CN214688889U - 一种特种越野车轮胎拆卸安装工装 - Google Patents

Abstract

一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，包括轮辋与轮胎分离片、内胎拆卸工装和扇形垫片引导销，轮辋与轮胎分离片由一个圆形钢管和一个薄钢片组成，薄钢片焊接在圆形钢管中部，内胎拆卸工装的一端上设置有孔槽，扇形垫片引导销由细杆和粗杆组成，细杆固定于粗杆上端，并且两者为一体化结构。本实用新型设置的轮辋与轮胎分离片使用简便，配合滑石粉使用能很快分离轮辋与轮胎，同时设置的内胎拆卸工装在保证充气导管安装安全情况下，也为其提供了正确，使其安全快速插入轮辋孔中，并且设置的扇形垫片引导销能很快定位扇形垫片，使其螺丝孔与轮辋螺栓孔对其。

Description

一种特种越野车轮胎拆卸安装工装

技术领域

本实用新型涉及特种轮胎维修相关领域，具体是一种特种越野车轮胎拆卸安装工装。

背景技术

目前，特种越野车轮胎安装在轮辋上，多年使用导致轮胎内壁轮胎贴合紧密，普通的撬棒等工具无法将其分离，轮胎的拆卸安装较为不便。轮胎安装过程需要将充气导管穿进轮辋中间的孔内，轮辋重达近百公斤，直接安装充气导管容易使导管折弯或者把内胎划破，安装极为困难。且轮辋表面有四块扇形垫片二十三个螺丝孔，每个螺丝口必须与轮辋螺栓孔对齐，否则无法安装螺栓。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种特种越野车轮胎拆卸安装工装。

本实用新型是这样实现的，构造一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，该装置包括轮辋与轮胎分离片、内胎拆卸工装和扇形垫片引导销，所述轮辋与轮胎分离片由一个圆形钢管和一个薄钢片组成，所述薄钢片焊接在圆形钢管中部，所述内胎拆卸工装的一端上设置有孔槽，所述扇形垫片引导销由细杆和粗杆组成，所述细杆固定于粗杆上端，并且两者为一体化结构。

优选的，所述圆形钢管与薄钢片两者为垂直连接。

优选的，所述薄钢片为条状的矩形结构，并且圆形钢管设置为手柄状。

优选的，所述内胎拆卸工装一端上设置的孔槽与充气导管的尺寸相匹配。

优选的，所述内胎拆卸工装的另一端设置为弯曲状。

优选的，所述细杆与粗杆直径不相同，并且细杆的尺寸与轮辋表面的扇形垫片和轮辋螺栓孔的尺寸相匹配。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点：本实用新型所述一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，设置的轮辋与轮胎分离片使用简便，配合滑石粉使用能很快分离轮辋与轮胎，同时设置的内胎拆卸工装在保证充气导管安装安全情况下，也为其提供了正确，使其安全快速插入轮辋孔中，并且设置的扇形垫片引导销能很快定位扇形垫片，使其螺丝孔与轮辋螺栓孔对其。

附图说明

图1是本实用新型轮辋与轮胎分离片正视结构示意图；

图2是本实用新型轮辋与轮胎分离片侧视结构示意图；

图3是本实用新型内胎拆卸工装结构示意图；

图4是本实用新型扇形垫片引导销结构示意图；

图5是本实用新型扇形垫片引导销俯视结构示意图。

其中：轮辋与轮胎分离片-1、内胎拆卸工装-2、扇形垫片引导销-3、圆形钢管-11、薄钢片-12、孔槽-21、细杆-31、粗杆-32。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，包括轮辋与轮胎分离片1、内胎拆卸工装2和扇形垫片引导销3，所述轮辋与轮胎分离片1由一个圆形钢管11和一个薄钢片12组成，所述薄钢片12焊接在圆形钢管11中部，所述内胎拆卸工装2的一端上设置有孔槽21，所述扇形垫片引导销3由细杆31和粗杆32组成，所述细杆31固定于粗杆32上端，并且两者为一体化结构。

进一步的，所述圆形钢管11与薄钢片12两者为垂直连接，提高圆形钢管11与薄钢片12连接的稳定性。

进一步的，所述薄钢片12为条状的矩形结构，使薄钢片12便于插入轮辋与轮胎中间，起分离作用，并且圆形钢管11设置为手柄状，使圆形钢管11可充当手柄，用于调整薄钢片12的深度和方向。

进一步的，所述内胎拆卸工装2一端上设置的孔槽21与充气导管的尺寸相匹配，使内胎拆卸工装2一端上设置的孔槽21可以完全罩住充气导管，用于保护充气导管。

进一步的，所述内胎拆卸工装2的另一端设置为弯曲状，起导向作用，便于充气导管插入轮辋孔中。

进一步的，所述细杆31与粗杆32直径不相同，并且细杆31的尺寸与轮辋表面的扇形垫片和轮辋螺栓孔的尺寸相匹配，使扇形垫片引导销3的直径小的细杆31可插入扇形垫片和对应的轮辋螺栓孔中，起定位作用，而另一端直径粗的粗杆32方便其取出。

本实用新型通过改进提供一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，其工作原理如下；

第一，轮辋与轮胎分离片1由一个圆形钢管11和一个薄钢片12组成，薄钢片12焊接在圆形钢管11中部，该圆形钢管11与薄钢片12两者为垂直连接，提高圆形钢管11与薄钢片12连接的稳定性，并且薄钢片12为条状的矩形结构，使薄钢片12便于插入轮辋与轮胎中间，起分离作用，并且圆形钢管11设置为手柄状，使圆形钢管11可充当手柄，用于调整薄钢片12的深度和方向；

第二，内胎拆卸工装2的一端上设置有孔槽21，该孔槽21与充气导管的尺寸相匹配，使孔槽21可以完全罩住充气导管，用于保护充气导管，并且内胎拆卸工装2的另一端设置为弯曲状，起导向作用，便于充气导管插入轮辋孔中；

第三，扇形垫片引导销3由细杆31和粗杆32组成，细杆31固定于粗杆32上端，并且两者为一体化结构，该细杆31与粗杆32直径不相同，并且细杆31的尺寸与轮辋表面的扇形垫片和轮辋螺栓孔的尺寸相匹配，使扇形垫片引导销3的直径小的细杆31可插入扇形垫片和对应的轮辋螺栓孔中，起定位作用，而另一端直径粗的粗杆32方便其取出。

本实用新型通过改进提供一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，设置的轮辋与轮胎分离片1使用简便，配合滑石粉使用能很快分离轮辋与轮胎，同时设置的内胎拆卸工装2在保证充气导管安装安全情况下，也为其提供了正确，使其安全快速插入轮辋孔中，并且设置的扇形垫片引导销3能很快定位扇形垫片，使其螺丝孔与轮辋螺栓孔对其。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，其特征在于：包括轮辋与轮胎分离片（1）、内胎拆卸工装（2）和扇形垫片引导销（3），所述轮辋与轮胎分离片（1）由一个圆形钢管（11）和一个薄钢片（12）组成，所述薄钢片（12）焊接在圆形钢管（11）中部，所述内胎拆卸工装（2）的一端上设置有孔槽（21），所述扇形垫片引导销（3）由细杆（31）和粗杆（32）组成，所述细杆（31）固定于粗杆（32）上端，并且两者为一体化结构。

2.根据权利要求1所述一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，其特征在于：所述圆形钢管（11）与薄钢片（12）两者为垂直连接。

3.根据权利要求1所述一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，其特征在于：所述薄钢片（12）为条状的矩形结构，并且圆形钢管（11）设置为手柄状。

4.根据权利要求1所述一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，其特征在于：所述内胎拆卸工装（2）一端上设置的孔槽（21）与充气导管的尺寸相匹配。

5.根据权利要求1所述一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，其特征在于：所述内胎拆卸工装（2）的另一端设置为弯曲状。

6.根据权利要求1所述一种特种越野车轮胎拆卸安装工装，其特征在于：所述细杆（31）与粗杆（32）直径不相同，并且细杆（31）的尺寸与轮辋表面的扇形垫片和轮辋螺栓孔的尺寸相匹配。

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