CN214577290U - 一种新型汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车尾气净化领域，具体是一种新型汽车尾气净化装置，包括净化罐、连通管、进气管、出气管、套管和除杂收集组件；所述净化罐的一端设置有连通管；所述净化罐内腔的中部设置有过滤网；所述净化罐的底端设有外盒；所述外盒内部的底端固接有连接板；所述连接板的顶端固接有框形板；所述框形板顶端靠近过滤网的一侧固接有刮板；所述净化罐的底端对应刮板的部分开设有连通口；所述外盒靠近过滤网的一侧贯穿活动连接有内收集盒；进而该装置能够对净化罐内部的过滤网进行刮除清理，并对清理后的油性颗粒进行集中收集处理，避免了长期使用后过滤网出现堵塞的情况发生。

Description

一种新型汽车尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化领域，具体是一种新型汽车尾气净化装置。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响；尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致酸雨的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

现有技术中，传统的汽车尾气净化装置难以对内部的过滤网进行刮除处理，当长时间使用后，过滤网容易被汽车尾气中的油性颗粒堵塞，进而导致汽车尾气不能够得到充分的排放，且汽车尾气内的油性颗粒被过滤网堵塞后会在净化装置内部难以排出，从而会导致净化装置损坏；因此，针对上述问题，提出一种新型汽车尾气净化装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了传统的汽车尾气净化装置难以对内部的过滤网进行刮除处理，当长时间使用后，过滤网容易被汽车尾气中的油性颗粒堵塞，进而导致汽车尾气不能够得到充分的排放，且汽车尾气内的油性颗粒被过滤网堵塞后会在净化装置内部难以排出，从而会导致净化装置损坏的问题，本实用新型提出一种新型汽车尾气净化装置。

一种新型汽车尾气净化装置，包括净化罐、连通管、进气管、出气管、套管和除杂收集组件；所述净化罐的一端设置有连通管；所述净化罐的另一端设置有出气管；所述连通管远离净化罐的一端通过套管连接有进气管；所述净化罐的内部设有除杂收集组件；

所述除杂收集组件包括过滤网、外盒、安装板、第一紧固件、连接板、框形板、刮板、连通口、内收集盒、紧固板和第二紧固件；所述净化罐内腔的中部设置有过滤网；所述净化罐的底端设有外盒；所述外盒顶端的两侧均固接有安装板；所述安装板和净化罐通过第一紧固件连接；所述外盒内部的底端固接有连接板，且连接板的顶端贯穿净化罐侧壁并与净化罐活动连接；所述连接板的顶端固接有框形板；所述框形板顶端靠近过滤网的一侧固接有刮板；所述净化罐的底端对应刮板的部分开设有连通口；所述外盒靠近过滤网的一侧贯穿活动连接有内收集盒；所述内收集盒的外侧固接紧固板；所述紧固板与外盒通过第二紧固件连接。

优选的，所述净化罐内部顶端和底端的两侧均固接有吸热翅片；所述吸热翅片的外侧均固接有导热片，且导热片远离吸热翅片的一侧贯穿净化罐的侧壁并与净化罐相固接；所述导热片远离净化罐的一侧固接有散热翅片。

优选的，所述净化罐内部远离连通管一侧的前后两端之间共同固接有两组固定轴；所述固定轴的外侧均套设有活性炭筒，且活性炭筒与固定轴转动连接。

优选的，两组所述固定轴呈交错式分布。

优选的，所述出气管的内侧壁设置有一层消音层。

优选的，所述外盒的底端固接有把手。

优选的，所述外盒与净化罐接触的部分固接有第一橡胶密封垫。

优选的，所述紧固板与外盒接触的部分固接有第二橡胶密封垫。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过过滤网、外盒、安装板、第一紧固件、连接板、框形板、刮板、连通口、内收集盒、紧固板和第二紧固件的结构设计，使得该装置能够对净化罐内部的过滤网进行刮除清理，并对清理后的油性颗粒进行集中收集处理，避免了长期使用后过滤网出现堵塞的情况发生；

2.本实用新型通过吸热翅片、导热片和散热翅片的结构设计，使得汽车尾气的热量被吸热翅片吸收，而后传递给导热片，导热片将热量传输给散热翅片，而后散热翅片将热量散发出去，进而该结构能够对汽车尾气中的热量传导出去，避免了净化罐在受到长期高温的汽车尾气情况下，内部的结构会被损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为图1中的A处局部放大示意图；

图3为图2中的B处局部放大示意图；

图4为本实用新型的框形板和刮板的立体结构示意图。

图中：1、净化罐；2、连通管；3、进气管；4、出气管；5、套管；6、除杂收集组件；61、过滤网；62、外盒；63、安装板；64、第一紧固件；65、连接板；66、框形板；67、刮板；68、连通口；69、内收集盒；691、紧固板；692、第二紧固件；7、吸热翅片；8、导热片；9、散热翅片；10、固定轴；11、活性炭筒；12、第一橡胶密封垫；13、第二橡胶密封垫；14、消音层；15、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种新型汽车尾气净化装置，包括净化罐1、连通管2、进气管3、出气管4、套管5和除杂收集组件6；净化罐1的一端设置有连通管2；净化罐1的另一端设置有出气管4；连通管2远离净化罐1的一端通过套管5连接有进气管3；净化罐1的内部设有除杂收集组件6；

除杂收集组件6包括过滤网61、外盒62、安装板63、第一紧固件64、连接板65、框形板66、刮板67、连通口68、内收集盒69、紧固板691和第二紧固件692；净化罐1内腔的中部设置有过滤网61；净化罐1的底端设有外盒62；外盒62顶端的两侧均固接有安装板63；安装板63和净化罐1通过第一紧固件64连接；外盒62内部的底端固接有连接板65，且连接板65的顶端贯穿净化罐1侧壁并与净化罐1活动连接；连接板65的顶端固接有框形板66；框形板66顶端靠近过滤网61的一侧固接有刮板67；净化罐1的底端对应刮板67的部分开设有连通口68；外盒62靠近过滤网61的一侧贯穿活动连接有内收集盒69；内收集盒69的外侧固接紧固板691；紧固板691与外盒62通过第二紧固件692连接；外盒62的底端固接有把手15；外盒62与净化罐1接触的部分固接有第一橡胶密封垫12；紧固板691与外盒62接触的部分固接有第二橡胶密封垫13；在工作时，通过旋转取下第一紧固件64，而后上下拉动外盒62，此时外盒62带动连接板65上下移动，进而连接板65带动框形板66上下移动，框形板66带动刮板67上下移动，此时刮板67在上下移动的过程中会对过滤网61表面的油性颗粒进行刮除，刮除后的油性颗粒会通过连通口68掉落至内收集盒69内，而后旋转拧下第二紧固件692，将内收集盒69从外盒62内抽出，并对其进行集中收集处理，处理后通过第二紧固件692再次将其与外盒62固定，并通过第一紧固件64将外盒62与净化罐1固定，进而该装置能够对净化罐1内部的过滤网61进行刮除清理，并对清理后的油性颗粒进行集中收集处理，避免了长期使用后过滤网61出现堵塞的情况发生。

净化罐1内部顶端和底端的两侧均固接有吸热翅片7；吸热翅片7的外侧均固接有导热片8，且导热片8远离吸热翅片7的一侧贯穿净化罐1的侧壁并与净化罐1相固接；导热片8远离净化罐1的一侧固接有散热翅片9；在工作时，汽车尾气的热量被吸热翅片7吸收，而后传递给导热片8，导热片8将热量传输给散热翅片9，而后散热翅片9将热量散发出去，进而该结构能够对汽车尾气中的热量传导出去，避免了净化罐1在受到长期高温的汽车尾气情况下，内部的结构会被损坏。

净化罐1内部远离连通管2一侧的前后两端之间共同固接有两组固定轴10；两组固定轴10呈交错式分布；固定轴10的外侧均套设有活性炭筒11，且活性炭筒11与固定轴10转动连接；在工作时，汽车尾气经过活性炭筒11会带动其进行转动，此时活性炭筒11能够充分的吸收汽车尾气中的异味。

出气管4的内侧壁设置有一层消音层14；在工作时，汽车在排放尾气时产生的噪音能够得到充分的消音处理。

工作原理，在使用时，汽车尾气通过进气管3和连通管2进入净化罐1内部，此时汽车尾气的热量被吸热翅片7吸收，而后传递给导热片8，导热片8将热量传输给散热翅片9，而后散热翅片9将热量散发出去，进而该结构能够对汽车尾气中的热量传导出去，避免了净化罐1在受到长期高温的汽车尾气情况下，内部的结构会被损坏；而后汽车尾气通过过滤网61，汽车尾气中的油性颗粒会被过滤网61阻挡，部分粘附在过滤网61上，部分通过连通口68掉落至内收集盒69中，通过过滤网61的汽车尾气进一步的通过活性炭筒11，汽车尾气会带动其进行转动，此时活性炭筒11能够充分的吸收汽车尾气中的异味；此时净化后的汽车尾气通过出气管4被排出；当需要对过滤网61进行清理时，通过旋转取下第一紧固件64，而后上下拉动外盒62，此时外盒62带动连接板65上下移动，进而连接板65带动框形板66上下移动，框形板66带动刮板67上下移动，此时刮板67在上下移动的过程中会对过滤网61表面的油性颗粒进行刮除，刮除后的油性颗粒会通过连通口68掉落至内收集盒69内，而后旋转拧下第二紧固件692，将内收集盒69从外盒62内抽出，并对其进行集中收集处理，处理后通过第二紧固件692再次将其与外盒62固定，并通过第一紧固件64将外盒62与净化罐1固定；进而该装置能够对净化罐1内部的过滤网61进行刮除清理，并对清理后的油性颗粒进行集中收集处理，避免了长期使用后过滤网61出现堵塞的情况发生。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：包括净化罐（1）、连通管（2）、进气管（3）、出气管（4）、套管（5）和除杂收集组件（6）；所述净化罐（1）的一端设置有连通管（2）；所述净化罐（1）的另一端设置有出气管（4）；所述连通管（2）远离净化罐（1）的一端通过套管（5）连接有进气管（3）；所述净化罐（1）的内部设有除杂收集组件（6）；

所述除杂收集组件（6）包括过滤网（61）、外盒（62）、安装板（63）、第一紧固件（64）、连接板（65）、框形板（66）、刮板（67）、连通口（68）、内收集盒（69）、紧固板（691）和第二紧固件（692）；所述净化罐（1）内腔的中部设置有过滤网（61）；所述净化罐（1）的底端设有外盒（62）；所述外盒（62）顶端的两侧均固接有安装板（63）；所述安装板（63）和净化罐（1）通过第一紧固件（64）连接；所述外盒（62）内部的底端固接有连接板（65），且连接板（65）的顶端贯穿净化罐（1）侧壁并与净化罐（1）活动连接；所述连接板（65）的顶端固接有框形板（66）；所述框形板（66）顶端靠近过滤网（61）的一侧固接有刮板（67）；所述净化罐（1）的底端对应刮板（67）的部分开设有连通口（68）；所述外盒（62）靠近过滤网（61）的一侧贯穿活动连接有内收集盒（69）；所述内收集盒（69）的外侧固接紧固板（691）；所述紧固板（691）与外盒（62）通过第二紧固件（692）连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述净化罐（1）内部顶端和底端的两侧均固接有吸热翅片（7）；所述吸热翅片（7）的外侧均固接有导热片（8），且导热片（8）远离吸热翅片（7）的一侧贯穿净化罐（1）的侧壁并与净化罐（1）相固接；所述导热片（8）远离净化罐（1）的一侧固接有散热翅片（9）。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述净化罐（1）内部远离连通管（2）一侧的前后两端之间共同固接有两组固定轴（10）；所述固定轴（10）的外侧均套设有活性炭筒（11），且活性炭筒（11）与固定轴（10）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：两组所述固定轴（10）呈交错式分布。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述出气管（4）的内侧壁设置有一层消音层（14）。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述外盒（62）的底端固接有把手（15）。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述外盒（62）与净化罐（1）接触的部分固接有第一橡胶密封垫（12）。

8.根据权利要求7所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述紧固板（691）与外盒（62）接触的部分固接有第二橡胶密封垫（13）。

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