CN214656923U

CN214656923U - 一种道路桥梁施工用路基夯实装置

Info

Publication number: CN214656923U
Application number: CN202120476131.2U
Authority: CN
Inventors: 王健
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-03-05
Filing date: 2021-03-05
Publication date: 2021-11-09
Anticipated expiration: 2031-03-05

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括两块支撑板，两块所述支撑板相对一侧均开有安装槽，且安装槽内壁滑动连接有对称分布的固定板和安装板，所述固定板和安装板两端均开有螺纹孔，且螺纹孔内壁螺接有螺纹杆，所述支撑板顶部固定有第一伺服电机，且第一伺服电机的输出轴通过联轴器固定在螺纹杆顶端。本实用新型通过第二伺服电机驱动主动伞齿轮转动，带动从动伞齿轮和转盘转动，从而实现压板往复运动，使得路基夯实的效率大大提高，在压板进行往复运动时，装置会在减震器作用下降低产生的振动，再通过连接杆和压实托锟的拉拽作用下，降低振动幅度，既提高装置的稳定性和安全性，同时避免装置应力性受损，提高使用寿命。

Description

一种道路桥梁施工用路基夯实装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工领域，尤其涉及一种道路桥梁施工用路基夯实装置。

背景技术

桥梁道路施工过程中，需要使用到夯实机对路面进行夯实工作，其是利用提升机构将夯锤抬起，然后再让夯锤自由落下以达到锤击地面的效果。

因此，中国专利申请号（202020750950.7）提出“一种道路桥梁施工用路基夯实装置”，通过电机带动绞轮缠绕钢索，然后快速放下的方式，可使夯锤快速坠落进行夯实工作，但是该装置存在缺陷，首先使用电机带动绞轮缠绕钢索，需要将夯锤提到一定高度放下，在提上去，导致其路基夯实的效率较低，且利用钢索牵引夯锤的安全性和稳定性较差，同时装置的振动幅度较大，导致装置易出现应力性受损，使得装置的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁施工用路基夯实装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括两块支撑板，两块所述支撑板相对一侧均开有安装槽，且安装槽内壁滑动连接有对称分布的固定板和安装板，所述固定板和安装板两端均开有螺纹孔，且螺纹孔内壁螺接有螺纹杆，所述支撑板顶部固定有第一伺服电机，且第一伺服电机的输出轴通过联轴器固定在螺纹杆顶端，所述固定板顶部固定有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出轴通过联轴器固定有主动伞齿轮，所述主动伞齿轮底端两侧均啮合有从动伞齿轮，且从动伞齿轮另一端固定有转盘，所述转盘另一侧边缘固定有连杆，且连杆一端通过轴承转动连接有安装杆，所述安装杆底端铰接有推杆，且推杆底端固定有压板，所述安装板顶部固定有对称分布的支撑柱，且支撑柱顶端开有安装孔，所述安装孔内壁通过轴承与从动伞齿轮形成转动配合，所述支撑板两边均通过插销转动连接有连接杆，且连接杆底端通过轴承转动连接有压实托锟。

优选的，所述支撑板另一侧通过销轴转动连接有金属杆，且金属杆外壁套接有套管，套管底端通过销轴转动连接有限位板，且金属杆与套管内壁形成滑动配合，金属杆底端固定有弹簧，且弹簧一端固定在套管内壁。

优选的，所述限位板开有对称分布的固定孔，且固定孔内壁插接有钢钉。

优选的，所述支撑板底部固定有减震器，且减震器底部安装有万向轮。

优选的，所述螺纹杆两端均通过轴承转动连接在安装槽内壁。

优选的，所述第一伺服电机和第二伺服电机均通过导线连接有开关，且开关通过连接线连接有电源。

优选的，所述安装板开有对称分布的安装口，且安装口内壁与推杆形成滑动配合。

本实用新型的有益效果为：

1、通过第一伺服电机驱动螺纹杆转动，带动固定板和安装板上下滑动，可精确调节压板距离地面的位置，避免在夯实过程中由于地面下陷，导致压板距离地面过高无法对路基进行夯实，提高装置的实用性；

2、通过第二伺服电机驱动主动伞齿轮转动，带动从动伞齿轮和转盘转动，从而实现压板往复运动，使得路基夯实的效率大大提高，在压板进行往复运动时，装置会在减震器作用下降低产生的振动，再通过连接杆和压实托锟的拉拽作用下，降低振动幅度，既提高装置的稳定性和安全性，同时避免装置应力性受损，通过将限位板展开固定在道路上，能够起到稳定作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁施工用路基夯实装置的剖面结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁施工用路基夯实装置的侧剖面结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种道路桥梁施工用路基夯实装置的套管剖面结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种道路桥梁施工用路基夯实装置的支撑板立体结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种道路桥梁施工用路基夯实装置的转盘侧面结构示意图。

图中：1支撑板、2固定板、3安装板、4螺纹杆、5第一伺服电机、6第二伺服电机、7主动伞齿轮、8支撑柱、9从动伞齿轮、10转盘、11连杆、12推杆、13压板、14减震器、15金属杆、16套管、17限位板、18连接杆、19压实托锟、20安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括两块支撑板1，两块支撑板1相对一侧均开有安装槽，且安装槽内壁滑动连接有对称分布的固定板2和安装板3，固定板2和安装板3两端均开有螺纹孔，且螺纹孔内壁螺接有螺纹杆4，支撑板1顶部固定有第一伺服电机5，且第一伺服电机5的输出轴通过联轴器固定在螺纹杆4顶端，通过第一伺服电机5驱动螺纹杆4转动，带动固定板2和安装板3上下滑动，可精确调节压板13距离地面的位置，避免在夯实过程中由于地面下陷，导致压板13距离地面过高无法对路基进行夯实，提高装置的实用性；

固定板2顶部固定有第二伺服电机6，且第二伺服电机6的输出轴通过联轴器固定有主动伞齿轮7，主动伞齿轮7底端两侧均啮合有从动伞齿轮9，且从动伞齿轮9另一端固定有转盘10，转盘10另一侧边缘固定有连杆11，且连杆11一端通过轴承转动连接有安装杆20，安装杆20底端铰接有推杆12，且推杆12底端固定有压板13，安装板3顶部固定有对称分布的支撑柱8，且支撑柱8顶端开有安装孔，安装孔内壁通过轴承与从动伞齿轮9形成转动配合，支撑板1两边均通过插销转动连接有连接杆18，且连接杆18底端通过轴承转动连接有压实托锟19，通过第二伺服电机6驱动主动伞齿轮7转动，带动从动伞齿轮9和转盘10转动，从而实现压板13往复运动，使得路基夯实的效率大大提高，在压板13进行往复运动时，装置会在减震器14作用下降低产生的振动，再通过连接杆18和压实托锟19的拉拽作用下，降低振动幅度，既提高装置的稳定性和安全性，同时避免装置应力性受损；

支撑板1另一侧通过销轴转动连接有金属杆15，且金属杆15外壁套接有套管16，套管16底端通过销轴转动连接有限位板17，且金属杆15与套管16内壁形成滑动配合，金属杆15底端固定有弹簧，且弹簧一端固定在套管16内壁，限位板17开有对称分布的固定孔，且固定孔内壁插接有钢钉，支撑板1底部固定有减震器14，且减震器14底部安装有万向轮，螺纹杆4两端均通过轴承转动连接在安装槽内壁，第一伺服电机5和第二伺服电机6均通过导线连接有开关，且开关通过连接线连接有电源，安装板3开有对称分布的安装口，且安装口内壁与推杆12形成滑动配合。

工作原理：通过第一伺服电机5驱动螺纹杆4转动，带动固定板2和安装板3上下滑动，可精确调节压板13距离地面的位置，避免在夯实过程中由于地面下陷，导致压板13距离地面过高无法对路基进行夯实，提高装置的实用性；通过第二伺服电机6驱动主动伞齿轮7转动，带动从动伞齿轮9和转盘10转动，从而实现压板13往复运动，使得路基夯实的效率大大提高，在压板13进行往复运动时，装置会在减震器14作用下降低产生的振动，再通过连接杆18和压实托锟19的拉拽作用下，降低振动幅度，既提高装置的稳定性和安全性，同时避免装置应力性受损，通过将限位板17展开固定在道路上，既能够起到稳定作用，同时能够利用金属杆15和套管16使得装置降低振动幅度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括两块支撑板（1），其特征在于，两块所述支撑板（1）相对一侧均开有安装槽，且安装槽内壁滑动连接有对称分布的固定板（2）和安装板（3），所述固定板（2）和安装板（3）两端均开有螺纹孔，且螺纹孔内壁螺接有螺纹杆（4），所述支撑板（1）顶部固定有第一伺服电机（5），且第一伺服电机（5）的输出轴通过联轴器固定在螺纹杆（4）顶端，所述固定板（2）顶部固定有第二伺服电机（6），且第二伺服电机（6）的输出轴通过联轴器固定有主动伞齿轮（7），所述主动伞齿轮（7）底端两侧均啮合有从动伞齿轮（9），且从动伞齿轮（9）另一端固定有转盘（10），所述转盘（10）另一侧边缘固定有连杆（11），且连杆（11）一端通过轴承转动连接有安装杆（20），所述安装杆（20）底端铰接有推杆（12），且推杆（12）底端固定有压板（13），所述安装板（3）顶部固定有对称分布的支撑柱（8），且支撑柱（8）顶端开有安装孔，所述安装孔内壁通过轴承与从动伞齿轮（9）形成转动配合，所述支撑板（1）两边均通过插销转动连接有连接杆（18），且连接杆（18）底端通过轴承转动连接有压实托锟（19）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于，所述支撑板（1）另一侧通过销轴转动连接有金属杆（15），且金属杆（15）外壁套接有套管（16），套管（16）底端通过销轴转动连接有限位板（17），且金属杆（15）与套管（16）内壁形成滑动配合，金属杆（15）底端固定有弹簧，且弹簧一端固定在套管（16）内壁。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于，所述限位板（17）开有对称分布的固定孔，且固定孔内壁插接有钢钉。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于，所述支撑板（1）底部固定有减震器（14），且减震器（14）底部安装有万向轮。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于，所述螺纹杆（4）两端均通过轴承转动连接在安装槽内壁。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于，所述第一伺服电机（5）和第二伺服电机（6）均通过导线连接有开关，且开关通过连接线连接有电源。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于，所述安装板（3）开有对称分布的安装口，且安装口内壁与推杆（12）形成滑动配合。