CN214588451U - 铁路轨道补偿电容连接塞钉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路轨道补偿电容连接塞钉，包括锥面光杆，所述塞钉钉头部设有外螺纹；所述塞钉钉头部螺纹段中部设有径向通孔；所述塞钉钉头部螺纹段连接有螺帽和垫圈。本实用新的塞钉，制作简单、质量可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路设备，尤其涉及一种铁路轨道补偿电容连接塞钉。
背景技术
现代电气化铁路会使用轨道电路。轨道电路中会使用补偿电容。这种补偿电容是由一个电容器两端通过电缆芯线连接塞钉构成，塞钉是锥面光杆。使用时，将塞钉钉入钢轨轨腰上的塞钉孔内以安装固定即可。
由于列车行驶时钢轨上下振动，还有更换钢轨时必须打出塞钉，之后再打入，使用一段时间，塞钉就会发生疲劳损坏，导致补偿电容无法使用。解决的办法是：要么整体更换补偿电容，要么更换塞钉。整体更换补偿电容成本高；更换塞钉是常用方法。
但是，更换塞钉是一项很麻烦的工作。现有技术是：首先，将电缆芯线割断，然后做一个线鼻，将芯线挤入线鼻，再用液压钳压紧；第二步，制作一个新的塞钉；第三步，将线鼻套入塞钉钉头部固定。这种方法，工作步骤复杂，尤其线鼻制作很麻烦，需要借助专业工具，工作量大，费时费力；而且，线鼻容易出现质量问题，芯线与线鼻容易接触不良，线鼻使用时间不长、容易损坏。
所以，制备一种制作简单、质量可靠的铁路轨道补偿电容连接塞钉，成为本领域技术人员迫切解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是制作简单、质量可靠的铁路轨道补偿电容连接塞钉。
为了解决上述技术问题，本实用新型的铁路轨道补偿电容连接塞钉，包括锥面光杆，所述塞钉钉头部设有外螺纹；所述塞钉钉头部螺纹段中部设有径向通孔；所述塞钉钉头部螺纹段连接有螺帽和垫圈。
所述塞钉钉头部螺纹段连接有2个螺帽和2个垫圈。
所述径向通孔直径为5.5毫米。
所述塞钉钉头部螺纹段端头设有倒角。
所述塞钉钉头部螺纹段端头倒角为曲面。
所述塞钉为不锈钢材质。
采用本实用新型的塞钉，由于塞钉钉头部设有外螺纹，塞钉钉头部螺纹段中部设有径向通孔，塞钉钉头部螺纹段连接有螺帽和垫圈，需要更换塞钉时，将电缆芯线置于通孔内，然后紧固螺帽和垫圈，便能够将电缆芯线与塞钉固定连接，连接牢固，质量可靠。而且加工和更换简单，不需要特别的工具，只需扳手即可。本实用新型完全克服了现有技术的缺陷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型螺帽垫圈装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细描述：
如图1、图2所示，本实用新型的铁路轨道补偿电容连接塞钉，包括锥面光杆1。塞钉钉头部2设有外螺纹。塞钉钉头部螺纹段中部设有径向通孔3。塞钉钉头部螺纹段连接有螺帽和垫圈。
塞钉钉头部螺纹段优选为连接有2个螺帽和2个垫圈。
径向通孔直径优选为5.5毫米。以与补偿电容电缆芯线相适应。
作为进一步改进，塞钉钉头部螺纹段端头设有倒角。这样，便于将塞钉楔入轨腰塞钉孔。
塞钉钉头部螺纹段端头倒角最好为曲面。
塞钉全部使用不锈钢材质，强度高，不易损坏，可重复使用，加工制造简单。
Claims (6)
1.一种铁路轨道补偿电容连接塞钉，包括锥面光杆（1），其特征在于：所述塞钉钉头部（2）设有外螺纹；所述塞钉钉头部螺纹段中部设有径向通孔（3）；所述塞钉钉头部螺纹段连接有螺帽和垫圈。
2.根据权利要求1所述铁路轨道补偿电容连接塞钉，其特征在于：所述塞钉钉头部螺纹段连接有2个螺帽和2个垫圈。
3.根据权利要求1所述铁路轨道补偿电容连接塞钉，其特征在于：所述径向通孔直径为5.5毫米。
4.根据权利要求1所述铁路轨道补偿电容连接塞钉，其特征在于：所述塞钉钉头部螺纹段端头设有倒角。
5.根据权利要求4所述铁路轨道补偿电容连接塞钉，其特征在于：所述塞钉钉头部螺纹段端头倒角为曲面。
6.根据权利要求1所述铁路轨道补偿电容连接塞钉，其特征在于：所述塞钉为不锈钢材质。
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| CN202121221105.1U CN214588451U (zh) | 2021-06-02 | 2021-06-02 | 铁路轨道补偿电容连接塞钉 |
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2021
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