CN214689548U - 一种铁路道口电动栏门设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路道口电动栏门设备，涉及是铁路与公路的《平交铁路道口电动栏门》技术领域，包括丝杆上安装有液减弹簧，且丝杆和液减弹簧的下端均安装有前轮，后轮上设有清理部件,现有技术中存在设备设计结构缺陷多，运行时非常笨重，架体经常开焊开裂，前行走轮每星期都要进行更换，牵引钢丝绳一周内更换过七次，钢丝绳卷筒磨损严重，栏门通过的公路面划痕严重，出现沟槽，笨重栏门遇到停电或牵引动力机械故障，少量人力无法移出公路的问题，通过悬挂部件、缓冲弹簧与钢丝绳的配合以及独立台车的技术手段，实现架体不开焊不开裂，减少前轮和后轮的更换以及公路的和钢丝绳的损坏，减轻重量的技术效果。

Description

一种铁路道口电动栏门设备

技术领域

本实用新型涉及是铁路与公路的《平交铁路道口电动栏门》技术领域，更具体的说，涉及一种运用于各铁路道口电动栏门设备。

背景技术

栏门位于铁路道口处进行火车来时阻拦来往的人群和车辆，从而减少交通事故。

呼伦贝尔市海拉尔区“呼工线3km道口”是G301国道城区繁忙路段，公路宽31.5m，现栏门采用槽、角钢焊接制成，长22m，宽0.6m，高1.2m，重量约2000kg，底端安装有直径160mm铁轮轴四组，直径120mm与160mm铁轮与胶轮混合轮轴四组，来完成铁轨与公路行驶，由电动卷扬机双向牵引往返运行工作，由于长期行走的公路凹凸不平，前轮驶上公路面时，后排轮逐渐悬空，前轮便开始承担栏门的整体重量1/2向前行驶，阻力也在逐渐增大。

此设备设计结构缺陷多，运行时非常笨重，架体经常开焊开裂，前行走轮每星期都要进行更换，牵引钢丝绳一周内更换过七次，钢丝绳卷筒磨损严重，栏门通过的公路面划痕严重，出现沟槽，笨重栏门遇到停电或牵引动力机械故障，少量人力无法移出公路。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路道口电动栏门设备，以解决现有设备设计结构缺陷多，运行时非常笨重，架体经常开焊开裂，前行走轮每星期都要进行更换，牵引钢丝绳一周内更换过七次，钢丝绳卷筒磨损严重，栏门通过的公路面划痕严重，出现沟槽，笨重栏门遇到停电或牵引动力机械故障，少量人力无法移出公路的技术问题。

本实用新型一种铁路道口电动栏门设备的目的，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路道口电动栏门设备，包括承载座、位于承载座上安装的主驱动轮，主驱动轮上套有钢丝绳，钢丝绳的另一端套有左动滑轮，左动滑轮下方钢丝绳与主驱动轮之间安装有缓冲弹簧，左动滑轮与右动滑轮之间连接有电动栏门，电动栏门顶部安装有遮光罩，且遮光罩下安装有警报器，电动栏门的底部安装有摇摆轴，摇摆轴的下端均安装有独立台车，独立台车包括有后轮，电动栏门的前端安装有悬挂部件，悬挂部件包括丝杆和液减弹簧，电动栏门前端贯穿安装有丝杆，丝杆上安装有液减弹簧，且丝杆和液减弹簧的下端均安装有前轮，后轮上设有清理部件。

进一步优选的方案：主驱动轮下端的钢丝绳与另一端配套设置的定滑轮套接，位于定滑轮上的钢丝绳另一端与右动滑轮套接，且主驱动轮、左动滑轮和右动滑轮以及定滑轮均由MC尼龙制成。使其钢丝绳与动滑轮之间不易磨损。

进一步优选的方案：清理部件包括有活动轴、辅助杆、连接弹簧、清理铲和清理软毛，活动轴位于后轮的中部贯穿固定，活动轴的两端均固定有辅助杆，辅助杆的中部均设有连接弹簧，同时辅助杆的顶部均安装有清理铲，清理铲的一端设有清理软毛，同时清理铲的宽度大于后轮的厚度。

进一步优选的方案：电动栏门顶部安装有停车信号灯，电动栏门中部安装有停车牌，警示来往的车辆和行人注意安全。

进一步优选的方案：电动栏门由上槽钢和下槽钢以及斜拉角钢组成，同时斜拉角钢之间均设有格网，且组成的电动栏门之间同等距离的分别有若干个竖槽钢进行斜拉角钢的抵接，使其电动栏门之间形成多个三角状。

进一步优选的方案：独立台车还包括有连接杆，且摇摆轴的下端安装有连接杆，连接杆的两端均安装有后轮，且独立台车设有两组，更好吸收公路上的凹凸不平，使其电动栏门使用寿命更长。

进一步优选的方案：前轮是直径为30cm-50cm充气轮，同时独立台车与前轮的底部位于钢轨上，更好吸收公路上的凹凸不平来保护到电动栏门。

进一步优选的方案：丝杆为可调节丝杆，配合前轮的使用，使其前轮运行时更好吸收公路上的凹凸不平。

有益效果：

1、这种铁路道口电动栏门设备通过前轮增设可自行伸缩的独立悬挂部件，来伸缩自由调整前轮的高度，且前轮改为充气轮胎，轮直径加大，使前轮在行驶中更好的吸收凸凹不平与弧形路面产生的阻力，且达到前轮运行轻便，不对公路啃咬刮破的作用。

2、这种铁路道口电动栏门设备通过后端增设能自由变化角度的行走独立台车，吸收运行中受凸凹不平与弧形路面影响产生的扭阻力，此时电动栏门在不产生过大扭转的情况下不会产生开裂开焊的现象。

3、这种铁路道口电动栏门设备通过增加钢丝绳缓冲弹簧，自由调节钢丝绳松紧度，降低材料强度要求，延长钢丝绳的使用周期，减少钢丝绳的更换率，同时通过增加两组或者多组动滑轮，可省力，提高电动栏门设备的使用寿命。

4、这种路道口电动栏门设备通过清理铲带动清理软毛与后轮外部靠近，便于在后轮转动时清理铲保持不动的情况下由清理软毛与后轮外壁接触，从而达到清理软毛清理后轮外壁的作用，使其避免长期使用的后轮粘附过多的杂物而造成后轮之间丧失公路阻力的吸收的作用的处理。

附图说明

图1为本实用新型的牵引钢丝绳与滑动组连接结构示意图。

图2为本实用新型的轨道与公路两用道口电动栏门结构示意图。

图3为本实用新型的独立台车的后轮与清理部件结构示意图。

图4为本实用新型的清理铲与清理软毛结构示意图。

图1-4中，部件名称与附图编号的对应关系为：承载座-1，主驱动轮-2，左动滑轮-3，右动滑轮-301，定滑轮-302，钢丝绳-4，缓冲弹簧-5，可分离减速器-6，电动栏门-7，斜拉角钢-701，停车信号灯-702，停车牌-703，警报器-704，遮光罩-705，格网-8，独立台车-9，连接杆-901，后轮-902，摇摆轴-10，悬挂部件-11，丝杆-1101，液减弹簧-1102，前轮-12，清理部件-13，活动轴-1301，辅助杆-1302，连接弹簧-1303，清理铲-1304，清理软毛-1305，钢轨-14。

具体实施方式

实施例：

如附图1至附图4所示：一种铁路道口电动栏门设备，包括承载座1、位于承载座1上安装的主驱动轮2，主驱动轮2的左端与可分离减速器6连接，主驱动轮2上套有钢丝绳4，钢丝绳4的另一端套有左动滑轮3，左动滑轮3下端的钢丝绳4与主驱动轮2之间安装有缓冲弹簧5，且位于主驱动轮2上的钢丝绳4下端与另一端的定滑轮302套接，位于定滑轮302上的钢丝绳4另一端与右动滑轮301套接，左动滑轮3与右动滑轮301之间连接有电动栏门7，电动栏门7之间设有若干个斜拉角钢701，斜拉角钢701之间均设有格网8，同时电动栏门7顶部安装有停车信号灯702，电动栏门7中部则安装有停车牌703，电动栏门7顶部的右端安装有遮光罩705，且遮光罩705下端的电动栏门7上安装有警报器704，电动栏门7的底部安装有两组摇摆轴10，摇摆轴10的下端均安装有独立台车9，独立台车9具体为：摇摆轴10的下端安装有连接杆901，且连接杆901的两端均安装有后轮902，电动栏门7的前端安装有悬挂部件11，悬挂部件11具体为：电动栏门7前端贯穿安装有丝杆1101，丝杆1101上安装有液减弹簧1102，且丝杆1101和液减弹簧1102的下端均安装有前轮12，后轮902上设有清理部件13，清理部件13具体为：后轮902的中部贯穿固定有活动轴1301，活动轴1301的两端均固定有辅助杆1302，辅助杆1302的中部均设有连接弹簧1303，同时辅助杆1302的顶部均安装有清理铲1304，清理铲1304的一端设有清理软毛1305，独立台车9与前轮12的底部位于钢轨上。

其中，右动滑轮301与定滑轮302之间同样设有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的设置可有效的进行钢丝绳4之间使用的松紧度的调节，且主驱动轮2、左动滑轮3和右动滑轮301以及定滑轮302均由MC尼龙制成，MC尼龙重量轻，强度高，自润滑，耐磨，防腐，绝缘等多种独特性能，在利用MC尼龙制成主驱动轮、左动滑轮3和右动滑轮301以及定滑轮302下达到减少钢丝绳4与铁滑轮之间的刮蹭、咬磕，延长钢丝绳4的使用寿命，同时在左动滑轮3和右动滑301轮的设置下每组可省1/2的力，降低了材料强度需求，提高设备寿命，节省开资。

其中，电动栏门7由上槽钢和下槽钢以及斜拉角钢组成，且组成的电动栏门7之间同等距离的分别有若干个竖槽钢进行斜拉角钢701的抵接，使其电动栏门7之间形成多个三角状，从而提高电动栏门7整体之间的稳定性，同时上槽钢长220cm，厚60cm，下槽钢与上槽钢长度一致，且厚为80cm，且电动栏门7的整体高度为90cm，并且电动栏门7底部到钢轨14底部之间距离为30cm，钢轨长为260cm，达到电动栏门7在进入到钢轨14以及脱离钢轨14时更佳的顺畅。

其中，前轮12是直径为30cm-50cm充气轮，使其在移动过程中运行阻力小，且可更好的支撑电动栏门7完成在公路上的运动，同时前轮12上加装的液减弹簧1102可在前轮12位于高低不平坦以及弧形的路面时进行自动调整，达到前轮12在公路上或钢轨14上克服阻力、吸收阻力、实现运行平稳顺畅，不对公路啃咬刮破，每年节约公路维修资金约3万元，每年节约更换维修1-3轴轮资金约3.8万元的效果。

其中，丝杆1101为可调节丝杆，与液减弹簧1102一同进行前轮12在公路上运行时阻力的吸收使用，同时丝杆1101可进行液减弹簧1102强度的改变，使液减弹簧1102更好适应因季节性公司所发生的变化，从而不管在任何季节前轮12在公路上运行时均不会受到影响。

其中，带有遮光罩705的闪耀警报器704，可警示公路上来往的车辆和行人，告诉他们电动栏门7在运行不要靠近更不能穿越，从而预防人身伤害，同时在停车信号灯702的提示下也可进一步的提示来往车辆和行人注意来往的火车以及运行的电动栏门7，需要再次等候，等待火车停开电动栏门7打开后在靠近穿越，且停车牌703的设置均更远处的进行来往车辆和行人的提示，提示他们前方有障碍物应减速慢行或避开，从而降低没必要的事故及伤害。

其中，连接杆901呈具有弹性的弧形状，使其连接杆901带动后轮902配合摇摆轴10进行角度的变化，同时在摇摆轴10和独立台车9的使用下，可吸收运行中受凸凹不平与弧形路面影响产生的扭阻力，使其电动栏门7因不产生过大扭转，达到电动栏门7不产生开裂开焊的效果，可节省维修资金约5万元/年，同时在22m长的道口处，遇到停电或牵引动力机械故障时，两人就可推动电动栏门7，顺畅回到指定位置，促使电动栏门7运动工作时声音与振动减少，移动中能够平稳穿越弧型或凸凹不平公路，列车通过后能顺畅返回到指定位置铁轨道上。

其中，清理铲1304的宽度大于后轮902的厚度，同时清理铲1304设有清理软毛1305的一端倾斜的靠近后轮902外壁，靠近清理软毛1305一端的清理铲厚度小于远离清理软毛1305一端的厚度，使其清理铲1304不易接触到后轮902的外壁，同时在后轮902转动过程中经过清理软毛1305时进行后轮902上杂物的清理，避免长期使用的后轮902粘附过多的杂物位于外壁而影响到后轮902吸收阻力的效果。

工作原理：来往的车辆和行人可观察电动栏门7上的停车信号灯702和警报器704来进行判断是否继续前行还是停下脚步，便可在停车信号702灯和警报器704的作用达到一定的警示作用，避免行人靠近或穿越而带来的人身伤害。

当火车要经过此铁路道口时，需提前启动可分离减速器6来带动主驱动轮2与左动滑轮3之间的运行，在主驱动轮2与左动滑轮3的运行下便可有钢丝绳4来达到右动滑轮301和定滑轮302的运行，此时可拉动电动栏门7顺畅的进入到指定处进行道口的阻拦，当列车通过后，便可再次由左滑动轮3和右滑动轮301与钢丝绳4之间牵引使用，将电动栏门7顺畅返回到指定位置铁轨道上。

电动栏门7在移动过程中由前轮12和后轮902与公路和钢轨接触，此时针对凹凸不平以及弧形路面时，可由前轮12上加装的液减弹簧1102进行高低不平坦以及弧形的路面时进行自动调整，达到前轮12在公路上或钢轨14上克服阻力、吸收阻力、实现运行平稳顺畅，不对公路啃咬刮破，每年节约公路维修资金约3万元，每年节约更换维修1-3轴轮资金约3.8万元的效果，以此同时，在后轮902的移动时可由连接杆901带动后轮902配合摇摆轴10进行角度的变化，进行运行中受凸凹不平与弧形路面影响产生的扭阻力的吸收，使其电动栏门7因不产生过大扭转，达到电动栏门7不产生开裂开焊的效果，可节省维修资金约5万元/年，同时在22m长的道口处，遇到停电或牵引动力机械故障时，两人就可推动电动栏门7，顺畅回到指定位置，促使电动栏门7运动工作时声音与振动减少，移动中能够平稳穿越弧型或凸凹不平公路，列车通过后能顺畅返回到指定位置铁轨道上，同时在遇到停电或牵引动力机械故障时，两人就可推动22m长的电动栏门7，顺畅回到指定位置，从而在提高设备质量的同时降低设备故障率，改善值班人员的劳动强度，确保公路车辆与行人安全。

最后，可由清理铲1304带动清理软毛1305与后轮902外部靠近，便于在后轮902转动时清理铲1304保持不动的情况下由清理软毛1305与后轮902外壁接触，从而达到清理软毛1305清理后轮902外壁的作用，使其避免长期使用的后轮902粘附过多的杂物而造成后轮902之间丧失公路阻力的吸收的作用的处理。

Claims (8)

1.一种铁路道口电动栏门设备，包括承载座(1)、位于承载座(1)上安装的主驱动轮(2)，主驱动轮(2)上套有钢丝绳(4)，钢丝绳(4)的另一端套有左动滑轮(3)，其特征在于：所述左动滑轮(3)下方钢丝绳(4)与主驱动轮(2)之间安装有缓冲弹簧(5)，左动滑轮(3)与右动滑轮(301)之间连接有电动栏门(7)，所述电动栏门(7)顶部安装有遮光罩(705)，且遮光罩(705)下安装有警报器(704)，电动栏门(7)的底部安装有摇摆轴(10)，所述摇摆轴(10)的下端均安装有独立台车(9)，独立台车(9)包括有后轮(902)，电动栏门(7)的前端安装有悬挂部件(11)，所述悬挂部件包括丝杆(1101)和液减弹簧(1102)，电动栏门(7)前端贯穿安装有丝杆(1101)，所述丝杆(1101)上安装有液减弹簧(1102)，且丝杆(1101)和液减弹簧(1102)的下端均安装有前轮(12)，所述后轮(902)上设有清理部件(13)。

2.根据权利要求1所述的铁路道口电动栏门设备，其特征在于：所述主驱动轮(2)下端的钢丝绳(4)与另一端配套设置的定滑轮(302)套接，位于定滑轮(302)上的钢丝绳(4)另一端与右动滑轮(301)套接，主驱动轮(2)的左端安装有可分离减速器(6)进行配合使用，且主驱动轮(2)、左动滑轮(3)和右动滑轮(301)以及定滑轮(302)均由MC尼龙制成。

3.根据权利要求1所述的铁路道口电动栏门设备，其特征在于：所述清理部件(13)包括有活动轴(1301)、辅助杆(1302)、连接弹簧(1303)、清理铲(1304)和清理软毛(1305)，活动轴(1301)位于后轮(902)的中部贯穿固定，活动轴(1301)的两端均固定有辅助杆(1302)，辅助杆(1302)的中部均设有连接弹簧(1303)，同时辅助杆(1302)的顶部均安装有清理铲(1304)，清理铲(1304)的一端设有清理软毛(1305)，同时清理铲(1304)的宽度大于后轮(902)的厚度。

4.根据权利要求1所述的铁路道口电动栏门设备，其特征在于：所述电动栏门(7)顶部安装有停车信号灯(702)，电动栏门(7)中部安装有停车牌(703)。

5.根据权利要求1所述的铁路道口电动栏门设备，其特征在于：所述电动栏门(7)由上槽钢和下槽钢以及斜拉角钢组成，同时斜拉角钢(701)之间均设有格网(8)，且组成的电动栏门(7)之间同等距离的分别有若干个竖槽钢进行斜拉角钢(701)的抵接，使其电动栏门(7)之间形成多个三角状。

6.根据权利要求1所述的铁路道口电动栏门设备，其特征在于：所述独立台车(9)还包括有连接杆(901)，且摇摆轴(10)的下端安装有连接杆(901)，连接杆(901)的两端均安装有后轮(902)，且独立台车(9)设有两组。

7.根据权利要求1所述的铁路道口电动栏门设备，其特征在于：所述前轮(12)是直径为30cm-50cm充气轮，同时独立台车(9)与前轮(12)的底部位于钢轨(14)上。

8.根据权利要求1所述的铁路道口电动栏门设备，其特征在于：所述丝杆(1101)为可调节丝杆。

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