CN214566084U - 船用螺旋桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用螺旋桨，包括前桨毂、后桨毂和桨叶，前桨毂和后桨毂通过第一紧固件连接且均呈盘状，前桨毂和后桨毂之间形成有柱状的限位腔，前桨毂和后桨毂的轴心处分别设有前轴孔和后轴孔，限位腔、前轴孔和后轴孔处于同一轴线且均可供桨轴穿过，前桨毂和后桨毂之间还形成有多个与限位腔连通的通孔，所有通孔以前轴孔的轴心为中心呈放射状均匀分布；桨叶的数量和通孔的数量相等，桨叶包括依次相连的叶片部、根部和限位部，限位部的截面呈扇环形，所有限位部围成限位于限位腔的环状结构，环状结构的中心孔可供桨轴穿过，根部通过通孔伸至前桨毂或后桨毂外。螺旋桨为分体式结构，便于运输、吊装、连接和拆卸，省时省力。

Description

船用螺旋桨

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种船用螺旋桨。

背景技术

船用螺旋桨是指靠桨叶在水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的桨叶与桨毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨是一种高效的推进装置，一副设计合理的螺旋桨在有效的提高船速的同时，还能做到较好的节能效果。现阶段的螺旋桨一般是整体式结构，将桨叶与桨毂焊接在一起，或者采用铣削的方式制作而成，制作的难度大，耗时长且成本高；螺旋桨的结构尺寸较大，重量大，运输困难，且在螺旋桨的安装和拆卸时，不便于吊装和对位，使得安装和拆卸螺旋桨的难度大，费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种船用螺旋桨，便于快速的安装和拆卸。

根据本实用新型的实施例的船用螺旋桨，包括前桨毂、后桨毂和桨叶，所述前桨毂和所述后桨毂通过第一紧固件连接且均呈盘状，所述前桨毂和所述后桨毂之间形成有柱状的限位腔，所述前桨毂和所述后桨毂的轴心处分别设有前轴孔和后轴孔，所述限位腔、所述前轴孔和所述后轴孔处于同一轴线且均可供桨轴穿过，所述前桨毂和所述后桨毂之间还形成有多个与所述限位腔连通的通孔，所有所述通孔以所述前轴孔的轴心为中心呈放射状均匀分布；所述桨叶的数量和所述通孔的数量相等，所述桨叶包括依次相连的叶片部、根部和限位部，所述限位部的截面呈扇环形，所有所述限位部围成限位于所述限位腔的环状结构，所述环状结构的中心孔可供所述桨轴穿过，所述根部通过所述通孔伸至所述前桨毂或所述后桨毂外。

根据本实用新型实施例的船用螺旋桨，至少具有如下有益效果：前桨毂和后桨毂通过第一紧固件连接并将桨叶夹持固定，也即是说，船用螺旋桨为分体式结构，前桨毂、后桨毂、第一紧固件和桨叶等各部件可分开运输和吊装，各部件的重量和尺寸较整体式的螺旋桨轻和小，可有效降低人员的劳动强度，便于运输、吊装、连接和拆卸，省时省力。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔和所述桨叶的数量均为四个。

根据本实用新型的一些实施例，所述叶片部远离所述根部的一端上设有导流结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述导流结构包括第一导流叶片和第二导流叶片。

根据本实用新型的一些实施例，还包括第二紧固件，所述第二紧固件可与所述桨轴连接并抵在所述前桨毂的前端面上，所述后桨毂的后端面上设有限位槽，所述限位槽的槽底可抵在所述桨轴的凸肩上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二紧固件为螺母，所述第二紧固件可与所述桨轴螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括可套设在所述第二紧固件和所述桨轴前端头上的整流罩。

根据本实用新型的一些实施例，所述整流罩与所述前桨毂的前端面之间设有密封垫。

根据本实用新型的一些实施例，所述前桨毂和所述后桨毂上分别设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺杆段穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔后与所述螺母螺纹连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例船用螺旋桨的剖视示意图；

图2为图1所示船用螺旋桨的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例中后桨毂的机构示意图。

附图标记：

前桨毂100、前轴孔110、后桨毂200、后轴孔210、第二连接孔220、第一紧固件300、限位腔400、通孔500、桨叶600、叶片部610、根部620、限位部630、导流结构700、第一导流叶片710、第二导流叶片720、第二紧固件800、整流罩900、密封垫910。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系可为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1和图2，本实用新型公开了一种船用螺旋桨，包括前桨毂100、后桨毂200和桨叶600，前桨毂100和后桨毂200通过第一紧固件300连接且均呈盘状，前桨毂100和后桨毂200之间形成有柱状的限位腔400，前桨毂100和后桨毂200的轴心处分别设有前轴孔110和后轴孔210，限位腔400、前轴孔110和后轴孔210处于同一轴线且均可供桨轴穿过，前桨毂100和后桨毂200之间还形成有多个与限位腔400连通的通孔500，所有通孔500以前轴孔110的轴心为中心呈放射状均匀分布；桨叶600的数量和通孔500的数量相等，桨叶600包括依次相连的叶片部610、根部620和限位部630，限位部630的截面呈扇环形，所有限位部630围成限位于限位腔400的环状结构，环状结构的中心孔可供桨轴穿过，根部620通过通孔500伸至前桨毂100或后桨毂200外。

前桨毂100和后桨毂200通过第一紧固件300连接并将桨叶600夹持固定，也即是说，船用螺旋桨为分体式结构，前桨毂100、后桨毂200、第一紧固件300和桨叶600等各部件可分开运输和吊装，各部件的重量和尺寸较整体式的螺旋桨轻和小，可有效降低人员的劳动强度，便于运输、吊装、连接和拆卸，省时省力。

可以理解的是，螺旋桨安装的时候，先将各个桨叶600依次置于后桨毂200上，使得根部620和限位部630分别贴合在通孔500和限位腔400的侧壁上，所有的限位部630相互贴合形成环状结构，接着使用前桨毂100将根部620和限位部630压在后桨毂200上，然后锁上第一紧固件300即可。各个桨叶600的结构一致，便于生产桨叶600；且前桨毂100和后桨毂200可采用同样的结构，便于设计和生产。

本实用新型的一些实施例中，通孔500和桨叶600的数量均为四个，四个桨叶600形成十字形，使得螺旋桨在转动时，桨轴瞬时受到的剪切力不会过大，有利于保护桨轴且使得螺旋桨的转动更平稳。当然，通孔500和桨叶600的数量也可为其他大于等于二的数值。

本实用新型的一些实施例中，叶片部610远离根部620的一端上设有导流结构700，前桨毂100和后桨毂200合为桨毂，导流结构700有利于螺旋桨桨毂周围流场的稳定。

本实用新型的一些实施例中，导流结构700包括第一导流叶片710和第二导流叶片720，第一导流叶片710和第二导流叶片720可稳定桨毂后面的流场，有效减少螺旋桨的能耗。第一导流叶片710和第二导流叶片720均呈半圆形且均倾斜设置于叶片部610远离根部620的一端上。

本实用新型的一些实施例中，船用螺旋桨还包括第二紧固件800，第二紧固件800可与桨轴连接并抵在前桨毂100的前端面上，后桨毂200的后端面上设有限位槽，限位槽的槽底可抵在桨轴的凸肩上。第二紧固件800、限位槽与桨轴的配合，可使得螺旋桨能准确的定位在桨轴上，且可避免螺旋桨沿桨轴的轴向移位，保证螺旋桨的紧固效果。

本实用新型的一些实施例中，第二紧固件800为螺母，第二紧固件800可与桨轴螺纹连接，螺母为常用的部件，使用方法简单且可靠性高。

本实用新型的一些实施例中，船用螺旋桨还包括可套设在第二紧固件800和桨轴前端头上的整流罩900，整流罩900可改善螺旋桨处水流的流场，降低螺旋桨和船的能耗。

本实用新型的一些实施例中，整流罩900与前桨毂100的前端面之间设有密封垫910，密封垫910可使得整流罩900和前桨毂100的精密程度更高，减缓水对第二紧固件800的侵蚀。

参见图3，前桨毂100和后桨毂200上分别设有第一连接孔和第二连接孔220，第一紧固件300包括螺栓和螺母，螺栓的螺杆段穿过第一连接孔和第二连接孔后与螺母螺纹连接。螺栓和螺母可保证前桨毂100和后桨毂200的连接可靠性，且螺栓和螺母的成本低，使用方便快捷。第一紧固件300的数量可根据螺旋桨的尺寸大小确定，螺旋桨的尺寸越大，第一紧固件300的数量越多。前轴孔110和后轴孔210的内壁上均设有键槽，前轴孔110和后轴孔210套设于桨轴上时，键槽放置键，保证了桨轴、前桨毂100和后桨毂200三者同步转动。前桨毂100与后桨毂200之间、桨叶600与前桨毂100、桨叶600与后桨毂200、第一紧固件300与前桨毂100、第一紧固件300与后桨毂200、桨轴的凸肩和后桨毂200之间均可设置密封垫。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.船用螺旋桨，其特征在于，包括：

前桨毂和后桨毂，所述前桨毂和所述后桨毂通过第一紧固件连接且均呈盘状，所述前桨毂和所述后桨毂之间形成有柱状的限位腔，所述前桨毂和所述后桨毂的轴心处分别设有前轴孔和后轴孔，所述限位腔、所述前轴孔和所述后轴孔处于同一轴线且均可供桨轴穿过，所述前桨毂和所述后桨毂之间还形成有多个与所述限位腔连通的通孔，所有所述通孔以所述前轴孔的轴心为中心呈放射状均匀分布；桨叶，所述桨叶的数量和所述通孔的数量相等，所述桨叶包括依次相连的叶片部、根部和限位部，所述限位部的截面呈扇环形，所有所述限位部围成限位于所述限位腔的环状结构，所述环状结构的中心孔可供所述桨轴穿过，所述根部通过所述通孔伸至所述前桨毂或所述后桨毂外。

2.根据权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于：所述通孔和所述桨叶的数量均为四个。

3.根据权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于：所述叶片部远离所述根部的一端上设有导流结构。

4.根据权利要求3所述的船用螺旋桨，其特征在于：所述导流结构包括第一导流叶片和第二导流叶片。

5.根据权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于：还包括第二紧固件，所述第二紧固件可与所述桨轴连接并抵在所述前桨毂的前端面上，所述后桨毂的后端面上设有限位槽，所述限位槽的槽底可抵在所述桨轴的凸肩上。

6.根据权利要求5所述的船用螺旋桨，其特征在于：所述第二紧固件为螺母，所述第二紧固件可与所述桨轴螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的船用螺旋桨，其特征在于：还包括可套设在所述第二紧固件和所述桨轴前端头上的整流罩。

8.根据权利要求7所述的船用螺旋桨，其特征在于：所述整流罩与所述前桨毂的前端面之间设有密封垫。

9.根据权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于：所述前桨毂和所述后桨毂上分别设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺杆段穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔后与所述螺母螺纹连接。

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