CN214664303U - 液冷散热型车用led灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车灯具领域的液冷散热型车用LED灯,包括顶板，顶板的表面固定连接有透光板，顶板的底部固定连接有灯罩，灯罩的表面固定连接有固定螺栓，灯罩的表面开设有多个散热孔，灯罩的内腔固定连接有LED模组，LED模组的表面固定连接有灯芯，通过在现有的液冷散热型车用LED灯底部增设液冷器增加透气散热的功能，且液冷器外圈设有一圈散热片，在顶部顶罩表面同样设有散热孔，具有散热效果好，散热范围扩大的好处，在电线与插座之间容易断离的地方设有加固的固定环，使其延长使用寿命，减少维修次数的优点，经济实用，安装便利。

Description

液冷散热型车用LED灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域，具体是液冷散热型车用LED灯。

背景技术

发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光,LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。

现有的液冷散热型车用LED灯底部不设液冷器，LED灯的透气散热性不高，在顶部顶罩表面未设有散热孔，散热效果差，散热范围小，在电线与插座之间容易断离的地方未设有加固的固定环，使其使用寿命减短，有增加维修次数的缺点，不够经济实用，安装繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供液冷散热型车用LED灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

液冷散热型车用LED灯，包括顶板，所述顶板的表面固定连接有透光板，所述顶板的底部固定连接有灯罩，所述灯罩的表面固定连接有固定螺栓，所述灯罩的表面开设有多个散热孔，所述灯罩的内腔固定连接有LED模组，所述LED模组的表面固定连接有灯芯，所述灯罩的底部固定连接有铝基柱，所述铝基柱的底部固定连接有密封硅胶圈，所述密封硅胶圈的内侧接触有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有螺纹，所述连接杆的底部固定连接有反光杆，所述反光杆的底部接触有托板，所述托板的底部固定连接有液冷器，所述液冷器的表面固定连接有散热板，所述液冷器的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有电线，所述电线的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有插座，所述插座的底部固定连接有插头。

作为本实用新型进一步的方案：所述插座与电线之间通过固定柱固定连接，且所述插座的表面与插头固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热板的内侧固定连接有液冷器，且所述液冷器的底部与底座固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述灯罩与LED模组之间通过固定螺栓固定连接，且所述LED模组的表面与灯芯固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热孔的底部与灯罩的表面固定连接，且所述灯罩的底部与铝基柱的顶部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板与透光板固定连接，且所述顶板的底部与灯罩固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封硅胶圈的内侧与液冷器的顶部固定连接，且所述液冷器与反光杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在现有的液冷散热型车用LED灯底部增设液冷器增加透气散热的功能，且液冷器外圈设有一圈散热片，在顶部顶罩表面同样设有散热孔，具有散热效果好，散热范围扩大的好处；在电线与插座之间容易断离的地方设有加固的固定环，使其延长使用寿命，减少维修次数的优点，经济实用，安装便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中反光杆的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的结构放大图。

图中：1、顶板；2、透光板；3、灯罩；4、固定螺栓；5、散热孔；6、铝基柱；7、液冷器；8、底座；9、电线；10、插头；11、插座；12、固定柱；13、LED模组；14、灯芯；15、密封硅胶圈；16、螺纹；17、反光杆；18、连接杆；19、托板；20、散热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，液冷散热型车用LED灯，包括顶板1，顶板1的表面固定连接有透光板2，顶板1的底部固定连接有灯罩3，灯罩3的表面固定连接有固定螺栓4，灯罩3的表面开设有多个散热孔5，灯罩3的内腔固定连接有LED模组13，LED模组13的表面固定连接有灯芯14，灯罩3的底部固定连接有铝基柱6，铝基柱6的底部固定连接有密封硅胶圈15，密封硅胶圈15的内侧接触有连接杆18，连接杆18的表面固定连接有螺纹16，连接杆18的底部固定连接有反光杆17，反光杆17的底部接触有托板19，托板19的底部固定连接有液冷器7，液冷器7的表面固定连接有散热板20，液冷器7的底部固定连接有底座8，底座8的底部固定连接有电线9，电线9的底部固定连接有固定柱12，固定柱12的底部固定连接有插座11，插座11的底部固定连接有插头10。

其中，插座11与电线9之间通过固定柱12固定连接，且插座11的表面与插头10固定连接，使用时便于在电线9与插座11之间容易断离的地方设有加固的固定柱12，使其延长使用寿命，减少维修次数，散热板20的内侧固定连接有液冷器7，且液冷器7的底部与底座8固定连接，使用时便于具有散热效果好，散热范围扩大的好处，灯罩3与LED模组13之间通过固定螺栓4固定连接，且LED模组13的表面与灯芯14固定连接，使用时便于保护内部灯芯14，防水防尘，散热孔5的底部与灯罩3的表面固定连接，且灯罩3的底部与铝基柱6的顶部固定连接，使用时便于增加透气散热的功能，顶板1与透光板2固定连接，且顶板1的底部与灯罩3固定连接，使用时便于增加透光性，密封硅胶圈15的内侧与液冷器7的顶部固定连接，且液冷器7与反光杆17固定连接，使用时便于增加光线强度。

本实用新型的工作原理是：使用时，将插座11表面的插头10插入电源，由电线9将电能送入灯罩3内腔的LED模组13的底部，使灯芯14亮起起到照明功能，照明时产生的大量热能部分由灯罩3表面的散热孔5散热，另一部分由铝基柱6底部的液冷器7进行散热，液冷器7利用内腔的散热管中的冷却液循环并进行散热。在散热板20上的吸热部分用于从发热灯珠上吸收热量，吸热部分吸收的热量通过散热板20排出，过在现有的液冷散热型车用LED灯底部增设液冷器7增加透气散热的功能，且液冷器7外圈设有一圈散热板20，在顶部顶罩表面同样设有散热孔5，具有散热效果好，散热范围扩大的好处，在电线9与插座11之间容易断离的地方设有加固的固定柱12，使其延长使用寿命，减少维修次数的优点，经济实用，安装便利。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.液冷散热型车用LED灯，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的表面固定连接有透光板（2），所述顶板（1）的底部固定连接有灯罩（3），所述灯罩（3）的表面固定连接有固定螺栓（4），所述灯罩（3）的表面开设有多个散热孔（5），所述灯罩（3）的内腔固定连接有LED模组（13），所述LED模组（13）的表面固定连接有灯芯（14），所述灯罩（3）的底部固定连接有铝基柱（6），所述铝基柱（6）的底部固定连接有密封硅胶圈（15），所述密封硅胶圈（15）的内侧接触有连接杆（18），所述连接杆（18）的表面固定连接有螺纹（16），所述连接杆（18）的底部固定连接有反光杆（17），所述反光杆（17）的底部接触有托板（19），所述托板（19）的底部固定连接有液冷器（7），所述液冷器（7）的表面固定连接有散热板（20），所述液冷器（7）的底部固定连接有底座（8），所述底座（8）的底部固定连接有电线（9），所述电线（9）的底部固定连接有固定柱（12），所述固定柱（12）的底部固定连接有插座（11），所述插座（11）的底部固定连接有插头（10）。

2.根据权利要求1所述的液冷散热型车用LED灯，其特征在于：所述插座（11）与电线（9）之间通过固定柱（12）固定连接，且所述插座（11）的表面与插头（10）固定连接。

3.根据权利要求1所述的液冷散热型车用LED灯，其特征在于：所述散热板（20）的内侧固定连接有液冷器（7），且所述液冷器（7）的底部与底座（8）固定连接。

4.根据权利要求1所述的液冷散热型车用LED灯，其特征在于：所述灯罩（3）与LED模组（13）之间通过固定螺栓（4）固定连接，且所述LED模组（13）的表面与灯芯（14）固定连接。

5.根据权利要求1所述的液冷散热型车用LED灯，其特征在于：所述散热孔（5）的底部与灯罩（3）的表面固定连接，且所述灯罩（3）的底部与铝基柱（6）的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的液冷散热型车用LED灯，其特征在于：所述顶板（1）与透光板（2）固定连接，且所述顶板（1）的底部与灯罩（3）固定连接。

7.根据权利要求1所述的液冷散热型车用LED灯，其特征在于：所述密封硅胶圈（15）的内侧与液冷器（7）的顶部固定连接，且所述液冷器（7）与反光杆（17）固定连接。

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