CN214648925U - 一种船舶生产加工用软管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶生产加工用软管总成，包括软管，所述软管的两端分别固定连接有第一连接螺纹头和第二连接螺纹管，所述第二连接螺纹管螺纹连接于第一连接螺纹头内，所述第一连接螺纹头上套装有固定壳体，所述固定壳体的内壁固定连接有操作壳体，所述操作壳体的内顶壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有压缩块，所述操作壳体的内壁设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑座，所述滑座的另一端和压缩块固定连接。本实用新型通过压缩块带动卡杆滑动卡装进入到卡孔内，从而将第一连接螺纹头和第二连接螺纹管固定住，方便在使用时进行安装，方便后期对损害的零件进行更换，减小损失。

Description

一种船舶生产加工用软管总成

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶生产加工用软管总成。

背景技术

船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。软管是现代工业中的重要部件。软管主要用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管，规格从3mm到150mm。穿线软管主要镀锌钢带、不锈钢带、PA、PE、PP等塑料材料制成的软管。

现有的船舶生产加工用软管在使用连接的不够牢固，只是简单的对接，在长期的使用过程中，会发生松动，而且在长期使用中，零件会发生损害，需要进行更换，但是现有的软管不方便进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶生产加工用软管总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶生产加工用软管总成，包括软管，所述软管的两端分别固定连接有第一连接螺纹头和第二连接螺纹管，所述第二连接螺纹管螺纹连接于第一连接螺纹头内，所述第一连接螺纹头上套装有固定壳体，所述固定壳体的内壁固定连接有操作壳体，所述操作壳体的内顶壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有压缩块，所述操作壳体的内壁设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑座，所述滑座的另一端和压缩块固定连接，所述压缩块的另一端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有卡杆，所述第二连接螺纹管上固定连接有固定块，所述固定块和第一连接螺纹头分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块均设有卡孔，所述卡杆滑动卡装于卡孔内，所述固定壳体的前壁设有滑动通孔，所述连接杆上固定连接有滑动杆，所述滑动杆滑动贯穿滑动通孔内。

优选的，所述第一连接螺纹头的内径和第二连接螺纹管的外径适配。

优选的，所述滑槽和滑座的大小适配。

优选的，所述卡杆的外径和卡孔的内径适配。

优选的，所述压缩块和操作壳体的大小适配。

优选的，所述滑动通孔和压缩块的大小适配。

本实用新型的有益效果为：

1，本实用新型通过压缩块带动卡杆滑动卡装进入到卡孔内，将第一固定块和第二固定块固定住，从而将第一连接螺纹头和第二连接螺纹管固定住，方便在使用时进行安装，方便后期对损害的零件进行更换，减小损失。

附图说明

图1为本实用新型的提出的一种船舶生产加工用软管总成的结构示意图。

图2为本实用新型的提出的一种船舶生产加工用软管总成的A处放大的结构示意图。

图3为本实用新型的提出的一种船舶生产加工用软管总成的固定壳体正视图。

图中标号：1软管、2第一连接螺纹头、3第二连接螺纹管、4固定壳体、5操作壳体、6压缩弹簧、7第一固定块、8压缩块、9卡杆、10卡孔、11滑动通孔、12滑动杆、13连接杆、14第二固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种船舶生产加工用软管总成，包括软管1，软管1的两端分别固定连接有第一连接螺纹头2和第二连接螺纹管3，第二连接螺纹管3螺纹连接于第一连接螺纹头2内，第一连接螺纹头2上套装有固定壳体4，固定壳体4的内壁固定连接有操作壳体5，操作壳体5的内顶壁固定连接有压缩弹簧6，压缩弹簧6的另一端固定连接有压缩块8，操作壳体5的内壁设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑座，滑座的另一端和压缩块8固定连接，压缩块8的另一端固定连接有连接杆13，连接杆13的另一端固定连接有卡杆9，第二连接螺纹管3上固定连接有固定块，固定块和第一连接螺纹头2分别固定连接有第一固定块7和第二固定块14，第一固定块7和第二固定块14均设有卡孔10，卡杆9滑动卡装于卡孔10内，固定壳体4的前壁设有滑动通孔11，连接杆13上固定连接有滑动杆12，滑动杆12滑动贯穿滑动通孔11内，第一连接螺纹头2的内径和第二连接螺纹管3的外径适配，滑槽和滑座的大小适配，卡杆9的外径和卡孔10的内径适配，压缩块8和操作壳体5的大小适配，滑动通孔11和压缩块8的大小适配。

工作原理：本实用新型，在使用时，将两个滑动杆12在滑动通孔11内滑动，将两个滑动杆12相互远离，将第一根软管1的第二连接螺纹管3和第二根软管1的第一连接螺纹头2螺纹连接，旋转进去，旋转结束后，放开滑动杆12，在压缩弹簧6的弹性作用下，带动压缩块8向下移动，压缩块8带动卡杆9滑动卡装进入到卡孔10内，将第一固定块7和第二固定块10固定住，从而将第一连接螺纹头2和第二连接螺纹管3固定住，方便在使用时进行安装，方便后期对损害的零件进行更换，减小损失。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶生产加工用软管总成，包括软管(1)，其特征在于，所述软管(1)的两端分别固定连接有第一连接螺纹头(2)和第二连接螺纹管(3)，所述第二连接螺纹管(3)螺纹连接于第一连接螺纹头(2)内，所述第一连接螺纹头(2)上套装有固定壳体(4)，所述固定壳体(4)的内壁固定连接有操作壳体(5)，所述操作壳体(5)的内顶壁固定连接有压缩弹簧(6)，所述压缩弹簧(6)的另一端固定连接有压缩块(8)，所述操作壳体(5)的内壁设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑座，所述滑座的另一端和压缩块(8)固定连接，所述压缩块(8)的另一端固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的另一端固定连接有卡杆(9)，所述第二连接螺纹管(3)上固定连接有固定块，所述固定块和第一连接螺纹头(2)分别固定连接有第一固定块(7)和第二固定块(14)，所述第一固定块(7)和第二固定块(14)均设有卡孔(10)，所述卡杆(9)滑动卡装于卡孔(10)内，所述固定壳体(4)的前壁设有滑动通孔(11)，所述连接杆(13)上固定连接有滑动杆(12)，所述滑动杆(12)滑动贯穿滑动通孔(11)内。

2.根据权利要求1所述的一种船舶生产加工用软管总成，其特征在于，所述第一连接螺纹头(2)的内径和第二连接螺纹管(3)的外径适配。

3.根据权利要求1所述的一种船舶生产加工用软管总成，其特征在于，所述滑槽和滑座的大小适配。

4.根据权利要求1所述的一种船舶生产加工用软管总成，其特征在于，所述卡杆(9)的外径和卡孔(10)的内径适配。

5.根据权利要求1所述的一种船舶生产加工用软管总成，其特征在于，所述压缩块(8)和操作壳体(5)的大小适配。

6.根据权利要求1所述的一种船舶生产加工用软管总成，其特征在于，所述滑动通孔(11)和压缩块(8)的大小适配。

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