CN214568320U - 板链线过载保护的机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了板链线过载保护的机构，包括减速电机、端头和气弹簧安装板，减速电机的后侧动力输出端设置有伸入端头内腔的主动轴，主动轴的外壁固定套接有链轮，端头的前侧壁左侧设置有上下两组阻挡块，端头的前侧壁活动插接有固定插销，减速电机的后侧壁通过螺钉连接有助力臂，且助力臂通过固定插销贯穿相固定，气弹簧安装板的顶部设置有氮气弹簧，且氮气弹簧的顶部通过螺钉与助力臂相接，端头的前侧壁右侧螺接设置有传感器固定板，传感器固定板上设置有角度检测传感器。本实用新型通过设计合理的结构，在较小体积下实现对板链线中减速电机采取过载保护的功能，从而保护减速电机，尽可能提高减速电机的使用寿命，降低使用成本。

Description

板链线过载保护的机构

技术领域

本实用新型涉及板链输送机电机过载保护技术领域，特别涉及板链线过载保护的机构。

背景技术

链板输送机是一种以标准链板为承载面，由马达减速机为动力传动的传送装置，主要由动力装置、传动轴、滚筒、张紧装置、链轮、链条、轴承、润滑剂、链板等构成，其中板链线采用不锈钢链板，通过减速电机直驱。

现有板链输送机的板链线采用减速电机直连链轮带动整线运转，此种情况下板链线在出现异常卡死状态时易将减速电机烧毁，造成财产损失，且初运行时电机启动扭矩过大，缩短电机寿命，易造成整线停产时间过长、维修更换电机成本增加。虽然可以采用扭力限制器可解决上述问题，但是扭力限制器存在体积过大、维修更换不方便、需要配合联轴器使用等问题，为此，我们提出了板链线过载保护的机构。

实用新型内容

本实用新型提供了板链线过载保护的机构，主要目的在于通过设计合理的结构，在较小体积下实现对板链线中减速电机采取过载保护的功能，从而保护减速电机，尽可能提高减速电机的使用寿命，降低使用成本。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

板链线过载保护的机构，包括减速电机、端头和气弹簧安装板，所述减速电机的后侧动力输出端设置有伸入端头内腔的主动轴，所述主动轴的外壁固定套接有链轮，所述端头的前侧壁左侧设置有上下两组阻挡块，所述端头的前侧壁活动插接有固定插销，所述减速电机的后侧壁通过螺钉连接有助力臂，且助力臂通过固定插销贯穿相固定，所述气弹簧安装板的顶部设置有氮气弹簧，且氮气弹簧的顶部通过螺钉与助力臂相接，所述端头的前侧壁右侧螺接设置有传感器固定板，所述传感器固定板上设置有角度检测传感器，所述助力臂的后侧壁右端螺接有固定有检测杆。

优选的，所述端头包括前侧板、后侧板、底板和右侧板，所述前侧板和后侧板通过螺钉连接在底板的前后两侧，所述右侧板通过螺钉连接在前侧板和后侧板之间。

基于上述技术特征，把端头采用由前侧板、后侧板、底板和右侧板使用螺钉相组合的结构，不仅方便灵活拆卸安装，而且金属板材的原料相对于一体化的端头生产也更加方便容易。

优选的，所述前侧板的后侧壁设置有放置在轴承座中的前轴承，所述后侧板的前侧壁设置有放置在轴承座中的后轴承，所述主动轴穿过前轴承和后轴承。

基于上述技术特征，在主动轴伸入端头的情况下，通过与前轴承和后轴承的连接，可以保证主动轴可以正常的带动链轮的转动。

优选的，所述固定插销的前端套接有金属拉环。

基于上述技术特征，金属拉环通过向外拉动而方便取下贯穿助力臂与端头的前侧板相连接的固定插销，防止固定插销丢失。

优选的，所述金属拉环连接有绳索，所述绳索的另一端设置有螺纹插柱，且助力臂的前侧壁开设有与螺纹插柱相适配的螺纹孔。

基于上述技术特征，在固定插销贯穿助力臂与端头的前侧板相连接时，金属拉环和绳索作为媒介连接固定插销和螺纹插柱，螺纹插柱与助力臂螺节后，绳索保持紧绷状态，防止在工作状态下发生振动下固定插销随着振动脱落而丧失限制助力臂转动的作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型可以根据生产需要无须更换减速电机，可以根据现场情况更换氮气弹簧来实现在规定扭力内正常运转；

2.本实用新型通过插入固定插销和不插入固定插销使减速电机与助力臂可刚性连接，亦可柔性连接，在刚性状态下适用于虽然减速电机过载，但是又不能停机的短时间过载情况，柔性连接则可以全时段保护减速电机；

3.本实用新型的助力臂安装减速电机，通过助力臂旋转来放大检测杆的转动变量，从而方便角度检测传感器的检测。

附图说明

图1为本实用新型左侧主视角的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处局部放大图；

图3为本实用新型右侧主视角的结构示意图；

图4为本实用新型端头处的结构示意图。

图中：1-减速电机；2-端头；201-前侧板；202-后侧板；203-底板；204-右侧板；205-前轴承；206-后轴承；3-气弹簧安装板；4-主动轴；5-链轮；6-阻挡块；7-固定插销；8-助力臂；9-氮气弹簧；10-传感器固定板；11-角度检测传感器；12-金属拉环；13-绳索；14-螺纹插柱；15-检测杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如说明书附图图1-4所示，本实用新型公开了板链线过载保护的机构，包括减速电机1、端头2和气弹簧安装板3，减速电机1的后侧动力输出端设置有伸入端头2内腔的主动轴4，主动轴4的外壁固定套接有链轮5，端头2的前侧壁左侧设置有上下两组阻挡块6，端头2的前侧壁活动插接有固定插销7，减速电机1的后侧壁通过螺钉连接有助力臂8，且助力臂8通过固定插销7贯穿相固定，气弹簧安装板3的顶部设置有氮气弹簧9，且氮气弹簧9的顶部通过螺钉与助力臂8相接，端头2的前侧壁右侧螺接设置有传感器固定板10，传感器固定板10上设置有角度检测传感器11，助力臂8的后侧壁右端螺接有固定有检测杆15。

端头2包括前侧板201、后侧板202、底板203和右侧板204，前侧板201和后侧板202通过螺钉连接在底板203的前后两侧，右侧板204通过螺钉连接在前侧板201和后侧板202之间，把端头2采用由前侧板201、后侧板202、底板203和右侧板204使用螺钉相组合的结构，不仅方便灵活拆卸安装，而且金属板材的原料相对于一体化的端头2生产也更加方便容易。

前侧板201的后侧壁设置有放置在轴承座中的前轴承205，后侧板202的前侧壁设置有放置在轴承座中的后轴承206，主动轴4穿过前轴承205和后轴承206，在主动轴4伸入端头2的情况下，通过与前轴承205和后轴承206的连接，可以保证主动轴4可以正常的带动链轮5的转动。

固定插销7的前端套接有金属拉环12，金属拉环12通过向外拉动而方便取下贯穿助力臂8与端头2的前侧板201相连接的固定插销7，防止固定插销7丢失。

金属拉环12连接有绳索13，绳索13的另一端设置有螺纹插柱14，且助力臂8的前侧壁开设有与螺纹插柱14相适配的螺纹孔，在固定插销7贯穿助力臂8与端头2的前侧板201相连接时，金属拉环12和绳索13作为媒介连接固定插销7和螺纹插柱14，螺纹插柱14与助力臂8螺节后，绳索13保持紧绷状态，防止在工作状态下发生振动下固定插销7随着振动脱落而丧失限制助力臂8转动的作用。

本实用新型在使用过程中，当整线在大负载状态启动时，氮气弹簧9产生轻微压缩量，来保护减速电机1，减轻瞬间大扭矩对减速电机1的损伤，并且当氮气弹簧9发生形变后，在电机扭矩大于预设扭矩的情况下，氮气弹簧9被压缩，减速电机1沿着电机轴旋转，带动助力臂8与检测杆15一起转动，检测杆15摆动超过角度传感器11的检测范围，此时停机报警；在异常卡线的状态下，减速电机1本体产生旋转变量，当氮气弹簧9发生形变后，检测杆15摆动超过检测范围，在助力臂8的作用下，微小变量被放大，传感器检测到检测杆的位置变动超出预设值后进行停机并报警，从而实现整体保护。

另外本实用新型还可根据需要设置报警负载，更换氮气弹簧9，并将固定插销7拔下，可实现超预设负载报警；无须此功能时，可以根据需要将固定插销7贯穿助力臂8与端头2的前侧板201相连接。其中报警的原理如下：减速电机1是通过电机轴与转动轴4连接在一起，除此外无其余刚性连接，此时启动减速电机1，在转矩的作用下减速电机1回绕电机轴旋转，此时在电机法兰盘固定连接板并增加氮气弹簧9，减速电机1旋转被氮气弹簧9阻止，当转矩超过氮气弹簧9的力，氮气弹簧9被压缩，助力臂8发生转动，产生转动角度，通过检测检测杆15转动角度阈值，可实现过载报警，报警的方式可采用现有技术的声音或灯光的方式，不作详细限定。

并且本实用新型还可分为刚性状态和柔性状态两种状态，刚性状态即为插入固定插销7，限制助力臂8转动，柔性状态即为不插入固定插销7，助力臂8自由转动。在减速电机1可能存在过载，但是又不能停机，属于短时间过载的情况下，这个时候就需要将固定插销7插入，达到刚性连接；其他情况情况下都不需要进行刚性连接而采用柔性状态保护减速电机1.

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.板链线过载保护的机构，包括减速电机(1)、端头(2)和气弹簧安装板(3)，其特征在于：所述减速电机(1)的后侧动力输出端设置有伸入端头(2)内腔的主动轴(4)，所述主动轴(4)的外壁固定套接有链轮(5)，所述端头(2)的前侧壁左侧设置有上下两组阻挡块(6)，所述端头(2)的前侧壁活动插接有固定插销(7)，所述减速电机(1)的后侧壁通过螺钉连接有助力臂(8)，且助力臂(8)通过固定插销(7)贯穿相固定，所述气弹簧安装板(3)的顶部设置有氮气弹簧(9)，且氮气弹簧(9)的顶部通过螺钉与助力臂(8)相接，所述端头(2)的前侧壁右侧螺接设置有传感器固定板(10)，所述传感器固定板(10)上设置有角度检测传感器(11)，所述助力臂(8)的后侧壁右端螺接有固定有检测杆(15)。

2.根据权利要求1所述的板链线过载保护的机构，其特征在于：所述端头(2)包括前侧板(201)、后侧板(202)、底板(203)和右侧板(204)，所述前侧板(201)和后侧板(202)通过螺钉连接在底板(203)的前后两侧，所述右侧板(204)通过螺钉连接在前侧板(201)和后侧板(202)之间。

3.根据权利要求2所述的板链线过载保护的机构，其特征在于：所述前侧板(201)的后侧壁设置有放置在轴承座中的前轴承(205)，所述后侧板(202)的前侧壁设置有放置在轴承座中的后轴承(206)，所述主动轴(4)穿过前轴承(205)和后轴承(206)。

4.根据权利要求1所述的板链线过载保护的机构，其特征在于：所述固定插销(7)的前端套接有金属拉环(12)。

5.根据权利要求4所述的板链线过载保护的机构，其特征在于：所述金属拉环(12)连接有绳索(13)，所述绳索(13)的另一端设置有螺纹插柱(14)，且助力臂(8)的前侧壁开设有与螺纹插柱(14)相适配的螺纹孔。

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