CN214604126U - 一种可调节的自行车组装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及自行车组装的领域，尤其是涉及一种可调节的自行车组装辅助装置，其包括主杆，主杆一端设置有用于夹持自行车的主车架的夹持机构，夹持机构与主杆转动连接，主杆远离夹持机构一端设置有用于支撑主杆的支撑腿，支撑腿与主杆之间设置有用于调节主杆高度的调节机构。本申请中，根据所需安装的零部件的位置对主车架的位置进行调整，不再需要对主车架进行多次翻转，同时降低了各零部件的安装难度，达到降低了工人劳动强度的效果。

Description

一种可调节的自行车组装辅助装置

技术领域

本申请涉及自行车组装的领域，尤其是涉及一种可调节的自行车组装辅助装置。

背景技术

在现如今的社会中，大家积极倡导绿色出行，使得自行车出行得到广泛的推广，自行车的各零部件加工完成后，将各零部件组装起来。

传统的自行车组装一般在操作平台上进行，在组合的过程中，先将主车架移动到操作平台顶端，然后将其他零部件按标准依次与主架进行组装，工人在安装不同位置的零件时，需要根据组装位置对主车架进行多次翻转，直到自行车组装完毕。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：在组装自行车零部件时，需要多次地对主车架进翻转，导致工人的劳动强度大。

实用新型内容

为了降低工人的劳动强度，本申请提供一种可调节的自行车组装辅助装置。

本申请提供的一种可调节的自行车组装辅助装置采用如下的技术方案：

一种可调节的自行车组装辅助装置，包括主杆，主杆一端设置有用于夹持自行车的主车架的夹持机构，夹持机构与主杆转动连接，主杆远离夹持机构一端设置有用于支撑主杆的支撑腿，支撑腿与主杆之间设置有用于调节主杆高度的调节机构。

通过采用上述技术方案，将组装辅助装置设立于地面，并利用调节机构对主杆的高度进行调节，然后移动主车架靠近主杆，并使夹持机构将主车架夹持，进而将主车架的位置固定，在对主车架组装其他各零部件时，推动主车架，主车架带动夹持机构绕主杆转动，进而根据所需安装的零部件的位置对主车架的位置进行调整，不再需要对主车架进行多次翻转，同时降低了各零部件的安装难度，达到降低了工人劳动强度的效果。

优选的，所述调节机构包括调节环和撑杆，调节环套设在主杆外侧，调节环与主杆滑动连接，支撑腿一端与调节环铰接，另一端与地面抵接，撑杆两端分别与支撑腿和主杆侧壁铰接。

通过采用上述技术方案，在需要对主杆的高度进行调节时，移动调节环，使调节环沿主杆滑动，调节环带动支撑腿与主杆之间的角度发生变化，进而使撑杆的位置发生改变，撑杆带动主杆发生高度的调整，通过调节环和撑杆的设置，实现了对主杆高度的调节，同时提高了调节主杆高度的便捷性。

优选的，所述调节环与主杆之间设置有锁死组件，锁死组件包括锁死孔、移动孔和锁死杆，移动孔开设于调节环侧壁，锁死孔开设于主杆侧壁，锁死孔设置有多个，锁死杆一端穿过移动孔后与锁死孔插接配合。

通过采用上述技术方案，当调节环移动到所需位置时，移动锁死杆靠近调节环，使锁死杆一端穿过移动孔后又插入锁死孔内，进而对调节环的位置进行锁死固定，进而实现了对主杆高度和支撑腿角度的固定。

优选的，所述移动孔侧壁开设有限位槽，限位槽内设置有弹簧，弹簧一端与锁死杆侧壁连接，另一端与限位槽侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，在需要滑动调节环时，对锁死杆施拉力，锁死杆带动弹簧压缩，锁死杆远离锁死孔；当调节环滑动到所需位置后，松开对锁死杆的施力，弹簧回弹，弹簧带动锁死杆重新插入锁死孔内，重新对调节环的位置进行固定，通过弹簧的设置，实现了锁死杆的自动复位功能，提高了锁死调节环位的便捷性，节省了推动锁死杆与锁死孔插接步骤的施力，进一步降低了工人的劳动强度。

优选的，所述弹簧与锁死杆之间设置有连接环，连接环与锁死杆固定连接，连接环与弹簧远离限位槽侧壁一端固定连接，连接环与限位槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，连接环是弹簧和主杆之间的连接中介，在对主杆施拉力时，主杆远离锁死孔，主杆带动连接环在限位槽内移动，连接环带动弹簧压缩；在调节环滑动到所需位置后，松开对锁死杆的施力，弹簧回弹，弹簧带动连接环沿限位槽滑动，直到连接环与限位槽抵接，进而对连接环进行限位，此时锁死杆正好插入锁死孔内，减小了锁定杆与锁死孔底壁之间的碰撞，进一步保护了锁死杆靠近锁死孔的一端。

优选的，所述支撑腿远离主杆一端设置有底板座，底板座与支撑腿铰接。

通过采用上述技术方案，支撑腿带动底座板与地面抵接，底座板增加了支撑腿与地面的接触面积，在支撑腿与主杆之间的角度发生变化时，支撑腿与底板座连接的一端绕底座板转动，同时支撑腿带底板座沿地面发生移动，保持底板座始终与地面抵接，进而提高了支撑腿与地面连接的稳定性。

优选的，所述底板座远离支撑腿一侧设置有橡胶垫，橡胶垫与底板座固定连接。

通过采用上述技术方案，底板座带动橡胶垫与地面抵接，橡胶垫增强了底座板与地面之间的摩擦力，减少出现底座板沿地面出现滑动的情况，提高了底座板与地面连接的稳定性。

优选的，所述主杆设置有载物台，载物台位于夹持机构和支撑腿之间，载物台与主杆转动连接。

通过采用上述技术方案，在对主车架进行组装时，需要用到螺丝刀等辅助工具，将螺丝刀等辅助工具放置在载物台处，提高了工人拿放螺丝刀等辅助工具的便捷性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过主杆、夹持机构和支撑腿的设置，根据所需安装的零部件的位置对主车架的位置进行调整，不再需要对主车架进行多次翻转，同时降低了各零部件的安装难度，达到降低了工人劳动强度的效果；

2.通过弹簧的设置，实现了锁死杆的自动复位功能，提高了锁死调节环位的便捷性，节省了推动锁死杆与锁死孔插接步骤的施力，进一步降低了工人的劳动强度；

3.通过载物台的设置，将螺丝刀等辅助工具放置在载物台处，提高了工人拿放螺丝刀等辅助工具的便捷性。

附图说明

图1是本申请实施例的组装辅助装置的结构示意图；

图2是本申请实施例的支撑腿的结构示意图；

图3是本申请实施例的附图2中A部分的放大示意图。

附图标记说明：1、主杆；2、夹持机构；3、载物台；4、支撑腿；41、底板座；411、橡胶垫；5、调节机构；51、调节环；52、撑杆；53、固定环；6、锁死组件；61、锁死杆；611、调节把手；62、锁死孔；63、移动孔；631、限位槽；64、弹簧；641、连接环；7、主车架。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可调节的自行车组装辅助装置。参照图1，一种可调节的自行车组装辅助装置包括主杆1、夹持机构2、载物台3和支撑腿4，主杆1竖直设置，支撑腿4一端与主杆1底端侧壁之间设置有调节机构5，夹持机构2与主杆1顶端转动连接，载物台3位于夹持机构2和支撑腿4之间，载物台3与主杆1转动连接。在利用组装辅助装置辅助各零部件进行安装时，先利用调节机构5将支撑腿4展开，同时将主杆1调整到所需高度，然后移动主车架7靠近主杆1顶端，并利用夹持机构2将主车架7夹持，根据所需组装零部件的位置来转动主车架7进行调整，不再需要对主车架7进行多次翻转，同时降低了各零部件的安装难度，达到降低了工人劳动强度的效果。

参照图1和图2，支撑腿4设置有三个，相邻两个支撑腿4之间的角度为120°，三个支撑腿4沿主杆1的周向侧壁设置，支撑腿4倾斜设置，支撑腿4顶端靠近主杆1侧壁，支撑腿4底端设置有底板座41，底板座41水平设置，底板座41顶端中心与支撑腿4底端铰接，底板座41底端设置有橡胶垫411，橡胶垫411水平设置，橡胶垫411覆盖底板座41底端，且橡胶垫411顶端与底板座41底端固定连接。

在安放组装辅助装置时，利用调节机构5将三个支撑腿4展开后，在调节过程中底板座41始终保持水平状态，移动主杆1，使主杆1带动三个支撑腿4靠近地面，支撑腿4带动橡胶垫411与地面抵接，进而将组装辅助装置立于地面。

参照图1和图2，调节机构5包括调节环51、固定环53和撑杆52，调节环51水平套设在主杆1外侧，调节环51与主杆1滑动连接，调节环51与主杆1之间设置有锁死组件6，固定环53水平套设在主杆1底端外侧，固定环53位于调节环51远离夹持机构2一侧，固定环53内壁与主杆1底端侧壁固定连接，固定环53底端与主杆1底端齐平，撑杆52设置有三个，三个撑杆52分别与三个支撑腿4一一对应，撑杆52一端与支撑腿4靠靠近主杆1一侧铰接，另一端与固定环53外侧壁铰接，相邻两个撑杆52之间的角度为120°。

在使用调节机构5将三个支撑腿4展开时，移动主杆1远离地面，将主杆1抬起，主杆1带动三个支撑腿4均远离地面，然后对调节环51施推力，调节环51沿主杆1向靠近固定环53的方向移动，调节环51带动三个支撑腿4远离主杆1，支撑腿4与直杆之间的夹角角度增大，进而将三个支撑腿4展开，当调节环51移动到所需位置后，使主杆1带动橡胶垫411与地面抵接，同时利用锁死组件6将调节环51的位置进行固定，此时主杆1的高度正好处于工人方便使用的高度，减少了工人弯腰和垫高的情况，进一步降低了工人的劳动强度。

参照图2和图3，锁死组件6锁死杆61、锁死孔62、移动孔63和弹簧64，移动孔63水平开设在调节环51外侧壁，移动孔63靠近主杆1一端贯穿调节环51内侧壁，移动孔63侧壁水平开设有限位槽631，限位槽631设置为环状，限位槽631沿移动孔63的周向设置，锁死孔62水平开设在主杆1侧壁，锁死孔62沿主杆1长度方向设置有多个，多个移动孔63位于同一直线，锁死杆61水平设置，锁死杆61一端穿过移动孔63后与锁死杆61插接配合，弹簧64水平套设在锁死杆61外侧，弹簧64位于限位槽631内，弹簧64一端与限位槽631远离主杆1的侧壁固定连接，另一端与锁死杆61固定连接。

在使用锁死组件6对调节环51进行固定时，先对锁死杆61施拉力，使锁死杆61远离锁死孔62，锁死杆61带动弹簧64压缩，然后将调节环51移动到所需位置，并使移动孔63与锁死孔62对齐，然后松开对锁死杆61的施力，弹簧64回弹，弹簧64带动锁死杆61插入锁死孔62内，进而将调节环51的位置进行再次固定，缩减了移动锁死杆61插入锁死孔62的过程，省时省力。

参照图3，锁死杆61远离主杆1一端设置有调节把手611，调节把手611竖直设置，调节把手611与锁死杆61远离主杆1一端固定连接。在移动锁死杆61位置时，对调节把手611施拉力，调节把手611带动锁死杆61发生移动，调节把手611为工人对锁死杆61的施力提供了方便。

参照图3，限位槽631内设置有连接环641，连接环641竖直设置，连接环641套设在锁死杆61外侧，连接环641内侧壁与锁死杆61外侧壁固定连接，连接环641靠近主杆1的一侧与限位槽631靠近主杆1的侧壁抵接，另一侧与弹簧64远离调节把手611一端固定连接。

在对锁死杆61施拉力时，锁死杆61带动连接环641远离限位槽631远离主杆1的一侧，锁死杆61对弹簧64进行压缩；在松开对锁死杆61的施力时，弹簧64回弹带动连接环641向靠近主杆1方向移动，直到连接环641与限位槽631远离主杆1的侧壁抵接。

参照图1，载物台3水平设置，载物台3内设置有隔断进行分区。将组装过程中需要用到螺丝刀等辅助工具放置在载物台3顶端，在需要用到螺丝刀等辅助工具时直接在载物台3取用，取用便捷。

本申请实施例一种可调节的自行车组装辅助装置的实施原理为：在使用组装辅助装置对主车架7进行组装时，首先利用调节机构5将支撑腿4进行展开，同时将主杆1调整到所需高度，然后使主杆1立于地面，随后移动主车架7靠近主杆1顶端，并利用夹持机构2将主车架7夹持，随后根据主车架7所需安装零部件的位置对主车架7进行转动，同时根据主车架7的转动位置对载物台3的位置进行转动调整，然后依次在主车架7进行各零部件的组装。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调节的自行车组装辅助装置，其特征在于：包括主杆(1)，主杆(1)一端设置有用于夹持自行车的主车架(7)的夹持机构(2)，夹持机构(2)与主杆(1)转动连接，主杆(1)远离夹持机构(2)一端设置有用于支撑主杆(1)的支撑腿(4)，支撑腿(4)与主杆(1)之间设置有用于调节主杆(1)高度的调节机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车组装辅助装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括调节环(51)和撑杆(52)，调节环(51)套设在主杆(1)外侧，调节环(51)与主杆(1)滑动连接，支撑腿(4)一端与调节环(51)铰接，另一端与地面抵接，撑杆(52)两端分别与支撑腿(4)和主杆(1)侧壁铰接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的自行车组装辅助装置，其特征在于：所述调节环(51)与主杆(1)之间设置有锁死组件(6)，锁死组件(6)包括锁死孔(62)、移动孔(63)和锁死杆(61)，移动孔(63)开设于调节环(51)侧壁，锁死孔(62)开设于主杆(1)侧壁，锁死孔(62)设置有多个，锁死杆(61)一端穿过移动孔(63)后与锁死孔(62)插接配合。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的自行车组装辅助装置，其特征在于：所述移动孔(63)侧壁开设有限位槽(631)，限位槽(631)内设置有弹簧(64)，弹簧(64)一端与锁死杆(61)侧壁连接，另一端与限位槽(631)侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的自行车组装辅助装置，其特征在于：所述弹簧(64)与锁死杆(61)之间设置有连接环(641)，连接环(641)与锁死杆(61)固定连接，连接环(641)与弹簧(64)远离限位槽(631)侧壁一端固定连接，连接环(641)与限位槽(631)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车组装辅助装置，其特征在于：所述支撑腿(4)远离主杆(1)一端设置有底板座(41)，底板座(41)与支撑腿(4)铰接。

7.根据权利要求6所述的一种可调节的自行车组装辅助装置，其特征在于：所述底板座(41)远离支撑腿(4)一侧设置有橡胶垫(411)，橡胶垫(411)与底板座(41)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车组装辅助装置，其特征在于：所述主杆(1)设置有载物台(3)，载物台(3)位于夹持机构(2)和支撑腿(4)之间，载物台(3)与主杆(1)转动连接。

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