CN214668333U - 一种基于bim的道路桥梁混凝土结构实时检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，涉及桥梁检测设备技术领域。本实用新型包括承载架，所述承载架安装在所述桥梁上且内部贯穿开设有矩形空腔；移动框，所述移动框沿所述承载架长度方向滑动安装在所述矩形空腔内部，所述承载架沿其长度方向的一侧开设有与所述矩形空腔相连通的滑槽，还包括杆体，所述杆体上安装有定位块，所述移动框外侧沿所述移动框长度方向阵列开设有与所述定位块横截面相适配的定位孔，所述移动框上安装有用于将所述定位块卡接到所述定位孔内部的定位组件。本实用新型通过定位组件、限位孔、定位孔、和弹性组件的配合使用比现有的画线定位准确，从而减小检测的误差，更具有实用性。

Description

一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁检测设备技术领域，具体涉及一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置。

背景技术

目前，桥梁基础设施的运维养护技术需求逐渐增强，而运维养护工作仍沿用人工检测、经验决策与处治的模式，存在检测效率低，速度慢、容易受到人为因素影响产生病害检测偏差，检测文档数据难以形成链条进行分析，养护数据分散、病害难以准确可视化呈现等问题。无法很好的适应于当前的信息化工程的进程，使桥梁后期的养护决策缺少最基本的精确且全面的养护数据。因此BIM技术的出现与现有对道路桥梁混凝土结构检测装置结合可以使使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。

且目前对现有桥梁混凝土检测时，经常会采用回弹法，回弹法的方式一般是选择回弹仪器来对混凝土表面硬度进行检测，从而推算混凝土强度的一种检测手段。这种检测方法的优点在于操作简单，检测过程比较快而且成本也相对较低；混凝土检测人员能够很容易的采集到相关样本；检测之后的数据可以很准确地反应出混凝土强度数据；能使相关检测人员非常清晰地了解混凝土强度，从而获得全部的真实数据。但现有使用回弹仪测量桥梁时，一般需要先画出侧区，测区的大小一般是20X20公分，在将画线区均匀等分，一般为16等分，十四等分，具体根据实际情况来定，然后在每个区域中用回弹仪检测一下，然后得出平均值，这种方式操作起来不仅麻烦还需要工作人员携带尺子、笔这些工具，而且在使用回弹仪时会因为工作人员敲击等分区域的位置不同，从而增大检测的误差，为此本实用新型提供基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置来解决现有的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决背景技术提出的问题，本实用新型提供了一种基于BIM 的道路桥梁混凝土结构实时检测装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括：

承载架，所述承载架安装在所述桥梁上且内部贯穿开设有矩形空腔；

移动框，所述移动框沿所述承载架长度方向滑动安装在所述矩形空腔内部，所述承载架沿其长度方向的一侧开设有与所述矩形空腔相连通的滑槽，还包括杆体，所述杆体上安装有定位块，所述移动框外侧沿所述移动框长度方向阵列开设有与所述定位块横截面相适配的定位孔，所述移动框上安装有用于将所述定位块卡接到所述定位孔内部的定位组件；

滑动块，所述滑动块滑动安装在所述移动框上且能沿所述移动框长度方向移动，所述滑动块上开设有导向孔，其用于对回弹仪的导向，所述移动框上阵列开设有多个限位孔，所述滑动块上安装有弹性组件，所述弹性组件上滑动安装有一端与所述限位孔内部相适配的限位杆，当所述滑动块移动时，通过所述弹性组件能使所述限位杆一端插设在所述限位孔内。

进一步地，所述定位组件包括开设在所述杆体上的螺纹，所述杆体与所述移动框螺纹配合，当所述杆体转动时，所述定位块与所述定位孔内部形成抵触。

进一步地，所述杆体远离所述移动框的一端安装有旋钮。

进一步地，所述限位孔为半球型构造，所述弹性组件包括安装在所述滑动块上的套筒，所述限位杆一端活动插设在所述套筒内且另一端与所述限位孔相适配，所述套筒内部安装有向所述限位杆提供向所述限位孔方向弹力的弹性件。

进一步地，所述限位杆位于所述套筒内部的一端安装有与所述套筒内部横截面相适配的块体，所述弹性件为弹簧，所述块体一端与弹簧连接，弹簧另一端与所述套筒内壁连接。

进一步地，所述滑动块上安装有把手。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过定位组件、限位孔、定位孔、和弹性组件的配合使用比现有的画线定位准确，从而减小检测的误差，更具有实用性。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型局部剖视图；

图3是本实用新型图2中A-A方向剖视图；

图4是本实用新型图2中B处结构放大图

图5是本实用新型图3中C处结构放大图；

附图标记：1、承载架；2、矩形空腔；3、移动框；4、定位组件；5、滑动块；6、导向孔；7、限位孔；8、弹性组件；9、限位杆；10、滑槽；11、杆体；12、定位块；13、定位孔；14、套筒；15、弹性件；16、块体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型一个实施例提出的一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括：承载架1，承载架1安装在桥梁上且内部贯穿开设有矩形空腔2；移动框3，移动框3沿承载架1长度方向滑动安装在矩形空腔2内部，承载架1沿其长度方向的一侧开设有与矩形空腔2相连通的滑槽10，还包括杆体11，杆体 11上安装有定位块12，移动框3外侧沿移动框3长度方向阵列开设有与定位块12横截面相适配的定位孔13，移动框3上安装有用于将定位块12卡接到定位孔13内部的定位组件 4；滑动块5，滑动块5滑动安装在移动框3上且能沿移动框3长度方向移动，滑动块5上开设有导向孔6，其用于对回弹仪的导向，移动框3上阵列开设有多个限位孔7，滑动块5 上安装有弹性组件8，弹性组件8上滑动安装有一端与限位孔7内部相适配的限位杆9，当滑动块5移动时，通过弹性组件8能使限位杆9一端插设在限位孔7内，需要说明的是，如图1所示，承载架1为一个矩形板，矩形板上开设有矩形空腔2，矩形板四个拐角处安装有支撑杆，每个支撑杆上开设有穿孔，在使用时可以将四个支撑杆与桥梁贴合，然后可以通过螺栓将承载架1固定，也可以通过粘贴或人为扶持的方式将其稳定，首先将移动框 3移到边缘处，然后在移动滑动块5，使得滑动块5位于其中矩形空腔2的一个拐角处，然后将回弹仪穿过导向孔6按压回弹仪从而测出一个数据，此时移动框3通过定位组件4 将其固定，然后通过弹性组件8使得限位杆9脱离限位孔7内部，移动滑动块5直到到达下一个限位孔7，然后在通过弹性组件8时限位杆9位于限位孔7内部，在进行下一次检测，当一个水平方向测完后，调节定位组件4使一开始位于定位孔13内部的定位块12脱离定位孔13，然后移动移动框3在通过定位组件4使得定位块12卡接在下一个定位孔13 内，以此内推，从而取出平均值，完成对桥梁的检测，本实用新型通过定位组件、限位孔、定位孔、和弹性组件的配合使用比现有的画线定位准确，从而减小检测的误差，更具有实用性。

如图1和图4所示，在一些实施例中，定位组件4包括开设在杆体11上的螺纹，杆体11与移动框3螺纹配合，当杆体11转动时，定位块12与定位孔13内部形成抵触，转动杆体11使得定位块12一边旋转一边远离定位孔13从而完成对移动框3的限位。

如图1所示，在一些实施例中,杆体11远离移动框3的一端安装有旋钮，旋钮的设计使得工作人员转动杆体11更加的方便。

如图2和图5所示，在一些实施例中,限位孔7为半球型构造，弹性组件8包括安装在滑动块5上的套筒14，限位杆9一端活动插设在套筒14内且另一端与限位孔7相适配，套筒14内部安装有向限位杆9提供向限位孔7方向弹力的弹性件15，在需要移动滑动块 5的位置时，因为限位孔7为半球型，所以限位杆9只需要用点力将滑动块5沿着移动块长度方向移动(限位杆9一端也是半球型)，此时限位杆9一端会脱离限位孔7，当限位杆9移动到另一个限位孔7内部时，通过弹性件15使得限位杆9卡在下一个限位孔7内，从而起到定位的作用。

如图2和图5所示，在一些实施例中,限位杆9位于套筒14内部的一端安装有与套筒14内部横截面相适配的块体16，弹性件15为弹簧，块体16一端与弹簧连接，弹簧另一端与套筒14内壁连接，移动滑动块5当限位杆9脱离限位孔7时，弹簧压缩，直到移动到下一个限位孔7时，弹簧因为自身弹性形变的特性使得限位杆9直接卡在下一个限位孔 7内，从而完成限位，从而提醒工作人员此处为下一次测量点。

如图2所示，在一些实施例中,滑动块5上安装有把手，把手的设计使得工作人员移动滑动块5更加的方便。

Claims (6)

1.一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，包括：

承载架(1)，所述承载架(1)安装在所述桥梁上且内部贯穿开设有矩形空腔(2)；

移动框(3)，所述移动框(3)沿所述承载架(1)长度方向滑动安装在所述矩形空腔(2)内部，所述承载架(1)沿其长度方向的一侧开设有与所述矩形空腔(2)相连通的滑槽(10)，还包括杆体(11)，所述杆体(11)上安装有定位块(12)，所述移动框(3)外侧沿所述移动框(3)长度方向阵列开设有与所述定位块(12)横截面相适配的定位孔(13)，所述移动框(3)上安装有用于将所述定位块(12)卡接到所述定位孔(13)内部的定位组件(4)；

滑动块(5)，所述滑动块(5)滑动安装在所述移动框(3)上且能沿所述移动框(3)长度方向移动，所述滑动块(5)上开设有导向孔(6)，其用于对回弹仪的导向，所述移动框(3)上阵列开设有多个限位孔(7)，所述滑动块(5)上安装有弹性组件(8)，所述弹性组件(8)上滑动安装有一端与所述限位孔(7)内部相适配的限位杆(9)，当所述滑动块(5)移动时，通过所述弹性组件(8)能使所述限位杆(9)一端插设在所述限位孔(7)内。

2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，所述定位组件(4)包括开设在所述杆体(11)上的螺纹，所述杆体(11)与所述移动框(3)螺纹配合，当所述杆体(11)转动时，所述定位块(12)与所述定位孔(13)内部形成抵触。

3.根据权利要求2所述的一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，所述杆体(11)远离所述移动框(3)的一端安装有旋钮。

4.根据权利要求1所述的一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，所述限位孔(7)为半球型构造，所述弹性组件(8)包括安装在所述滑动块(5)上的套筒(14)，所述限位杆(9)一端活动插设在所述套筒(14)内且另一端与所述限位孔(7)相适配，所述套筒(14)内部安装有向所述限位杆(9)提供向所述限位孔(7)方向弹力的弹性件(15)。

5.根据权利要求4所述的一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，所述限位杆(9)位于所述套筒(14)内部的一端安装有与所述套筒(14)内部横截面相适配的块体(16)，所述弹性件(15)为弹簧，所述块体(16)一端与弹簧连接，弹簧另一端与所述套筒(14)内壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，所述滑动块(5)上安装有把手。

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