CN214578744U - 一种能够提高减速机运行稳定性的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种能够提高减速机运行稳定性的装置，包括基座和设置在基座内的调节机构，所述基座内设置有空腔，所述基座上均匀设置有4个与空腔连通的滑孔，所述滑孔内分别设置有调节机构，所述调节机构包括螺柱、伸缩管和蜗轮，螺柱的下端端面中心处设置有转孔，转孔与对应的圆柱形凸台配合，蜗轮固定安装在螺柱的下端侧上，伸缩管螺纹配合在螺柱的上端侧上，且伸缩管的上端呈开口封闭端设置，伸缩管的外侧壁与滑孔上下滑动配合，所述基座上转动设置有一伸入空腔内的蜗杆，且蜗杆置于空腔内的一端同时与4个蜗轮配合，本实用新型能够实现减速机的高度调节，提高减速机安装的过程和减速机运行的稳定性。

Description

一种能够提高减速机运行稳定性的装置

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体领域为一种能够提高减速机运行稳定性的装置。

背景技术

目前同种型号减速机本体规格基本一致，使得在安装过程中会出现减速机高度无法匹配转轴高度或设备的配合高度，因此需要另外加装垫片等增高片提升减速机的安装高度，但是叠加垫片后长时间运行会使得设备运行不稳定，使得减速机抖动或减速机垫片出现松动的情况。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够提高减速机运行稳定性的装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够提高减速机运行稳定性的装置，包括基座和设置在基座内的调节机构，所述基座内设置有空腔，所述基座上均匀设置有4个与空腔连通的滑孔，且4个滑孔呈两排对称设置在基座上，所述空腔的底面对应于4个滑孔处分别设置有圆柱形凸台，所述滑孔内分别设置有调节机构，所述调节机构包括螺柱、伸缩管和蜗轮，螺柱的下端端面中心处设置有转孔，转孔与对应的圆柱形凸台配合，蜗轮固定安装在螺柱的下端侧上，伸缩管螺纹配合在螺柱的上端侧上，且伸缩管的上端呈开口封闭端设置，伸缩管的外侧壁与滑孔上下滑动配合，所述基座上转动设置有一伸入空腔内的蜗杆，且蜗杆置于空腔内的一端同时与4个蜗轮配合。

优选的，所述蜗杆置于基座外部的一端端面设置有内六角槽。

优选的，所述蜗杆伸出基座外部的两端上分别设置有螺纹，所述蜗杆的两端上分别设置有与螺纹配合的固定螺母。

优选的，所述蜗杆的两端上分别设置有与固定螺母配合的限位螺母。

优选的，所述空腔的侧壁与蜗杆转动连接处设置有安装槽，所述安装槽内设置有限位轴承一，限位轴承一与蜗杆固定配合。

优选的，所述转孔内设置有与圆柱形凸台配合的限位轴承二。

优选的，所述滑孔的侧壁上呈竖直方向设置有滑槽，所述伸缩管的外侧壁上设置有与滑槽配合的滑块。

优选的，每个所述的滑孔上的滑槽均呈圆周设置有4个，每个所述的伸缩管上均对应设置有4个滑孔。

优选的，伸缩管的上端部设置有与减速机本体配合的固定螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过调节机构的设置，能够对减速机进行高度调节，且在完成调节后，减速机能够稳定运行，提高了减速机的安装和减速机后期的运行稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型的蜗杆处俯视剖视图；

图3为本实用新型的伸缩管处俯视剖视图。

图中：1、基座；2、空腔；3、滑孔；4、圆柱形凸台；5、螺柱；6、伸缩管；7、蜗轮；8、转孔；9、蜗杆；10、内六角槽；11、固定螺母；12、限位螺母；13、限位轴承一；14、限位轴承二；15、滑槽；16、滑块；17、固定螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种能够提高减速机运行稳定性的装置，包括基座1和设置在基座1内的调节机构，所述基座1内设置有空腔2，所述基座1上均匀设置有4个与空腔2连通的滑孔3，且4个滑孔3呈两排对称设置在基座1上，所述空腔2的底面对应于4个滑孔3处分别设置有圆柱形凸台4，所述滑孔3内分别设置有调节机构，所述调节机构包括螺柱5、伸缩管6和蜗轮7，螺柱5的下端端面中心处设置有转孔8，转孔8与对应的圆柱形凸台4配合，蜗轮7固定安装在螺柱的下端侧上，伸缩管6螺纹配合在螺柱5的上端侧上，且伸缩管6的上端呈开口封闭端设置，伸缩管6的外侧壁与滑孔3上下滑动配合，所述基座1上转动设置有一伸入空腔2内的蜗杆9，且蜗杆9置于空腔2内的一端同时与4个蜗轮7配合。

所述蜗杆9置于基座1外部的一端端面设置有内六角槽10，通过外部六角扳手与内六角槽10配合，使得蜗杆9转动并带动4个蜗轮7同步转动。

所述蜗杆9伸出基座1外部的两端上分别设置有螺纹，所述蜗杆9的两端上分别设置有与螺纹配合的固定螺母11，在完成高度调节后，通过两个固定螺母11的转动，使得两个固定螺母11抵触于基座1表面，实现对蜗杆9 的固定。

所述蜗杆9的两端上分别设置有与固定螺母11配合的限位螺母12，在完成蜗杆9固定后，通过限位螺母12对固定螺母11进行限位和固定，使得减速机在运行过程中的抖动，能够避免固定螺母11出现松动，导致整个调节机构出现松动，调节机构的调整高度不保证的情况。

所述空腔2的侧壁与蜗杆9转动连接处设置有安装槽，所述安装槽内设置有限位轴承一13，限位轴承一13与蜗杆9固定配合，通过限位轴承一13 的设置，保证了蜗杆9的正常转动运行，同时避免了蜗杆9从基座1内拉出脱离的情况。

所述转孔8内设置有与圆柱形凸台4配合的限位轴承二14，通过限位轴承二14的设置，提高了螺柱5的转动稳定性，以及保证了螺柱5与圆柱形凸台4的配合稳定性。

所述滑孔3的侧壁上呈竖直方向设置有滑槽15，所述伸缩管6的外侧壁上设置有与滑槽15配合的滑块16，每个所述的滑孔3上的滑槽15均呈圆周设置有4个，每个所述的伸缩管6上均对应设置有4个滑孔3。

通过滑槽15与滑块16的配合，使得提高了伸缩管6伸缩管6上下伸缩的直线稳定性，同时滑块16位于滑槽15最顶部时，能够对伸缩管6进行限位，使得避免伸缩管6从滑孔3内脱离的情况。

伸缩管6的上端部设置有与减速机本体配合的固定螺钉17，将减速机本体通过固定螺钉17进行紧固固定。

通过本技术方案，在将基座1安装到设备上，然后根据减速机的输入或输出轴与外部转轴之间的对应关系进行高度调节，通过将蜗杆9上的固定螺母11进行松动，然后通过六角扳手转动蜗杆9，使得蜗杆9转动，并带动4 个蜗轮7同步转动，蜗轮7带动对应的螺柱5转动，使得螺柱5上的伸缩管6 上升，带动减速机本体升高，当达到设定的高度后，通过固定螺母11将蜗杆 9与基座1之间进行紧固，然后通过限位螺母12对固定螺母11进行紧固限位；

在需要调节减速机高度降低时，通过上述步骤的操作，通过反向转动蜗杆9，使得蜗杆9带动蜗轮7反转，联动伸缩管6下降，完成高度调节后进行蜗杆9的紧固限位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：包括基座和设置在基座内的调节机构，所述基座内设置有空腔，所述基座上均匀设置有4个与空腔连通的滑孔，且4个滑孔呈两排对称设置在基座上，所述空腔的底面对应于4个滑孔处分别设置有圆柱形凸台，所述滑孔内分别设置有调节机构，所述调节机构包括螺柱、伸缩管和蜗轮，螺柱的下端端面中心处设置有转孔，转孔与对应的圆柱形凸台配合，蜗轮固定安装在螺柱的下端侧上，伸缩管螺纹配合在螺柱的上端侧上，且伸缩管的上端呈开口封闭端设置，伸缩管的外侧壁与滑孔上下滑动配合，所述基座上转动设置有一伸入空腔内的蜗杆，且蜗杆置于空腔内的一端同时与4个蜗轮配合。

2.根据权利要求1所述的一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：所述蜗杆置于基座外部的一端端面设置有内六角槽。

3.根据权利要求1所述的一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：所述蜗杆伸出基座外部的两端上分别设置有螺纹，所述蜗杆的两端上分别设置有与螺纹配合的固定螺母。

4.根据权利要求3所述的一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：所述蜗杆的两端上分别设置有与固定螺母配合的限位螺母。

5.根据权利要求1所述的一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：所述空腔的侧壁与蜗杆转动连接处设置有安装槽，所述安装槽内设置有限位轴承一，限位轴承一与蜗杆固定配合。

6.根据权利要求1所述的一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：所述转孔内设置有与圆柱形凸台配合的限位轴承二。

7.根据权利要求1所述的一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：所述滑孔的侧壁上呈竖直方向设置有滑槽，所述伸缩管的外侧壁上设置有与滑槽配合的滑块。

8.根据权利要求7所述的一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：每个所述的滑孔上的滑槽均呈圆周设置有4个，每个所述的伸缩管上均对应设置有4个滑孔。

9.根据权利要求1所述的一种能够提高减速机运行稳定性的装置，其特征在于：伸缩管的上端部设置有与减速机本体配合的固定螺钉。

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