CN214590814U - 一种防静电铁路机车电机用转子铁芯 - Google Patents
一种防静电铁路机车电机用转子铁芯 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，包括转子铁芯本体、外层冲片与内层冲片，所述外层冲片与内层冲片竖直端均开设有散热孔，所述外层冲片与内层冲片相对应一侧固定连接有柱形凸块，所述凸块与散热孔之间设置有卡接部。本实用新型中，通过将外层冲片与内层冲片卡接后，再将内层冲片之间通过相同结构两两卡接，最后将外层冲片与内层冲片卡接构成转子铁芯，其中，内外层冲片卡接时先将凸块放置在柱形槽内，使卡条与嵌入槽底部抵接，之后转动带有卡条的冲片，使卡条卡接在卡槽内，将两者卡接，实现组装，此安装结构稳定性强，不易出现叠压后槽内不平整光滑的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及转子铁芯技术领域，尤其涉及一种防静电铁路机车电机用转子铁芯。
背景技术
转子铁芯由多个冲片叠压组装而成，在冲片叠压过程中，需要对多个冲片叠压压装出来，在压装过程中，需要首先将冲片对齐，进行压装成型，而在实际生产过程中，任何一个铁芯的槽型都会有不同程度的不整齐，对于转子铁芯，铁芯槽内要嵌入绕组，如果槽内不光滑，会导致铁芯槽截面变小，造成绕组加工中嵌线困难，严重时对槽绝缘造成损伤，对电机的性能有较大影响，为此而提供的一种便于将冲片叠压后槽内平整光滑的安装结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种防静电铁路机车电机用转子铁芯。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，包括转子铁芯本体、外层冲片与内层冲片，所述外层冲片与内层冲片竖直端均开设有散热孔，所述外层冲片与内层冲片相对应一侧固定连接有柱形凸块，所述凸块与散热孔之间设置有卡接部，所述内层冲片与凸块相对应一侧开设有嵌入槽以及与凸块相配合的柱形槽，所述嵌入槽相连通，所述嵌入槽内表壁开设有与其相连通的卡槽，所述卡槽与嵌入槽围成限位条，所述外层冲片通过卡接部卡接在限位条外表壁并与内层冲片卡接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡接部包括有两组固定块，两组所述固定块中的一组与凸块固定连接，所述两组所述固定块之间固定连接有卡条，所述卡条卡接在卡槽内表壁。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡条棱角均为圆形倒角结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
多组所述散热孔开设在转子铁芯本体竖直端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述嵌入槽为扇形结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内层冲片之间均通过卡接部两两相连。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过将外层冲片与内层冲片卡接后，再将内层冲片之间通过相同结构两两卡接，最后将外层冲片与内层冲片卡接构成转子铁芯，其中，内外层冲片卡接时先将凸块放置在柱形槽内，使卡条与嵌入槽底部抵接，之后转动带有卡条的冲片，使卡条卡接在卡槽内，将两者卡接，实现组装，此安装结构稳定性强，不易出现叠压后槽内不平整光滑的现象。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的内层冲片结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的外层冲片结构示意图；
图4示出了根据本实用新型实施例提供的A处局部放大结构示意图。
图例说明：
1、转子铁芯本体；2、内层冲片；3、散热孔；4、外层冲片；5、凸块；6、固定块；7、卡条；8、柱形槽；9、嵌入槽；10、卡槽；11、限位条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，包括转子铁芯本体1、外层冲片4与内层冲片2，外层冲片4与内层冲片2竖直端均开设有散热孔3，外层冲片4与内层冲片2相对应一侧固定连接有柱形凸块5，凸块5与散热孔3之间设置有卡接部，内层冲片2与凸块5相对应一侧开设有嵌入槽9以及与凸块5相配合的柱形槽8，嵌入槽9一端与散热孔3相连通，嵌入槽9内表壁开设有与其相连通的卡槽10，卡槽10与嵌入槽9围成限位条11，外层冲片4通过卡接部卡接在限位条11外表壁并与内层冲片2卡接。
具体的，如图3所示，卡接部包括有两组固定块6，两组固定块6中的一组与凸块5固定连接，两组固定块6之间固定连接有卡条7，卡条7卡接在卡槽10内表壁。
具体的，如图3所示，卡条7棱角均为圆形倒角结构，便于卡条7卡接在卡槽10内。
具体的，如图1所示，多组散热孔3开设在转子铁芯本体1竖直端，加强转子铁芯的散热效果。
具体的，如图4所示，嵌入槽9为扇形结构，便于嵌入与卡接卡条7。
具体的，如图2所示，内层冲片2之间均通过卡接部两两相连。
通过内层冲片2与外层冲片4之间卡接、内层冲片2与内层冲片2之间卡接，加强了两者之间的稳定性，进而加强了转子铁芯的叠压后槽内的平滑度，且叠压后的散热孔3在同一竖直端，便于转轴铁芯的散热。
工作原理：使用时，通过将外层冲片4与内层冲片2卡接后，再将内层冲片2之间通过相同结构两两卡接，最后将外层冲片4与内层冲片2卡接构成转子铁芯本体1，其中，内、外层冲片4卡接时先将凸块5放置在柱形槽8内，使卡条7与嵌入槽9底部抵接，之后转动带有卡条7的冲片，使卡条7卡接在卡槽10内，将两者卡接，实现组装，此安装结构稳定性强，不易出现叠压后槽内不平整光滑的现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，包括转子铁芯本体、外层冲片与内层冲片，其特征在于，所述外层冲片与内层冲片竖直端均开设有散热孔，所述外层冲片与内层冲片相对应一侧固定连接有柱形凸块，所述凸块与散热孔之间设置有卡接部，所述内层冲片与凸块相对应一侧开设有嵌入槽以及与凸块相配合的柱形槽，所述嵌入槽相连通，所述嵌入槽内表壁开设有与其相连通的卡槽，所述卡槽与嵌入槽围成限位条，所述外层冲片通过卡接部卡接在限位条外表壁并与内层冲片卡接。
2.根据权利要求1所述的一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，其特征在于，所述卡接部包括有两组固定块，两组所述固定块中的一组与凸块固定连接，所述两组所述固定块之间固定连接有卡条，所述卡条卡接在卡槽内表壁。
3.根据权利要求2所述的一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，其特征在于，所述卡条棱角均为圆形倒角结构。
4.根据权利要求1所述的一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，其特征在于，多组所述散热孔开设在转子铁芯本体竖直端。
5.根据权利要求1所述的一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，其特征在于，所述嵌入槽为扇形结构。
6.根据权利要求1所述的一种防静电铁路机车电机用转子铁芯，其特征在于，所述内层冲片之间均通过卡接部两两相连。
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