CN214660437U - 一种地下自卸车尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自卸车尾气处理技术领域，尤其为一种地下自卸车尾气处理装置，包括壳体，所述壳体前端固定连接有加固板，所述壳体顶端面左侧固定连接有安装箱，所述安装箱内侧滑动连接有固定套板；向右推动套环，套环向右移动带动滑杆伸入安装箱内，滑杆向右移动带动固定套板向右移动，此时弹簧收缩，固定套板向右移动带动折叠管拉伸，操作人员将套管套在自卸车的尾气管外侧，向左移动壳体，将自卸车的尾气管伸入至固定套板内，通过设置的限位环防止套环从套管外侧脱落，松开套环，在弹簧的推力作用下带动折叠管收缩，从而通过收缩的折叠管将自卸车的尾气管连接密封，可以有效防止尾气连接不够紧密所造成的尾气外泄。

Description

一种地下自卸车尾气处理装置

技术领域

本实用新型属于自卸车尾气处理技术领域，具体涉及一种地下自卸车尾气处理装置。

背景技术

传统的尾气处理装置由于和车体的尾气管连接不够紧密，使得尾气从连接处的缝隙中逸出，大大降低了对尾气的清理效果，且传统的尾气处理装置在长期使用后，废渣堆积在装置内部，难以清理，影响装置对尾气的净化效果。

现有的技术存在以下问题：

1、传统的尾气处理装置由于和车体的尾气管连接不够紧密，使得尾气从连接处的缝隙中逸出，大大降低了对尾气的清理效果；

2、传统的尾气处理装置在长期使用后，废渣堆积在装置内部，难以清理，影响装置对尾气的净化效果。

为解决上述问题，本申请中提出一种地下自卸车尾气处理装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种地下自卸车尾气处理装置，具有对尾气管的密封效果更好，且对尾气的处理效果好，方便清理装置内部的废渣的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地下自卸车尾气处理装置,包括壳体，所述壳体前端固定连接有加固板，所述壳体顶端面左侧固定连接有安装箱，所述安装箱内侧滑动连接有固定套板，所述固定套板左端固定连接有折叠管，所述折叠管左端与所述安装箱固定连接，所述固定套板左端固定连接有滑杆，所述滑杆外侧滑动连接有弹簧，所述弹簧一端与所述安装箱固定连接，所述弹簧另一端固定连接有套环，所述套环内侧滑动连接有套管，所述套管外侧左端固定连接有限位环，所述套管右端与所述安装箱连通，所述安装箱顶端连通有风机，所述安装箱顶端面内侧固定连接有引导块，所述引导块内侧固定连接有过滤网，所述安装箱内侧转动连接有送料辊，所述安装箱右端面内侧螺旋连接有旋塞，所述送料辊左端固定连接有旋钮，所述安装箱内侧固定连接有加热板，所述加热板一端固定连接有催化剂，所述催化剂一端固定连接有滤芯，所述安装箱底端面内侧连通有排气管。

作为本实用新型一种地下自卸车尾气处理装置优选的，所述壳体顶端面内侧开设有第一进气孔，所述引导块内侧开设有第二进气孔，所述安装箱的第一进气孔与所述引导块的第二进气孔相连通。

作为本实用新型一种地下自卸车尾气处理装置优选的，所述壳体左端面内侧开设有转孔，所述安装箱的转孔内侧通过轴承与所述送料辊转动连接。

作为本实用新型一种地下自卸车尾气处理装置优选的，所述壳体右端面内侧开设有排渣孔，所述安装箱的排渣孔内侧与所述旋塞螺旋连接。

作为本实用新型一种地下自卸车尾气处理装置优选的，所述安装箱左端面内侧开设有滑孔，所述安装箱的滑孔内侧与所述滑杆滑动连接。

作为本实用新型一种地下自卸车尾气处理装置优选的，所述加热板的数量为两个，两个所述加热板呈左右对称设置在所述壳体内侧。

作为本实用新型一种地下自卸车尾气处理装置优选的，所述加固板的数量为两个，两个所述加固板呈左右对称设置在所述壳体前端，所述加固板内侧开设有加固孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、向右推动套环，套环向右移动带动滑杆伸入安装箱内，滑杆向右移动带动固定套板向右移动，此时弹簧收缩，固定套板向右移动带动折叠管拉伸，操作人员将套管套在自卸车的尾气管外侧，向左移动壳体，将自卸车的尾气管伸入至固定套板内，通过设置的限位环防止套环从套管外侧脱落，松开套环，在弹簧的推力作用下带动折叠管收缩，从而通过收缩的折叠管将自卸车的尾气管连接密封，可以有效防止尾气连接不够紧密所造成的尾气外泄。

2、尾气经由安装箱，在引导块的作用下将尾气引入过滤网，在过滤网的作用下将尾气中的碳化物和废渣堆积在过滤网上方，经过过滤网初步过滤的尾气进入滤芯，打开加热板对催化剂和滤芯进行恒温加热，使得尾气的催化反应始终保持在最佳温度反应区间，且使得一氧化碳与氧气结合形成二氧化碳，能够有效增加该装置对尾气的净化效果，经过净化后的尾气经由排气管排出，打开风机对壳体进行降温，壳体温度降低到安全温度时，在壳体内部旋转打开旋塞，旋转旋钮，旋钮旋转带动送料辊旋转，送料辊旋转将引导块和过滤网表面的废渣经由壳体的排渣孔排出，方便对废气中的废渣的清理作业。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的加固板安装结构示意图；

图3为本实用新型中的过滤网安装结构示意图；

图4为本实用新型中的加固板结构示意图；

图中：1、壳体；2、加固板；3、安装箱；4、固定套板；5、折叠管；6、滑杆；7、弹簧；8、套环；9、套管；10、限位环；11、风机；12、引导块；13、送料辊；14、旋钮；15、旋塞；16、过滤网；17、加热板；18、催化剂；19、滤芯；20、排气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种地下自卸车尾气处理装置，包括壳体1，壳体1前端固定连接有加固板2，壳体1顶端面左侧固定连接有安装箱3，安装箱3内侧滑动连接有固定套板4，固定套板4左端固定连接有折叠管5，折叠管5左端与安装箱3固定连接，固定套板4左端固定连接有滑杆6，滑杆6外侧滑动连接有弹簧7，弹簧7一端与安装箱3固定连接，弹簧7另一端固定连接有套环8，套环8内侧滑动连接有套管9，套管9外侧左端固定连接有限位环10，套管9右端与安装箱3连通，安装箱3顶端连通有风机11，安装箱3顶端面内侧固定连接有引导块12，引导块12内侧固定连接有过滤网16，安装箱3内侧转动连接有送料辊13，安装箱3右端面内侧螺旋连接有旋塞15，送料辊13左端固定连接有旋钮14，安装箱3内侧固定连接有加热板17，加热板17一端固定连接有催化剂18，催化剂18一端固定连接有滤芯19，安装箱3底端面内侧连通有排气管20。

本实施方案中：向右推动套环8，套环8向右移动带动弹簧7收缩，固定套板4向右移动带动折叠管5拉伸，操作人员将套管9套在自卸车的尾气管外侧，将自卸车的尾气管伸入至固定套板4内，松开套环8，在弹簧7的推力作用下带动折叠管5收缩，从而通过收缩的折叠管5将自卸车的尾气管连接密封，可以有效防止尾气连接不够紧密所造成的尾气外泄，在过滤网16的作用下将尾气中的碳化物和废渣堆积在过滤网16上方，经过过滤网16初步过滤的尾气进入滤芯19，打开加热板17对催化剂18和滤芯19进行恒温加热，使得尾气的催化反应始终保持在最佳温度反应区间，且使得一氧化碳与氧气结合形成二氧化碳，能够有效增加该装置对尾气的净化效果，打开风机11对壳体1进行降温，壳体1温度降低到安全温度时，在壳体1内部旋转打开旋塞15，旋转旋钮14，旋钮14旋转带动送料辊13旋转，送料辊13旋转将引导块12和过滤网16表面的废渣经由壳体1的排渣孔排出，方便对废气中的废渣的清理作业。

在一个可选的实施例中，壳体1顶端面内侧开设有第一进气孔，引导块12内侧开设有第二进气孔，安装箱3的第一进气孔与引导块12的第二进气孔相连通。

本实施例中：通过该设计，方便将尾气经由安装箱3引入壳体1内部进行净化作业。

在一个可选的实施例中，壳体1左端面内侧开设有转孔，安装箱3的转孔内侧通过轴承与送料辊13转动连接。

本实施例中：通过该设计，方便将送料辊13转动安装在壳体1内部，从而方便对过滤网16的清理作业。

在一个可选的实施例中，壳体1右端面内侧开设有排渣孔，安装箱3的排渣孔内侧与旋塞15螺旋连接。

本实施例中：通过该设计，方便将过滤网16表面的废渣经由安装箱3的排渣孔排出。

在一个可选的实施例中，安装箱3左端面内侧开设有滑孔，安装箱3的滑孔内侧与滑杆6滑动连接。

本实施例中：通过该设计，方便操作人员右推动套环8，套环8向右移动带动滑杆6伸入安装箱3内，滑杆6向右移动带动固定套板4向右移动，此时弹簧7收缩，固定套板4向右移动带动折叠管5拉伸，操作人员将套管9套在自卸车的尾气管外侧，向左移动壳体1，将自卸车的尾气管伸入至固定套板4内，松开套环8，在弹簧7的推力作用下带动折叠管5收缩，从而通过收缩的折叠管5将自卸车的尾气管连接密封。

在一个可选的实施例中，加热板17的数量为两个，两个加热板17呈左右对称设置在壳体1内侧。

本实施例中：通过该设计，方便通过加热板17对催化剂18和滤芯19加热，从而使得尾气的催化反应始终保持在最佳温度反应区间，且使得一氧化碳与氧气结合形成二氧化碳，能够有效增加该装置对尾气的净化效果。

在一个可选的实施例中，加固板2的数量为两个，两个加固板2呈左右对称设置在壳体1前端，加固板2内侧开设有加固孔。

本实施例中：通过该设计，方便操作人员使用固定件穿过加固板2的加固孔，从而将壳体1固定在车体下方。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用外接电源对该装置进行供电作业，该装置使用时，向右推动套环8，套环8向右移动带动滑杆6伸入安装箱3内，滑杆6向右移动带动固定套板4向右移动，此时弹簧7收缩，固定套板4向右移动带动折叠管5拉伸，操作人员将套管9套在自卸车的尾气管外侧，向左移动壳体1，将自卸车的尾气管伸入至固定套板4内，通过设置的限位环10防止套环8从套管9外侧脱落，松开套环8，在弹簧7的推力作用下带动折叠管5收缩，从而通过收缩的折叠管5将自卸车的尾气管连接密封，可以有效防止尾气连接不够紧密所造成的尾气外泄，操作人员使用固定件穿过加固板2的加固孔，从而将壳体1固定在车体下方，尾气经由安装箱3，在引导块12的作用下将尾气引入过滤网16，在过滤网16的作用下将尾气中的碳化物和废渣堆积在过滤网16上方，经过过滤网16初步过滤的尾气进入滤芯19，打开加热板17对催化剂18和滤芯19进行恒温加热，使得尾气的催化反应始终保持在最佳温度反应区间，且使得一氧化碳与氧气结合形成二氧化碳，能够有效增加该装置对尾气的净化效果，经过净化后的尾气经由排气管20排出，打开风机11对壳体1进行降温，壳体1温度降低到安全温度时，在壳体1内部旋转打开旋塞15，旋转旋钮14，旋钮14旋转带动送料辊13旋转，送料辊13旋转将引导块12和过滤网16表面的废渣经由壳体1的排渣孔排出，方便对废气中的废渣的清理作业。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地下自卸车尾气处理装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）前端固定连接有加固板（2），所述壳体（1）顶端面左侧固定连接有安装箱（3），所述安装箱（3）内侧滑动连接有固定套板（4），所述固定套板（4）左端固定连接有折叠管（5），所述折叠管（5）左端与所述安装箱（3）固定连接，所述固定套板（4）左端固定连接有滑杆（6），所述滑杆（6）外侧滑动连接有弹簧（7），所述弹簧（7）一端与所述安装箱（3）固定连接，所述弹簧（7）另一端固定连接有套环（8），所述套环（8）内侧滑动连接有套管（9），所述套管（9）外侧左端固定连接有限位环（10），所述套管（9）右端与所述安装箱（3）连通，所述安装箱（3）顶端连通有风机（11），所述安装箱（3）顶端面内侧固定连接有引导块（12），所述引导块（12）内侧固定连接有过滤网（16），所述安装箱（3）内侧转动连接有送料辊（13），所述安装箱（3）右端面内侧螺旋连接有旋塞（15），所述送料辊（13）左端固定连接有旋钮（14），所述安装箱（3）内侧固定连接有加热板（17），所述加热板（17）一端固定连接有催化剂（18），所述催化剂（18）一端固定连接有滤芯（19），所述安装箱（3）底端面内侧连通有排气管（20）。

2.根据权利要求1所述的地下自卸车尾气处理装置，其特征在于：所述壳体（1）顶端面内侧开设有第一进气孔，所述引导块（12）内侧开设有第二进气孔，所述安装箱（3）的第一进气孔与所述引导块（12）的第二进气孔相连通。

3.根据权利要求1所述的地下自卸车尾气处理装置，其特征在于：所述壳体（1）左端面内侧开设有转孔，所述安装箱（3）的转孔内侧通过轴承与所述送料辊（13）转动连接。

4.根据权利要求1所述的地下自卸车尾气处理装置，其特征在于：所述壳体（1）右端面内侧开设有排渣孔，所述安装箱（3）的排渣孔内侧与所述旋塞（15）螺旋连接。

5.根据权利要求1所述的地下自卸车尾气处理装置，其特征在于：所述安装箱（3）左端面内侧开设有滑孔，所述安装箱（3）的滑孔内侧与所述滑杆（6）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的地下自卸车尾气处理装置，其特征在于：所述加热板（17）的数量为两个，两个所述加热板（17）呈左右对称设置在所述壳体（1）内侧。

7.根据权利要求1所述的地下自卸车尾气处理装置，其特征在于：所述加固板（2）的数量为两个，两个所述加固板（2）呈左右对称设置在所述壳体（1）前端，所述加固板（2）内侧开设有加固孔。

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