CN214699155U - 轮式拖拉机变速箱联锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速箱联锁机构，包括离合器操纵踏杆、联锁轴以及安装在变速箱内的拨叉轴，离合器操纵踏杆通过拉杆与联锁臂连接，联锁轴密封安装在箱盖的锁轴孔内不能轴向移动，拨叉轴包括平行并支承在箱壁上的第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴，箱壁和箱盖上设有三个对应的定位孔，具有轴肩的联锁销分别安装在各自定位孔内，联锁销下部的钢球分别顶在各拨叉轴上，套装在联锁销上的定位弹簧顶在箱盖的挡肩上，所述联锁轴的圆弧面同时压接在三个联锁销的顶面，锁止各拨叉轴；联锁轴上的长平槽与三个联锁销的顶面平行，解除各拨叉轴的止锁。本实用新型具有结构简单、合理，加工安装方便，通用性好，换挡操纵力小的特点。

Description

轮式拖拉机变速箱联锁机构

技术领域

本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速箱联锁机构，属于轮式拖拉机变速箱技术领域。

背景技术

轮式拖拉机主要用于田间重负荷作业，受限于齿轮、轴以及箱体的加工精度，变速箱齿轮受力复杂，轴向力不可避免，拖拉机在重负荷工作时脱挡的情况时常发生，严重影响作业效率以及齿轮使用寿命。与此同时，滑动齿轮换挡的变速箱操纵力普遍较大，但因为要考虑重负荷作业时拨叉轴的锁止，故其上定位弹簧的弹簧力不能减小，相应的操纵力也无法减小。为此，一些联锁机构在联锁轴上设径向锁槽，而径向锁槽与箱体上的锁孔以及支座上锁孔对应，通过联锁轴、联锁销的联动关系，来解决脱档问题。但针对多档位变速箱时，需要在联锁轴上加工出多个径向锁槽，加工安装精度要求高，在针对不同机型时，联锁机构没有通用性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、合理，加工安装方便，通用性好，换挡操纵力小的轮式拖拉机变速箱联锁机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机变速箱联锁机构，包括离合器操纵踏杆、联锁轴以及安装在变速箱内的拨叉轴，所述离合器操纵踏杆通过拉杆与联锁臂连接，用于带动联锁臂上的联锁轴转动，其特征在于：所述的联锁轴密封安装在箱盖的锁轴孔内不能轴向移动，所述的联锁轴上具有长平槽；所述的拨叉轴包括平行并支承在箱壁上的第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴，且第一拨叉轴、第二拨叉轴及第三拨叉轴分别与各自对应的拨叉和拨头连接；所述箱壁和箱盖上设有三个对应的定位孔，具有轴肩的联锁销分别安装在各自定位孔内，联锁销下部的钢球分别顶在第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴上，套装在联锁销上的定位弹簧顶在箱盖的挡肩上，所述联锁轴的圆弧面同时压接在三个联锁销的顶面，锁止第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴；所述联锁轴上的长平槽与三个联锁销顶面的平行，解除第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴的止锁。

本实用新型在第一拨叉轴、第二拨叉轴以及第三拨叉轴上方均设有联锁销、定位弹簧和钢球，联锁轴上设有长平槽，通过离合器操纵踏杆带动拉杆使联锁轴转动一定角度后，将联锁轴上的长平槽与联锁销的顶面平行，由于联锁销能压缩定位弹簧上移，此时第一拨叉轴、第二拨叉轴以及第三拨叉轴轴向移动，进而能进行挂挡或者摘挡操作。而联锁轴上的长平槽并没有正对联锁销，即联锁轴的圆弧面压接在联锁销上，联锁销无法上移动作，第一拨叉轴、第二拨叉轴以及第三拨叉轴均无法实现轴向移动，此时挂挡或摘挡操作无法实现，有效避免了拖拉机在重负荷作业过程中脱挡的现象。本实用新型联锁轴密封安装在箱盖上，且联锁轴采用长平槽结构，加工安装方便，能适用不同机型，具有较好的通用性。本实用新型采用离合器操纵踏杆、联锁轴、联锁销实现变速箱挡位的联锁，结构简单、合理，联锁销满足各挡拨叉轴的锁止需求，定位弹簧的弹簧力在设计时可以大大减小，所需的操纵力也相应的大幅度减小，提高操纵舒适性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型轮式拖拉机变速箱联锁机构的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图4是图2锁止时B-B剖面的结构示意图。

图5是图2解除锁止时B-B剖面的结构示意图。

其中：1—离合器操纵踏杆，1-1—铰接座，2—拉杆，3—连接叉，4—联锁臂，5—联锁轴，5-1—观察平槽，5-2—环槽，5-3—长平槽，6—箱盖，6-1—锁轴孔，6-2—挡肩， 7—箱壁，8—密封圈，9—定位螺栓，10—联锁销，11—定位弹簧，12—钢球，13—第一拨叉轴，14—第二拨叉轴，15—第三拨叉轴，16—第二拨叉，17—第三拨叉，18—第一拨叉，19—第一拨头，20—第二拨头，21—第三拨头。

具体实施方式

见图1～5所示，本实用新型的轮式拖拉机变速箱联锁机构，包括离合器操纵踏杆1、联锁轴5以及安装在变速箱内的拨叉轴。

见图1所示，本实用新型离合器操纵踏杆1通过拉杆2与联锁臂4连接，用于带动联锁臂4上的联锁轴5转动。本实用新型离合器操纵踏杆1在横杆的中部设有铰接座1-1，拉杆2的一端安装在铰接座1-1上，拉杆2的另一端安装有能调节的连接叉3，连接叉3 与联锁臂4的一侧连接，本实用新型拉杆2直接安装在离合器操纵踏杆1上，操纵可靠性更好。

见图1、2所示，本实用新型联锁轴5密封安装在箱盖6的锁轴孔6-1内不能轴向移动，箱盖6上的锁轴孔6-1一端密封，联锁轴5上设有密封槽，安装在密封槽内的密封圈 8与锁轴孔6-1相接密封，确保联锁轴5操纵可靠性。见图1、2所示，联锁轴5上设有环槽5-2，安装在箱盖6上的定位螺栓9设置在联锁轴5的环槽5-2内，快速、方便将联锁轴5安装在箱盖6上，同时对联锁轴5进行轴向限位，使联锁轴5只能转动而不能轴向串动。

见图2、4、5所示，本实用新型联锁轴5上具有长平槽5-3，不仅加工安装方便，而且通用性好，适用于不同的机型，本实用新型联锁轴5的长平槽5-3的槽深是联锁轴5 半径的0.45-0.55倍。本实用新型联锁轴5固定在联锁臂4上，联锁轴5的端部还设有与长平槽5-3位置相同的观察平槽5-1，能方便安装调试。

见图2～5所示，本实用新型拨叉轴包括平行并支承在箱壁7上的第一拨叉轴13、第二拨叉轴14和第三拨叉轴15，且第一拨叉轴13、第二拨叉轴14及第三拨叉轴15分别与各自对应的拨叉和拨头连接。见图2、3所示，本实用新型第一拨叉18和第一拨头19固定在第一拨叉轴13上，第二拨叉16和第二拨头20固定在第二拨叉轴14上，第三拨叉 17和第三拨头21固定在第三拨叉轴15上，可实现多档位操作，通过各拨头带动对应的拨叉轴轴向移动，继而通过各拨叉轴上的拨叉拨动对应的齿轮，实现挂挡或者摘挡操作。本实用新型变速箱内的第一拨叉轴13为Ⅰ-R挡拨叉轴，第二拨叉轴14为Ⅲ-Ⅳ挡拨叉轴，而第三拨叉轴15为Ⅱ挡拨叉轴，Ⅰ-R挡拨叉和Ⅰ-R挡拨头固定在Ⅰ-R挡拨叉轴上，Ⅱ挡拨叉和Ⅱ挡拨头固定在Ⅱ挡拨叉轴上，Ⅲ-Ⅳ挡拨叉和Ⅲ-Ⅳ挡拨头固定在Ⅲ-Ⅳ挡拨叉轴上。

见图2、4、5所示，本实用新型箱壁7和箱盖6上设有三个对应的定位孔，具轴肩的联锁销10分别安装在各自定位孔内，联锁销10下部的钢球12分别顶在对应的第一拨叉轴13、第二拨叉轴14和第三拨叉轴15上，联锁销10的底部设有与钢球12相配的球槽，方便联锁销10的钢球12的限位，套装在联锁销10上的定位弹簧11顶在箱盖6的挡肩 6-2上，可轴向移动的联锁销10位于联锁轴5的下部，见图4所示，联锁轴5的圆弧面同时压接在三个联锁销10的顶面，锁止第一拨叉轴13、第二拨叉轴14和第三拨叉轴15，由于联锁销10无法上移动作，第一拨叉轴13、第二拨叉轴14和第三拨叉轴15均无法实现轴向移动。见图5所示，联锁轴5上的长平槽5-3与三个联锁销10的顶面平行，解除第一拨叉轴13、第二拨叉轴14和第三拨叉轴15的止锁，此时联锁销10才可以压缩定位弹簧11上移，使各档拨叉轴能轴向移动进而进行挂挡或摘挡操作。

见图4、5所示，本实用新型联锁轴5与联锁销10锁止时，联锁轴5上的长平槽5-3 的平面与联锁销10的顶面之间的夹角α在55-65°之间，如该夹角α在60°，联锁轴5 的圆弧面压接在联锁销10的中心轴线处，当联锁轴5逆时针转动55-65°后，联锁轴5 上的长平槽5-3与联锁销10的顶面平行，而解除止锁。

见图1～5所示，本实用新型工作时，当离合器操纵踏杆1处于初始位置时，即拖拉机停车或者是正在某一挡位从事田间作业时，联锁轴5的圆弧面同时压接在三个联锁销 10上，锁止第一拨叉轴13、第二拨叉轴14和第三拨叉轴15。如当拖拉机正在I挡进行田间犁耕作业，且I档齿轮受很大的轴向力，轴向力通过Ⅰ-R挡拨叉传递给Ⅰ-R挡拨叉轴，迫使Ⅰ-R挡拨叉轴向空挡方向移动，而Ⅰ-R挡拨叉轴若要实现轴向移动，就需要通过克服定位弹簧11的弹簧力，顶起钢球12、联锁销10后方能实现，但此时离合器操纵踏杆1在其初始位置，并借助拉杆2使联锁轴5上的长平槽5-3移位，而不能正对长平槽 5-3，联锁轴5的圆弧面压接在联锁销10的顶面，因联锁销10无法实现上移动作，故Ⅰ -R挡拨叉轴无法实现轴向移动到空挡挡位，有效避免了拖拉机在重负荷作业过程中脱挡的情况。当操作离合器操纵踏杆1，并带动拉杆2、连接叉3使联锁轴5转动，此时联锁轴5的长平槽5-3与联锁销10的顶面平行解除止锁，由于能顶起钢球12和联锁销10并压缩定位弹簧11上移，Ⅰ-R挡拨叉轴实现轴向移动而能进行操作。

Claims (7)

1.一种轮式拖拉机变速箱联锁机构，包括离合器操纵踏杆、联锁轴以及安装在变速箱内的拨叉轴，所述离合器操纵踏杆通过拉杆与联锁臂连接，用于带动联锁臂上的联锁轴转动，其特征在于：所述的联锁轴密封安装在箱盖的锁轴孔内不能轴向移动，所述的联锁轴上具有长平槽；所述的拨叉轴包括平行并支承在箱壁上的第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴，且第一拨叉轴、第二拨叉轴及第三拨叉轴分别与各自对应的拨叉和拨头连接；所述箱壁和箱盖上设有三个对应的定位孔，具有轴肩的联锁销分别安装在各自定位孔内，联锁销下部的钢球分别顶在第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴上，套装在联锁销上的定位弹簧顶在箱盖的挡肩上，所述联锁轴的圆弧面同时压接在三个联锁销的顶面，锁止第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴；所述联锁轴上的长平槽与三个联锁销的顶面平行，解除第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴的止锁。

2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱联锁机构，其特征在于：所述箱盖上的锁轴孔一端密封，联锁轴上设有密封槽，安装在密封槽内的密封圈与锁轴孔相接密封。

3.根据权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱联锁机构，其特征在于：所述的联锁轴上设有环槽，安装在箱盖上的定位螺栓设置在联锁轴的环槽内，对联锁轴的轴向限位。

4.根据权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱联锁机构，其特征在于：所述的联锁销底部设有与钢球相配的球槽。

5.根据权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱联锁机构，其特征在于：所述联锁轴与联锁销锁止时，联锁轴上的长平槽的平面与联锁销的顶面之间的夹角α在55-65°之间，且联锁轴的圆弧面压接在联锁销的中心轴线处。

6.根据权利要求1或5所述的轮式拖拉机变速箱联锁机构，其特征在于：所述的联锁轴固定在联锁臂上，且联锁轴的端部还设有与长平槽位置相同的观察平槽。

7.根据权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱联锁机构，其特征在于：所述离合器操纵踏杆在横杆的中部设有铰接座，拉杆的一端安装在铰接座上，拉杆的另一端安装有能调节连接叉，连接叉与联锁臂连接。

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