CN214647674U - 一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，包括桩体以及开设在桩体表面的第一接线孔，按压杆的一端固定安装有插片，插片的一侧设置有卡块，插片的另一侧固定安装有连接弹簧，连接弹簧的一端与支撑托块固定连接，按压过压保护器两侧的按压杆，利用连接弹簧的弹性，插片向支撑托块靠拢，使支撑托块和插片以及卡块之间的综合宽度达到最小，将过压保护器的定位插槽对准接合端匣，并使支撑托块和插片以及卡块顺利通入定位收槽中，再松开按压杆，连接弹簧复位，使卡块弹入卡槽，进而将过压保护器锁死挂设在桩体的一侧，后续拆卸只需按压两侧的按压杆，便可将过压保护器与接合端匣进行分离。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩。
背景技术
新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩在长时间使用后，电压过大会损害充电桩，严重时易发生危险，因此需要加设过压保护机构，但过压保护器在装卸的过程中多有不便。
针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中电压过大会损害充电桩以及过压保护器装卸不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，包括桩体以及开设在桩体表面的第一接线孔，所述桩体的一侧设置有过压保护器，过压保护器的内侧设置有理线附杆，第一接线孔的两侧均设置有接合端匣；
所述过压保护器包括与桩体相连接的盒体以及开设在盒体中央的预留槽，盒体的两侧均设置有按压杆。
进一步地，所述盒体的表面开设有定位插槽，预留槽的内表面设置有第二接线孔。
进一步地，所述预留槽包括固定安装在预留槽内表面一端的接合挂块和开设在接合挂块表面的挂合槽。
进一步地，所述盒体的内部开设有穿槽，定位插槽的内表面固定安装有支撑托块。
进一步地，所述按压杆的一端固定安装有插片，插片的一侧设置有卡块，插片的另一侧固定安装有连接弹簧，连接弹簧的一端与支撑托块固定连接。
进一步地，所述理线附杆包括杆体和套设在杆体表面的接合盘，接合盘的一侧固定安装有衔接立杆，衔接立杆的一端设置有橡胶限位条。
进一步地，所述接合端匣的内部开设有定位收槽，且定位收槽两侧开设有卡槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型提出的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，按压杆的一端固定安装有插片，插片的一侧设置有卡块，插片的另一侧固定安装有连接弹簧，连接弹簧的一端与支撑托块固定连接，按压过压保护器两侧的按压杆，利用连接弹簧的弹性，插片向支撑托块靠拢，使支撑托块和插片以及卡块之间的综合宽度达到最小，将过压保护器的定位插槽对准接合端匣，并使支撑托块和插片以及卡块顺利通入定位收槽中，再松开按压杆，连接弹簧复位，使卡块弹入卡槽，进而将过压保护器锁死挂设在桩体的一侧，后续拆卸只需按压两侧的按压杆，便可将过压保护器与接合端匣进行分离。
2.本实用新型提出的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，接合端匣的内部开设有定位收槽，且定位收槽两侧开设有卡槽，将第一接线孔中的导线与第二接线孔相连接，将显露的导线中部卡设在衔接立杆处，随着过压保护器与桩体的不断靠近，旋转理线附杆，使导线缠绕在其表面，再将理线附杆的接合盘与挂合槽进行卡合，进而将导线整理在预留槽的内部，避免导线卡塞在盒体和桩体之间。
3.本实用新型提出的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，接合盘的一侧固定安装有衔接立杆，衔接立杆的一端设置有橡胶限位条，利用橡胶限位条的弹性使导线的中部顺利进入衔接立杆的内侧，并对导线的中部进行限位固定，提升装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的桩体结构示意图；
图3为本实用新型的过压保护器结构示意图；
图4为本实用新型的盒体内部平面部分结构示意图；
图5为本实用新型的理线附杆结构示意图；
图6为本实用新型的接合端匣结构示意图。
图中：1、桩体；2、过压保护器；21、盒体；211、按压杆；2111、插片；2112、卡块；2113、连接弹簧；212、穿槽；213、支撑托块；22、预留槽；221、接合挂块；222、挂合槽；23、定位插槽；24、第二接线孔；3、理线附杆；31、杆体；32、接合盘；33、衔接立杆；34、橡胶限位条；4、接合端匣；41、定位收槽；42、卡槽；5、第一接线孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，包括桩体1以及开设在桩体1表面的第一接线孔5，桩体1的一侧设置有过压保护器2，过压保护器2的内侧设置有理线附杆3，第一接线孔5的两侧均设置有接合端匣4，过压保护器2包括与桩体1相连接的盒体21以及开设在盒体21中央的预留槽22，盒体21的两侧均设置有按压杆211。
请参阅图3和4，盒体21的表面开设有定位插槽23，预留槽22的内表面设置有第二接线孔24，预留槽22包括固定安装在预留槽22内表面一端的接合挂块221和开设在接合挂块221表面的挂合槽222，盒体21的内部开设有穿槽212，定位插槽23的内表面固定安装有支撑托块213。
请参阅图4-6，按压杆211的一端固定安装有插片2111，插片2111的一侧设置有卡块2112，插片2111的另一侧固定安装有连接弹簧2113，连接弹簧2113的一端与支撑托块213固定连接，按压过压保护器2两侧的按压杆211，利用连接弹簧2113的弹性，插片2111向支撑托块213靠拢，使支撑托块213和插片2111以及卡块2112之间的综合宽度达到最小，将过压保护器2的定位插槽23对准接合端匣4，并使支撑托块213和插片2111以及卡块2112顺利通入定位收槽41中，再松开按压杆211，连接弹簧2113复位，使卡块2112弹入卡槽42，进而将过压保护器2锁死挂设在桩体1的一侧，后续拆卸只需按压两侧的按压杆211，便可将过压保护器2与接合端匣4进行分离，理线附杆3包括杆体31和套设在杆体31表面的接合盘32，接合盘32的一侧固定安装有衔接立杆33，衔接立杆33的一端设置有橡胶限位条34，利用橡胶限位条34的弹性使导线的中部顺利进入衔接立杆33的内侧，并对导线的中部进行限位固定，提升装置的实用性，接合端匣4的内部开设有定位收槽41，且定位收槽41两侧开设有卡槽42，将第一接线孔5中的导线与第二接线孔24相连接，将显露的导线中部卡设在衔接立杆33处，随着过压保护器2与桩体1的不断靠近，旋转理线附杆3，使导线缠绕在其表面，再将理线附杆3的接合盘32与挂合槽222进行卡合，进而将导线整理在预留槽22的内部，避免导线卡塞在盒体21和桩体1之间。
工作原理：按压过压保护器2两侧的按压杆211，利用连接弹簧2113的弹性，插片2111向支撑托块213靠拢，使支撑托块213和插片2111以及卡块2112之间的综合宽度达到最小，将过压保护器2的定位插槽23对准接合端匣4，并使支撑托块213和插片2111以及卡块2112顺利通入定位收槽41中，再松开按压杆211，连接弹簧2113复位，使卡块2112弹入卡槽42，进而将过压保护器2锁死挂设在桩体1的一侧，后续拆卸只需按压两侧的按压杆211，便可将过压保护器2与接合端匣4进行分离，将第一接线孔5中的导线与第二接线孔24相连接，将显露的导线中部卡设在衔接立杆33处，随着过压保护器2与桩体1的不断靠近，旋转理线附杆3，使导线缠绕在其表面，再将理线附杆3的接合盘32与挂合槽222进行卡合，进而将导线整理在预留槽22的内部，避免导线卡塞在盒体21和桩体1之间，利用橡胶限位条34的弹性使导线的中部顺利进入衔接立杆33的内侧，并对导线的中部进行限位固定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，包括桩体(1)以及开设在桩体(1)表面的第一接线孔(5)，其特征在于：所述桩体(1)的一侧设置有过压保护器(2)，过压保护器(2)的内侧设置有理线附杆(3)，第一接线孔(5)的两侧均设置有接合端匣(4)；
所述过压保护器(2)包括与桩体(1)相连接的盒体(21)以及开设在盒体(21)中央的预留槽(22)，盒体(21)的两侧均设置有按压杆(211)。
2.根据权利要求1所述的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述盒体(21)的表面开设有定位插槽(23)，预留槽(22)的内表面设置有第二接线孔(24)。
3.根据权利要求1所述的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述预留槽(22)包括固定安装在预留槽(22)内表面一端的接合挂块(221)和开设在接合挂块(221)表面的挂合槽(222)。
4.根据权利要求1所述的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述盒体(21)的内部开设有穿槽(212)，定位插槽(23)的内表面固定安装有支撑托块(213)。
5.根据权利要求1所述的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述按压杆(211)的一端固定安装有插片(2111)，插片(2111)的一侧设置有卡块(2112)，插片(2111)的另一侧固定安装有连接弹簧(2113)，连接弹簧(2113)的一端与支撑托块(213)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述理线附杆(3)包括杆体(31)和套设在杆体(31)表面的接合盘(32)，接合盘(32)的一侧固定安装有衔接立杆(33)，衔接立杆(33)的一端设置有橡胶限位条(34)。
7.根据权利要求1所述的一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述接合端匣(4)的内部开设有定位收槽(41)，且定位收槽(41)两侧开设有卡槽(42)。
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