CN214607510U - 一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车窗技术领域，且公开了一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，包括外框，所述外框的内部安装有横梁，且外框的内部顶端靠近横梁的上方通过转轴活动连接有内框，所述外框的内部靠近横梁的下方与内框的内部均安装有中空玻璃，所述中空玻璃包括两个外层玻璃，两个所述外层玻璃之间设置有中空层，且两个外层玻璃的内侧均固定有热反射层，本实用新型通过Low‑E膜层和热反射层的配合，可大大提高了车窗的隔热防护效果，通过光催化涂层使中空玻璃的外壁具有防脏自洁的功能，通过物理钢化玻璃层和PVB胶膜夹层的配合，可有效的提高该外层玻璃的结构强度，进而大大加强了中空玻璃的抗冲击性能。
Description
技术领域
本实用新型属于车窗技术领域，具体涉及一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗。
背景技术
随着玻璃技术的发展，新型的挡风玻璃车窗技术也陆续出现，尤其是应用在动车组上的玻璃车窗，对其质量和要求都极为严格，由于动车行驶过程中遇到的环境差异较大，特别是对于青藏铁路等特殊地理环境来说，强紫外线，夏季高温且冬季寒冷低温，而车窗的热损失较大，保温效果不好，因此为了提高车窗的隔热性能，避免在高寒地区运行时车窗产生冷凝水现象，对车窗进行优化设计显得十分重要。
现有的动车组高寒车窗型材通常采用粘接式断桥结构，利用隔断热桥原理，以提升整窗的隔热性能，但高寒车窗在实际使用时仍存在较多的缺陷，例如，车内的热量易通过中空玻璃向泄向外界，自身的节能隔热效果一般，同时玻璃的外壁易脏，不易清洁，且抗冲击性能差，高速行驶时易破碎，影响安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，以解决上述背景技术中提出的中空玻璃的节能隔热效果一般，且外壁易脏，抗冲击性能差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，包括外框，所述外框的内部安装有横梁，且外框的内部顶端靠近横梁的上方通过转轴活动连接有内框，所述外框的内部靠近横梁的下方与内框的内部均安装有中空玻璃，所述中空玻璃包括两个外层玻璃，两个所述外层玻璃之间设置有中空层，且两个外层玻璃的内侧均固定有热反射层，所述热反射层远离外层玻璃的一侧连接有Low-E膜层，所述外层玻璃的外侧安装有光催化涂层，所述外层玻璃包括两个物理钢化玻璃层，两个所述物理钢化玻璃层之间固定有PVB胶膜夹层。
优选的，所述内框的底部固定有限位块，所述横梁的顶端开设有与限位块相匹配的限位槽，且横梁的顶部位于相邻两个限位槽的之间连接有卡条，所述内框的底部位于相邻两个限位块的之间开设有与卡条相匹配的卡槽。
优选的，所述外框和内框的内壁均安装有密封条，且外框和内框均通过密封条与中空玻璃相连接。
优选的，两个所述物理钢化玻璃层与PVB胶膜夹层的之间均连接有干燥层，且两个物理钢化玻璃层的厚度相同。
优选的，所述限位块与卡条相间分布，且相邻两个限位块的间隔相等。
优选的，所述限位块呈凸起的半圆柱形结构，所述卡条呈三角形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过Low-E膜层和热反射层的配合，可大大提高了车窗的隔热防护效果，通过光催化涂层使中空玻璃的外壁具有防脏自洁的功能，通过物理钢化玻璃层和PVB胶膜夹层的配合，可有效的提高该外层玻璃的结构强度，进而大大加强了中空玻璃的抗冲击性能。
(2)本实用新型通过限位块、限位槽、卡条和卡槽的配合，可使内框与横梁连接时紧密的贴合在一起，不仅进一步的提高了车窗的防水密封性能，且使得结构更加的牢固稳定，大大提高了装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中空玻璃的内部结构示意图；
图3为本实用新型外层玻璃的内部结构示意图；
图4为图1中A部的放大图；
图中：1、密封条；2、外框；3、内框；4、限位块；5、横梁；6、限位槽；7、卡条；8、中空玻璃；81、外层玻璃；82、Low-E膜层；83、中空层； 84、热反射层；85、光催化涂层；9、物理钢化玻璃层；10、干燥层；11、PVB 胶膜夹层；12、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，包括外框2，外框2的内部安装有横梁5，且外框 2的内部顶端靠近横梁5的上方通过转轴活动连接有内框3，外框2和内框3 的型材均采用粘接式断桥结构，型材之间采用隔热性能更加优越的隔热垫条及结构胶进行隔绝，避免金属间直接接触，以提升整窗的隔热性能，外框2 的内部靠近横梁5的下方与内框3的内部均安装有中空玻璃8，中空玻璃8包括两个外层玻璃81，两个外层玻璃81之间设置有中空层83，且两个外层玻璃81的内侧均固定有热反射层84，热反射层84远离外层玻璃81的一侧连接有Low-E膜层82，Low-E膜层82又称低辐射玻璃膜层，其具有优异的热性能和良好的光学性能，在热反射层84的配合下，可使中空玻璃8具有对可见光高透射率、红外线高反射率和紫外线高吸收率等优点，大大提高了车窗的隔热防护效果，外层玻璃81的外侧安装有光催化涂层85，光催化涂层85由二氧化硅光催化涂料制成，通过光催化涂层85可以降解中空玻璃8外壁附着有机物，从而起到防脏自洁的功能，外层玻璃81包括两个物理钢化玻璃层9，两个物理钢化玻璃层9之间固定有PVB胶膜夹层11，通过物理钢化玻璃层9 和PVB胶膜夹层11的配合，可有效的提高该外层玻璃81的结构强度，进而大大加强了中空玻璃8的抗冲击性能。
进一步的，内框3的底部固定有限位块4，横梁5的顶端开设有与限位块 4相匹配的限位槽6，且横梁5的顶部位于相邻两个限位槽6的之间连接有卡条7，内框3的底部位于相邻两个限位块4的之间开设有与卡条7相匹配的卡槽12，通过限位块4与限位槽6相互卡合，卡条7与卡槽12相互卡合，从而可使内框3与横梁5连接时紧密的贴合在一起，不仅进一步的提高了车窗的防水密封性能，且使得结构更加的牢固稳定，大大提高了装置的安全性。
进一步的，外框2和内框3的内壁均安装有密封条1，且外框2和内框3 均通过密封条1与中空玻璃8相连接，密封条1可与中空玻璃8和型材整圈硫化为一体，从而提升了防雨性能。
具体地，两个物理钢化玻璃层9与PVB胶膜夹层11的之间均连接有干燥层10，通过干燥层10可进一步的防止中空玻璃8渗水，且两个物理钢化玻璃层9的厚度相同。
具体地，限位块4与卡条7相间分布，限位块4与卡条7具有增固得作用，且相邻两个限位块4的间隔相等。
具体地，限位块4呈凸起的半圆柱形结构，卡条7呈三角形结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，通过限位块4 与限位槽6相互卡合，卡条7与卡槽12相互卡合，从而可使内框3与横梁5 连接时紧密的贴合在一起，不仅进一步的提高了车窗的防水密封性能，且使得结构更加的牢固稳定，大大提高了装置的安全性，同时外框2和内框3的型材均采用粘接式断桥结构，型材之间采用隔热性能更加优越的隔热垫条及结构胶进行隔绝，避免金属间直接接触，提升了整窗的隔热性能，通过Low-E 膜层82和热反射层84的配合，可使中空玻璃8具有对可见光高透射率、红外线高反射率和紫外线高吸收率等优点，通过物理钢化玻璃层9和PVB胶膜夹层11的配合，可有效的提高该外层玻璃81的结构强度，进而大大加强了中空玻璃8的抗冲击性能，而通过光催化涂层85可以降解中空玻璃8外壁附着有机物，从而起到防脏自洁的功能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，其特征在于：包括外框(2)，所述外框(2)的内部安装有横梁(5)，且外框(2)的内部顶端靠近横梁(5)的上方通过转轴活动连接有内框(3)，所述外框(2)的内部靠近横梁(5)的下方与内框(3)的内部均安装有中空玻璃(8)，所述中空玻璃(8)包括两个外层玻璃(81)，两个所述外层玻璃(81)之间设置有中空层(83)，且两个外层玻璃(81)的内侧均固定有热反射层(84)，所述热反射层(84)远离外层玻璃(81)的一侧连接有Low-E膜层(82)，所述外层玻璃(81)的外侧安装有光催化涂层(85)，所述外层玻璃(81)包括两个物理钢化玻璃层(9)，两个所述物理钢化玻璃层(9)之间固定有PVB胶膜夹层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，其特征在于：所述内框(3)的底部固定有限位块(4)，所述横梁(5)的顶端开设有与限位块(4)相匹配的限位槽(6)，且横梁(5)的顶部位于相邻两个限位槽(6)的之间连接有卡条(7)，所述内框(3)的底部位于相邻两个限位块(4)的之间开设有与卡条(7)相匹配的卡槽(12)。
3.根据权利要求1所述的一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，其特征在于：所述外框(2)和内框(3)的内壁均安装有密封条(1)，且外框(2)和内框(3)均通过密封条(1)与中空玻璃(8)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，其特征在于：两个所述物理钢化玻璃层(9)与PVB胶膜夹层(11)的之间均连接有干燥层(10)，且两个物理钢化玻璃层(9)的厚度相同。
5.根据权利要求2所述的一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，其特征在于：所述限位块(4)与卡条(7)相间分布，且相邻两个限位块(4)的间隔相等。
6.根据权利要求2所述的一种防开裂一体化密封型动车组高寒车窗，其特征在于：所述限位块(4)呈凸起的半圆柱形结构，所述卡条(7)呈三角形结构。
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