CN214607919U - 一种新能源光伏三轮车 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种新能源光伏三轮车,其包括车体和安装于车体尾部的矩形框架,矩形框架至少有三面安装有外层光伏板,每面外层光伏板均装配有充电控制器,矩形框架设置有电池组,充电控制器并联至车辆电池组。本申请在普通电动三轮车基础上增加大流量光伏发电功能,光伏板组装构成车厢外层,在天气晴好时只用光伏发电驱动车辆正常行驶,而多余电流给电池组充电,以便在太阳光较弱时,车辆能够使用电池组储存的电能行驶,达到改善电动三轮车电池续航能力较差、充电时间较长等缺陷的效果。与此同时,增设外层光伏板能够减少电池组的安装数量,减少电池组的成本;并且,外层光伏板替代原本车厢,同样会节省一部分成本,从而使得该车投入较少。
Description
技术领域
本申请涉及电动三轮车的技术领域,尤其是涉及一种新能源光伏三轮车。
背景技术
随着农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高,电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点,越来越多的出现在人们的视野当中。
相关技术可参考申请公布号为CN102632950A的中国发明专利,其公开了一种折叠电动三轮车,主要由前部组件、上管组件、下管组件、前定位钩、减震器、车架组件、前靠背组件、后座前支架、后座组件、钢带锁板、电池盒组件、后座定位钩等构成。下管组件上有一个凹弧型定位点,在此处,减震器与上管组件铰接端,可用前定位钩将其与下管组件相互锁定或解锁。
针对上述中的相关技术,发明人认为存在有以下缺陷:市售主流电动三轮车功率在800至1000瓦,受到电池技术的限制,导致现有电动车电池续航能力较差,且充电时间较长,对电动三轮车的使用造成诸多不便。
发明内容
为了改善电动三轮车电池续航能力较差,充电时间较长等使用不便的缺陷,本申请提供一种新能源光伏三轮车。
本申请提供的一种新能源光伏三轮车采用如下的技术方案:
一种新能源光伏三轮车,包括车体和安装于车体尾部的矩形框架,矩形框架至少有三面安装有外层光伏板,每面外层光伏板均装配有充电控制器,矩形框架设置有电池组,充电控制器并联至车辆电池组。
通过采用上述技术方案,在普通电动三轮车的车体尾部安装有矩形框架,并在矩形框架上安装外层光伏板,利用矩形框架为矩形状设置,使得外层光伏板在安装过程中无需额外加工,节省外层光伏板的安装成本。外层光伏板至少全覆盖于矩形框架的三面表层,每面外层光伏板均可独立装配充电控制器,以产生相同电压,进而并联至车辆电池组上;市售主流电动三轮车功率在800瓦至1000瓦,本申请能利用普通尺寸的车厢加装光伏板,进而产生1700瓦到2500瓦的电能,从而在天气晴好时只用外层光伏发电便可驱动车辆正常行驶;此外,外层光伏板产生的多余电流还可供给电池组充电,以便在太阳光较弱时,车辆能够使用电池组储存的电能行驶;从而达到改善电动三轮车电池续航能力较差、充电时间较长等缺陷的效果。与此同时,增设外层光伏板能够减少电池组的安装数量,减少电池组的成本;并且,外层光伏板替代原本车厢厢板,同样会节省一部分成本,从而使得该车投入较少。
可选的,所述外层光伏板包括侧围光伏板和后部光伏板,侧围光伏板覆盖安装于矩形框架的两侧并与矩形框架转动连接,侧围光伏板的转轴与矩形框架的长边平行;后部光伏板覆盖安装于矩形框架的后部并与矩形框架转动连接,后部光伏板的转轴与矩形框架的宽边平行;矩形框架安装有用于顶撑侧围光伏板和后部光伏板的顶撑机构。
通过采用上述技术方案,矩形框架的两侧均转动安装有侧围光伏板,矩形框架的后部转动安装有后部光伏板,并且侧围光伏板和后部光伏板均能够利用顶撑机构实现撑开和收合,从而在行车时将侧围光伏板和后部光伏板收起,节省空间,而驻车时则将侧围光伏板和后部光伏板撑起,并可根据阳光照射角度进行位置调整,以实现外层光伏板的充分发电,达到最大化利用不同的光照,提高发电效率。与此同时,还能够利用撑起的光伏板实现遮雨遮光的效果。
可选的,所述外层光伏板还包括顶层光伏板,顶层光伏板固定连接于矩形框架的顶面。
通过采用上述技术方案,顶层光伏板固定连接于矩形框架的顶面,以实现外层光伏板面积的扩增,从而提升发电量。
可选的,所述顶层光伏板在靠近车体前部的一端向车体前部水平延伸设置。
通过采用上述技术方案,顶层光伏板端部延伸设置,一方面能够进一步增大光伏板的铺设面积,提升发电量;另一方面,能够为车辆驾驶区进行遮阳,一举两得。
可选的,所述电池组装配直流逆变器。
通过采用上述技术方案,装大功率直流逆变器生成交流电,供给其它电器设备使用。
可选的,所述矩形框架每面均安装有内层厢板,内层厢板与矩形框架固定连接,外层光伏板为双面光伏板。
通过采用上述技术方案,在矩形框架上安装内层厢板,并搭配双面光伏板,实现外层光伏板在撑开时,内层厢板能够对部分阳光进行反射,进而达到单面光伏板双面发电的效果,进一步提升发电量。
可选的,所述内层厢板表面安装有反光板。
通过采用上述技术方案,利用内层厢板上安装的反光板,实现对阳光的大量反射,从而提升双面光伏板的发电总量。
可选的,所述内层厢板与矩形框架可拆卸连接。
通过采用上述技术方案,利用内层厢板与矩形框架的可拆卸连接,能够使车辆根据不同应用场景进行调衡,提升车辆使用的灵活性。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.在普通电动三轮车的车体尾部安装有矩形框架,并在矩形框架上安装外层光伏板,利用矩形框架为矩形状设置,使得外层光伏板在安装过程中无需额外加工,节省外层光伏板的安装成本。外层光伏板至少全覆盖于矩形框架的三面表层,每面外层光伏板均可独立装配充电控制器,以产生相同电压,进而并联至车辆电池组上;市售主流电动三轮车功率在800瓦至1000瓦,本申请能利用普通尺寸的车厢加装光伏板,进而产生1700瓦到2500瓦的电能,从而在天气晴好时只用外层光伏发电便可驱动车辆正常行驶;此外,外层光伏板产生的多余电流还可供给电池组充电,以便在太阳光较弱时,车辆能够使用电池组储存的电能行驶;从而达到改善电动三轮车电池续航能力较差、充电时间较长等缺陷的效果。与此同时,增设外层光伏板能够减少电池组的安装数量,减少电池组的成本;并且,外层光伏板替代原本车厢厢板,同样会节省一部分成本,从而使得该车投入较少;
2.矩形框架的两侧均转动安装有侧围光伏板,矩形框架的后部转动安装有后部光伏板,并且侧围光伏板和后部光伏板均能够利用顶撑机构实现撑开和收合,从而在行车时将侧围光伏板和后部光伏板收起,节省空间,而驻车时则将侧围光伏板和后部光伏板撑起,并可根据阳光照射角度进行位置调整,以实现外层光伏板的充分发电,达到最大化利用不同的光照,提高发电效率。
附图说明
图1是本申请实施例1整体结构示意图。
图2是本申请实施例1外层光伏板撑开状态图。
图3是本申请实施例2突显内层厢板的结构图。
图4是本申请实施例3突显内层厢板与矩形框架滑动连接的结构图。
图5是图4中A部分的放大示意图。
附图标记说明:1、车体;2、矩形框架;21、插槽;22、滑槽;23、顶层合页;3、外层光伏板;31、后部光伏板;32、侧围光伏板;33、顶层光伏板;4、顶撑机构;5、内层厢板。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种新能源光伏三轮车。
实施例1
参照图1、图2,新能源光伏三轮车包括三轮车的车体1,一般三轮车的车体1尾部为车斗,在车斗的基础上,安装有铝合金型材制成的矩形框架2,矩形框架2的底部与车体1的尾部处尺寸相同,矩形框架2竖直向上立起。
参照图1、图2,矩形框架2至少有三面安装有外层光伏板3,每面外层光伏板3均全面积铺设于矩形框架2的表面。当矩形框架2有三面安装有外层光伏板3时,其中一面的外层光伏板3安装于矩形框架2的后部,另外两面的外层光伏板3中的一面安装在矩形框架2的一侧,另一面安装在矩形框架2的另一侧。当矩形框架2有四面安装有外层光伏板3时,则在三面安装外层光伏板3的基础上,在矩形框架2的顶面新增一面外层光伏板3。当矩形框架2有五面安装外层光伏板3时,便在四面安装外层光伏板3的基础上,在矩形框架2的前端新增一面外层光伏板3。在普通电动三轮车的车体1尾部安装有矩形框架2,并在矩形框架2上安装外层光伏板3,利用矩形框架2为矩形状设置,使得外层光伏板3在安装过程中无需额外加工,节省外层光伏板3的安装成本。
参照图1、图2,每面外层光伏板3均装配有mppt充电控制器,车体1底部设置有电池组,mppt充电控制器并联至车辆电池组。外层光伏板3至少全覆盖于矩形框架2的三面表层,每面外层光伏板3均可独立装配充电控制器,以产生相同电压,进而并联至车辆电池组上;市售主流电动三轮车功率在800瓦至1000瓦,本申请能利用普通尺寸的车厢加装光伏板,进而产生1700瓦到2500瓦的电能,从而在天气晴好时只用外层光伏发电便可驱动车辆正常行驶;此外,外层光伏板3产生的多余电流还可供给电池组充电,以便在太阳光较弱时,车辆能够使用电池组储存的电能行驶;从而达到改善电动三轮车电池续航能力较差、充电时间较长等缺陷的效果。与此同时,增设外层光伏板3能够减少电池组的安装数量,减少电池组的成本;并且,外层光伏板3替代原本车厢厢板,同样会节省一部分成本,从而使得该车投入较少。
参照图1、图2,电池组装配大功率直流逆变器,装大功率直流逆变器生成交流电,供给其它电器设备使用。
参照图1、图2,外层光伏板3包括两面侧围光伏板32、一面后部光伏板31和一面顶层光伏板33,侧围光伏板32覆盖安装于矩形框架2的两侧,侧围光伏板32的顶侧与矩形框架2的侧面顶侧通过顶层合页23实现铰接,侧围光伏板32的转轴与矩形框架2的长边平行。
参照图1、图2,后部光伏板31覆盖安装于矩形框架2的后部,后部光伏板31的顶侧与矩形框架2后部顶侧通过顶层合页23实现铰接,后部光伏板31的转轴与矩形框架2的宽边平行。
参照图1、图2,矩形框架2的两侧及后部均安装有用于顶撑侧围光伏板32和后部光伏板31的顶撑机构4,顶撑机构4包括电动推杆,(电动推杆的结构为本领域人员所熟知,不做详细介绍),电动推杆分布于矩形框架2的每根立柱上,且电动推杆的伸缩端与矩形框架2转动连接,其底座与该电动推杆所对应的外层光伏板3转动连接,以实现对可转动的外层光伏板3进行顶撑。并且,选用电动推杆作为外层光伏板3的顶撑机构4,能够利用光伏板的发电直接驱动伸缩,使用更加方便。利用电动推杆实现侧围光伏板32和后部光伏板31的撑开和收合,从而在行车时将侧围光伏板32和后部光伏板31收起,节省空间;而驻车时则将侧围光伏板32和后部光伏板31撑起,并可根据阳光照射角度进行位置调整,以实现外层光伏板3的充分发电,达到最大化利用不同的光照,提高发电效率。与此同时,还能够利用撑起的光伏板实现遮雨遮光的效果。
参照图1、图2,顶撑机构4还包括液压撑杆等顶撑器,此处液压撑杆的结构为现有已知,且液压撑杆的连接方式也与电动推杆的连接相同,所以不再赘述。
参照图1、图2,顶层光伏板33固定连接于矩形框架2的顶面,顶层光伏板33固定连接于矩形框架2的顶面,以实现外层光伏板3面积的扩增,从而提升发电量。
参照图1、图2,顶层光伏板33在靠近车体1前部的一端向车体1前部水平延伸设置。顶层光伏板33端部延伸设置,一方面能够进一步增大光伏板的铺设面积,提升发电量;另一方面,能够为车辆驾驶区进行遮阳,一举两得。
本申请实施例一种新能源光伏三轮车的实施原理为:在车辆驻车时,启动电动推杆,使侧围光伏板32和后部光伏板31同时撑起,并根据光照角度开启至合适位置处,加以配合顶层光伏板33,实现发电,从而在天气晴好时只用外层光伏发电便可驱动车辆正常行驶;此外,外层光伏板3产生的多余电流还可供给电池组充电,以便在太阳光较弱时,车辆能够使用电池组储存的电能行驶;从而达到改善电动三轮车电池续航能力较差、充电时间较长等缺陷的效果。
实施例2
参照图3,实施例2与实施例1的不同之处在于矩形框架上安装有内层厢板。矩形框架每面均安装有内层厢板,内层厢板与矩形框架固定连接,外层光伏板为双面光伏板。在矩形框架上安装内层厢板,并搭配双面光伏板,实现外层光伏板在撑开时,内层厢板能够对部分阳光进行反射,进而达到单面光伏板双面发电的效果,进一步提升发电量。
参照图3,内层厢板表面安装有反光板。利用内层厢板上安装的反光板,实现对阳光的大量反射,从而提升双面光伏板的发电总量。
实施例3
参照图4、图5,实施例3与实施例2的不同之处在于内层厢板与矩形框架的连接方式不同。
参照图4、图5,矩形框架中每根立柱上均开设有插槽,插槽的顶端延伸至矩形框架的顶侧,插槽的底端延伸至矩形框架的底侧,插槽的宽度与内层厢板的厚度相同,以实现每块内层厢板均能够穿过插槽插于矩形框架内。
参照图4、图5,矩形框架的顶侧和底侧均开设有滑槽,滑槽沿矩形框架的侧边延伸设置,滑槽的宽度与插槽的宽度相同,且滑槽的端部与插槽的端部连通,以实现内层厢板从插槽穿出后能够沿着滑槽滑动,实现内层厢板与矩形框架的滑动连接。利用内层厢板与矩形框架的滑动连接,能够使车辆根据不同应用场景进行调衡,提升车辆使用的灵活性。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源光伏三轮车,其特征在于:包括车体(1)和安装于车体(1)尾部的矩形框架(2),矩形框架(2)至少有三面安装有外层光伏板(3),每面外层光伏板(3)均装配有充电控制器,矩形框架(2)设置有电池组,充电控制器并联至车辆电池组。
2.根据权利要求1所述的一种新能源光伏三轮车,其特征在于:所述外层光伏板(3)包括侧围光伏板(32)和后部光伏板(31),侧围光伏板(32)覆盖安装于矩形框架(2)的两侧并与矩形框架(2)转动连接,侧围光伏板(32)的转轴与矩形框架(2)的长边平行;后部光伏板(31)覆盖安装于矩形框架(2)的后部并与矩形框架(2)转动连接,后部光伏板(31)的转轴与矩形框架(2)的宽边平行;矩形框架(2)安装有用于顶撑侧围光伏板(32)和后部光伏板(31)的顶撑机构(4)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源光伏三轮车,其特征在于:所述外层光伏板(3)还包括顶层光伏板(33),顶层光伏板(33)固定连接于矩形框架(2)的顶面。
4.根据权利要求3所述的一种新能源光伏三轮车,其特征在于:所述顶层光伏板(33)在靠近车体(1)前部的一端向车体(1)前部水平延伸设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源光伏三轮车,其特征在于:所述电池组装配直流逆变器。
6.根据权利要求1所述的一种新能源光伏三轮车,其特征在于:所述矩形框架(2)每面均安装有内层厢板(5),内层厢板(5)与矩形框架(2)固定连接,外层光伏板(3)为双面光伏板。
7.根据权利要求6所述的一种新能源光伏三轮车,其特征在于:所述内层厢板(5)表面安装有反光板。
8.根据权利要求6所述的一种新能源光伏三轮车,其特征在于:所述内层厢板(5)与矩形框架(2)可拆卸连接。
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