、插槽;5、第一滚轮;6、第二滚轮;7、刹车片;8、可伸缩装置;81、尺框;82、销钉; 83、限位块;9、头部固定座;10、尾部固定座。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应作为广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-图5所示,一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,包括标准基座1 和与标准基座1配套的若干标准连接块2,优选的,标准连接块2为空心设置,以减少整体的重量,安装更加方便,所述标准基座1的前后面及上端面具有与标准连接块2配套的插槽4,每一所述标准连接块2的两相对面分别设置有插块3和插槽4,所述插块3与插槽4的大小、形状相适配;从而实现将标准连接块2一侧的插块4插入标准连接块2或标准基座1的插槽4内,不会有多余的插块3在外,防止影响尺寸的准确性。所述标准连接块2之间通过插块3、插槽4配合进行可拆卸连接,所述标准连接块2与标准基座1之间通过插块3、插槽4配合进行可拆卸连接;所述标准基座1的下端面各顶角位置分别设置有一第一滚轮5,所述标准基座1内部分别设置有头部固定座9和尾部固定座10;所述头部固定座9和尾部固定座10的下端面各顶角位置分别设置有第二滚轮 6;所述头部固定座9和尾部固定座10之间通过可伸缩装置8进行连接,所述可伸缩装置8在未伸长时内置与标准基座1内。优选的,本实用新型的插块3 与插槽4采用燕尾形结构的插块3和插槽4。
在进一步的实施例中,所述第一滚轮5和第二滚轮6上设置有刹车片7,在增加标准连接块2时,可以通过刹车片7进行刹车,保证整个校准装置的稳定性。
在进一步的实施例中,所述标准基座1内设置有两个供两可伸缩装置8 安装的横向通孔,且两所述横向通孔上下平行设置。
优选的,所述可伸缩装置8包括依次套接的多级尺框81,每级所述尺框 81的横截面均为矩形结构,且每级所述尺框81的上端面为尺面;每级所述尺框81的尺面上均具有刻度线,刻度线能够准确看到尺框81是否延长到合适的位置,更加直观。
优选的,每一级所述尺框81的中间位置设置有一销钉孔,未拉伸的相互套接的尺框通过一销钉82穿过销钉孔进行固定,需要拉伸使用时,从靠近标准基座1一侧逐级拉伸,每次拉伸一级后,将销钉82插入剩余所有套接在一起(未拉伸)的尺框81的销钉孔内,实现逐级增加长度,通过销钉82插接在销钉孔内避免不需要进行拉伸的尺框81拉伸,从而实现准确性更高的作用。
优选的,最后一级所述尺框81通过螺栓固定在头部固定座9或尾部固定座10上,第一级所述尺框81滑动连接于标准基座1的横向通孔内。
优选的,每一所述尺框81的两端分别具有一限定孔,通过一限位块83 插入拉伸后相邻的两尺框81的两端的限位孔内进行定位,从而保证每次拉伸的尺度固定。在本实施例中,限位块83为本实用新型的配备的零件。
优选的,每一级所述尺框81的尺面的刻度相同,每一所述尺框81所伸长的尺寸均为1m,从而可以实现整数段的尺寸伸长或缩短。
在进一步的实施例中,所述标准连接块2的宽度为0.5m,所述标准连接块2的高度为0.5m,所述标准连接块2长度小于标准基座1的长度,标准连接块2的宽度为0.5m,可以实现左右两侧各增加一个,实现整数段的宽度尺寸调整,且整个结构更加稳定。
在进一步的实施例中,所述标准基座1的长度为1.3-1.5m;所述头部固定座9和尾部固定座10的长度相等且均为0.25-0.35m,所述标准基座1的长度、头部固定座长度9和尾部固定座10的长度之和为2m;从而实现最短长度为 2m的校准;所述标准基座1、头部固定座9和尾部固定座10的宽度均为1m,实现宽度最少为1m的校准;所述标准基座1的高度为0.8-0.9m,所述第一滚轮5的高度为0.1-0.2m,所述标准基座1的高度与第一滚轮5的高度之和为1m,实现高度最少为1m的校准。在本实施例中,该校准装置高度的调整范围为1-8m(高度调整时,可以采用相关的增高设备进行抬高安装人员在此不做赘述),宽度的调整范围为1-6m,长度的调整范围为1-32m。
在进一步的实施例中,所述头部固定座9可拆卸连接有一用于控制速度进行行驶的牵引装置,所述牵引装置包括调速电机、绞盘、拉绳和导线器,所述调速电机连接绞盘,所述拉绳一端绕在绞盘上,另一端通过导线器导出并连接头部固定座9。
本实用新型的具体实施例的工作过程:
校准装置准备,将整个校准装置运输到现场时,所有的标准连接块2与标准基座1分离运输,且标准基座1缩短为长2m、宽1m、高1m的状态,将该校准装置安装在现场时,保持标准基座1水平向前的状态;(更优选的,在测量现场具有供第一滚轮5和第二滚轮6滚动的两水平轨道,能够保证测量行进过程中,整个标准基座1水平向前运动)。
校准装置长、宽、高调整,根据需要调整尺寸;当需要增加宽度,增加 1m宽度时,通过插块3与插槽4连接的方式在标准基座1的左右两侧各增加一标准连接块2;增加2m及以上宽度时,通过插块3与插槽4连接的方式在两外侧端标准连接块2的左右两侧各增加一标准连接块2;从而,实现宽度在 1m、2m、3m、4m......的宽度可调;当需要调整高度时,增加0.5m高度时,通过插块3与插槽4连接的方式在标准基座1的上方增加一标准连接块2,当需要增加1m高度时,通过插块3与插槽4连接的方式在下端标准连接块2的上方增加一标准连接块2;以此类推,实现1m、1.5m、2m、2.5m、3m、3.5m...... 的高度增加;当需要调整长度时,将头部固定座9向前方拉伸一个尺框81距离,并锁定,即实现1m的延长,或将尾部固定座10向后方拉伸一个尺框81 可伸长的距离,并锁定,即实现1m的延长;从而实现长度在2m、3m、4m的长度可调。
校准装置使用:将调整好的校准装置推至车辆外廓尺寸测量仪的测量起始位;将牵引装置的拉绳与校准装置的头部固定座连接;启动牵引装置使组合小车匀速驶通过车辆外廓尺寸测量仪的测量区域。
校准装置整理,将标准连接块2依次拆除,将头部固定座9从最靠近头部固定座9的尺框81,依次向后缩进,将尾部固定座10从最靠近尾部固定座10 的尺框81依次向前缩进,直到可以看见标准基座1和头部固定座9、尾部固定座10时停止缩进。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,包括标准基座和与标准基座配套的若干标准连接块,所述标准基座的前后面及上端面具有与标准连接块配套的插槽,每一所述标准连接块的两相对面分别设置有插块和插槽,所述插块与插槽的大小、形状相适配;所述标准连接块之间通过插块、插槽配合进行可拆卸连接,所述标准连接块与标准基座之间通过插块、插槽配合进行可拆卸连接;所述标准基座的下端面各顶角位置分别设置有一第一滚轮,所述标准基座内部分别设置有头部固定座和尾部固定座;所述头部固定座和尾部固定座的下端面各顶角位置分别设置有第二滚轮;所述头部固定座和尾部固定座之间通过可伸缩装置进行连接,所述可伸缩装置在未伸长时内置于标准基座内。
2.根据权利要求1所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,所述第一滚轮和第二滚轮上设置有刹车片。
3.根据权利要求1所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,所述标准基座内设置有两个供两可伸缩装置安装的横向通孔,且两所述横向通孔上下平行设置。
4.根据权利要求3所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,所述可伸缩装置包括依次套接的多级尺框,每级所述尺框的横截面均为矩形结构,且每级所述尺框的上端面为尺面;每级所述尺框的尺面上均具有刻度线。
5.根据权利要求4所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,每一级所述尺框的中间位置设置有一销钉孔,相互套接的所述尺框通过一销钉穿过销钉孔进行固定;每一所述尺框的两端分别具有一限定孔。
6.根据权利要求4所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,最后一级所述尺框通过螺栓固定在头部固定座或尾部固定座上,第一级所述尺框滑动连接于标准基座的横向通孔内。
7.根据权利要求4所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,每一级所述尺框的尺面的刻度相同,每一级所述尺框相对于前一级尺框所能伸长的尺寸均为1m。
8.根据权利要求1所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,所述标准连接块的宽度为0.5m,所述标准连接块的高度为0.5m,所述标准连接块长度小于标准基座的长度。
9.根据权利要求1所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,所述标准基座的长度为1.3-1.5m;所述头部固定座和尾部固定座的长度相等且均为0.25-0.35m,所述标准基座的长度、头部固定座长度和尾部固定座的长度之和为2m;所述标准基座、头部固定座和尾部固定座的宽度均为1m;所述标准基座的高度为0.8-0.9m,所述第一滚轮的高度为0.1-0.2m,所述标准基座的高度与第一滚轮的高度之和为1m。
10.根据权利要求1所述的一种车辆外廓尺寸测量仪校准装置,其特征在于,所述头部固定座可拆卸连接有一用于控制速度进行行驶的牵引装置,所述牵引装置包括调速电机、绞盘、拉绳和导线器,所述调速电机连接绞盘,所述拉绳一端绕在绞盘上,另一端通过导线器导出并连接头部固定座。
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