CN214607882U

CN214607882U - 可分拆的折叠车

Info

Publication number: CN214607882U
Application number: CN202022844711.0U
Authority: CN
Inventors: 张钊
Original assignee: Dongguan Prestige Sporting Products Co Ltd
Current assignee: Guangdong Qunwang Technology Co ltd
Priority date: 2020-12-01
Filing date: 2020-12-01
Publication date: 2021-11-05
Anticipated expiration: 2030-12-01

Abstract

本实用新型公开一种可分拆的折叠车，包括前车架、后车架及分拆机构，所述分拆机构连接于所述前车架及所述后车架之间，所述分拆机构在组合时可使所述前车架与所述后车架呈可转动地连接，所述分拆机构在分解时可使所述前车架与所述后车架相互分离。本实用新型可分拆的折叠车在折叠后可拆分，携带及存放十分方便。

Description

可分拆的折叠车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠车，尤其涉及一种在折叠后可拆分，以方便携带及存放的折叠车。

背景技术

现有的四轮电动车一般都是可折叠，折叠形式有多种，例如座椅支架向车架靠拢收折、前车架相对后车架伸缩收折、前车架相对后车架转动靠拢收折等等，其最终的目的都是为了缩小折叠车的体积，以方向携带及存放。然而，随着四轮电动车的功能越来越多，结构越来越复杂，体积及重量也会越来越大，即使按上述的方式进行收折，体积及重量依然很大，携带及存放变得越来越困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在折叠后可拆分，以方便携带及存放的折叠车。

为了实现上述目的，本实用新型提供的可分拆的折叠车包括前车架、后车架及分拆机构，所述分拆机构连接于所述前车架及所述后车架之间，所述分拆机构在组合时可使所述前车架与所述后车架呈可转动地连接，所述分拆机构在分解时可使所述前车架与所述后车架相互分离。

与现有技术相比，由于本实用新型在所述前车架及所述后车架之间连接分拆机构，所述分拆机构自身可以组合或分解，因此，在组合时使得所述前车架与所述后车架可转动，达到可相互收折或者展开的目的；在分解时又可以使得所述前车架与所述后车架可分离，达到将折叠车分拆成前、后两部分的目的，这样极大地方便了携带及存放，提高使用的便利性。

较佳地，所述前车架具有前杆及拉杆，所述后车架具有后杆，所述前杆、所述拉杆及所述后杆分别枢接于所述分拆机构。

具体地，所述分拆机构包括锁定件、连接件及卡合件，所述卡合件固定于所述后杆；所述连接件与所述前杆枢接，形成第一枢接轴；所述拉杆具有转动轴，所述转动轴可转动地连接于所述连接件，所述转动轴呈转动且可拆卸地卡于所述卡合件；所述锁定件与所述前杆枢接，枢接中心轴与所述第一枢接轴同轴；所述锁定件具有锁定部，所述锁定部可拆卸地卡合于所述卡合件。通过将所述连接件通过第一枢接轴枢接于所述前杆上，将所述拉杆的转动轴可转动地连接于所述连接件并卡于卡合件，又将所述锁定件枢接于所述第一枢接轴同时卡于所述卡合件，从而使得所述连接件可与所述后杆相对固定地连接，且可以使所述前杆及所述拉杆分别与后杆之间形成枢接关系，因此，所述前车架能相对后车架可转动，达到可相互靠拢收折的目的。在收折时，只需要将所述锁定件的锁定部拆离所述卡合件，从而即可对所述拉杆释锁，使得所述转动轴可脱离所述卡合件，同时可使所述连接件脱离所述后杆。因此，所述前车架、锁定件及连接件可以完全脱离所述后杆，达到将折叠车分拆的目的，这样极大地方便了携带及存放，提高使用的便利性。

具体地，所述卡合件具有第一卡口及第二卡口，所述转动轴卡于所述第一卡口，所述锁定部卡于所述第二卡口。

具体地，所述前车架相对所述后车架展开时，所述前杆的后端部与所述后杆的前端部抵顶。

具体地，所述第一卡口的开口方向与所述第二卡口的开口方向呈相交。由于所述转动轴卡于所述第一卡口时只能朝所述第一卡口的开口方向滑出，而所述锁定件只能沿第二卡口的开口方向滑出，因此，通过使所述第二卡口与所述第一卡口呈相交设置，可以使所述锁定件与所述拉杆相互限制对方，进而与所述连接件及卡合件形成一个整体，使得所述拉杆与所述后杆相互呈枢接。

具体地，所述第一卡口的开口方向朝向前方，所述第二卡口的开口方向朝向下方。

具体地，所述分拆机构还包括弹性件，所述弹性件提供一使所述锁定件的锁定部进入所述第二卡口的弹性力。通过设置所述弹性件可以使防止所述锁定件的锁定部意外脱离所述第二卡口，避免前车架与后车架意外分离，提高使用的安全性。

具体地，所述锁定件设有连接部，所述拉杆设有轴销，所述弹性件的两端分与所述连接部及所述轴销连接。

具体地，所述前车架相对所述后车架展开时，所述拉杆位于所述锁定件的下方以阻挡所述锁定件转动；所述前车架相对所述后车架收折时，所述拉杆位于所述锁定件的一端以释放所述锁定件。这样可以使所述锁定件只能在折叠车收折时解锁，即使得折叠车只能在收折时进行分拆，从而提高使用的安全性。

具体地，所述连接件的一侧设有定位肋，所述前杆的前端部设有定位槽，所述前车架相对所述后车架展开时，所述定位肋卡合于所述定位槽内。通过定位肋与所述定位槽配合，可以使所述前杆与后杆展开时能快速地定位，提高操作的便利性。

具体地，所述连接件具有横向部及与所述横向部固定连接的竖向部，所述横向部位于所述后杆的前端下侧，所述竖向部位于所述后杆的前端端面，所述定位肋设置于所述竖向部的侧面。

较佳地，所述前杆的后端下侧设有枢接座，所述连接件枢接于所述枢接座。通过设置所述枢接座，可以使所述前杆与所述后杆连接更方便，结构更紧凑。

较佳地，所述可分拆的折叠车还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构设置于所述前车架并驱动所述前杆及后杆，使两者收折。通过设置所述第一驱动机构，可以方便地对所述前车架及后车架进行收折或展开，提高展开及收折的便利性。

具体地，所述第一驱动机构包括第一电动推杆、第一摆杆及第二摆杆，所述第一摆杆的一端与所述前杆枢接，所述第二摆杆的一端与所述连接件枢接，所述第一摆杆的另一端与所述第二摆杆的另一端相互枢接，所述第一电动推杆枢接于所述前车架且输出端与所述第一摆杆连接。通过使用所述第一电动推杆进行自动收折及展开，极大地方便了使用者操作，提高使用的便利性。

较佳地，所述可分拆的折叠车还包括可收折的座椅收折支架，所述座椅收折支架设置于所述后车架上。

具体地，所述可分拆的折叠车还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构设置于所述后车架并驱动所述座椅收折支架收折。通过设置所述第二驱动机构，可以方便地对所述座椅收折支架进行收折或展开，提高展开及收折的便利性。

具体地，所述座椅收折支架包括第一支杆、第二支杆、第一驱动杆、座杆及连动杆，所述第一支杆与所述第二支杆呈交叉设置且中部相互枢接；所述第一支杆的上端与所述座杆的前端枢接，下端与所述前车架的后端枢接；所述第二支杆的上端与所述连动杆的下端枢接，所述第二支杆的下端与所述第一驱动杆的上端枢接，所述第一驱动杆的下端与所述后车架的前端枢接；所述连动杆的上端与所述座杆的后端枢接，所述第二驱动机构的输出端与所述第一驱动杆连接，以驱动所述第一驱动杆摆动。

具体地，所述第二驱动机构包括第二电动推杆、第二驱动杆及连接杆，所述第二驱动杆的一端枢接于所述后杆，并与所述第一驱动杆的下端的枢接轴同轴，所述第二驱动杆的另一端通过一中轴枢接于所述第一驱动杆并与所述第一驱动杆的上端的枢接轴同轴；所述连接杆与所述第二驱动杆固定且与所述第二电动推杆的输出端枢接，所述第二电动推杆枢接于所述后车架。

附图说明

图1是本实用新型可分拆的折叠车在展开时的立体结构图。

图2是本实用新型可分拆的折叠车撤去第一驱动机构及第二驱动机构的立体结构图。

图3是图2的可分拆的折叠的前车架与后车架的侧视图。

图4是图2的可分拆的折叠车的前车架与后车架的分解图。

图5是本实用新型可分拆的折叠车的卡合件的结构图。

图6是本实用新型可分拆的折叠车的锁定件的结构图。

图7是本实用新型可分拆的折叠车的连接件的结构图。

图8是本实用新型可分拆的折叠车的前车架的结构图。

图9是本实用新型可分拆的折叠车的后车架的结构图。

图10是本实用新型可分拆的折叠车在收折时各个杆件的转动方向状态图。

图11是本实用新型可分拆的折叠车在收折后的状态图。

图12是本实用新型可分拆的折叠车在收折且分拆后的立体状态图。

图13是本实用新型可分拆的折叠车在收折且分拆后的侧视状态图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1至图6所示，本实用新型可分拆的折叠车100包括前车架1、后车架2及分拆机构3，所述分拆机构3连接于所述前车架1及所述后车架2之间，且对称地设置于所述可分拆的折叠车100的两内侧。所述分拆机构3在组合时可使所述前车架1与所述后车架2呈可转动地连接，所述分拆机构3在分解时可使所述前车架1与所述后车架2相互分离。具体地，所述前车架1具有前杆11、拉杆12及前轮支架13，所述前杆11及拉杆12呈对称地设置于所述前车架1的两侧，所述前杆11的前端与所述前轮支架13枢接，所述拉杆12的前端与所述前轮支架13枢接。所述后车架2具有后杆21及后轮支架22，所述后杆21呈对称地设置于所述后车架2的两侧，所述后杆21的后端与所述后轮支架22枢接。所述前杆11的后端、所述拉杆12的后端及所述后杆21的前端分别枢接于所述分拆机构3。更具体地，所述分拆机构3包括锁定件31、连接件32及卡合件33。位于所述可分拆的折叠车100的两侧的所述分拆机构3的锁定件31之间通过一横杆连接，以使两者同步动作。所述卡合件33固定于所述后杆21的前端的内侧，且所述卡合件33具有第一卡口331及第二卡口332。所述连接件32的一端与所述前杆11枢接，具体是，所述前杆11的后端下侧设有枢接座111，所述连接件32枢接于所述枢接座111，形成第一枢接轴112。通过设置所述枢接座111，可以使所述前杆11与所述后杆21连接更方便，结构更紧凑。所述拉杆12具有转动轴121，所述转动轴121可转动地连接于所述连接件32，且所述转动轴121呈转动地卡于所述第一卡口331。所述锁定件31具有枢接部311，所述枢接部311与所述前杆11枢接，枢接中心轴与所述第一枢接轴112同轴。所述锁定件31具有锁定部312，所述锁定部312呈钩体，所述锁定部312可卡合于所述第二卡口332内。在所述前车架1相对所述后车架2展开时，所述前杆11的后端部与所述后杆21的前端部抵顶。更具体地，

如图5所示，所述第一卡口331的开口方向与所述第二卡口332的开口方向呈相交。所述第一卡口331的开口方向朝向所述可分拆的折叠车100的前方，所述第二卡口332的开口方向朝向所述可分拆的折叠车100的下方。由于所述转动轴121卡于所述第一卡口331时只能朝所述第一卡口331的开口方向滑出，而所述锁定件31只能沿第二卡口332的开口方向滑出，因此，通过使所述第二卡口332与所述第一卡口331呈相交设置，当所述锁定部312与所述第二卡口332卡合且所述转动轴121与所述第一卡口331卡合时，可以使所述锁定件31与所述拉杆12相互限制对方，进而使所述锁定件31、拉杆12、连接件32及卡合件33形成一个整体，使得所述拉杆12与所述后杆21相互呈枢接。

再请参阅图3及图4，所述分拆机构3还包括弹性件34，所述弹性件34为拉伸弹簧。所述锁定件31设有连接部313，所述拉杆12设有轴销122，所述轴销122与所述转动轴121同轴。所述弹性件34的两端分别与所述连接部313及所述轴销122连接。所述弹性件34提供一使所述锁定件31的锁定部312进入所述第二卡口332的弹性力。通过设置所述弹性件34可以使防止所述锁定件31的锁定部312意外脱离所述第二卡口332，避免前车架1与后车架2意外分离，提高使用的安全性。

再如图2、图3及图12，所述前车架1相对所述后车架2展开时，所述拉杆12呈横向状态并位于所述锁定件31的下方以阻挡所述锁定件31转动，因此，所述锁定部312无法退出所述第二卡口332。所述前车架1相对所述后车架2收折时，所述拉杆12呈竖向状态并位于所述锁定件31的下端，因此不会阻挡所述锁定件31转动以即释锁所述锁定件31，这时转动所述锁定件31即可使所述锁定部312退出所述第二卡口332。这样可以使所述锁定件31只能在折叠车收折时解锁，即使得折叠车只能在收折时进行分拆，从而提高使用的安全性。

如图7所示，所述连接件32具有横向部321及与所述横向部321固定连接的竖向部322，所述横向部321位于所述后杆21的前端下侧，所述竖向部322位于所述后杆21的前端端面。所述连接件32的一侧设有定位肋323，所述定位肋323位于所述竖向部322的侧面。所述前杆11的前端部设有定位槽112，所述前车架1相对所述后车架2展开时，所述定位肋323卡合于所述定位槽112内。通过定位肋323与所述定位槽112配合，可以使所述前杆11与后杆21展开时能快速地定位，提高操作的便利性。

结合图8所示，所述可分拆的折叠车100还包括第一驱动机构4，所述第一驱动机构4设置于所述前车架1并驱动所述前杆11及后杆21，使两者收折。通过设置所述第一驱动机构4，可以方便地对所述前车架1及后车架2进行收折或展开，提高展开及收折的便利性。具体地，所述第一驱动机构4包括第一电动推杆41、第一摆杆42及第二摆杆43，所述第一摆杆42及第二摆杆43对称地设置于所述可分拆的折叠车100的两内侧。所述第一摆杆42的一端与所述前杆11枢接，所述连接件32上端固定有一枢接套324，所述第二摆杆43的一端与所述枢接套324枢接，所述枢接套324位于所述后杆21的前端上侧。所述第一摆杆42的另一端与所述第二摆杆43的另一端相互枢接。所述第一电动推杆41的一端枢接于所述前车架1且输出端与所述第一摆杆42连接。具体地，位于所述可分拆的折叠车100的两内侧的第一摆杆42可通过一固定轴连接，所述第一电动推杆41可设置于前车架1的中间，且输出端与所述固定轴枢接，这样可以同时推动两所述第一摆杆42。通过使用所述第一电动推杆41，所述前车架1及后车架2可自动收折及展开，极大地方便了使用者操作，提高使用的便利性。

结合图9所示，所述可分拆的折叠车100还包括对称地设置于后车架2两侧的可收折的座椅收折支架5及设置于所述后车架2中间的第二驱动机构6。所述第二驱动机构6可驱动所述座椅收折支架5收折或展开。通过设置所述第二驱动机构6，可以方便地对所述座椅收折支架5进行收折或展开，提高展开及收折的便利性。具体地，所述座椅收折支架5包括第一支杆51、第二支杆52、第一驱动杆53、座杆54及连动杆55，所述第一支杆51与所述第二支杆52呈交叉设置且中部相互枢接；所述第一支杆51的上端与所述座杆54的前端枢接，下端与所述后轮支架22枢接；所述第二支杆52的上端与所述连动杆55的下端枢接，所述第二支杆52的下端与所述第一驱动杆53的上端枢接，所述第一驱动杆53的下端与所述后车架2的前端枢接；所述连动杆55的上端与所述座杆54的后端枢接，所述第二驱动机构6的输出端与所述第一驱动杆53连接，以驱动所述第一驱动杆53摆动。所述第二驱动机构6包括第二电动推杆61、第二驱动杆62及连接杆63，所述第二驱动杆62的一端枢接于所述后杆21，并与所述第一驱动杆53的下端的枢接轴同轴，所述第二驱动杆62的另一端通过一中轴64枢接于所述第一驱动杆53并与所述第一驱动杆53的上端的枢接轴同轴；所述连接杆63与所述第二驱动杆62固定且与所述第二电动推杆61的输出端枢接，所述第二电动推杆61枢接于所述后车架2。

综合上述并结合图1、图10至图13，下面对本实用新型可分拆的折叠车100的工作原理进行详细描述，如下：

如图10及图11所示，在收折时，所述第一电动推杆41启动，所述第一电动推杆41的输出端伸出并推动所述固定轴，所述固定轴带动所述第一摆杆42摆动，所述第一摆杆42带动第二摆杆43同时摆动。这时，所述前杆11的后端与所述后杆21的前端向上摆动，使得所述前车架1向所述后车架2靠拢。同时，所述第二电动推杆61启动，所述第二电动推杆61的输出端伸出并推动所述第一驱动杆53摆动，所述第一驱动杆53带动所述第二支杆52的下端向上摆动，而所述第二支杆52的上端向下摆动并带动所述连动杆55转动；所述连动杆55带动所述座杆54的后端向下并向所述第一支杆51靠拢，且所述连动杆55的上端转动靠近所述座杆54。在此过程中，所述后杆21也向所述第一支杆51靠拢。最后，所述前车架1、后车架2及所述座椅收折支架5相互靠拢收折。

如图12及图13当在收折后需要分拆时，手动拉动所述锁定件31，使述锁定件31围绕所述第一枢接轴112转动，使得所述锁定部312离开所述第二卡口332。此时，所述拉杆12、前杆11、连接件32及锁定件31这些组件不再受到横向的限制，所述转动轴121可以朝所述第一卡口331的开口方向滑动。当所述转动轴121脱离所述第一卡口331后，这时，所述前杆11、拉杆12、转动轴121、连接件32、锁定件31、第一摆杆42及第二摆杆43这些组件脱离所述后车架2，并随所述前车架1而离开所述后车架2，这时，即可将所述前车架1及后车架2分拆。当需要组装时，只需要将所述前车架1与所述后车架2靠近，且所述转动轴121卡入所述第一卡口331，然后驱动所述锁定件31转动，使所述锁定部312卡入所述第二卡口332，这时，所述前车架1即可与后车架2连接，整个可分拆的折叠车100又处于收折的状态。最后，只需要控制所述第一电动推杆41及第二电动推杆61，即可将可分拆的折叠车100展开。

与现有技术相比，由于本实用新型将所述连接件32通过第一枢接轴112枢接于所述前杆11上，将所述拉杆12的转动轴121可转动地连接于所述连接件32并卡于卡合件33的第一卡口331，又将所述锁定件31枢接于所述第一枢接轴112同时卡于所述第二卡口332，从而使得所述连接件32可与所述后杆21相对固定地连接，且可以使所述前杆11及所述拉杆12分别与后杆21之间形成枢接关系，因此，所述前车架1能相对后车架2可转动，达到可相互靠拢收折的目的。并且，在收折时，只需要将所述锁定件31的锁定部312拆离所述第二卡口332，从而即可对所述拉杆12释锁，使得所述转动轴121可从所述第一卡口331脱离所述卡合件33，同时可使所述连接件32脱离所述后杆21。因此，所述前车架1、锁定件31及连接件32可以完全脱离所述后杆21，达到将折叠车分拆成前、后两部分的目的，这样极大地方便了携带及存放，提高使用的便利性。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims

1.一种可分拆的折叠车，其特征在于：包括前车架、后车架及分拆机构，所述分拆机构连接于所述前车架及所述后车架之间，所述分拆机构在组合时可使所述前车架与所述后车架呈可转动地连接，所述分拆机构在分解时可使所述前车架与所述后车架相互分离。

2.如权利要求1所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述前车架具有前杆及拉杆，所述后车架具有后杆，所述前杆、所述拉杆及所述后杆分别枢接于所述分拆机构。

3.如权利要求2所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述分拆机构包括锁定件、连接件及卡合件，所述卡合件固定于所述后杆；所述连接件与所述前杆枢接，形成第一枢接轴；所述拉杆具有转动轴，所述转动轴可转动地连接于所述连接件，所述转动轴呈转动且可拆卸地卡于所述卡合件；所述锁定件与所述前杆枢接，枢接中心轴与所述第一枢接轴同轴；所述锁定件具有锁定部，所述锁定部可拆卸地卡合于所述卡合件。

4.如权利要求3所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述卡合件具有第一卡口及第二卡口，所述转动轴卡于所述第一卡口，所述锁定部卡于所述第二卡口。

5.如权利要求3所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述前车架相对所述后车架展开时，所述前杆的后端部与所述后杆的前端部抵顶。

6.如权利要求4所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述第一卡口的开口方向与所述第二卡口的开口方向呈相交。

7.如权利要求6所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述第一卡口的开口方向朝向前方，所述第二卡口的开口方向朝向下方。

8.如权利要求4所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述分拆机构还包括弹性件，所述弹性件提供一使所述锁定件的锁定部进入所述第二卡口的弹性力。

9.如权利要求8所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述锁定件设有连接部，所述拉杆设有轴销，所述弹性件的两端分与所述连接部及所述轴销连接。

10.如权利要求3所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述前车架相对所述后车架展开时，所述拉杆位于所述锁定件的下方以阻挡所述锁定件转动；所述前车架相对所述后车架收折时，所述拉杆位于所述锁定件的一端以释放所述锁定件。

11.如权利要求3所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述连接件的一侧设有定位肋，所述前杆的前端部设有定位槽，所述前车架相对所述后车架展开时，所述定位肋卡合于所述定位槽内。

12.如权利要求11所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述连接件具有横向部及与所述横向部固定连接的竖向部，所述横向部位于所述后杆的前端下侧，所述竖向部位于所述后杆的前端端面，所述定位肋设置于所述竖向部的侧面。

13.如权利要求3所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述前杆的后端下侧设有枢接座，所述连接件枢接于所述枢接座。

14.如权利要求3所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述可分拆的折叠车还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构设置于所述前车架并驱动所述前杆及后杆，使两者收折。

15.如权利要求14所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述第一驱动机构包括第一电动推杆、第一摆杆及第二摆杆，所述第一摆杆的一端与所述前杆枢接，所述第二摆杆的一端与所述连接件枢接，所述第一摆杆的另一端与所述第二摆杆的另一端相互枢接，所述第一电动推杆枢接于所述前车架且输出端与所述第一摆杆连接。

16.如权利要求1所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述可分拆的折叠车还包括可收折的座椅收折支架，所述座椅收折支架设置于所述后车架上。

17.如权利要求16所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述可分拆的折叠车还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构设置于所述后车架并驱动所述座椅收折支架收折。

18.如权利要求17所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述座椅收折支架包括第一支杆、第二支杆、第一驱动杆、座杆及连动杆，所述第一支杆与所述第二支杆呈交叉设置且中部相互枢接；所述第一支杆的上端与所述座杆的前端枢接，下端与所述前车架的后端枢接；所述第二支杆的上端与所述连动杆的下端枢接，所述第二支杆的下端与所述第一驱动杆的上端枢接，所述第一驱动杆的下端与所述后车架的前端枢接；所述连动杆的上端与所述座杆的后端枢接，所述第二驱动机构的输出端与所述第一驱动杆连接，以驱动所述第一驱动杆摆动。

19.如权利要求18所述的可分拆的折叠车，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二电动推杆、第二驱动杆及连接杆，所述第二驱动杆的一端枢接于所述后车架的后杆，并与所述第一驱动杆的下端的枢接轴同轴，所述第二驱动杆的另一端通过一中轴枢接于所述第一驱动杆并与所述第一驱动杆的上端的枢接轴同轴；所述连接杆与所述第二驱动杆固定且与所述第二电动推杆的输出端枢接，所述第二电动推杆枢接于所述后车架。