CN214581068U - 一种燃烧器气嘴 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种燃烧器气嘴，涉及燃烧器的领域，其包括燃烧器本体，所述燃烧器本体上设有连接板，所述连接板上设有燃料管，所述燃烧器本体上还设有与燃料管同轴线的混合管，所述燃料管远离连接板的一端伸入混合管内，所述燃料管的外壁与混合管的内壁之间设有空气间隙。本申请具有空气无需额外使用管路进行运输，使得燃烧器的结构更为简洁，便于燃烧器的制造和使用的效果。同时还可减少资源的浪费，节能而高效。

Description

一种燃烧器气嘴

技术领域

本申请涉及燃烧器的领域，尤其是涉及一种燃烧器气嘴。

背景技术

燃烧器，是使燃料和空气以一定方式混合后喷出而燃烧的装置统称。燃烧器按类型和应用领域分工业燃烧器、燃烧机、民用燃烧器、特种燃烧器等。

燃烧器工作时通过外气嘴来给燃烧器提供燃气，燃烧器的点火装置位于燃烧器的中心位置，而外气嘴环绕点火装置阵列设置有多个，燃烧器工作时，气嘴喷出燃气，点火装置点火，实现燃烧。燃气一般是燃料和空气的混合，相关技术中燃料与空气由不同的管路输送，在气嘴处汇合，然后输出燃气。

发明人发现，上述方案中空气需要通过额外的管路进行输送，各种管路之间还需要进行连接，导致燃烧器的结构较为复杂，制造和使用都较为麻烦。

实用新型内容

为了改善因管路较多而导致燃烧器制造和使用麻烦的问题，本申请提供一种燃烧器气嘴。

本申请提供的一种燃烧器气嘴，采用如下的技术方案：

一种燃烧器气嘴，包括燃烧器本体，所述燃烧器本体上设有连接板，所述连接板上设有燃料管，所述燃烧器本体上还设有与燃料管同轴线的混合管，所述燃料管远离连接板的一端伸入混合管内，所述燃料管的外壁与混合管的内壁之间设有空气间隙。

通过采用上述技术方案，燃料管输出燃料时，在燃料管与混合管之间形成负压，吸入空气，空气吸入后，与燃料混合形成燃气，空气无需额外使用管路进行运输，使得燃烧器的结构更为简洁，便于燃烧器的制造和使用。

可选的，所述燃料管包括套管和插管，所述套管与连接板连接，所述插管的一端插于套管内，另一端插于混合管内，所述连接板上设有驱动插管沿自身轴向移动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，驱动组件驱动插管沿自身轴向移动，调节插管伸入混合管的长度，在一定范围内，插管伸入混合管的长度越长，吸入的空气就越少，进而提升空气与燃气的混合比例。

可选的，所述驱动组件包括锁紧件和调节杆，所述锁紧件与连接板远离混合管的一端连接，所述调节杆的一端与插杆连接，另一端穿过连接板与锁紧件螺纹连接。

通过采用上述技术方案，调节杆转动，依靠与锁紧件的螺纹连接，使得调节杆转动的同时发生移动，调节插管沿自身轴向的位置，进而调节空气与燃料的混合比例。

可选的，所述套管朝向混合管的一端设有密封套，所述密封套的内壁上设有密封圈，所述密封圈的内壁与插管的外壁抵接，所述密封圈沿密封套的轴向设有至少一个。

通过采用上述技术方案，密封圈便于提升密封套与插管之间的密封性，减少燃料自密封套与插管之间泄露的可能，密封套则便于安装多个密封圈，进一步提升密封套与插管之间的密封性。

可选的，所述插管包括粗管和细管，所述粗管与细管之间连接有加速段，所述粗管与调节杆连接，所述细管插于混合管内。

通过采用上述技术方案，加速段便于提升燃料的流动速度，进而便于细管与混合管之间形成负压。

可选的，所述混合管朝向套管设有限位块，所述限位块沿混合管的周向阵列设有至少两个，所述限位块与插管的外壁抵接且相适配。

通过采用上述技术方案，限位块便于对插管进行周向限位，提升插管与混合管的同轴度，使得插管与混合管间的间隙较为均匀，便于吸入空气。

可选的，所述混合管内设有粗孔和细孔，所述插管位于粗孔内，所述粗孔所述粗孔与细孔之间通过导流孔连通，所述导流孔的侧壁与粗孔的侧壁之间的夹角为15至30度。

通过采用上述技术方案，导流孔便于提升空气和燃料的流动速度。

可选的，所述插管远离套管的一端与粗孔和导流孔交界处的距离为0至5毫米。

通过采用上述技术方案，插管位于粗孔内时，插管与粗孔孔壁间的间隙较大，便于空气的吸入，同时插管若插入过深，容易导致对空气的吸力较小，而插管插入较浅，则容易将空气朝向套管推动，导致难以吸入空气，而插管与粗孔和导流孔交界处的距离为0至5毫米时，吸入空气的效果较好。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过连接板、燃料管和混合管的设置，空气无需额外使用管路进行运输，使得燃烧器的结构更为简洁，便于燃烧器的制造和使用；

2.通过驱动组件的设置，调节插管伸入混合管内的长度，进而调节空气与燃料的混合比例。

附图说明

图1是本申请实施例中体现整体的结构示意图。

图2是本申请实施例中体现内部结构的剖切结构示意图。

图3是图2中A部的局部放大图。

图4是本申请实施例中体现连接件的结构示意图。

图5图2中B部的局部放大图。

图6图2中C部的局部放大图。

附图标记说明：1、连接板；11、驱动组件；111、锁紧件；1111、密封座；1112、锁紧套；1113、锁紧螺母；1114、连接套；1115、密封段；1116、密封垫；1117、密封罩；112、调节杆；1121、转动头；113、连接件；1131、连接片；1132、连接环；2、燃料管；21、套管；211、密封套；2111、密封槽；2112、密封圈；22、插管；221、粗管；222、细管；223、加速段；3、混合管；31、限位块；32、粗孔；33、细孔；34、导流孔；35、斜面。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种燃烧器气嘴。

参照图1，一种燃烧器气嘴包括燃烧器本体，燃烧器本体上固定连接有连接板1，连接板1上设有燃料管2，燃料管2包括套管21和插管22，套管21与连接板1固定连接，插管22则插于套管21内。燃烧器本体上还转动连接有混合管3，插管22远离套管21的一端插于混合管3内，连接板1上设有驱动组件11，用于驱动插管22沿自身轴向移动。气嘴工作时，燃料进入套管21，自套管21穿过插管22，流动至混合管3内，在混合管3内形成负压，将空气吸入并与燃料混合成燃气，燃气自混合管3远离套管21的一端输出。需要调节空气与燃料的比例时，驱动组件11驱动插管22移动，控制插管22伸入混合管3的长度，进而控制空气被吸入混合管3的流量。燃料可以是天然气。

参照图2和图3，驱动组件11包括锁紧件111和调节杆112，锁紧件111包括密封座1111、锁紧套1112和锁紧螺母1113，密封座1111与连接板1远离套管21的一端焊接，密封座1111远离连接板1的一端一体成型有密封段1115，锁紧套1112与密封段1115远离连接板1的一端抵接。锁紧套1112朝向密封座1111设有连接套1114，连接套1114的外壁与密封段1115的内壁螺纹连接。调节杆112与锁紧套1112的内壁螺纹连接，锁紧螺母1113与调节杆112螺纹连接，锁紧螺母1113与锁紧套1112远离密封座1111的一端抵接。调节杆112远离混合管3的一端固定连接有转动头1121，转动头1121可以是正方体，也可以是六棱柱体，便于操作人员采用扳手等工具转动调节杆112。

密封段1115上套设有密封垫1116，密封垫1116与密封座1111远离连接板1的一端抵接。密封段1115上还过盈配合有密封罩1117，密封罩1117朝向密封座1111的一端与密封座1111抵接，便于将转动头1121、锁紧套1112和锁紧螺母1113盖住，同时减少泄漏的可能。锁紧套1112的外壁截面呈方形或六边形，便于扳手等工具卡于锁紧套1112的外壁上，转动调节杆112时，一个扳手卡于转动头1121上，一个扳手卡于锁紧套1112上，减少调节杆112转动时，锁紧套1112也发生转动的可能。

参照图2，插管22包括粗管221和细管222，粗管221远离细管222的一端插于套管21内，细管222远离粗管221的一端插于混合管3内。粗管221与细管222之间通过加速段223连通，加速段223朝向粗管221一端的截面面积大于加速段223朝向细管222一端的截面面积，相同流量的情况下，气体穿过的截面面积越小，气体流速也就越快，便于提升燃料的流速。

参照图2和图4，调节杆112朝向插管22的一端通过连接件113与粗管221连接，连接件113包括连接片1131和连接环1132，连接片1131与粗管221的内壁焊接，连接片1131沿粗管221的周向阵列设置有多个，可以是三个，多个连接片1131沿自身长度方向的一端延伸出粗管221，并与连接环1132焊接。调节杆112朝向粗管221的一端则与连接环1132通过螺钉固定连接。

需要调节细管222伸入混合管3内的长度时，先松开锁紧螺母1113，然后转动调节杆112，调节杆112带动细管222转动且沿自身轴向移动，调节完毕后，再将锁紧螺母1113锁紧，减少调节杆112在气嘴工作时发生自转的可能。

参照图5，套管21远离连接板1的一端螺纹连接有密封套211，密封套211内开设有环状的密封槽2111，密封槽2111内粘接有密封圈2112，密封圈2112的内壁与粗管221的外壁抵接，用于减少密封套211与粗管221间发生泄漏的可能。密封圈2112沿密封套211的轴向设有多个，本实施例中为两个，进一步提升密封套211与粗管221间的密封性。

参照图2和图6，混合管3朝向套管21的一端焊接有限位块31，限位块31沿混合管3的周向阵列设有多个，本实施例中为三个，限位块31与细管222的外壁抵接且相贴合，用于对细管222进行限位和导向，提升细管222与混合管3间的同轴度。

参照图2和图6，混合管3内沿自身轴向开设有粗孔32和细孔33，粗孔32与细孔33之间通过导流孔34连通，细管222插于粗孔32内，细管222与粗孔32之间形成有空气间隙，供空气被吸入。粗孔32与细管222间形成的空气间隙相对更大，便于吸入空气。导流孔34的侧壁与粗管221的侧壁之间的夹角为15至30度，本申请实施例中为15度，可对燃气起导流作用，同时减少燃气流速过快的可能。细管222远离套管21的一端与粗孔32和导流孔34交界处的距离为0至5毫米，细管222可在此距离内进行调节，在此距离内，细管222伸入越深，吸入的空气的流量越小。细管222不伸入导流孔34内，便于空气和细管222内的燃料一同经过导流孔34，并实现加速。混合管3远离套管21的一端开设有斜面35，斜面35沿混合管3轴向的投影为半圆形，斜面35的直线边的长度与混合管3的直径相等。气嘴工作时，斜面35朝向远离点火装置的一端，使得燃气尽量朝向外部喷射，减少燃烧过于集中而导致局部温度过高，进而减少氮氧化物的排放。

本申请实施例一种燃烧器气嘴的实施过程为：工作时，燃料先进入套管21，然后穿过粗管221，经过加速段223后，燃料流速增大，燃料自细管222喷出时，将混合管3内的空气朝向远离套管21的方向推走，形成负压，将空气自粗孔32朝向套管21的一端吸入，空气与燃料混合后形成燃气，燃气自混合管3远离套管21的一端喷出。需要调节细管222时，将密封罩1117取下，然后松开锁紧螺母1113，再转动调节杆112，带动细管222移动，调节完毕后，旋紧锁紧螺母1113，并盖上密封罩1117。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种燃烧器气嘴，其特征在于：包括燃烧器本体，所述燃烧器本体上设有连接板(1)，所述连接板(1)上设有燃料管(2)，所述燃烧器本体上还设有与燃料管(2)同轴线的混合管(3)，所述燃料管(2)远离连接板的一端伸入混合管(3)内，所述燃料管(2)的外壁与混合管(3)的内壁之间设有空气间隙。

2.根据权利要求1所述的一种燃烧器气嘴，其特征在于：所述燃料管(2)包括套管(21)和插管(22)，所述套管(21)与连接板(1)连接，所述插管(22)的一端插于套管(21)内，另一端插于混合管(3)内，所述连接板(1)上设有驱动插管(22)沿自身轴向移动的驱动组件(11)。

3.根据权利要求2所述的一种燃烧器气嘴，其特征在于：所述驱动组件(11)包括锁紧件(111)和调节杆(112)，所述锁紧件(111)与连接板(1)远离混合管(3)的一端连接，所述调节杆(112)的一端与插杆连接，另一端穿过连接板(1)与锁紧件(111)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种燃烧器气嘴，其特征在于：所述套管(21)朝向混合管(3)的一端设有密封套(211)，所述密封套(211)的内壁上设有密封圈(2112)，所述密封圈(2112)的内壁与插管(22)的外壁抵接，所述密封圈(2112)沿密封套(211)的轴向设有至少一个。

5.根据权利要求2所述的一种燃烧器气嘴，其特征在于：所述插管(22)包括粗管(221)和细管(222)，所述粗管(221)与细管(222)之间连接有加速段(223)，所述粗管(221)与调节杆(112)连接，所述细管(222)插于混合管(3)内。

6.根据权利要求2所述的一种燃烧器气嘴，其特征在于：所述混合管(3)朝向套管(21)的一端设有限位块(31)，所述限位块(31)沿混合管(3)的周向阵列设有至少两个，所述限位块(31)与插管(22)的外壁抵接且相适配。

7.根据权利要求2所述的一种燃烧器气嘴，其特征在于：所述混合管(3)内设有粗孔(32)和细孔(33)，所述插管(22)位于粗孔(32)内，所述粗孔(32)所述粗孔(32)与细孔(33)之间通过导流孔(34)连通，所述导流孔(34)的侧壁与粗孔(32)的侧壁之间的夹角为15至30度。

8.根据权利要求7所述的一种燃烧器气嘴，其特征在于：所述插管(22)远离套管(21)的一端与粗孔(32)和导流孔(34)交界处的距离为0至5毫米。

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