CN214590317U - 一种汽车线束用塑壳支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束用塑壳支架，包括塑壳支架主体，所述塑壳支架主体上下底部均固定连接有固定耳，还包括：套筒，两组所述套筒固定连接在塑壳支架主体竖直端一侧外表壁。本实用新型中，按压定位卡块将塑壳支架主体竖直端一侧一体成型的连接杆与相邻的塑壳支架主体的套筒内腔滑动连接，便于塑壳支架主体的固定，由于连接杆通过底部固定连接的滑块与第二滑槽滑动连接，防止相邻的塑壳支架主体连接后自偏转，当连接杆完全进入套筒内腔后，定位卡块受到弹簧的弹力作用与定位孔卡扣连接，便于分清汽车线束，进而提高了检修效率，从而提高了汽车线束用塑壳支架的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束用塑壳支架。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
目前，现有的汽车线束用塑壳支架仍存在不足之处，目前现有的汽车线束用塑壳支架大多缺少拼接机构，多组塑壳支架组装在一起时，仅通过扎带将其固定，而塑壳支架易晃动，在检修时不易分清，进而降低了检修效率，从而降低了汽车线束用塑壳支架的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车线束用塑壳支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车线束用塑壳支架，包括塑壳支架主体，所述塑壳支架主体上下底部均固定连接有固定耳，还包括：
套筒，两组所述套筒固定连接在塑壳支架主体竖直端一侧外表壁，两组所述套筒上表面均开设有定位孔，所述塑壳支架主体远离套筒竖直端一侧固定连接有两组连接杆，两组所述连接杆上表面均通过内腔竖直安装的弹簧弹性连接有定位卡块，所述连接杆通过底部固定连接的滑块与套筒内腔底部滑动连接，所述定位卡块一侧与定位孔内腔卡扣连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述定位卡块一侧呈弧形结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述套筒内腔顶部水平开设有第一滑槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑块通过第二滑槽与套筒内腔底部滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述套筒对称分布在塑壳支架主体竖直端一侧外表壁。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述连接杆与塑壳支架主体一体成型。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，按压定位卡块将塑壳支架主体竖直端一侧一体成型的连接杆与相邻的塑壳支架主体的套筒内腔滑动连接，便于塑壳支架主体的固定，由于连接杆通过底部固定连接的滑块与第二滑槽滑动连接，防止相邻的塑壳支架主体连接后自偏转，当连接杆完全进入套筒内腔后，定位卡块受到弹簧的弹力作用与定位孔卡扣连接，便于分清汽车线束，进而提高了检修效率，从而提高了汽车线束用塑壳支架的使用效果。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的A处放大的结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的侧视的结构示意图。
图例说明：
1、塑壳支架主体；2、套筒；3、连接杆；4、定位卡块；5、滑块；6、固定耳；7、定位孔；8、第一滑槽；9、弹簧；10、第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束用塑壳支架，包括塑壳支架主体1，塑壳支架主体1上下底部均固定连接有固定耳6，还包括：
套筒2，两组所述套筒2固定连接在塑壳支架主体1竖直端一侧外表壁，两组套筒2上表面均开设有定位孔7，塑壳支架主体1远离套筒2竖直端一侧固定连接有两组连接杆3，两组连接杆3上表面均通过内腔竖直安装的弹簧9弹性连接有定位卡块4，连接杆3通过底部固定连接的滑块5与套筒2内腔底部滑动连接，定位卡块4一侧与定位孔7内腔卡扣连接。
具体的，如图1所示，定位卡块4一侧呈弧形结构，减小定位卡块4与套筒2内腔顶部的摩擦力。
具体的，如图1所示，套筒2内腔顶部水平开设有第一滑槽8，便于定位卡块4的滑动。
具体的，如图1所示，滑块5通过第二滑槽10与套筒2内腔底部滑动连接，防止塑壳支架主体1拼接后自偏转。
具体的，如图1所示，两组套筒2对称分布在塑壳支架主体1竖直端一侧外表壁，受力均匀。
具体的，如图1所示，两组连接杆3与塑壳支架主体1一体成型，提高连接杆3的刚性强度。
工作原理：使用时，按压定位卡块4将塑壳支架主体1竖直端一侧一体成型的连接杆3与相邻的塑壳支架主体1的套筒2内腔滑动连接，便于塑壳支架主体1的固定，由于连接杆3通过底部固定连接的滑块5与第二滑槽10滑动连接，防止相邻的塑壳支架主体1连接后自偏转，当连接杆3完全进入套筒2内腔后，定位卡块4受到弹簧9 的弹力作用与定位孔7卡扣连接，便于分清汽车线束，进而提高了检修效率，从而提高了汽车线束用塑壳支架的使用效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车线束用塑壳支架，包括塑壳支架主体(1)，所述塑壳支架主体(1)上下底部均固定连接有固定耳(6)，其特征在于，还包括：
套筒(2)，两组所述套筒(2)固定连接在塑壳支架主体(1)竖直端一侧外表壁，两组所述套筒(2)上表面均开设有定位孔(7)，所述塑壳支架主体(1)远离套筒(2)竖直端一侧固定连接有两组连接杆(3)，两组所述连接杆(3)上表面均通过内腔竖直安装的弹簧(9)弹性连接有定位卡块(4)，所述连接杆(3)通过底部固定连接的滑块(5)与套筒(2)内腔底部滑动连接，所述定位卡块(4)一侧与定位孔(7)内腔卡扣连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用塑壳支架，其特征在于，所述定位卡块(4)一侧呈弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用塑壳支架，其特征在于，所述套筒(2)内腔顶部水平开设有第一滑槽(8)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用塑壳支架，其特征在于，所述滑块(5)通过第二滑槽(10)与套筒(2)内腔底部滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束用塑壳支架，其特征在于，两组所述套筒(2)对称分布在塑壳支架主体(1)竖直端一侧外表壁。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束用塑壳支架，其特征在于，两组所述连接杆(3)与塑壳支架主体(1)一体成型。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114233936A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-03-25 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种管线固定装置 |
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2021
- 2021-01-24 CN CN202120185450.8U patent/CN214590317U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114233936B (zh) * | 2021-12-10 | 2022-11-01 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种管线固定装置 |
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