CN214613737U - 一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工及养护、交通管理辅助设备领域，具体涉及一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置。具体技术方案为：包括旋转钟摆，所述旋转钟摆包括可伸缩的连接杆件，所述连接杆件的两端均固定设置有路锥捡放器，所述路锥捡放器与路锥锥体内腔吻合，所述旋转钟摆由传动装置驱动旋转，所述传动装置的输出轴与所述连接杆件可拆卸连接。该钟摆机构能够根据需要调节第一连接杆与第二连接杆的相对位置，改变旋转钟摆的旋转半径，以适应不同高度的汽车。

Description

一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置

技术领域

本实用新型属于道路施工及养护、交通管理辅助设备领域，具体涉及一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置。

背景技术

高速公路、公路、市政道路等道路施工及养护或进行交通管理时，通常需要在作业点附近摆放或收捡路锥。人工摆放或收捡路锥耗时耗力，作业安全存在极大隐患，需结合路锥捡放装置才能快速作业，并保障作业安全。

现市面上有一种电机驱动的钟摆机构用于收放路锥，但这种钟摆机构的旋转半径固定，不能根据需要调整钟摆机构的旋转半径，同一钟摆不能用于不同高度的车辆，使用场合受限。并且，钟摆机构与传动系统固定连接，路锥收捡器不能上下调换，不能实现同一钟摆在车辆两侧使用的需要。因此亟需一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，能够根据汽车高度调节旋转钟摆的半径，并能在车辆两侧使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够调节旋转钟摆长度的钟摆机构。

为实现上述实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，包括旋转钟摆，所述旋转钟摆包括可伸缩的连接杆件，所述连接杆件的两端均固定设置有路锥捡放器，所述路锥捡放器与路锥的锥体内腔吻合，所述旋转钟摆由传动装置驱动旋转，所述传动装置的输出轴与所述连接杆件可拆卸连接。

优选的：所述连接杆件包括第一连接杆，所述第一连接杆的中部与所述输出轴连接，所述第一连接杆的两端均可拆卸固定有第二连接杆。

优选的：所述第一连接杆两端和两个所述第二连接杆设置有多个位置对应的螺栓通孔，所述第一连接杆和两个所述第二连接杆之间螺栓连接构成可伸缩结构。

优选的：所述路锥捡放器底部设置有托盘，所述托盘用于托住路锥底座。

优选的：所述传动装置连接钟摆卡挂架，所述钟摆卡挂架用于将所述传动装置卡挂在汽车栏板上。

优选的：还包括护栏架，所述护栏架卡夹固定在所述汽车栏板上，所述护栏架设置有活动安装背板，所述活动安装背板上设置有电控箱，所述电控箱与所述传动装置电气连接。

优选的：所述电控箱内设置有电控系统，所述电控系统包括可编程序控制器、步进电机驱动器、输入信号按钮和电源保护开关。

优选的：所述传动装置包括步进电机和减速机，所述步进电机与所述减速机连接。

本实用新型具有以下有益效果：通过在第一连接杆和第二连接杆上设置多个位置对应的螺栓通孔，螺栓穿过第一连接杆和第二连接杆上的螺栓通孔，拧紧固定第一连接杆和第二连接杆，根据需要调节第一连接杆与第二连接杆的相对位置，可以改变旋转钟摆的旋转半径，以适应不同高度的汽车。

附图说明

图1为本实用新型的旋转钟摆及传动装置的结构示意图；

图2为本实用新型的旋转钟摆示意图；

图3为本实用新型的传动装置示意图；

图4为本实用新型安装在汽车左侧栏板前端的示意图；

图5为本实用新型安装在汽车左侧栏板后端的示意图；

图6为本实用新型安装在汽车右侧栏板前端的示意图；

图7为本实用新型安装在汽车右侧栏板后端的示意图。

图中：第一连接杆1、第二连接杆2、传动装置3、钟摆卡挂架4、路锥捡放器5、托盘6、卡板7、汽车栏板8、旋转钟摆9、活动安装背板10、挂钩11、电控箱12、护栏架13、路锥14、螺栓通孔15、输出轴17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖向”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示的一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，包括旋转钟摆9，旋转钟摆9包括可伸缩的连接杆件，连接杆件的两端可拆卸固定有路锥捡放器5，路锥捡放器5与路锥14的锥体内腔吻合，即锥捡放器5的大小与路锥14的锥体内腔空间相匹配，路锥捡放器5的形状优选为圆锥凸台，当然也可以是其他形状，例如圆锥体。可以理解的是，通过调整连接杆件的长度可以改变旋转钟摆9的旋转半径，从而适应不同高度的汽车。

进一步的，旋转钟摆9由传动装置3驱动旋转，传动装置3包括步进电机、减速机及轴承，步进电机的输出轴和减速机连接，减速机的输出轴与旋转钟摆9连接，可以理解的是，传动装置3的输出轴17就是减速机的输出轴，减速机的输出轴与连接杆件的中部可拆卸连接，旋转钟摆9能够绕输出轴17逆时针旋转和顺时针旋转。

需要说明的是，传动装置3的步进电机驱动减速机旋转，输出轴17 带动旋转钟摆9旋转，路锥捡放器5工作。把路锥14从车上平稳放倒在路面上的工作过程：旋转钟摆9停止在水平位置，车厢上的作业人员把路锥14平稳放置在路锥捡放器5的托盘6上，启动旋转钟摆9开始旋转，随后路锥14的锥体上部接触路面，旋转钟摆9继续同方向旋转，带动路锥捡放器5从路锥14的锥体内腔退出，捡放器5完全退出时路锥14随即被平稳放置在路面上，旋转钟摆9继续同方向旋转至水平时停止，完成把路锥14从车上平稳放倒在路面上的全过程。捡起平稳倒放在路面的路锥14的工作过程：旋转钟摆9旋转带动路锥捡放器5接近地面，路锥捡放器5从路锥14的底部插入路锥锥体内腔，旋转钟摆9 继续同方向旋转从而将路锥14从路面上捡起，随后旋转钟摆9继续同方向旋转至水平时停止，汽车车厢上的作业人员从路锥捡放器5上取下路锥14并放置在汽车上，完成把路锥14从路面捡到车上的全过程。

进一步的，为了能够改变旋转钟摆9的旋转半径，连接杆件包括第一连接杆1，第一连接杆1的中部与传动装置3的输出轴17连接，第一连接杆1的两端均设置有第二连接杆2，可以理解的是，第二连接杆2 设置有两个，第一连接杆1与两个第二连接杆2之间可拆卸固定。

进一步的，第一连接杆1两端和两个第二连接杆2上设置有多个位置对应的螺栓通孔15，螺栓通孔15用于容纳固定螺栓穿过，固定螺栓穿过第一连接杆1和第二连接杆2上的螺栓通孔15，将第一连接杆1与第二连接杆2拧紧固定，根据现场需求调整第一连接杆1和两个第二连接杆2的相对位置，可以调节连接杆件的长度，从而可以改变旋转钟摆 9的旋转半径，可以理解的是，第一连接杆10和两个第二连接杆11的位置关系可以是上下重合或前后重合，当然也可以是里外嵌套重合。

进一步的，为了减少路锥14在旋转钟摆9旋转过程中的晃动，路锥捡放器5能够更平稳地捡放路锥14，路锥捡放器5底部设置有托盘6，托盘6用于平稳托住路锥14，需要说明的是，托盘6的形状优选为圆形，托盘6尺寸大于路锥14底部的锥体内腔尺寸，当然托盘6的形状也可以是方形、矩形、三角形、多边形、椭圆形或类似操场环形跑道等其他形状。

进一步的，为了将传动装置3和旋转钟摆9固定在汽车栏板8上，传动装置3可拆卸连接有钟摆卡挂架4，钟摆卡挂架4用于将传动装置 3卡挂在汽车栏板8上，钟摆卡挂架4上设置有多个紧固夹具，多个紧固夹具均包括肋条，多个紧固夹具上均设置有通孔，通孔用于容纳梯形丝杆穿过，梯形丝杆与汽车栏板8相抵拧紧以安装所述钟摆卡挂架4。

进一步的，还包括护栏架13，护栏架13包括两个方形的卡板7，卡板7用于将护栏架13卡夹固定在汽车栏板8上，护栏架13上可拆卸设置有活动安装背板10，活动安装背板10上可拆卸固定有电控箱12，电控箱12与传动装置3、电源系统电气连接，护栏架13上还设置有多个挂钩11，多个挂钩11可以用于悬挂长度富余的电线。

需要说明的是，电控箱12内设置有电控系统，电控系统包括可编程序控制器、步进电机驱动器、输入信号按钮和电源保护开关，在可编程序控制器内输入预先编制的专有程序，自动控制传动装置3。需要说明的是，电控系统调试时，可编程序控制器也可以手动控制。

需要说明的是，传动装置3与电控箱12的电气线路连接方式优选为航空插接方式，当然也可以是其他方式连接；电控箱12与电源系统的电气线路连接方式优选为航空插接方式，当然也可以是常规插头插接方式连接或固定接线连接。

可以理解的是，本实用新型的用于路锥捡放的钟摆机构包括旋转钟摆9、传动装置3、钟摆卡挂架4、护栏架13、电控箱12共5个结构，这5个结构之间可拆卸连接，该钟摆机构装配式安装，本实用新型的钟摆机构安装在汽车的左、右侧的前、后端均可以使用，配合匹配的路锥收摆架(本实用新型要发明的装置不是路锥收摆架，此处不作过多阐述) 使用，适应性更强，使用范围更广。

如图4所示的一种用于路锥收放的钟摆结构的工作过程：

把路锥14从车上平稳放倒在路面上的工作过程：汽车前行，旋转钟摆9停止在水平位置，车厢上的作业人员把路锥14平稳放置在路锥捡放器5的托盘6上，按电控箱12的“左侧放”按钮启动旋转钟摆9 开始正转，随后路锥14的锥体上部接触路面，旋转钟摆9继续同方向旋转，带动路锥捡放器5从路锥14的锥体内腔退出，路锥捡放器5完全退出时路锥14随即被平稳放置在路面上，旋转钟摆9继续同方向旋转至水平时停止，完成把一个路锥14从车上平稳放倒在路面上的全过程，延时事先设定的时间后电控系统自动启动旋转钟摆9的下一次正转，循环所述“放倒”过程，自动完成把多个路锥14从车上放倒在路面上。

把平稳倒放在路面的路锥14捡到车上的工作过程：路锥14倒放在路面上，路锥14底座朝向车头，汽车倒车后行，接近路锥14一定距离时，车厢上的作业人员按电控箱12的“左倒捡”按钮启动旋转钟摆9 开始反转，旋转钟摆9旋转带动路锥捡放器5接近地面，路锥捡放器5 从路锥14的底部插入路锥锥体内腔，旋转钟摆9继续同方向旋转从而将路锥14从路面上捡起，随后旋转钟摆9继续同方向旋转至水平时停止，汽车车厢上的作业人员从路锥捡放器5上取下路锥14并放置在汽车上，完成把路锥14从路面捡到车上的全过程。汽车继续倒车后行接近下一个平稳倒放在路面上的路锥14合适距离时，作业人员按电控箱 12的“左倒捡”按钮启动下一个收捡循环。

以上的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形、变型、修改、替换，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，其特征在于：包括旋转钟摆(9)，所述旋转钟摆(9)包括可伸缩的连接杆件，所述连接杆件的两端均设置有路锥捡放器(5)，所述路锥捡放器(5)与路锥(14)的锥体内腔吻合，所述旋转钟摆(9)由传动装置(3)驱动旋转，所述传动装置(3)的输出轴(17)与所述连接杆件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，其特征在于：所述连接杆件包括第一连接杆(1)，所述第一连接杆(1)的中部与所述输出轴(17)连接，所述第一连接杆(1)的两端均可拆卸固定有第二连接杆(2)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，其特征在于：所述第一连接杆(1)两端和两个所述第二连接杆(2)设置有多个位置对应的螺栓通孔(15)，所述第一连接杆(1)和两个所述第二连接杆(2)之间螺栓连接构成可伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，其特征在于：所述路锥捡放器(5)底部设置有托盘(6)，所述托盘(6)用于托住路锥(14)底座。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，其特征在于：所述传动装置(3)可拆卸连接有钟摆卡挂架(4)，所述钟摆卡挂架(4)用于将所述传动装置(3)卡挂在汽车栏板(8)上。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，其特征在于：还包括护栏架(13)，所述护栏架(13)卡夹固定在汽车栏板(8)上，所述护栏架(13)设置有活动安装背板(10)，所述活动安装背板(10)上设置有电控箱(12)，所述电控箱(12)与所述传动装置(3)电气连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，其特征在于：所述电控箱(12)内设置有电控系统，所述电控系统包括可编程序控制器、步进电机驱动器、输入信号按钮和电源保护开关。

8.根据权利要求1所述的一种可调节的装配式路锥捡放钟摆装置，其特征在于：所述传动装置(3)包括步进电机和减速机，所述步进电机与所述减速机连接。

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