CN214624512U - 一种绕包带、高压连接件和动力电池 - Google Patents
一种绕包带、高压连接件和动力电池 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种绕包带、高压连接件和动力电池，绕包带包括玻璃纤维布层，所述玻璃纤维布层套设在高压连接件上；防火层，所述防火层设置在所述玻璃纤维布层背离所述高压连接件的一侧；防磨层，所述防磨层套设在所述防火层背离所述玻璃纤维布层的一侧，所述防磨层用于防止所述防火层磨损。本实用新型能够避免由于动力电池热失控时，高温气流导致的高压连接件的绝缘层失效，从而消除存在因短路导致安全事故的隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种绕包带、高压连接件和动力电池。
背景技术
随着节能减排的要求日益严格，越来越多的汽车采用动力电池作为动力源。在动力电池中，往往通过高压线束进行内部的电连接和对外供电。由于高压线束需要布置较多，而且在布置的过程中，较为杂乱，不利用动力电池内部空间的优化，因此，现有技术中，采用高压连接件代替高压线束。但是当动力电池热失控时，高温气流导致高压连接件的绝缘层失效，从而存在因短路导致更严重的安全事故的隐患。
因此，需要一种绕包带、高压连接件和动力电池来解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种绕包带、高压连接件和动力电池，能够避免由于动力电池热失控时，高温气流导致的高压连接件的绝缘层失效，从而消除存在因短路导致安全事故的隐患。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种绕包带，包括：
玻璃纤维布层，所述玻璃纤维布层套设在高压连接件上；
防火层，所述防火层设置在所述玻璃纤维布层背离所述高压连接件的一侧；
防磨层，所述防磨层套设在所述防火层背离所述玻璃纤维布层的一侧，所述防磨层用于防止所述防火层磨损。
进一步地，所述玻璃纤维布层与所述高压连接件之间设置有粘胶层。
进一步地，所述粘胶层为双面胶层。
进一步地，所述防火层为防火硅胶层。
进一步地，所述防磨层为热收缩管。
一种高压连接件，所述高压连接件呈U形，所述高压连接件上套设有如上所述的绕包带。
进一步地，所述高压连接件包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部平行间隔设置，分别与所述第二连接部的两端连接，且同向延伸，所述绕包带套设在所述第二连接部上。
进一步地，所述第一连接部上开设有第一连接孔，所述第三连接部上开设有第二连接孔。
进一步地，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部为一体化结构。
一种动力电池，包括如上所述的高压连接件。
本实用新型的有益效果：
本实用新型所提供的一种绕包带，在高压连接件上套设玻璃纤维布层，在玻璃纤维布层外设置有防火层，通过防火层避免高压连接件短路，从而防止对动力电池造成影响；通过在防火层外设置防磨层，防止防火层的磨损，从而保证防火层的使用寿命。
本实用新型所提供的高压连接件，其上设置有如上所述的绕包带，能够避免由于动力电池热失控时，高温气流导致的高压连接件的绝缘层失效，从而消除存在因短路导致安全事故的隐患。
本实用新型所提供的动力电池，其包括如上所述的高压连接件，能够避免由于动力电池热失控时，高温气流导致的高压连接件的绝缘层失效，从而消除存在因短路导致安全事故的隐患。
附图说明
图1是本实用新型一种绕包带的剖视图；
图2是本实用新型一种高压连接件的示意图。
图中：
1、玻璃纤维布层；2、粘胶层；3、防火层；4、防磨层；5、高压连接件；51、第一连接部；511、第一连接孔；52、第二连接部；53、第三连接部；531、第二连接孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1和图2所示，本实用新型提供一种绕包带。本绕包带包括：玻璃纤维布层1、防火层3和防磨层4。
其中，玻璃纤维布层1套设在高压连接件5上；防火层3设置在玻璃纤维布层1背离高压连接件5的一侧；防磨层4套设在防火层3背离玻璃纤维布层1的一侧，防磨层4用于防止防火层3磨损。
通过防火层3避免高压连接件5短路，从而防止对动力电池造成影响；通过在防火层3外设置防磨层4，防止防火层3的磨损，从而保证防火层3的使用寿命。
进一步地，玻璃纤维布层1与高压连接件5之间设置有粘胶层2。通过设置粘胶层2，粘胶层2的一侧与高压连接件5粘接，另一侧与玻璃纤维布层1粘接，便于快速将玻璃纤维布层1绕设到高压连接件5上，且保证玻璃纤维布层1与高压连接件5之间粘接的稳定性。
进一步地，粘胶层2为双面胶层。通过利用双面胶层便于在高压连接件5上固定玻璃纤维布层1，而且双面胶在生活中容易获得。
进一步地，防火层3为防火硅胶层。防火硅胶是是一种在高温下从高弹性硅胶变成坚硬的陶瓷体的耐火材料，具有高温隔热、高温绝缘的作用。。
进一步地，防磨层4为热收缩管。热收缩管是一种特制的聚烯烃材质热收缩套管。外层采用优质柔软的交联聚烯烃材料及内层热熔胶复合加工而成的，外层材料有绝缘防蚀、耐磨等特点，内层有低熔点、防水密封和高粘接性等优点，具有遇热收缩的特殊功能，便于与防火层3固定连接，而且能够起到防止磨损防火层3的作用。
如图2所示，本实施例还提供了一种高压连接件，高压连接件5上套设有如上的绕包带，能够避免由于动力电池热失控时，高温气流导致的高压连接件的绝缘层失效，从而消除存在因短路导致安全事故的隐患。
进一步地，高压连接件5包括第一连接部51、第二连接部52和第三连接部53，第一连接部51和第三连接部53平行间隔设置，分别与第二连接部52的两端连接，且同向延伸，绕包带套设在第二连接部52上。具体地，首先将绕包带套设在高压连接件5上，然后将高压连接件5的两端进行弯折形成第一连接部51和第三连接部53，第一连接部51和第三连接部53用于实现不同模块以及对外的电连接。在本实施例中，高压连接件5呈U形，在其他实施例中，高压连接件5可以为L形或者Z形，在此不做过多限制。
进一步地，第一连接部51上开设有第一连接孔511，第三连接部53上开设有第二连接孔531。通过开设第一连接孔511和第二连接孔531，便于在动力电池上定位和安装高压连接件5。
进一步地，第一连接部51、第二连接部52和第三连接部53为一体化结构。在绕包带绕设到高压连接件5上后，弯折高压连接件5的两端形成第一连接部51和第三连接部53。通过上述设置，便于高压连接件5的制造，而且保证第一连接部51、第二连接部52和第三连接部53之间的连接强度。
本实施例还提供了一种动力电池，包括如上的高压连接件5，能够避免由于动力电池热失控时，高温气流导致的高压连接件的绝缘层失效，从而消除存在因短路导致安全事故的隐患。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种绕包带，其特征在于，包括：
玻璃纤维布层(1)，所述玻璃纤维布层(1)套设在高压连接件(5)上；
防火层(3)，所述防火层(3)设置在所述玻璃纤维布层(1)背离所述高压连接件(5)的一侧；
防磨层(4)，所述防磨层(4)套设在所述防火层(3)背离所述玻璃纤维布层(1)的一侧，所述防磨层(4)用于防止所述防火层(3)磨损。
2.根据权利要求1所述的一种绕包带，其特征在于，所述玻璃纤维布层(1)与所述高压连接件(5)之间设置有粘胶层(2)。
3.根据权利要求2所述的一种绕包带，其特征在于，所述粘胶层(2)为双面胶层。
4.根据权利要求1所述的一种绕包带，其特征在于，所述防火层(3)为防火硅胶层。
5.根据权利要求1所述的一种绕包带，其特征在于，所述防磨层(4)为热收缩管。
6.一种高压连接件，其特征在于，所述高压连接件(5)上套设有如权利要求1-5任一项所述的绕包带。
7.根据权利要求6所述的一种高压连接件，其特征在于，所述高压连接件(5)包括第一连接部(51)、第二连接部(52)和第三连接部(53)，所述第一连接部(51)和所述第三连接部(53)平行间隔设置，分别与所述第二连接部(52)的两端连接，且同向延伸，所述绕包带套设在所述第二连接部(52)上。
8.根据权利要求7所述的一种高压连接件，其特征在于，所述第一连接部(51)上开设有第一连接孔(511)，所述第三连接部(53)上开设有第二连接孔(531)。
9.根据权利要求7所述的一种高压连接件，其特征在于，所述第一连接部(51)、所述第二连接部(52)和所述第三连接部(53)为一体化结构。
10.一种动力电池，其特征在于，包括如权利要求6-9任一项所述的高压连接件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121018486.3U CN214624512U (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种绕包带、高压连接件和动力电池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121018486.3U CN214624512U (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种绕包带、高压连接件和动力电池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214624512U true CN214624512U (zh) | 2021-11-05 |
Family
ID=78407802
Family Applications (1)
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| CN202121018486.3U Active CN214624512U (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种绕包带、高压连接件和动力电池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214624512U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023224125A1 (ja) * | 2022-05-19 | 2023-11-23 | イビデン株式会社 | バスバー及びその製造方法、並びに蓄電装置 |
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2021
- 2021-05-13 CN CN202121018486.3U patent/CN214624512U/zh active Active
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| WO2023224125A1 (ja) * | 2022-05-19 | 2023-11-23 | イビデン株式会社 | バスバー及びその製造方法、並びに蓄電装置 |
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