CN214698710U - 一种汽车轮毂专用新型螺丝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂专用新型螺丝，涉及紧固件技术领域，包括螺杆以及设置于螺杆一端的螺丝头，螺杆与螺丝头之间设有垫片，垫片的直径分别大于螺杆和螺丝头，垫片与螺杆连接的端面上设有一圈环形的橡胶垫；螺丝头为圆柱体结构，与垫片相对的螺丝头另一端面上开设有长方体结构的容纳腔，容纳腔内置有与之适配的长方体块，长方体块的外壁上沿长度方向依次设有第一凹槽组和第二凹槽组，容纳腔的内壁上设有可与第一凹槽组或第二凹槽组配合的凸起组，容纳腔内端面与长方体块的端面之间连接有弹簧。本实用新型具有结构简单、防盗效果好等优点，还可避免螺丝因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺丝使用寿命。

Description

一种汽车轮毂专用新型螺丝

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂专用新型螺丝。

背景技术

随着现代汽车工业的蓬勃发展，各种车辆大量增加，大部分汽车都是停在露天或生活小区的道路上，并无专人看管，而现有用于汽车轮毂上的螺丝都暴露在轮毂上，螺丝的侧壁通常形成六角形等便于夹持的结构，由此只要用常规的工具，任何人都可以将轮胎卸下，其虽然为更换轮胎带来便利，但这也给盗贼提供了偷盗的方便；另外，汽车轮毂螺丝长时间暴露在空气中，螺丝与轮毂的连接面特别是潮湿湿润的雨季常生锈损坏，影响螺丝使用寿命，增加维修更换成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种汽车轮毂专用新型螺丝，具有结构简单、防盗效果好等优点，还可避免螺丝因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺丝使用寿命。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车轮毂专用新型螺丝，包括螺杆以及设置于螺杆一端的螺丝头，其特征在于，所述螺杆与螺丝头之间设有垫片，所述垫片的直径分别大于螺杆和螺丝头，所述垫片与螺杆连接的端面上设有一圈环形的橡胶垫，所述橡胶垫的内圈紧贴螺杆的外壁，橡胶垫的外径等于垫片的直径；所述螺丝头为圆柱体结构，与垫片相对的螺丝头另一端面上开设有长方体结构的容纳腔，所述容纳腔内置有与之适配的长方体块，所述长方体块的外壁上沿长度方向依次设有第一凹槽组和第二凹槽组，所述第一凹槽组和第二凹槽组均包括沿长方体块周长方向间隔设置的若干凹槽，所述容纳腔的内壁上设有可与第一凹槽组或第二凹槽组配合的凸起组，所述凸起组由沿长方体块内壁周长方向间隔设置的若干凸起组成，所述容纳腔内端面与长方体块的端面之间连接有弹簧。

当第一凹槽组与凸起组配合时，此时长方体块部分露出容纳腔外，露出部分可用扳手等工具夹持，从而转动螺丝进行装配，当装配完后，用榔头等工具将长方体块露出部分完全敲进容纳腔内，此时第二凹槽组与凸起组实现配合，由于长方体块完全进入到容纳腔内，而螺丝头外壁呈圆弧状，无法通过专门的工具转动，实现了防盗功能。

本实用新型的进一步改进在于，所述容纳腔内端面上开设有若干定位槽，所述长方体块的端面上设有与定位槽对应适配的定位杆，所述定位杆与定位槽过盈配合，当螺丝装配完成后，将长方体块敲进容纳腔内后，不仅第二凹槽组与凸起组实现配合，定位杆与定位槽也实现配合，保证长方体块不易脱出容纳腔。

本实用新型的进一步改进在于，所述螺杆、螺丝头以及垫片为一体成型结构。

本实用新型的进一步改进在于，所述橡胶垫通过粘接固定于垫片端面上。

本实用新型的进一步改进在于，所述垫片外缘设有将橡胶垫边缘包覆在内的环形台阶，所述橡胶垫的厚度大于环形台阶的厚度，当螺丝装配好后，橡胶垫受挤压使得厚度缩小至与环形台阶相同，可保护橡胶垫免受到破坏。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设计科学的螺丝头结构，实现了汽车轮毂防盗，防盗彻底；同时利用橡胶垫可以防止雨水等侵入到螺丝与轮毂的连接面内，可避免螺丝因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺丝使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型与轮毂装配前的结构示意图。

图2为本实用新型与轮毂装配后的结构示意图。

图3为本实用新型的右视图。

图中：螺杆1、螺丝头2、垫片3、橡胶垫4、容纳腔5、长方体块6、第一凹槽组7、第二凹槽组8、凸起组9、弹簧10、定位槽11、定位杆12、环形台阶13。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车轮毂专用新型螺丝，包括螺杆1以及设置于螺杆1一端的螺丝头2，螺杆1与螺丝头2之间设有垫片3，垫片3的直径分别大于螺杆1和螺丝头2，垫片3与螺杆1连接的端面上设有一圈环形的橡胶垫4，橡胶垫4的内圈紧贴螺杆1的外壁，橡胶垫4的外径等于垫片3的直径；螺丝头2为圆柱体结构，与垫片3相对的螺丝头2另一端面上开设有长方体结构的容纳腔5，容纳腔5内置有与之适配的长方体块6，长方体块6的外壁上沿长度方向依次设有第一凹槽组7和第二凹槽组8，第一凹槽组7和第二凹槽组8均包括沿长方体块6周长方向间隔设置的若干凹槽，容纳腔5的内壁上设有可与第一凹槽组7或第二凹槽组8配合的凸起组9，凸起组9由沿长方体块6内壁周长方向间隔设置的若干凸起组9成，容纳腔5内端面与长方体块6的端面之间连接有弹簧10。

当第一凹槽组7与凸起组9配合时，此时长方体块6部分露出容纳腔5外，露出部分可用扳手等工具夹持，从而转动螺丝进行装配，当装配完后，用榔头等工具将长方体块6露出部分完全敲进容纳腔5内，此时第二凹槽组8与凸起组9实现配合，由于长方体块6完全进入到容纳腔5内，而螺丝头2外壁呈圆弧状，无法通过专门的工具转动，实现了防盗功能。

上述容纳腔5内端面上开设有若干定位槽11，长方体块6的端面上设有与定位槽11对应适配的定位杆12，定位杆12与定位槽11过盈配合，当螺丝装配完成后，将长方体块6敲进容纳腔5内后，不仅第二凹槽组8与凸起组9实现配合，定位杆12与定位槽11也实现配合，保证长方体块6不易脱出容纳腔5。

上述螺杆1、螺丝头2以及垫片3为一体成型结构。

上述橡胶垫4通过粘接固定于垫片3端面上。

上述垫片3外缘设有将橡胶垫4边缘包覆在内的环形台阶13，橡胶垫4的厚度大于环形台阶13的厚度，当螺丝装配好后，橡胶垫4受挤压使得厚度缩小至与环形台阶13相同，可保护橡胶垫4免受到破坏。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂专用新型螺丝，包括螺杆以及设置于螺杆一端的螺丝头，其特征在于，所述螺杆与螺丝头之间设有垫片，所述垫片的直径分别大于螺杆和螺丝头，所述垫片与螺杆连接的端面上设有一圈环形的橡胶垫，所述橡胶垫的内圈紧贴螺杆的外壁，橡胶垫的外径等于垫片的直径；所述螺丝头为圆柱体结构，与垫片相对的螺丝头另一端面上开设有长方体结构的容纳腔，所述容纳腔内置有与之适配的长方体块，所述长方体块的外壁上沿长度方向依次设有第一凹槽组和第二凹槽组，所述第一凹槽组和第二凹槽组均包括沿长方体块周长方向间隔设置的若干凹槽，所述容纳腔的内壁上设有可与第一凹槽组或第二凹槽组配合的凸起组，所述凸起组由沿长方体块内壁周长方向间隔设置的若干凸起组成，所述容纳腔内端面与长方体块的端面之间连接有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂专用新型螺丝，其特征在于，所述容纳腔内端面上开设有若干定位槽，所述长方体块的端面上设有与定位槽对应适配的定位杆，所述定位杆与定位槽过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂专用新型螺丝，其特征在于，所述螺杆、螺丝头以及垫片为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂专用新型螺丝，其特征在于，所述橡胶垫通过粘接固定于垫片端面上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂专用新型螺丝，其特征在于，所述垫片外缘设有将橡胶垫边缘包覆在内的环形台阶，所述橡胶垫的厚度大于环形台阶的厚度。

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