CN214607840U - 一种电动滑板车的电池包的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车的电池包的连接结构，包括车体，车体上设有脚踏部、踏板，踏板与脚踏部转动连接，脚踏部内设有电池仓，踏板与电池仓配合，电池仓内设有控制器、电池组件，电池组件包括第一电池包、第二电池包、第一电源连接座、第二电源连接座、第一限位组件、第二限位组件，第一电源连接座、第二电源连接座与控制器电连接，第一电池包、第二电池包的底部均与电池仓卡合，第一电池包与第一电源连接座通过第一限位组件拆卸式连接，第二电池包与第二电源连接座通过第二限位组件拆卸式连接。本实用新型能简便的将电池包从电池仓中取出进行充电，无需触碰到导线等，从而形成稳定可靠的电路连接，保证动力传输的安全性。

Description

一种电动滑板车的电池包的连接结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车配件技术领域，尤其涉及一种电动滑板车的电池包的连接结构。

背景技术

电动滑板车逐渐成为成人的代步工具或健身的器具，且日渐多样化。电动滑板车普遍通过电池包对车体进行供电，从而实现行驶的功能，但电池包通常位于脚踏部的底部，充电时取出非常不便，更换安装电池包也较为繁琐。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的电动滑板车的电池包取出及更换不便等缺陷，提供了新的一种电动滑板车的电池包的连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电动滑板车的电池包的连接结构，包括车体，所述车体上设有脚踏部、踏板，所述踏板与所述脚踏部转动连接，所述脚踏部内设有电池仓，所述踏板与所述电池仓配合，所述电池仓内设有控制器、电池组件，所述电池组件包括第一电池包、第二电池包、第一电源连接座、第二电源连接座、第一限位组件、第二限位组件，所述第一电源连接座、所述第二电源连接座与所述控制器电连接，所述第一电池包、所述第二电池包的底部均与所述电池仓卡合，所述第一电池包与所述第一电源连接座通过所述第一限位组件拆卸式连接，所述第二电池包与所述第二电源连接座通过所述第二限位组件拆卸式连接。

在上述电动滑板车的电池包连接结构中，电池组件用于给控制器提供动力，控制器能驱动车体行驶或停止，脚踏部能给使用者提供站立的区域，也用于设置电池仓。第一电池包、第二电池包的底部与电池仓卡合，从而稳定的安装在电池仓内，避免车体行驶过程中产生滑动。第一电池包与第一电源连接座拆卸式连接、第二电池包与第二电源连接座拆卸式连接，从而能简便的将电池包从电池仓中取出进行充电，无需触碰到导线等，避免了操作过程中出现短路的现象。第一电池包通过第一电源连接座与控制器电连接，第二电池包通过第二电源连接座与控制器电连接，从而形成稳定可靠的电路连接，保证动力传输的安全性。

作为优选，上述所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，所述第一限位组件和所述第二限位组件的一端均设有按压部，所述第一电池包、所述第二电池包上均设有限位槽，所述按压部与所述限位槽配合，所述第一限位组件和所述第二限位组件的另一端均设有卡部，所述第一电源连接座、所述第二电源连接座上均设有卡槽，所述卡部与所述卡槽卡合。

通过按压部与限位槽配合，使得第一限位组件和第二限位组件限定在预设的位置上，防止第一限位组件和第二限位组件发生脱落。通过卡部与卡槽卡合，使得第一电源连接座与第一电池包之间的连接、第二电源连接座与第二电池包之间的连接均更稳定。第一限位组件和所述第二限位组件的一端均设有按压部，当使用者按下按压部时，按压部带动卡部运动，使得卡部与卡槽脱离，从而将第一电源连接座、第二电源连接座分别从第一电池包、第二电池包上拆离。

作为优选，上述所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，所述第一电源连接座、所述第二电源连接座上还设有通电触片，所述第一电池包、所述第二电池包上均设有触点槽，所述通电触片与所述触点槽配合。

本实用新型采用通电触片与触点槽的配合结构，能够增强第一电源连接座与第一电池包之间的连接稳定性、第二电源连接座与第二电池包之间的连接稳定性，避免在行驶过程中发生短路等问题。

作为优选，上述所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，所述第一电池包、所述第二电池包的底部均设有固定槽并通过所述固定槽与所述电池仓卡合。

通过在第一电池包、第二电池包的底部设置固定槽，能更好的将第一电池包、第二电池包固定在电池仓内，安装更稳定。

作为优选，上述所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，所述固定槽阵列设于所述第一电池包、所述第二电池包的侧面。

本实用新型将固定槽阵列在第一电池包、第二电池包的底部两侧，能更好的平衡受力，使第一电池包、第二电池包安装更稳定。

作为优选，上述所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，所述第一电池包与所述第二电池包的安装方向相反。

第一电池包与第二电池包的安装方向相反，使电池仓内的布局更合理，操作更方便。

作为优选，上述所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，还包括防水密封圈，所述防水密封圈设于所述踏板与所述电池仓之间的接合处。

防水密封圈起到密封踏板与电池仓之间的接合处空隙的作用，从而增强本实用新型的防水效果。

作为优选，上述所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，所述脚踏部上还设有锁组件，所述踏板上设有锁孔，所述锁组件与所述锁孔配合形成锁止位置或解锁位置。

锁组件与锁孔的配合，使脚踏部和踏板之间能够形成锁止位置或解锁位置，从而增强本实用新型的实用性和安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型中电池组件的结构示意图；

图3为本实用新型中第一电源连接座的结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图二；

图5为本实用新型中第二电池包和第二电源连接座的结构示意图；

图6为本实用新型中第二电源连接座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-6和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：

实施例1

一种电动滑板车的电池包的连接结构，包括车体1，所述车体1上设有脚踏部3、踏板6，所述踏板6与所述脚踏部3转动连接，所述脚踏部3内设有电池仓2，所述踏板6与所述电池仓2配合，所述电池仓2内设有控制器22、电池组件21，所述电池组件21包括第一电池包211、第二电池包215、第一电源连接座212、第二电源连接座214、第一限位组件213、第二限位组件216，所述第一电源连接座212、所述第二电源连接座214与所述控制器22电连接，所述第一电池包211、所述第二电池包215的底部均与所述电池仓2卡合，所述第一电池包211与所述第一电源连接座212通过所述第一限位组件213拆卸式连接，所述第二电池包215与所述第二电源连接座214通过所述第二限位组件216拆卸式连接。

当使用者需要取出第一电池包211、第二电池包215进行充电时，先打开踏板6，露出电池仓2，随后依次按下第一限位组件213、第二限位组件216，从而第一电源连接座212与对应的第一电池包211脱离、第二电源连接座214与对应的第二电池包215脱离，随后使用者将第一电池包211、第二电池包215取出进行充电，即完成一次拆卸充电的过程。

当充电完成后，使用者将第一电池包211、第二电池包215底部卡入电池仓2中，然后将第一电源连接座212、第二电源连接座214安装在对应的第一电池包211、第二电池包215上，最后盖合踏板6，即完成安装。

作为优选，所述第一限位组件213和所述第二限位组件216的一端均设有按压部2132，所述第一电池包211、所述第二电池包215上均设有限位槽2113，所述按压部2132与所述限位槽2113配合，所述第一限位组件213和所述第二限位组件216的另一端均设有卡部2131，所述第一电源连接座212、所述第二电源连接座214上均设有卡槽2122，所述卡部2131与所述卡槽2122卡合。

作为优选，所述第一电源连接座212、所述第二电源连接座214上还设有通电触片2121，所述第一电池包211、所述第二电池包215上均设有触点槽2111，所述通电触片2121与所述触点槽2111配合。

作为优选，所述第一电池包211、所述第二电池包215的底部均设有固定槽2112并通过所述固定槽2112与所述电池仓2卡合。

作为优选，所述固定槽2112阵列设于所述第一电池包211、所述第二电池包215的侧面。

作为优选，所述第一电池包211与所述第二电池包215的安装方向相反。

作为优选，还包括防水密封圈5，所述防水密封圈5设于所述踏板6与所述电池仓2之间的接合处。

作为优选，所述脚踏部3上还设有锁组件4，所述踏板6上设有锁孔61，所述锁组件4与所述锁孔61配合形成锁止位置或解锁位置。

当使用者需要取出第一电池包211、第二电池包215进行充电时，先将钥匙7插入锁组件4中，旋转钥匙7使锁组件4与锁孔61之间形成解锁位置。然后旋转打开踏板6，露出电池仓2，随后依次按下按压部2132，按压部2132带动卡部2131并使其脱离卡槽2122，从而第一电源连接座212与第一电池包211脱离、第二电源连接座214与第二电池包215脱离，随后使用者将第一电池包211、第二电池包215取出进行充电，即完成一次拆卸充电的过程。

当充电完成后，使用者将第一电池包211、第二电池包215底部的固定槽2112卡入电池仓2中，然后将第一电源连接座212、第二电源连接座214上的通电触片2121插入触点槽2111中，再将卡槽2122与卡部2131配合，从而完成第一电源连接座212与对应的第一电池包211的安装、第二电源连接座214与对应的第二电池包215的安装。最后盖合踏板6，旋转钥匙7，使锁组件4与锁孔61配合形成锁止位置，即完成安装。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种电动滑板车的电池包的连接结构，包括车体(1)，所述车体(1)上设有脚踏部(3)、踏板(6)，所述踏板(6)与所述脚踏部(3)转动连接，所述脚踏部(3)内设有电池仓(2)，所述踏板(6)与所述电池仓(2)配合，其特征在于：所述电池仓(2)内设有控制器(22)、电池组件(21)，所述电池组件(21)包括第一电池包(211)、第二电池包(215)、第一电源连接座(212)、第二电源连接座(214)、第一限位组件(213)、第二限位组件(216)，所述第一电源连接座(212)、所述第二电源连接座(214)与所述控制器(22)电连接，所述第一电池包(211)、所述第二电池包(215)的底部均与所述电池仓(2)卡合，所述第一电池包(211)与所述第一电源连接座(212)通过所述第一限位组件(213)拆卸式连接，所述第二电池包(215)与所述第二电源连接座(214)通过所述第二限位组件(216)拆卸式连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，其特征在于：所述第一限位组件(213)和所述第二限位组件(216)的一端均设有按压部(2132)，所述第一电池包(211)、所述第二电池包(215)上均设有限位槽(2113)，所述按压部(2132)与所述限位槽(2113)配合，所述第一限位组件(213)和所述第二限位组件(216)的另一端均设有卡部(2131)，所述第一电源连接座(212)、所述第二电源连接座(214)上均设有卡槽(2122)，所述卡部(2131)与所述卡槽(2122)卡合。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，其特征在于：所述第一电源连接座(212)、所述第二电源连接座(214)上还设有通电触片(2121)，所述第一电池包(211)、所述第二电池包(215)上均设有触点槽(2111)，所述通电触片(2121)与所述触点槽(2111)配合。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，其特征在于：所述第一电池包(211)、所述第二电池包(215)的底部均设有固定槽(2112)并通过所述固定槽(2112)与所述电池仓(2)卡合。

5.根据权利要求4所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，其特征在于：所述固定槽(2112)阵列设于所述第一电池包(211)、所述第二电池包(215)的侧面。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，其特征在于：所述第一电池包(211)与所述第二电池包(215)的安装方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，其特征在于：还包括防水密封圈(5)，所述防水密封圈(5)设于所述踏板(6)与所述电池仓(2)之间的接合处。

8.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的电池包的连接结构，其特征在于：所述脚踏部(3)上还设有锁组件(4)，所述踏板(6)上设有锁孔(61)，所述锁组件(4)与所述锁孔(61)配合形成锁止位置或解锁位置。

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