CN214625562U - 一种充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电装置，包括：立架和设于立架顶部的支撑座；设于立架的充电控制系统，其包括运动控制器件、通讯器件和线路元件；与支撑座相连的伸缩臂，伸缩臂的末端设有充电插头，伸缩臂可伸出或收回，伸缩臂伸出时，伸缩臂与立架形成倒L形结构；伸缩臂收回时，伸缩臂位于立架的顶部。该充电装置通过伸缩臂的伸出来增大充电插头的行程，以确保充电插头能够与电动车辆的受电座连接；当伸缩臂收回时，伸缩臂位于立架的顶部，使伸缩臂与立架形成竖直的一字形结构，使充电装置在非充电时具有较小的体积，以便节约空间。也即，该充电装置具有小体积大行程的特点，在减小其所占用的空间的同时，可确保充电插头与电动车辆的受电座充分接触。

Description

一种充电装置

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，更具体地说，涉及一种充电装置。

背景技术

对于电动乘用车来说，以电力作为能源，需要采用充电装置为其充电。

现有技术中，由于乘用车的车位大小是一定的，车辆停放地点的空间有限，这就要求充电设备所占用的空间不能太大。

然而，现有技术中的充电装置的体积通常较大，占用空间大。

因此，如何减小充电装置所占用的空间大小，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种充电装置，非充电时，其具有较小的体积，占用空间少。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种充电装置，包括：

立架和设于所述立架顶部的支撑座；

设于所述立架的充电控制系统，所述充电控制系统包括运动控制器件、通讯器件和线路元件；

与所述支撑座相连的伸缩臂，所述伸缩臂的末端设有充电插头，所述伸缩臂可伸出或收回，所述伸缩臂伸出时，所述伸缩臂与所述立架形成倒L形结构；所述伸缩臂收回时，所述伸缩臂位于所述立架的顶部。

优选地，所述伸缩臂包括：

依次套接的若干个伸缩护罩；

分别与各个所述伸缩护罩相连、用于驱动各个所述伸缩护罩伸缩的连杆伸缩机构。

优选地，还包括与所述支撑座和所述立架中的至少一者活动连接的防护门，所述防护门用于当所述伸缩臂收回时遮挡所述充电插头。

优选地，所述防护门为与所述支撑座转动连接的翻转门。

优选地，所述防护门为与所述立架滑动连接的滑动驱动门。

优选地，所述防护门包括两个对开门，还包括用于驱动两个所述对开门联动的驱动机构。

优选地，所述伸缩臂通过第一弹性件与所述支撑座相连，以使所述伸缩臂整体可径向浮动。

优选地，所述充电插头通过连接座与所述伸缩臂滑动连接，所述充电插头与所述连接座之间设有第二弹性件，以使所述充电插头可径向浮动。

优选地，所述充电插头的底部设有座体，所述伸缩臂对应于所述座体的位置设有支撑体，当所述充电插头处于收回状态，所述支撑体与所述座体接触，所述支撑体向上支撑所述座体。

优选地，所述充电插头包括插头本体和分别设于所述插头本体两侧的导向针，所述导向针的末端伸出于所述插头本体的端面。

本实用新型提供的充电装置，通过伸缩臂的伸出，来增大充电插头的行程，以确保充电插头能够与电动车辆的受电座连接。而当伸缩臂收回时，则伸缩臂位于立架的顶部，使伸缩臂与立架形成竖直的一字形结构，从而可以使充电装置在非充电时具有较小的体积，以便节约空间。

由此可以看出，本实用新型提供的充电装置具有小体积大行程的特点，在减小其所占用的空间的同时，可确保充电插头与电动车辆的受电座充分接触。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。

图1为本实用新型具体实施例一所提供的充电装置的结构示意图；

图2为图1所示充电装置的第二视角的结构示意图；

图3为图1所示充电装置的第三视角的结构示意图；

图4为充电装置的一种防护门的结构示意图；

图5为图4的主视图；

图6为充电装置的另一种防护门的结构示意图；

图7为图6的主视图。

图1至图7中的附图标记如下：

1为立架、2为支撑座、3为伸缩臂、31为支撑体、4为充电插头、41为座体、42为插头本体、43为导向针、5为翻转门、6为滑动驱动门、61为第一摆杆、62为第二摆杆、7为对开门、71为安装架、72为第三摆杆、73为连杆、74为第一齿条、75为传动齿轮、76为第二齿条、8为第一弹性件、9为第二弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种充电装置，非充电时，其具有较小的体积，占用空间少。

请参考图1-图7，图1为本实用新型具体实施例一所提供的充电装置的结构示意图；图2为图1所示充电装置的第二视角的结构示意图；图3为图1所示充电装置的第三视角的结构示意图；图4为充电装置的一种防护门的结构示意图；图5为图4的主视图；图6为充电装置的另一种防护门的结构示意图；图7为图6的主视图。

本实用新型提供一种充电装置，包括立架1、支撑座2、充电控制系统、伸缩臂3和充电插头4。

具体地，立架1具有一定的高度，用于将伸缩臂3支撑到合适的高度位置处。

支撑座2设于立架1的顶部，支撑座2用于设置伸缩臂3，伸缩臂3与支撑座2相连，也即，本实用新型通过支撑座2固定和支撑伸缩臂3。

充电插头4用于与电动车辆的受电座插接，以对电动车辆进行充电，充电插头4设于伸缩臂3的末端，且本领域技术人员可以理解的是，充电插头4与伸缩臂3的末端滑动连接，以使充电插头4可伸出或缩回，充电插头4伸出时，可与电动车辆的受电座插接；充电插头4缩回时，则脱离电动车辆。

更重要的是，本实用新型中的伸缩臂3可伸出或收回，伸缩臂3伸出时，伸缩臂3与立架1形成倒L形结构；伸缩臂3收回时，伸缩臂3位于立架1的顶部。

也就是说，本实施例中的伸缩臂3可沿垂直于立架1的高度方向伸缩，通过伸缩臂3的伸出，来增大充电插头4的行程，以确保充电插头4能够与电动车辆的受电座连接。而当伸缩臂3收回时，则伸缩臂3位于立架1的顶部，使伸缩臂3与立架1形成竖直的一字形结构，从而可以使充电装置在非充电时具有较小的体积，以便节约空间。

由此可以看出，本实用新型提供的充电装置具有小体积大行程的特点，在减小其所占用的空间的同时，可确保充电插头4与电动车辆的受电座充分接触。

需要说明的是，本实施例对伸缩臂3实现其伸缩的具体结构及其原理等不做限定，只要能够使伸缩臂3在充电时伸出而在非充电时收回即可。

作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，伸缩臂3包括依次套接的若干个伸缩护罩和分别与各个伸缩护罩相连的连杆伸缩机构，连杆伸缩机构用于驱动各个伸缩护罩伸缩。

可以理解的是，本实施例采用伸缩护罩的结构形式，一方面由于伸缩护罩为壳体状结构，内部中空，因此可减轻伸缩臂3的重量；另一方面，在伸缩护罩完全收回后，可以使充电插头4缩回至伸缩护罩内，对充电插头4具有一定的保护作用。

另外，本实施例采用连杆伸缩机构来实现各个伸缩护罩的伸缩，连杆伸缩机构的具体结构请参考现有技术，本文不再赘述。

进一步地，在非充电状态时，为了能够防护充电插头4，提升充电插头4的使用寿命，在上述实施例的基础之上，还包括与支撑座2和立架1中的至少一者活动连接的防护门，防护门用于当伸缩臂3收回时遮挡充电插头4。

可以理解的是，当伸缩臂3收回后，充电插头4处于非使用状态时，防护门遮挡充电插头4，以避免充电插头4受到风吹雨淋等，从而可提升充电插头4的使用寿命；而当伸缩臂3需要伸出以便对电动车辆进行充电时，则需要通过活动防护门，使防护门运动到避免伸缩臂3的位置，以使伸缩臂3能够带动充电插头4伸出。

需要说明的是，本实施例对防护门与支撑座2和/或立架1的具体活动连接方式不做限定，只要能够确保防护门可以在遮蔽位置和避让位置之间切换即可。

作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，防护门为与支撑座2转动连接的翻转门5。

也就是说，本实施例中的防护门可翻转，通过旋转翻转门5，可使翻转门5位于遮挡充电插头4的位置或避让伸缩臂3的位置。

例如，如图1-图3所示，防护门为弧面形的帽盖状翻转门5，当伸缩臂3伸出时，防护门位于支撑座2的顶部；当伸缩臂3收回后，可通过使防护门相对支撑座2转动，使防护门转动至正对充电插头4的位置，以遮挡充电插头4。

作为另一种优选方案，在上述实施例的基础之上，防护门为与立架1滑动连接的滑动驱动门6。

也就是说，本实施例通过使防护门滑动，从而使防护门滑移至遮挡充电插头4的位置或使防护门滑移至避让伸缩臂3的位置。

如图4和图5所示，优选地，防护门为一块板状件，其相对的两侧分别与两条平行的滑轨相连，安装时，该两条滑轨安装于立架1上。

用于驱动该防护门滑动的驱动机构优选包括电机、与电机的输出轴相连的主动齿圈、与该主动齿圈啮合传动的从动齿圈以及分别与主动齿圈和从动齿圈对应相连的第一摆杆61和第二摆杆62，第一摆杆61和第二摆杆62的另一端分别与防护门铰接。

也即，本实施例通过电机驱动主动齿圈带动第一摆杆61转动，并利用主动齿圈与从动齿圈的啮合传动，使得从动齿圈带动第二摆杆62转动，在第一摆杆61和第二摆杆62转动的过程中，第一摆杆61和第二摆杆62带动防护门沿滑轨移动，从而可使防护门滑移至遮挡充电插头4的位置或避让伸缩臂3的位置。

为了减小防护门的滑移行程，节约空间，作为另一种优选方案，在上述实施例的基础之上，防护门包括两个对开门7，还包括用于驱动两个对开门7联动的驱动机构。

也就是说，本实施例通过两个对开门7的相对运动，使防护门打开或关闭，防护门打开时，可以避让伸缩臂3的伸出；防护门关闭时，可以遮挡充电插头4。

考虑到用于驱动两个对开门7联动的驱动机构的具体实现方式，作为一种优选方案，如图6和图7所示，两个对开门7分别与安装架71上的滑轨滑动连接，安装时，安装架71安装于立架1上。

为了描述的方便，将其中一个对开门7称为第一对开门，将另一个对开门7称为第二对开门，第一对开门与动力组件相连，动力组件优选包括旋转动力源、与旋转动力源的输出端相连的主动齿轮和与主动齿轮啮合传动的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮分别与两个第三摆杆72对应相连，两个第三摆杆72分别与两个连杆73对应铰接，两个连杆73的另一端分别与第一对开门铰接。

第一对开门设有与之固定连接的第一齿条74，第一齿条74与第二对开门滑动连接；安装架71设有传动齿轮75，第二对开门设有与第一齿条74平行设置的第二齿条76，传动齿轮75夹设于第一齿条74和第二齿条76之间，传动齿轮75分别与第一齿条74和第二齿条76啮合传动。

优选地，第二对开门设有长条状让位孔，传动齿轮75的转轴穿过长条状让位孔后与安装架71转动连接，长条状让位孔的长度大于或等于第二对开门的行程。

当第一对开门在动力组件的作用下滑动时，第一齿条74与第一对开门同步同向移动，此时，第一齿条74驱动传动齿轮75转动，进而使传动齿轮75驱动第二齿条76沿与第一齿条74相反的方向移动，也即，此时，第二齿条76带动第二对开门与第一对开门相向或相反移动，实现防护门的打开或关闭。

另外，在伸缩臂3伸出后，为了便于充电插头4与电动车辆的受电座对准，在上述实施例的基础之上，伸缩臂3通过第一弹性件8与支撑座2相连，以使伸缩臂3整体可径向浮动。

优选地，第一弹性件8为第一弹簧，第一弹簧的轴线方向平行于伸缩臂3的伸缩方向，可以理解的是，由于第一弹性件8在外力作用下可弯折，因此可允许伸缩臂3整体具有一定的径向浮动。

另外，根据杠杆原理，由于伸缩臂3伸出后具有一定的长度，因此，第一弹性件8的弯折变形量可以使位于伸缩臂3末端的充电插头4具有更大的径向浮动量，以确保充电插头4具有足够的径向活动范围，从而使充电插头4可以更好的与电动车辆的受电座对准。

进一步地，为了更方便的调节充电插头4的位姿，在上述实施例的基础之上，充电插头4通过连接座与伸缩臂3滑动连接，充电插头4与连接座之间设有第二弹性件9，以使充电插头4可径向浮动。

可以理解的是，由于充电插头4与连接座之间设有第二弹性件9，第二弹性件9在外力作用下可发生弹性形变或变形等，因此当第二弹性件9在外力作用下朝径向弯折时，可实现充电插头4的径向浮动，也即，本实施例中的充电插头4本身相对伸缩臂3也可以径向浮动，以使充电插头4能够更精准的与受电座对准。

另外，为了避免在充电插头4伸出时使第二弹性件9被无线拉伸，优选地，充电插头4与连接座之间还设有导向杆，导向杆的第一端与充电插头4固定连接，导向杆的第二端可径向活动的设于连接座，且导向杆的第二端设有用于与连接座远离充电插头4的一侧配合限位的轴向限位件。

可以理解的是，由于轴向限位件的存在，在沿轴向拉伸充电插头4的过程中，当充电插头4拉伸到一定位置时，使轴向限位件与连接座远离充电插头4的一侧贴合接触，从而可以避免第二弹性件9沿轴向被无限拉伸；同时，当轴向限位件与连接座接触后，可以带动连接座相对伸缩臂3移动，使充电插头4伸出，以便插入受电座。

当充电插头4从受电座拔出后收回时，充电插头4压缩第二弹性件9，在此过程中，由于导向杆的存在，对第二弹性件9的压缩具有一定的轴向导向作用，保证第二弹性件9可自由压缩。

进一步地，由于充电插头4与连接座之间通过第二弹性件9连接，在自然状态下，插头本体42组件受重力作用，容易使第二弹性件9弯折变形，从而随着使用时间的增长，使第二弹性件9损坏，导致充电插头4的使用寿命低。

为了提升充电插头4的使用寿命，在上述实施例的基础之上，充电插头4的底部设有座体41，伸缩臂3对应于座体41的位置设有支撑体31，当充电插头4处于收回状态，支撑体31与座体41接触，支撑体31向上支撑座体41。

也就是说，本实施例通过在充电插头4的底部设置座体41，并在伸缩臂3设置支撑体31，充电插头4处于收回状态时利用座体41与支撑体31的配合作用，使支撑体31通过座体41对整个充电插头4起到支撑作用，从而可避免充电插头4因重力作用而下垂，导致第二弹性件9弯折等，确保充电插头4处于非使用状态时的位姿，避免第二弹性件9随着使用时间的增长而损坏，因此，提升了充电插头4的使用寿命。

需要说明的是，在充电插头4缩回的过程中，座体41可以沿支撑体31滑动至最终位置，也可以沿支撑体31滚动至最终位置。

另外，为了便于充电插头4的插头本体42平稳顺利的插入电动车辆的受电座，在上述实施例的基础之上，充电插头4包括插头本体42和分别设于插头本体42两侧的导向针43，导向针43的末端伸出于插头本体42的端面。

可以理解的是，受电座设有用于与导向针43配合限位的导向孔，插接时，由于导向针43的末端伸出于插头本体42的端面，因此，导向针43首先与导向孔接触，随着导向针43沿着导向孔继续向内移动，使得插头本体42逐渐靠近并插入受电座，显然，导向针43的设计，使得插头本体42能够更精准的对准受电座，从而使插头本体42平稳顺利的插入受电座内。

需要说明的是，在上述各个实施例中，本实用新型对立架1的具体结构不做限定，优选地，如图1所示，立架1为箱体状结构，充电装置的充电控制系统设于立架1内或固定于立架1的侧壁。

充电控制系统包括运动控制器件、通讯器件和线路元件等。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的充电装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电装置，其特征在于，包括：

立架(1)和设于所述立架(1)顶部的支撑座(2)；

设于所述立架(1)的充电控制系统，所述充电控制系统包括运动控制器件、通讯器件和线路元件；

与所述支撑座(2)相连的伸缩臂(3)，所述伸缩臂(3)的末端设有充电插头(4)，所述伸缩臂(3)可伸出或收回，所述伸缩臂(3)伸出时，所述伸缩臂(3)与所述立架(1)形成倒L形结构；所述伸缩臂(3)收回时，所述伸缩臂(3)位于所述立架(1)的顶部。

2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述伸缩臂(3)包括：

依次套接的若干个伸缩护罩；

分别与各个所述伸缩护罩相连、用于驱动各个所述伸缩护罩伸缩的连杆伸缩机构。

3.根据权利要求1或2所述的充电装置，其特征在于，还包括与所述支撑座(2)和所述立架(1)中的至少一者活动连接的防护门，所述防护门用于当所述伸缩臂(3)收回时遮挡所述充电插头(4)。

4.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，所述防护门为与所述支撑座(2)转动连接的翻转门(5)。

5.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，所述防护门为与所述立架(1)滑动连接的滑动驱动门(6)。

6.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，所述防护门包括两个对开门(7)，还包括用于驱动两个所述对开门(7)联动的驱动机构。

7.根据权利要求1或2所述的充电装置，其特征在于，所述伸缩臂(3)通过第一弹性件(8)与所述支撑座(2)相连，以使所述伸缩臂(3)整体可径向浮动。

8.根据权利要求1或2所述的充电装置，其特征在于，所述充电插头(4)通过连接座与所述伸缩臂(3)滑动连接，所述充电插头(4)与所述连接座之间设有第二弹性件(9)，以使所述充电插头(4)可径向浮动。

9.根据权利要求8所述的充电装置，其特征在于，所述充电插头(4)的底部设有座体(41)，所述伸缩臂(3)对应于所述座体(41)的位置设有支撑体(31)，当所述充电插头(4)处于收回状态，所述支撑体(31)与所述座体(41)接触，所述支撑体(31)向上支撑所述座体(41)。

10.根据权利要求1或2所述的充电装置，其特征在于，所述充电插头(4)包括插头本体(42)和分别设于所述插头本体(42)两侧的导向针(43)，所述导向针(43)的末端伸出于所述插头本体(42)的端面。

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