CN214621449U - 一种汽车衡机械限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车衡机械限位装置，包括混凝土基础（1），混凝土基础（1）内放置预埋件（2），预埋件（2）上部在三个方向上分别焊接第一限位支架（7）、第二限位支架（8）和第三限位支架（9），三个限位支架中部设有开孔，供限位螺栓（10）螺栓穿过，限位螺栓（10）头部设有销孔（11）；三个限位支架中间为活动的限位支子（6），限位支子（6）垂直固定连接在限位支子底座（4）上，限位支子底座（4）上焊接有与限位支子（6）垂直的限位支子底座板筋（5）；限位支子底座（4）焊接在汽车衡（3）侧面。本实用新型有效减小汽车衡体的活动范围，能够减少汽车衡体晃动对传感器的影响。

Description

一种汽车衡机械限位装置

技术领域

本实用新型属于汽车衡设备技术领域，具体涉及一种汽车衡机械限位装置。

背景技术

汽车衡作为公司大宗物资进厂、出厂重量结算的依据，准确、稳定运行至关重要，由于汽车衡的使用频次高，运行中存在以下问题：原有限位机构易发生变形，无法满足使用要求；汽车衡的秤台为钢筋水泥浇筑，限位板预埋在秤台的基础中，随着使用年限的增多，出现限位板形变、秤台基础损坏，影响正常的称重计量。秤台维修需要汽车衡停运10-15天，严重影响公司的正常生产运营。汽车衡的秤体较大，限位装置在秤体两侧，其热胀冷缩影响限位装置，需要及时调整，维护量非常大。

因此，需要一种汽车衡机械限位装置，为汽车衡的精准称量以及易维护维修提供便利，为此，我们提出一种汽车衡机械限位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车衡机械限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车衡机械限位装置，包括混凝土基础，所述混凝土基础内放置预埋件，所述预埋件上部在三个方向上分别焊接第一限位支架、第二限位支架和第三限位支架、所述三个限位支架中部设有开孔，供限位螺栓螺栓穿过；所述三个限位支架中间为活动的限位支子，所述限位支子垂直固定连接在限位支子底座上，所述限位支子底座上焊接有与限位支子垂直的限位支子底座板筋；所述限位支子底座焊接在汽车衡的侧面。

优选的，所述限位螺栓的螺杆端部设有销孔，插入柱销以防止螺母脱落。

优选的，所述限位支子的长度为30-60cm。长度过短会使限位螺杆起不到限位的作用，长度过长会使限位支子在活动过程中变形或与限位支子底座的焊缝处开裂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设计固定的限位底座，并在限位底座上焊接限位支架，限位支架上安装使用螺杆、螺母制作的可调节的限位，螺杆尾部进行钻孔安装开口销，开口销对螺杆的固定，车辆在过磅期间汽车衡体前后左右活动，汽车衡体活动带动限位支子活动，限位支子撞击限位，限位使用混凝土基础固定，确保汽车衡体活动量在运行范围内，通过此机械限位装置，可减小汽车衡体的活动范围，能够减少汽车衡体晃动对传感器的影响，此装置简单可靠，易维护维修，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构俯视示意图；

图中：1、混凝土底座；2、预埋件；3、汽车衡；4、限位支子底座；5、限位支子底座板筋；6、限位支子；7、第一限位支架；8、第二限位支架；9、第三限位支架；10、限位螺栓；11、销孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供以下实施例：

实施例1

一种汽车衡机械限位装置，包括混凝土基础1，所述混凝土基础1内放置预埋件2，所述预埋件2上部在三个方向上分别焊接第一限位支架7、第二限位支架8和第三限位支架9、所述三个限位支架中部设有开孔，供限位螺栓10螺栓穿过；所述三个限位支架中间为活动的限位支子6，所述限位支子6垂直固定连接在限位支子底座4上，所述限位支子底座4上焊接有与限位支子6垂直的限位支子底座板筋5；所述限位支子底座4焊接在汽车衡3的侧面。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：

所述限位螺栓10的螺杆端部设有销孔，插入柱销以防止螺母脱落。

所述限位支子的长度为40cm。长度过短会使限位螺杆起不到限位的作用，长度过长会使限位支子在活动过程中变形或与限位支子底座的焊缝处开裂。

本实用新型的工作原理及使用流程：

汽车在进入汽车衡3的过程中，汽车衡3随之晃动，安装在汽车衡四周的机械限位装置能够对汽车衡3的前后左右活动量进行限定，当活动量达到允许最大值后汽车衡3触碰限位后停止，此限位可对汽车衡前后左右活动量进行调整，当需加大汽车衡的活动量时可通过调整限位螺栓10长度，调整螺栓的螺母端部至汽车衡体上的限位支子距离来达到要求，调整完成后通过螺栓尾部的销孔以及螺母对螺栓进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种汽车衡机械限位装置，包括混凝土基础（1），其特征在于：所述混凝土基础（1）内放置预埋件（2），所述预埋件（2）上部在三个方向上分别焊接第一限位支架（7）、第二限位支架（8）和第三限位支架（9）、所述三个限位支架中部设有开孔，供限位螺栓（10）穿过；所述三个限位支架中间为活动的限位支子（6），所述限位支子（6）垂直固定连接在限位支子底座（4）上，所述限位支子底座（4）上焊接有与限位支子（6）垂直的限位支子底座板筋（5）；所述限位支子底座（4）焊接在汽车衡（3）的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车衡机械限位装置，其特征在于：所述限位螺栓（10）的螺杆端部设有销孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车衡机械限位装置，其特征在于：所述限位支子（6）的长度为30-60cm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车衡机械限位装置，其特征在于：所述限位螺栓（10）穿过限位支架，在限位支架的两侧分别固定有螺母。

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