CN214656168U - 一种市政道路施工振平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政道路施工技术领域，且公开了一种市政道路施工振平装置，包括U形固定板，所述U形固定板水平部的下端对称固定连接有两个卡板，两个所述卡板相对一侧通过滚珠轴承转动连接有同一根往复丝杆，所述卡板的外侧固定设置有旋转电机，所述旋转电机的输出轴贯穿卡板的侧壁且与往复丝杆的一端固定连接，所述往复丝杆的杆壁螺纹套接有驱动块，所述驱动块的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端固定设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的下端输出轴固定连接有连接板，所述连接板的下端固定卡接有振平板。本实用新型能够极大提高振平范围，大大提高了振平效率。

Description

一种市政道路施工振平装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路施工技术领域，尤其涉及一种市政道路施工振平装置。

背景技术

水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低等优点，是当前市政道路和高等级公路发展的主要路面结构形式，路面的平整度是确保车辆安全高速行驶的基本条件，现如今，随着城市化建设的不断加深，对于市政道路施工也越来越受到重视，在对市政道路施工时，需要使用到市政道路施工振平装置，解决道路施工中的混凝土中的空气，刮平混凝土表面，并增强混凝土的密实性。

现有的振平装置结构单一，振平高度不便于调节，振平板出现损坏时不便于更换，不能很好的满足实际工程需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的振平装置结构单一，振平高度不便于调节，振平板出现损坏时不便于更换，不能很好的满足实际工程需求的问题，而提出的一种市政道路施工振平装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路施工振平装置，包括U形固定板，所述U形固定板水平部的下端对称固定连接有两个卡板，两个所述卡板相对一侧通过滚珠轴承转动连接有同一根往复丝杆，所述卡板的外侧固定设置有旋转电机，所述旋转电机的输出轴贯穿卡板的侧壁且与往复丝杆的一端固定连接，所述往复丝杆的杆壁螺纹套接有驱动块，所述驱动块的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端固定设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的下端输出轴固定连接有连接板，所述连接板的下端固定卡接有振平板，所述振平板的上端对称固定连接有两个楔形卡块，所述连接板的下端侧壁开设有与楔形卡块匹配卡接的燕尾卡槽，所述振平板的上端还左右对称固定连接有两个立板，所述立板和连接板之间通过卡紧机构固定卡接；

所述U形固定板的下端对称开设有两个凹槽，所述凹槽内活动插套有延伸板，所述U形固定板的上端对应两个凹槽的位置对称开设有两个通孔且通孔内通过滚珠轴承转动套接有调节螺杆，所述延伸板的上端开设有与调节螺杆螺纹套接的螺槽，所述延伸板的下端前后对称固定连接有两个支撑滚轮，所述调节螺杆的上端固定连接有从动锥齿轮，所述U形固定板的上端中心处固定设置有双轴电机，所述双轴电机的左右两端输出轴均固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮。

优选的，两个所述卡板相对一侧侧壁前后对称固定连接有两根导向滑杆，所述驱动块的侧壁开设有与导向滑杆滑动套接的滑孔。

优选的，所述卡紧机构包括多根活动插设在立板侧壁的卡紧杆，所述连接板的侧壁开设有多个与卡紧杆对应插接的卡紧槽，多根所述卡紧杆的一端固定连接有同一个卡紧拉板，所述卡紧拉板和立板相对一侧固定连接有多个分别套设在多根卡紧杆外的卡紧弹簧。

优选的，所述U形固定板的上端后侧固定连接有倾斜设置的U形推拉杆。

优选的，所述凹槽和延伸板为对应的矩形结构。

优选的，所述U形固定板的上端左右对称固定连接有两个轴承座且轴承座内通过滚珠轴承转动套接在转轴靠近主动锥齿轮的一端杆壁外。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路施工振平装置，具备以下有益效果：

1、该市政道路施工振平装置，通过设有的U形固定板，先根据需要振平的高度启动双轴电机，双轴电机通过转轴带动主动锥齿轮转动，再通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合作用带动两根调节螺杆同步转动，再通过调节螺杆和延伸板的螺纹套接作用使得延伸板带动支撑滚轮上下移动，能够快速调节整个装置的离地高度，在振平的时候启动伸缩气缸和旋转电机，伸缩气缸带动连接板和振平板上下来回快速移动，能够对混凝土路面进行快速振平操作，旋转电机带动往复丝杆转动，通过往复丝杆和驱动块的螺纹套接作用使得驱动块带动振平板左右来回移动，能够极大提高振平范围，大大提高了振平效率。

2、该市政道路施工振平装置，通过设有的楔形卡块和燕尾卡槽，在安装振平板时，通过楔形卡块和燕尾卡槽的匹配卡接使得振平板与连接板快速卡接在一起，此时立板挡接在连接板的侧壁，此时多根卡紧杆对准卡紧槽，卡紧弹簧回拉卡紧拉板，卡紧拉板将卡紧杆推进卡紧槽内即可对称振平板的稳固限位，能够实现对振平板的快速拆装，便于使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够极大提高振平范围，大大提高了振平效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政道路施工振平装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种市政道路施工振平装置A部分的结构示意图。

图中：1U形固定板、2卡板、3往复丝杆、4旋转电机、5驱动块、6支撑板、7伸缩气缸、8连接板、9振平板、10楔形卡块、11燕尾卡槽、12立板、13凹槽、14延伸板、15调节螺杆、16螺槽、17支撑滚轮、18从动锥齿轮、19双轴电机、20转轴、21主动锥齿轮、22导向滑杆、23卡紧杆、24卡紧槽、25卡紧拉板、26卡紧弹簧、27U形推拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种市政道路施工振平装置，包括U形固定板1，U形固定板1水平部的下端对称固定连接有两个卡板2，两个卡板2相对一侧通过滚珠轴承转动连接有同一根往复丝杆3，卡板2的外侧固定设置有旋转电机4，旋转电机4的输出轴贯穿卡板2的侧壁且与往复丝杆3的一端固定连接，往复丝杆3的杆壁螺纹套接有驱动块5，驱动块5的下端固定连接有支撑板6，支撑板6的下端固定设置有伸缩气缸7，伸缩气缸7的下端输出轴固定连接有连接板8，连接板8的下端固定卡接有振平板9，振平板9的上端对称固定连接有两个楔形卡块10，连接板8的下端侧壁开设有与楔形卡块10匹配卡接的燕尾卡槽11，振平板9的上端还左右对称固定连接有两个立板12，立板12和连接板8之间通过卡紧机构固定卡接；

U形固定板1的下端对称开设有两个凹槽13，凹槽13内活动插套有延伸板14，U形固定板1的上端对应两个凹槽13的位置对称开设有两个通孔且通孔内通过滚珠轴承转动套接有调节螺杆15，延伸板14的上端开设有与调节螺杆15螺纹套接的螺槽16，延伸板14的下端前后对称固定连接有两个支撑滚轮17，调节螺杆15的上端固定连接有从动锥齿轮18，U形固定板1的上端中心处固定设置有双轴电机19，双轴电机19的左右两端输出轴均固定连接有转轴20，转轴20的一端固定连接有与从动锥齿轮18啮合的主动锥齿轮21。

两个卡板2相对一侧侧壁前后对称固定连接有两根导向滑杆22，驱动块5的侧壁开设有与导向滑杆22滑动套接的滑孔。

卡紧机构包括多根活动插设在立板12侧壁的卡紧杆23，连接板8的侧壁开设有多个与卡紧杆23对应插接的卡紧槽24，多根卡紧杆23的一端固定连接有同一个卡紧拉板25，卡紧拉板25和立板12相对一侧固定连接有多个分别套设在多根卡紧杆23外的卡紧弹簧26。

U形固定板1的上端后侧固定连接有倾斜设置的U形推拉杆27。

凹槽13和延伸板14为对应的矩形结构。

U形固定板1的上端左右对称固定连接有两个轴承座且轴承座内通过滚珠轴承转动套接在转轴20靠近主动锥齿轮21的一端杆壁外。

本实用新型中，使用时，通过设有的U形固定板1，先根据需要振平的高度启动双轴电机19，双轴电机19通过转轴20带动主动锥齿轮21转动，再通过主动锥齿轮21和从动锥齿轮18的啮合作用带动两根调节螺杆15同步转动，再通过调节螺杆15和延伸板14的螺纹套接作用使得延伸板14带动支撑滚轮17上下移动，能够快速调节整个装置的离地高度，在振平的时候启动伸缩气缸7和旋转电机4，伸缩气缸7带动连接板和振平板9上下来回快速移动，能够对混凝土路面进行快速振平操作，旋转电机4带动往复丝杆3转动，通过往复丝杆3和驱动块5的螺纹套接作用使得驱动块5带动振平板9左右来回移动，能够极大提高振平范围，大大提高了振平效率，通过设有的楔形卡块10和燕尾卡槽11，在安装振平板9时，通过楔形卡块10和燕尾卡槽11的匹配卡接使得振平板9与连接板8快速卡接在一起，此时立板12挡接在连接板8的侧壁，此时多根卡紧杆23对准卡紧槽24，卡紧弹簧26回拉卡紧拉板25，卡紧拉板25将卡紧杆23推进卡紧槽24内即可对称振平板9的稳固限位，能够实现对振平板9的快速拆装，便于使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政道路施工振平装置，包括U形固定板(1)，其特征在于，所述U形固定板(1)水平部的下端对称固定连接有两个卡板(2)，两个所述卡板(2)相对一侧通过滚珠轴承转动连接有同一根往复丝杆(3)，所述卡板(2)的外侧固定设置有旋转电机(4)，所述旋转电机(4)的输出轴贯穿卡板(2)的侧壁且与往复丝杆(3)的一端固定连接，所述往复丝杆(3)的杆壁螺纹套接有驱动块(5)，所述驱动块(5)的下端固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的下端固定设置有伸缩气缸(7)，所述伸缩气缸(7)的下端输出轴固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的下端固定卡接有振平板(9)，所述振平板(9)的上端对称固定连接有两个楔形卡块(10)，所述连接板(8)的下端侧壁开设有与楔形卡块(10)匹配卡接的燕尾卡槽(11)，所述振平板(9)的上端还左右对称固定连接有两个立板(12)，所述立板(12)和连接板(8)之间通过卡紧机构固定卡接；

所述U形固定板(1)的下端对称开设有两个凹槽(13)，所述凹槽(13)内活动插套有延伸板(14)，所述U形固定板(1)的上端对应两个凹槽(13)的位置对称开设有两个通孔且通孔内通过滚珠轴承转动套接有调节螺杆(15)，所述延伸板(14)的上端开设有与调节螺杆(15)螺纹套接的螺槽(16)，所述延伸板(14)的下端前后对称固定连接有两个支撑滚轮(17)，所述调节螺杆(15)的上端固定连接有从动锥齿轮(18)，所述U形固定板(1)的上端中心处固定设置有双轴电机(19)，所述双轴电机(19)的左右两端输出轴均固定连接有转轴(20)，所述转轴(20)的一端固定连接有与从动锥齿轮(18)啮合的主动锥齿轮(21)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工振平装置，其特征在于，两个所述卡板(2)相对一侧侧壁前后对称固定连接有两根导向滑杆(22)，所述驱动块(5)的侧壁开设有与导向滑杆(22)滑动套接的滑孔。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工振平装置，其特征在于，所述卡紧机构包括多根活动插设在立板(12)侧壁的卡紧杆(23)，所述连接板(8)的侧壁开设有多个与卡紧杆(23)对应插接的卡紧槽(24)，多根所述卡紧杆(23)的一端固定连接有同一个卡紧拉板(25)，所述卡紧拉板(25)和立板(12)相对一侧固定连接有多个分别套设在多根卡紧杆(23)外的卡紧弹簧(26)。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工振平装置，其特征在于，所述U形固定板(1)的上端后侧固定连接有倾斜设置的U形推拉杆(27)。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工振平装置，其特征在于，所述凹槽(13)和延伸板(14)为对应的矩形结构。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路施工振平装置，其特征在于，所述U形固定板(1)的上端左右对称固定连接有两个轴承座且轴承座内通过滚珠轴承转动套接在转轴(20)靠近主动锥齿轮(21)的一端杆壁外。

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