CN214694925U - 一种轻量化内燃冲击捣固镐机架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轻量化内燃冲击捣固镐机架，由铝合金管弯制的主体以及与主体相同材料弯制的底部焊接件对焊而成；主体的上部右侧边设有用以添加燃油的加油口，其的下方设有供吸油管通过的吸油口；主体的两侧中部各设有沿主体外壁堆焊而成的两道手柄定位限制凸起；主体的下部两侧各焊接有用以安装减震弹簧的减震弹簧连接板。本实用新型的优点在于：通过采用本申请提出的装置，减小了机架的质量且制作成本更加低廉；本申请针对的捣固镐为减重设计其机架内部空腔作为燃油油箱使用，因原技术使用碳钢制作，其内壁容易发生氧化锈蚀，污染燃油至设备不能正常工作，本申请解决了此问题，解决了因捣固镐重量大而导致的劳动高强度的问题。

Description

一种轻量化内燃冲击捣固镐机架

技术领域

本实用新型涉及铁路作业技术领域，具体为一种轻量化内燃冲击捣固镐机架。

背景技术

内燃冲击捣固镐是现在我国铁路系统在有砟铁路工务维护中特别是道岔及分支路线捣固作业时普遍使用的设备，线路捣固作业是一种重体力劳动，劳动者的劳动强度随捣固镐的重量大小成比例增大或减小。而现有技术中的捣固镐在具体使用的过程中存在因设备质量较大而造成操作者使用劳动强度大的问题。因功能需求的限制现有捣固镐中可进一步减轻重量的零部件数量很少，而机架就是其中之一。因需满足零件机械强度要求，现有的机架都是碳钢制品，主体材料为碳钢无缝管，重量较大致使作者劳动强度大，且有内部氧化锈蚀问题。

因此，一种能够解决上述问题的装置有待提出。

实用新型内容

为解决以上现有问题，本实用新型提供一种轻量化内燃冲击捣固镐机架。本实用新型通过以下技术方案实现。

一种轻量化内燃冲击捣固镐机架，包括机架本体；

所述机架本体由铝合金管弯制的主体以及与主体相同材料弯制的底部焊接件对焊而成；所述主体的上部右侧边设有用以添加燃油的加油口；所述加油口的下方设有供吸油管通过的吸油口；所述主体的两侧中部各设有沿所述主体外壁堆焊而成的两道手柄定位限制凸起；所述主体的下部两侧各焊接有用以安装减震弹簧的减震弹簧连接板。

优选的，所述加油口为外螺纹结构；所述加油口安装有具有内螺纹的油箱盖。

优选的，所述吸油口处安装带有吸油管通道的密封塞。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

通过采用本申请提出的装置，减小了机架的质量且制作成本更加低廉；本申请针对的捣固镐为减重设计其机架内部空腔作为燃油油箱使用，因原技术使用碳钢制作，其内壁容易发生氧化锈蚀，污染燃油至设备不能正常工作，本申请解决了此问题；本装置解决了因捣固镐重量大而导致的劳动高强度的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种轻量化内燃冲击捣固镐机架的结构图(一)；

图2为本实用新型一种轻量化内燃冲击捣固镐机架的结构图(二)；

图3为本实用新型一种轻量化内燃冲击捣固镐机架的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作更为详细、完整的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

具体实施例1，一种轻量化内燃冲击捣固镐机架，包括机架本体；

机架本体由铝合金管弯制的主体1和与主体1相同材料弯制的底部焊接件2对焊而成，主体1的上部右侧设有用以添加燃油的加油口3，加油口3为外螺纹结构，可用以安装具有内螺纹的油箱盖，加油口3的下方设有吸油管通过的吸油口4，吸油口4处可安装带有吸油管通道的密封塞；主体1的两侧中部各设有沿主体1的外壁堆焊而成的两道手柄定位限制凸起5，用以限定手柄安装位置，防止手柄滑脱移位；主体1的下部两侧各焊接有用以安装减震弹簧的减震弹簧连接板6，通过减震弹簧使设备主体与机架连接。

本申请提供了一种轻量化内燃冲击捣固镐机架，材料为可热处理强化的铝合金，经下料、弯制、焊接、热处理工艺制成。

原技术本机架采用碳钢材料，主体壁厚1.2mm，实体体积约为292300mm³，质量约为2.3kg；采用本方案，材料为铝合金材料，为保证机械强度主体壁厚少量增加但增加量无需增加原壁厚的一倍，因铝合金的密度约为2.7g/cm³相比原技术钢的密度7.85g/cm³约为后者的34.4％，因该零件主体材料为圆形金属管按最大增厚一倍计算；增厚后的体积约为原来的1.93倍，则其重量约为1.52kg减重0.78kg，本实用新型所涉及的设备总重约25千克，使用本实用新型总体减重至少约3.1％。同时，经热处理强化后，本零件机械强度达到使用要求。

采用本方案，随然同时作为油箱的机架其内部容积有所减少，但因整体重量减轻，单位时间油耗也同步降低，实际每箱油工作时间基本保持不变，在减轻零件重量的同时达到使用要求且有节能降耗的效果。

采用本方案，因铝合金的优良抗腐蚀性，解决了原技术采用碳钢无缝管造成的内部锈蚀污染燃油问题。

采用本方案，因铝合金的低密度属性，原材料使用量降低约2/3，因为本机架弯制要求严格原技术使用的碳钢无缝管技术要求较高，其与本实用新型所用材料价格差在一倍以内；因此实施本实用新型成本更低廉。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种轻量化内燃冲击捣固镐机架，包括机架本体，其特征在于：

所述机架本体由铝合金管弯制的主体以及与主体相同材料弯制的底部焊接件对焊而成；所述主体的上部右侧边设有用以添加燃油的加油口；所述加油口的下方设有供吸油管通过的吸油口；所述主体的两侧中部各设有沿所述主体外壁堆焊而成的两道手柄定位限制凸起；所述主体的下部两侧各焊接有用以安装减震弹簧的减震弹簧连接板。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化内燃冲击捣固镐机架，其特征在于：所述加油口为外螺纹结构；所述加油口安装有具有内螺纹的油箱盖。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化内燃冲击捣固镐机架，其特征在于：所述吸油口处安装带有吸油管通道的密封塞。

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