CN214653984U - 一种新型水车增氧机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型水车增氧机，包括配合浮在水面上的浮船、电机、通过电机带动转动的叶轮，所述电机的输出端通过输出轴安装有减速箱，所述减速箱内部对应输出轴设有马达主轴齿轮，所述减速箱内部对应马达主轴齿轮的外围通过轴承转动安装有从动齿轮和动力输入齿轮，减速箱对应从动齿轮的外侧通过传动轴安装有传动轴齿轮，所述传动轴齿轮的外围与从动齿轮的外围啮合安装，所述叶轮设有两组，所述传动轴的两端穿过减速箱与叶轮的中心固定安装。该新型水车增氧机，通过在电机的输出端设置变速箱，有效减少电机运行对叶轮带动转动产生耗能以及耗损，提高电机使用寿命以及节能的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及水车增氧机技术领域，具体为一种新型水车增氧机。
背景技术
目前，水车增氧机在使用时通过电机带动叶轮转动，通过叶轮对水产生波动增加水与空气接触面积，从而起到通过水车对水中增氧的目的，解决了电机直接对叶轮驱动增加电机的电能消耗，增加电机的耗损，降低电机使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型水车增氧机，通过在电机的输出端设置变速箱，有效减少电机运行对叶轮带动转动产生耗能以及耗损，提高电机使用寿命以及节能的优点，解决了电机直接对叶轮驱动增加电机的电能消耗，增加电机的耗损，降低电机使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型水车增氧机，包括配合浮在水面上的浮船、电机、通过电机带动转动的叶轮，所述浮船设有两组，所述浮船的顶部设有固定架；
所述电机的输出端通过输出轴安装有减速箱，减速箱固定安装在固定架上，所述减速箱内部对应输出轴设有马达主轴齿轮，所述减速箱内部对应马达主轴齿轮的外围通过轴承转动安装有从动齿轮和动力输入齿轮，减速箱对应从动齿轮的外侧通过传动轴安装有传动轴齿轮，所述传动轴齿轮的外围与从动齿轮的外围啮合安装，所述叶轮设有两组，所述传动轴的两端穿过减速箱与叶轮的中心固定安装。
进一步的，所述从动齿轮设有三组，且从动齿轮之间通过外牙啮合从动设置。
进一步的，所述叶轮包括叶片支架以及叶片，所述叶片固定安装在叶片支架的外围，所述叶片支架的中心与传动轴固定安装，所述叶片上开设有减少阻力的通孔。
进一步的，所述叶轮通过传动轴的两端设于浮船的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型在电机的输出端设置通过从动齿轮与马达主轴齿轮和传动轴齿轮啮合传动的减速箱，有效通过从动齿轮配合马达主轴齿轮和传动轴齿轮调节电机输出增大扭力，减少电机电能消耗，以及电机磨损，提高电机使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型减速箱结构示意图。
图中：1、叶片支架；2、浮船；3、电机；4、叶轮；5、固定架；6、输出轴；7、减速箱；8、马达主轴齿轮；9、轴承；10、从动齿轮；11、传动轴；12、传动轴齿轮；13、叶片；14、通孔；15、动力输入齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种新型水车增氧机，配合浮在水面上的浮船2、电机3、通过电机3带动转动的叶轮4，所述浮船2设有两组，所述浮船2的顶部设有固定架5；
所述电机3的输出端通过输出轴6安装有减速箱7，减速箱7固定安装在固定架5上，所述减速箱7内部对应输出轴6设有马达主轴齿轮8，所述减速箱7内部对应马达主轴齿轮8的外围通过轴承9转动安装有从动齿轮10和动力输入齿轮15，减速箱7对应从动齿轮10的外侧通过传动轴11安装有传动轴齿轮12，所述传动轴齿轮12的外围与从动齿轮10的外围啮合安装，所述叶轮4设有两组，所述传动轴11的两端穿过减速箱7与叶轮4的中心固定安装。
具体的，所述从动齿轮10设有三组，且从动齿轮10之间通过外牙啮合从动设置。
具体的，所述叶轮4包括叶片支架1以及叶片13，所述叶片13固定安装在叶片支架1的外围，所述叶片支架1的中心与传动轴11固定安装，所述叶片13上开设有减少阻力的通孔14。
具体的，所述叶轮4通过传动轴11的两端设于浮船2的外侧。
在电机3的输出端设置通过从动齿轮10与马达主轴齿轮8和传动轴齿轮12啮合传动的减速箱7，电机3运行时，通过输出轴6对马达主轴齿轮8带动转动，马达主轴齿轮8通过外围的齿牙与从动齿轮10啮合转动，从动齿轮10对传动轴齿轮12啮合驱动，传动轴齿轮12对传动轴11带动转动，从而时叶轮4随着传动轴11的转动而运行，有效通过从动齿轮10配合马达主轴齿轮8和传动轴齿轮12调节电机3输出增大扭力，减少电机3电能消耗，以及电机3磨损，提高电机3使用寿命。
Claims (4)
1.一种新型水车增氧机，包括配合浮在水面上的浮船（2）、电机（3）、通过电机（3）带动转动的叶轮（4），其特征在于：所述浮船（2）设有两组，所述浮船（2）的顶部设有固定架（5）；
所述电机（3）的输出端通过输出轴（6）安装有减速箱（7），减速箱（7）固定安装在固定架（5）上，所述减速箱（7）内部对应输出轴（6）设有马达主轴齿轮（8），所述减速箱（7）内部对应马达主轴齿轮（8）的外围通过轴承（9）转动安装有从动齿轮（10）和动力输入齿轮（15），减速箱（7）对应从动齿轮（10）的外侧通过传动轴（11）安装有传动轴齿轮（12），所述传动轴齿轮（12）的外围与从动齿轮（10）的外围啮合安装，所述叶轮（4）设有两组，所述传动轴（11）的两端穿过减速箱（7）与叶轮（4）的中心固定安装。
2.根据权利要求1所述的一种新型水车增氧机，其特征在于：所述从动齿轮（10）设有三组，且从动齿轮（10）之间通过外牙啮合从动设置。
3.根据权利要求1所述的一种新型水车增氧机，其特征在于：所述叶轮（4）包括叶片支架（1）以及叶片（13），所述叶片（13）固定安装在叶片支架（1）的外围，所述叶片支架（1）的中心与传动轴（11）固定安装，所述叶片（13）上开设有减少阻力的通孔（14）。
4.根据权利要求1所述的一种新型水车增氧机，其特征在于：所述叶轮（4）通过传动轴（11）的两端设于浮船（2）的外侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120470449.XU CN214653984U (zh) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | 一种新型水车增氧机 |
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Publications (1)
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2021
- 2021-03-04 CN CN202120470449.XU patent/CN214653984U/zh active Active
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