CN214660193U - 一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置 - Google Patents

Abstract

一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置，包括连接座、伸缩座、马达和刀体，连接座设置在挖掘机上臂的端头，伸缩座横向设置在安装座的内侧，马达垂直向上设置在伸缩座的右侧，刀体设置在马达的上部；所述的连接座为矩形壳体，连接座的左侧下部设置有横向的U形连接架，连接架通过转轴与挖掘机的上臂铰接；连接座上部左侧设置有双耳板结构的调节架；通过本实用新型的使用，达到了很好的效果：一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置通过安装在挖掘机上臂上部，并通过挖掘机的液压系统驱动液压缸伸缩缸伸缩和马达转动，带动刀体对隧道内壁进行修型，明显的提高了施工效率，危险性降低，成本较低，给隧道施工带来了极大的便利。

Description

一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置

技术领域

本实用新型涉及隧道设备领域，尤其涉及一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置。

背景技术

隧道是公路和铁路施工中非常重要的一环，隧道施工的施工难度大，施工技术要求高，隧道施工过程中，如果是石质的地质条件，通常采用炸药进行光面爆破进行开挖，通常炸药进行大量破碎，掘进机进行少量修型开挖；在爆破施工时，先在岩壁上用凿岩设备根据计算好的位置钻孔，后填充炸药进行定向爆破，为了避免隧道壁过挖，通常爆破时会留下一定的小余量，之后对隧道壁进行修型，现有的修型通常采用人工和专用设备结合的方法，人工修型效率非常低，而且存在较大的危险性；而专用设备成本很高，同时局限性大；因此，需要一种装置来解决现有隧道施工过程中隧道壁欠挖后修型时人工效率低、危险性大和专用设备局限性大的问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置，用于解决现有隧道施工过程中隧道壁欠挖后修型时人工效率低、危险性大和专用设备局限性大的问题。

一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置，包括连接座、伸缩座、马达和刀体，连接座设置在挖掘机上臂的端头，伸缩座横向设置在安装座的内侧，马达垂直向上设置在伸缩座的右侧，刀体设置在马达的上部；所述的连接座为矩形壳体，连接座的左侧下部设置有横向的U形连接架，连接架通过转轴与挖掘机的上臂铰接；连接座上部左侧设置有双耳板结构的调节架，调节架通过销轴与挖掘机上部的液压顶杆铰接；连接座的右端设置有矩形的连接板，连接座的下面中部设置有液压管接头，液压管接头与挖掘机的液压系统连接。

所述的伸缩座由固定壳、伸缩管、固定座和液压缸构成，固定壳为右侧敞开的矩形壳体，固定壳的左侧面与连接座右侧的连接板连接；伸缩管为横向设置右端封闭的矩形管结构，伸缩管的外左侧与固定壳内侧滑动配合安装；固定座为垂直设置的圆筒形结构，固定座的左侧与伸缩管右端连接；液压缸横向设置在固定壳内侧，液压缸的顶杆与伸缩管内侧右端连接，液压缸通过油管与连接座下部液压接头连接。

所述的马达为液压马达，马达与伸缩座右端的固定座内孔配合安装，马达通过油管与连接座下部的液压接头连接。

所述的刀体为上部成半圆体结构的旋转刀，旋转刀圆面上均匀设置有硬质合金头，刀体的下部中间与马达的旋转轴连接。

通过本实用新型的使用，达到了很好的效果：一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置通过安装在挖掘机上臂上部，并通过挖掘机的液压系统驱动液压缸伸缩缸伸缩和马达转动，带动刀体对隧道内壁进行修型，明显的提高了施工效率，危险性降低，成本较低，给隧道施工带来了极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1、连接座，2、连接板，3、固定壳，4、伸缩管，5、刀体，6、马达，7、固定座，8、液压缸，9、液压管接头，10、上臂，11、液压顶杆，12、连接架，13、调节架。

具体实施方式

结合附图对本实用新型加以说明。

如图1、图2所示的一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置，包括连接座1、伸缩座、马达6和刀体5，所述的连接座1设置在挖掘机上臂10的端头，连接座1为矩形壳体，连接座1的左侧下部设置有横向的U形连接架12，连接架12通过转轴与挖掘机的上臂10铰接；连接座1上部左侧设置有双耳板结构的调节架13，调节架13通过销轴与挖掘机上部的液压顶杆11铰接；连接座1的右端设置有矩形的连接板2，连接座1的下面中部设置有液压管接头9，液压管接头9与挖掘机的液压系统连接；所述的伸缩座横向设置在安装座的内侧，伸缩座由固定壳3、伸缩管4、固定座7和液压缸8构成，固定壳3为右侧敞开的矩形壳体，固定壳3的左侧面与连接座1右侧的连接板2连接；伸缩管4为横向设置右端封闭的矩形管结构，伸缩管4的外左侧与固定壳3内侧滑动配合安装；固定座7为垂直设置的圆筒形结构，固定座7的左侧与伸缩管4右端连接；液压缸8横向设置在固定壳3内侧，液压缸8的顶杆与伸缩管4内侧右端连接，液压缸8通过油管与连接座1下部液压接头连接；

所述的马达6垂直向上设置在伸缩座的右侧，马达6为液压马达，马达6与伸缩座右端的固定座7内孔配合安装，马达6通过油管与连接座1下部的液压接头连接；所述的刀体5设置在马达6的上部，刀体5为上部成半圆体结构的旋转刀，旋转刀圆面上均匀设置有硬质合金头，刀体5的下部中间与马达6的旋转轴连接。

隧道施工专用爆破欠挖修整装置使用时，首先控制挖掘机的上臂10上升，再通过挖掘机液压系统供应液压油驱动马达6转动，之后使刀体5缓慢接触到隧道壁，同时观察角度仪，看角度是否正确；当刀体5切入到隧道壁上到设定的深度后，在通过挖掘机液压系统供应液压油驱动伸缩座内的液压缸8顶杆顶出，使伸缩管4推动马达6做横向移动，将隧道壁上多余的量切下来；之后通过挖掘机的上臂10的位置，变换刀体5在隧道壁部的切削位置，完成对隧道壁各个位置的欠挖修型过程。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (4)

1.一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置，包括连接座（1）、伸缩座、马达（6）和刀体（5），其特征是：连接座（1）设置在挖掘机上臂（10）的端头，伸缩座横向设置在安装座的内侧，马达（6）垂直向上设置在伸缩座的右侧，刀体（5）设置在马达（6）的上部；所述的连接座（1）为矩形壳体，连接座（1）的左侧下部设置有横向的U形连接架（12），连接架（12）通过转轴与挖掘机的上臂（10）铰接；连接座（1）上部左侧设置有双耳板结构的调节架（13），调节架（13）通过销轴与挖掘机上部的液压顶杆（11）铰接；连接座（1）的右端设置有矩形的连接板（2），连接座（1）的下面中部设置有液压管接头（9），液压管接头（9）与挖掘机的液压系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置，其特征是：所述的伸缩座由固定壳（3）、伸缩管（4）、固定座（7）和液压缸（8）构成，固定壳（3）为右侧敞开的矩形壳体，固定壳（3）的左侧面与连接座（1）右侧的连接板（2）连接；伸缩管（4）为横向设置右端封闭的矩形管结构，伸缩管（4）的外左侧与固定壳（3）内侧滑动配合安装；固定座（7）为垂直设置的圆筒形结构，固定座（7）的左侧与伸缩管（4）右端连接；液压缸（8）横向设置在固定壳（3）内侧，液压缸（8）的顶杆与伸缩管（4）内侧右端连接，液压缸（8）通过油管与连接座（1）下部液压接头连接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置，其特征是：所述的马达（6）为液压马达，马达（6）与伸缩座右端的固定座（7）内孔配合安装，马达（6）通过油管与连接座（1）下部的液压接头连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工专用爆破欠挖修整装置，其特征是：所述的刀体（5）为上部成半圆体结构的旋转刀，旋转刀圆面上均匀设置有硬质合金头，刀体（5）的下部中间与马达（6）的旋转轴连接。

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