CN214590595U - 分舱式强电磁脉冲防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了分舱式强电磁脉冲防护装置，包括金属外壳，金属外壳内设置有依次连接的泄放舱、第一滤波舱、第二滤波舱和钳位舱，其中：所述泄放舱配置为将220V配电线路感应强电磁脉冲进行泄放放大处理；所述第一滤波舱配置为对电磁脉冲信号进行强电磁脉冲高于30dB的滤波；所述第二滤波舱配置为对滤波后的电磁脉冲信号继续进行强电磁脉冲高于30dB的滤波；所述钳位舱配置为对过滤后的强电脉冲进行钳位处理。本实用新型采用分舱式，配电线路进入室内后，强电磁脉冲被滤波，电压钳位在设备承受的范围内，对强电磁脉冲进行了更有效的防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及强电磁脉冲领域，具体涉及一种分舱式强电磁脉冲防护装置。
背景技术
常见的强电脉冲包含100KHZ级别的雷电电磁脉冲和频率高达20GHZ的电磁脉冲武器产生的攻击脉冲，其中雷电电磁脉冲防护技术已经成熟，而电磁脉冲武器攻击采取常规的泄放、滤波等措施已经不能起到有效的防护，强电磁脉冲所到之处电气设备将直接损坏，因此，高频电磁脉冲防护装置是各类军、地通信设备，控制设备的必配。
20GHZ高频电磁脉冲空间辐射能力非常强，防护装置内部各元件之间存在强辐射、耦合，输入端的强电磁脉冲通过防护元件的引脚等直接耦合到输出端，因此，常规的泄放、滤波、钳位措施不能抑制如此高频的电磁脉冲，达不到有效的防护效果。
因此，需要对现有技术进行改进，提供一种防护效果更好的强电磁脉冲防护装置。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，提出了防护效果好的分舱式强电磁脉冲防护装置。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：分舱式强电磁脉冲防护装置，包括金属外壳，金属外壳内设置有依次连接的泄放舱、第一滤波舱、第二滤波舱和钳位舱，其中：
所述泄放舱配置为将220V配电线路感应强电磁脉冲进行泄放放大处理并将放到后的信号输入到第一滤波舱；
所述第一滤波舱配置为对电磁脉冲信号进行强电磁脉冲高于30dB的滤波，并将滤波后的信号输入到第二滤波舱；
所述第二滤波舱配置为对滤波后的电磁脉冲信号继续进行强电磁脉冲高于30dB的滤波，并将滤波后的信号输入到钳位舱；
所述钳位舱配置为对过滤后的强电脉冲进行钳位处理。
优选地，所述泄放舱包括供电线航空接头J1和压敏电阻MOV1、MOV2和MOV3，其中：
所述供电线航空接头J1和MOV1连接在的火线和零线上；所述MOV2一端连接火线，另一端接地；所述MOV3一端连接零线，另一端接地。
优选地，所述MOV1、MOV2、MOV3压敏电阻型号为MC2-80K385。
优选地，所述第一滤波舱包括穿心电容H1、H2，磁芯电感B1、B2和滤波电容C1-C6，其中：
所述穿心电容H1连接在火线上，H2连接在零线上，H1和H2之间又通过电缆连接；
所述磁芯电感B1连接在火线上，B2连接在零线上；
所述C1-C3设置在所述B1和B2的同一侧，所述C4-C6设置在B1和B2的另一侧。
优选地，所述穿心电容H1、H2采用型号为X7R，滤波电容滤波频率的频段为90KHZ～18GHZ。
优选地，所述C1和C4分别连接在分别连接在火线和零线之间；所述C2和C5一端接火线，一端接地；所述C3和C6一端接零线一端接火线。
优选地，所述穿心电容H1、H2采用型号为X7R，滤波电容滤波频率的频段为90KHZ～18GHZ。
优选地，所述第二滤波舱的元部件连接结构与第一滤波舱的结构相同。
优选地，所述钳位舱包括穿心电容H5、H6，压敏电阻MOV4-MV6,220V检测模块U1，网络通信模块U2，供电航空接头J2和网络航空接头J3，其中：
所述穿心电容H5连接在火线上，H6连接在零线上，H5和H6之间又通过电缆连接；
所述MOV4连接在的火线和零线上；所述MOV5一端连接火线，另一端接地；所述MOV6一端连接零线，另一端接地；
所述220V检测模块U1连接火线，零线以及接地；所述网络通信模块U2一端与220V检测模块U1连接，一端与网络航空接头J3连接；
所述供电航空接头J2连接在火线与零线上，所述网络航空接头J3又连接电航空接头J2和网线。
优选地，所述U1是220V检测模块采用芯片型号为WS15，所述网络通信模块采用芯片型号为TCP232-304。
本实用新型有益的技术效果：
本实用新型采用分舱式，第一舱泄放强电流，第二舱滤波，第三舱滤波，第四舱钳位，分舱后内部元件之间的辐射已经被屏蔽，室外220V配电线路感应强电磁脉冲后先经过80KA的泄放舱泄放大流后进入滤波舱1,进行强电磁脉冲高于30dB的滤波，然后进入滤波舱2,继续进行强电磁脉冲高于30dB的滤波，两级后整体滤波效果达到99.9％，即抑制60dB.最后进入钳位舱，强电磁脉冲在配电线路上产生的过电压钳位在设计范围内，配电线路进入室内后，强电磁脉冲被滤波，电压钳位在设备承受的范围内，对强电磁脉冲进行了更有效的防护。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明，但本实用新型要求保护的范围并不局限于下述具体实施例。
如图1所示，分舱式强电磁脉冲防护装置，包括金属外壳，金属外壳内设置有依次连接的泄放舱1、第一滤波舱2、第二滤波舱3和钳位舱4，分舱后内部元件之间的辐射已经被屏蔽，具体如下：
参见图1，L为220V供电火线，N为供电零线，E为接地，屏蔽室外是感应强电磁脉冲线路，屏蔽室内是保护后的强电磁脉冲被抑制的线路。
本实施例的原理和工作过程是：所述泄放舱1配置为将220V配电线路感应强电磁脉冲进行泄放放大处理并将放到后的信号输入到第一滤波舱；所述第一滤波舱配置为对电磁脉冲信号进行强电磁脉冲高于30dB的滤波，并将滤波后的信号输入到第二滤波舱；所述第二滤波舱配置为对滤波后的电磁脉冲信号继续进行强电磁脉冲高于30dB的滤波，并将滤波后的信号输入到钳位舱；所述钳位舱配置为对过滤后的强电脉冲进行钳位处理。
具体地，所述泄放舱1包括供电线航空接头J1和压敏电阻MOV1、MOV2和MOV3，其中：所述供电线航空接头J1和MOV1连接在的火线和零线上；所述MOV2一端连接火线，另一端接地；所述MOV3一端连接零线，另一端接地。所述MOV1、MOV2、MOV3压敏电阻型号为MC2-80K385。
所述第一滤波舱2包括穿心电容H1、H2，磁芯电感B1、B2和滤波电容C1-C6，其中：所述穿心电容H1连接在火线上，H2连接在零线上，H1和H2之间又通过电缆连接；所述磁芯电感B1连接在火线上，B2连接在零线上；所述C1-C3设置在所述B1和B2的同一侧，所述C4-C6设置在B1和B2的另一侧。所述C1和C4分别连接在分别连接在火线和零线之间；所述C2和C5一端接火线，一端接地；所述C3和C6一端接零线一端接火线。
供电的火线和零线通过穿心电容H1和H2，进入滤波舱1，穿心电容主要作用是滤波高频干扰，建议型号X7R。主滤波采用“π”型滤波器，其中B1和B2为磁芯电感，C1、C2、C3、C4、C5、C6为滤波电容，滤波频率的频段为90KHZ～18GHZ。滤波舱1滤波抑制衰减高于30dB。
所述第二滤波舱3的元部件连接结构与第一滤波舱的结构相同。
具体地，第二滤波舱3供电的火线和零线通过穿心电容H3和H4，进入滤波舱2，穿心电容主要作用是滤波高频干扰，建议型号X7R。主滤波采用“π”型滤波器，其中B3和B4为磁芯电感，C7、C8、C9、C10、C11、C12为滤波电容，滤波频率的频段为90KHZ～18GHZ。滤波舱2滤波抑制衰减高于30dB。
所述钳位舱4包括穿心电容H5、H6，压敏电阻MOV4-MV6,220V检测模块U1，网络通信模块U2，供电航空接头J2和网络航空接头J3，其中：所述穿心电容H5连接在火线上，H6连接在零线上，H5和H6之间又通过电缆连接；所述MOV4连接在的火线和零线上；所述MOV5一端连接火线，另一端接地；所述MOV6一端连接零线，另一端接地；所述220V检测模块U1连接火线，零线以及接地；所述网络通信模块U2一端与220V检测模块U1连接，一端与网络航空接头J3连接；所述供电航空接头J2连接在火线与零线上，所述网络航空接头J3又连接电航空接头J2和网线。所述U1是220V检测模块采用芯片型号为WS15，所述网络通信模块采用芯片型号为TCP232-304。
具体地，供电的火线和零线通过穿心电容H5和H6，进入钳位舱，穿心电容主要作用是滤波高频干扰，建议型号X7R。MOV4、MOV5、MOV6分别是火线对零线，火线对地，零线对地的压敏电阻，钳位高电压，建议型号MC2-40K385。J2是供电航空接头，J3是网线航空接头，U1是220V检测模块，检测220V电压、零地电压，建议型号WS15，U2为网络通信模块，将数据上传到服务器，建议型号为TCP232-304。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便，并不对实用新型构成任何限制。
Claims (8)
1.分舱式强电磁脉冲防护装置，其特征在于，包括金属外壳，金属外壳内设置有依次连接的泄放舱、第一滤波舱、第二滤波舱和钳位舱，其中：
所述泄放舱配置为将220V配电线路感应强电磁脉冲进行泄放放大处理并将放到后的信号输入到第一滤波舱；
所述第一滤波舱配置为对电磁脉冲信号进行强电磁脉冲高于30dB的滤波，并将滤波后的信号输入到第二滤波舱；
所述第二滤波舱配置为对滤波后的电磁脉冲信号继续进行强电磁脉冲高于30dB的滤波，并将滤波后的信号输入到钳位舱；
所述钳位舱配置为对过滤后的强电脉冲进行钳位处理。
2.如权利要求1所述的分舱式强电磁脉冲防护装置，其特征在于，所述泄放舱包括供电线航空接头J1和压敏电阻MOV1、MOV2和MOV3，其中：
所述供电线航空接头J1和MOV1连接在的火线和零线上；所述MOV2一端连接火线，另一端接地；所述MOV3一端连接零线，另一端接地。
3.如权利要求2所述的分舱式强电磁脉冲防护装置，其特征在于，所述MOV1、MOV2、MOV3压敏电阻型号为MC2-80K385。
4.如权利要求2所述的分舱式强电磁脉冲防护装置，其特征在于，所述第一滤波舱包括穿心电容H1、H2，磁芯电感B1、B2和滤波电容C1-C6，其中：
所述穿心电容H1连接在火线上，H2连接在零线上，H1和H2之间又通过电缆连接；
所述磁芯电感B1连接在火线上，B2连接在零线上；
所述C1-C3设置在所述B1和B2的同一侧，所述C4-C6设置在B1和B2的另一侧。
5.如权利要求4所述的分舱式强电磁脉冲防护装置，其特征在于，所述穿心电容H1、H2采用型号为X7R，滤波电容滤波频率的频段为90KHZ～18GHZ。
6.如权利要求4所述的分舱式强电磁脉冲防护装置，其特征在于，所述C1和C4分别连接在分别连接在火线和零线之间；所述C2和C5一端接火线，一端接地；所述C3和C6一端接零线一端接火线。
7.如权利要求4所述的分舱式强电磁脉冲防护装置，其特征在于，所述穿心电容H1、H2采用型号为X7R，滤波电容滤波频率的频段为90KHZ～18GHZ。
8.如权利要求4所述的分舱式强电磁脉冲防护装置，其特征在于，所述第二滤波舱的元部件连接结构与第一滤波舱的结构相同。
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