CN214648890U - 一种充气式多节变径首舷尾舷漂流艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，包括：船底、船舷、首舷和尾舷；船底为充气垫，充气垫中并列设置有多个连接筋带；两个船舷并列设置在船底的两侧边沿，船舷为圆柱形充气柱；首舷与船底的前端边沿相连接，首舷包含两个前半边弯折充气柱，两个前半边弯折充气柱的端部之间直接或间接相连接，根部分别与两个船舷的前端相连接；尾舷与船底的后端边沿相连接，尾舷包含两个后半边弯折充气柱，两个后半边弯折充气柱的端部之间直接或间接相连接，根部分别与两个船舷的后端相连接；其中，前半边弯折充气柱和后半边弯折充气柱的直径从根部到端部逐渐缩小。本实用新型的充气式多节变径首舷尾舷漂流艇的漂流速度更快，遇到障碍物时更容易滑开。

Description

一种充气式多节变径首舷尾舷漂流艇

技术领域

本实用新型属于充气漂流设备领域，具体涉及一种充气式多节变径首舷尾舷漂流艇。

背景技术

以往的漂流艇多为等直径充气船舷，这种等直径充气漂流艇的船舷充气后形状也是等直径的，使艇头艇尾看起来肥胖臃肿，在实际漂流过程中速度较慢，遇到障碍物不容易滑开。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，用于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

一种充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，包括：

船底，所述船底为充气垫，所述充气垫中并列设置有多个连接筋带；

船舷，两个所述船舷并列设置在所述船底的两侧边沿，所述船舷为圆柱形充气柱；

首舷，所述首舷与所述船底的前端边沿相连接，所述首舷包含两个前半边弯折充气柱，两个所述前半边弯折充气柱的端部之间相连接，根部分别与两个所述船舷的一端相连接；

尾舷，所述尾舷与所述船底的后端边沿相连接，所述尾舷包含两个后半边弯折充气柱，两个所述后半边弯折充气柱的端部之间相连接，根部分别与两个所述船舷的另一端相连接；

其中，所述前半边弯折充气柱和所述后半边弯折充气柱均由多节圆锥充气柱拼接组成，且直径从根部到端部逐渐缩小。

本实用新型还具有以下可选特征。

可选地，所述首舷和所述尾舷的端部分别向上翘起。

可选地，所述前半边弯折充气柱和所述后半边弯折充气柱中的弯折角度从根部到端部逐渐变小。

可选地，两条所述首舷上还包括前横向充气柱，两个所述前半边弯折充气柱的端部分别与所述前横向充气柱的两端相连接。

可选地，两条所述尾舷上还包括后横向充气柱，两个所述后半边弯折充气柱的端部分别与所述后横向充气柱的两端相连接。

可选地，还包括横承，所述横承横向连接在两个所述船舷之间。

本实用新型的充气式多节变径首舷尾舷漂流艇分别采用一对前半边弯折充气柱和一对后半边弯折充气柱分别作为首舷和尾舷，且前半边弯折充气柱和后半边弯折充气柱的直径从根部到端部逐渐缩小，使首舷和尾舷的端部轻便狭窄，可使漂流艇的舷首或舷尾遇到障碍物容易滑开，也使漂流艇在水中漂流速度更快。

附图说明

图1是本实用新型的充气式多节变径首舷尾舷漂流艇的一种实施例的俯视结构图；

图2是图1的立体结构图；

在以上图中：1船底；101连接筋带；2船舷；3首舷；301前半边弯折充气柱；302前横向充气柱；4尾舷；401后半边弯折充气柱；402后横向充气柱；5横承；6把手；7牵引环。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

具体实施方式

实施例1

参考图1和图2，本实用新型的实施例提出一种充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，包括：船底1、船舷2、首舷3和尾舷4；所述船底1为充气垫，所述充气垫中并列设置有多个连接筋带101；两个所述船舷2并列设置在所述船底1的两侧边沿，所述船舷2为圆柱形充气柱；所述首舷3与所述船底1的前端边沿相连接，所述首舷3包含两个前半边弯折充气柱301，两个所述前半边弯折充气柱301的端部之间相连接，根部分别与两个所述船舷2的一端相连接；所述尾舷4与所述船底1的后端边沿相连接，所述尾舷4包含两个后半边弯折充气柱401，两个所述后半边弯折充气柱401的端部之间相连接，根部分别与两个所述船舷2的另一端相连接；其中，所述前半边弯折充气柱301和所述后半边弯折充气柱401均由多节圆锥充气柱拼接组成，且直径从根部到端部逐渐缩小。

船底1、船舷2、首舷3和尾舷4上均设置有充气阀和安全阀，船舷2上设置有多个把手6和多个牵引环7，首舷3和尾舷4上也具有牵引环7。船底1内部通过多个连接筋带101使船底1在充气后保持平整，船底1的两侧边沿与两个船舷2的底部粘结在一起，首舷3和尾舷4的底部与船底1的前侧和后侧边沿相粘结。首舷3中的两个前半边弯折充气柱301以及尾舷的两个后半边弯折充气柱401均由多节圆锥充气柱拼接组成，且直径从根部到端部逐渐缩小，减小了首舷3和尾舷4的端部夹角，在碰到岩石等障碍物后容易从其一侧滑开；而且使首舷3和尾舷4的端部轻便狭窄，可使漂流艇在河流中的漂流速度更高。

实施例2

参考图2，在实施例1的基础上，所述首舷3和所述尾舷4的端部分别向上翘起。

首舷3中的前半边弯折充气柱301和尾舷4中的后半边弯折充气柱401的端部向上翘起，使其在水平面上的投影的整体夹角更加狭窄，整体线条更加流畅，而且从斜坡进入水面时不容易溅入水花。

实施例3

参考图1和图2，在实施例1的基础上，所述前半边弯折充气柱301和所述后半边弯折充气柱401中的弯折角度从根部到端部逐渐变小。

前半边弯折充气柱301和后半边弯折充气柱401中各节圆锥充气柱之间的弯折角度从根部到端部的弯折角度逐渐变小，使首舷3和尾舷4的前端的整体形状变得更尖锐，使漂流艇不但容易从障碍物旁边滑开，而且漂流速度更快。

实施例4

参考图1和图2，在实施例1的基础上，两条所述首舷3上还包括前横向充气柱302，两个所述前半边弯折充气柱301的前端分别与所述前横向充气柱302的两端相连接。

当漂流艇宽度较大时，其首舷3中的两个前半边弯折充气柱301的前端之间距离过大，需要连接前横向充气柱302，前横向充气柱302可保证两个前半边弯折充气柱301从根部到端部不会过长。

实施例5

参考图1和图2，在实施例1的基础上，两条所述尾舷4上还包括后横向充气柱402，两个所述后半边弯折充气柱401的后端分别与所述后横向充气柱402的两端相连接。

当漂流艇宽度较大时，其尾舷4中的两个后半边弯折充气柱401的后端之间距离过大，需要连接后横向充气柱402，后横向充气柱402可保证两个后半边弯折充气柱401从根部到端部不会过长，而且后横向充气柱402还可供漂流艇后方的人乘坐。

实施例6

参考图1和图2，在以上任一项实施例的基础上，还包括横承5，所述横承5横向连接在两个所述船舷2之间。

横承5也为圆柱体充气柱，根据漂流艇的长度大小，两个船舷2之间可以粘接一个或多个横承5，方便漂流者的身体扶靠和攀附。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

Claims (6)

1.一种充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，其特征在于，包括：

船底(1)，所述船底(1)为充气垫，所述充气垫中并列设置有多个连接筋带(101)；

船舷(2)，两个所述船舷(2)并列设置在所述船底(1)的两侧边沿，所述船舷(2)为圆柱形充气柱；

首舷(3)，所述首舷(3)与所述船底(1)的前端边沿相连接，所述首舷(3)包含两个前半边弯折充气柱(301)，两个所述前半边弯折充气柱(301)的端部之间相连接，根部分别与两个所述船舷(2)的一端相连接；

尾舷(4)，所述尾舷(4)与所述船底(1)的后端边沿相连接，所述尾舷(4)包含两个后半边弯折充气柱(401)，两个所述后半边弯折充气柱(401)的端部之间相连接，根部分别与两个所述船舷(2)的另一端相连接；

其中，所述前半边弯折充气柱(301)和所述后半边弯折充气柱(401)均由多节圆锥充气柱拼接组成，且直径从根部到端部逐渐缩小。

2.根据权利要求1所述的充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，其特征在于，所述首舷(3)和所述尾舷(4)的端部分别向上翘起。

3.根据权利要求1所述的充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，其特征在于，所述前半边弯折充气柱(301)和所述后半边弯折充气柱(401)中的弯折角度从根部到端部逐渐变小。

4.根据权利要求1所述的充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，其特征在于，两条所述首舷(3)上还包括前横向充气柱(302)，两个所述前半边弯折充气柱(301)的端部分别与所述前横向充气柱(302)的两端相连接。

5.根据权利要求1所述的充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，其特征在于，两条所述尾舷(4)上还包括后横向充气柱(402)，两个所述后半边弯折充气柱(401)的端部分别与所述后横向充气柱(402)的两端相连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气式多节变径首舷尾舷漂流艇，其特征在于，还包括横承(5)，所述横承(5)横向连接在两个所述船舷(2)之间。

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