CN214565861U - 一种可提高连接稳定性的油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可提高连接稳定性的油管，包括第一油管和夹持板，所述第一油管的下端连接有第二油管，所述支撑件的外表面焊接连接有挡环，且支撑件的外侧设置有安装件，所述支撑件单体之间设置有过滤件，所述密封块的外侧设置有连接圈，且连接圈的内表面连接有密封垫，所述夹持板位于第一油管和第二油管的外表面，所述连接杆单体之间连接有弹簧，所述夹持板的内表面连接有防滑垫，且夹持板的下表面焊接连接有固定板，并且固定板上固定连接有支撑杆。该可提高连接稳定性的油管，能的保证油管之间连接的稳定性，且密封性较好，并且不会在摩托车剧烈的震动中造成油管的弯折，保证油管的正常输油。

Description

一种可提高连接稳定性的油管

技术领域

本实用新型涉及油管相关技术领域，具体为一种可提高连接稳定性的油管。

背景技术

在摩托车内部，设置有油管与对应的油箱相连接，以满足摩托车的正常启动，而摩托车内部的油管根据功能的不同，形状进而材质也各部相应，其中用于刹车油管是其中的一种。

但是当今市场上现有的摩托车油管，往往不能保证油管之间连接的稳定性，且一般的摩托车油管密封性较差，并且普通的摩托车油管容易在摩托车剧烈的震动中造成油管的弯折，影响油管的正常输油，因此，我们提出一种可提高连接稳定性的油管，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可提高连接稳定性的油管，以解决上述背景技术中提出的大多数摩托车油管不能保证油管之间连接的稳定性，且密封性较差，并且在摩托车剧烈的震动中造成油管的弯折，影响油管的正常输油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可提高连接稳定性的油管，包括第一油管和夹持板，所述第一油管的下端连接有第二油管，且第一油管和第二油管均连接有支撑件，所述支撑件的外表面焊接连接有挡环，且支撑件的外侧设置有安装件，所述支撑件单体之间设置有过滤件，且过滤件的外侧固定连接有密封块，所述密封块的外侧设置有连接圈，且连接圈的内表面连接有密封垫，所述夹持板位于第一油管和第二油管的外表面，且夹持板的内部贯穿连接有连接杆，所述连接杆单体之间连接有弹簧，所述夹持板的内表面连接有防滑垫，且夹持板的下表面焊接连接有固定板，并且固定板上固定连接有支撑杆。

优选的，所述第一油管与第二油管上下对应设置，且第一油管和第二油管均与支撑件焊接连接。

优选的，所述安装件在支撑件的外表面为滑动结构，且安装件与连接圈的连接方式为螺纹连接，并且连接圈的上下两端内表面均与支撑件的外表面螺纹连接，而且连接圈的上下两端内表面螺纹方向相反。

优选的，所述密封块的纵截面形状“T”字型，且密封块与过滤件固定连接，并且过滤件上下表面均呈弧形结构，而且密封块与支撑件的连接方式为卡合连接。

优选的，所述夹持板关于第一油管的竖直中轴线对称设置，且夹持板与连接杆构成滑动伸缩结构，并且夹持板的内侧与内表面呈凹凸状结构的防滑垫粘贴连接。

优选的，所述支撑杆关于固定板的中心等角度设置，且支撑杆的纵截面形状为波浪形，并且支撑杆为弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可提高连接稳定性的油管，能的保证油管之间连接的稳定性，且密封性较好，并且不会在摩托车剧烈的震动中造成油管的弯折，保证油管的正常输油；

1、通过在第一油管与第二油管上的支撑件上设置有安装件和连接圈，其中，在安装时先将连接圈与支撑件相连接，然后再将安装件与连接圈相连接，保证第一油管与第二油管之间连接的牢靠性，防止长时间使用造成油管连接处的脱节；

2、通过在第一油管与第二油管上支撑件之间设置有过滤件，可通过过滤件的作用对第一油管与第二油管内部的油液起到过滤作用，且在过滤件上设置的密封块与2组支撑件之间均密封连接，因此可增强支撑件接触位置的密封性，并在密封垫的作用下加强密封效果，防止第一油管与第二油管连接处的漏油；

3、通过在第一油管与第二油管的外侧均设置有夹持板、固定板和支撑杆，在使用时，可通过将夹持板、固定板和支撑杆安装在第一油管与第二油管上的对应位置，使得夹持板、固定板和支撑杆对第一油管和第二油管起到支撑作用，防止第一油管和第二油管的弯折。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖面结构示意图。

图中：1、第一油管；2、第二油管；3、支撑件；4、挡环；5、安装件；6、过滤件；7、密封块；8、连接圈；9、密封垫；10、夹持板；11、连接杆；12、弹簧；13、防滑垫；14、固定板；15、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可提高连接稳定性的油管，包括第一油管1、第二油管2、支撑件3、挡环4、安装件5、过滤件6、密封块7、连接圈8、密封垫9、夹持板10、连接杆11、弹簧12、防滑垫13、固定板14和支撑杆15，第一油管1的下端连接有第二油管2，且第一油管1和第二油管2均连接有支撑件3，支撑件3的外表面焊接连接有挡环4，且支撑件3的外侧设置有安装件5，支撑件3单体之间设置有过滤件6，且过滤件6的外侧固定连接有密封块7，密封块7的外侧设置有连接圈8，且连接圈8的内表面连接有密封垫9，夹持板10位于第一油管1和第二油管2的外表面，且夹持板10的内部贯穿连接有连接杆11，连接杆11单体之间连接有弹簧12，夹持板10的内表面连接有防滑垫13，且夹持板10的下表面焊接连接有固定板14，并且固定板14上固定连接有支撑杆15。

如图1中支撑杆15关于固定板14的中心等角度设置，且支撑杆15的纵截面形状为波浪形，并且支撑杆15为弹性结构，可通过支撑杆15的作用，对上下2组固定板14支撑起到支撑的作用；

如图2中第一油管1与第二油管2上下对应设置，且第一油管1和第二油管2均与支撑件3焊接连接，可通过支撑件3的作用，便于第一油管1和第二油管2的连接与安装，安装件5在支撑件3的外表面为滑动结构，且安装件5与连接圈8的连接方式为螺纹连接，并且连接圈8的上下两端内表面均与支撑件3的外表面螺纹连接，而且连接圈8的上下两端内表面螺纹方向相反，可通过连接圈8的作用对2组支撑件3进行连接；

如图3中密封块7的纵截面形状“T”字型，且密封块7与过滤件6固定连接，并且过滤件6上下表面均呈弧形结构，而且密封块7与支撑件3的连接方式为卡合连接，可通过密封块7的作用，对支撑件3的连接处起到很好的密封作用；

如图4中夹持板10关于第一油管1的竖直中轴线对称设置，且夹持板10与连接杆11构成滑动伸缩结构，并且夹持板10的内侧与内表面呈凹凸状结构的防滑垫13粘贴连接，可通过夹持板10两两之间的伸缩，便于将夹持板10安装在第一油管1或第二油管2上。

工作原理：在使用该可提高连接稳定性的油管时，首先将第一油管1和第二油管2上的支撑件3对齐，然后将过滤件6放置在2组支撑件3之间的位置，并将过滤件6上的密封块7与支撑件3上开设的凹槽状结构卡合连接，然后再将连接圈8的上端与第一油管1螺纹连接，随后将连接圈8的下端与第二油管2螺纹连接，在连接时，由于连接圈8内表面上下两端的螺纹方向相反，因此可将连接圈8安装在支撑件3上，对2组支撑件3进行连接，连接结束后，将支撑件3外侧的安装件5向中间位置滑动，并将安装件5转动与连接圈8进行螺纹连接，增强连接圈8安装的牢靠性，防止连接圈8意外转动而造成第一油管1与第二油管2之间连接的松动；

然后将2组夹持板10向外拉动，使得夹持板10伸缩，并将夹持板10套在第一油管1和第二油管2的指定位置，然后松开对夹持板10的拉动，使得夹持板10在连接杆11和弹簧12的作用下对第一油管1和第二油管2的外表面夹紧，并通过防滑垫13的作用增大夹持板10与第一油管1和第二油管2之间的摩擦阻力，进而使得夹持板10稳定的安装在第一油管1和第二油管2上，由于在夹持板10下方的固定板14上安装有支撑杆15，可通过支撑杆15的作用增大第一油管1和第二油管2弯折的阻力，使得第一油管1和第二油管2在指定位置不易弯曲，从而防止第一油管1和第二油管2在摩托车的震动过程中而发生弯折，这就是该可提高连接稳定性的油管的工作原理。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可提高连接稳定性的油管，包括第一油管（1）和夹持板（10），其特征在于：所述第一油管（1）的下端连接有第二油管（2），且第一油管（1）和第二油管（2）均连接有支撑件（3），所述支撑件（3）的外表面焊接连接有挡环（4），且支撑件（3）的外侧设置有安装件（5），所述支撑件（3）单体之间设置有过滤件（6），且过滤件（6）的外侧固定连接有密封块（7），所述密封块（7）的外侧设置有连接圈（8），且连接圈（8）的内表面连接有密封垫（9），所述夹持板（10）位于第一油管（1）和第二油管（2）的外表面，且夹持板（10）的内部贯穿连接有连接杆（11），所述连接杆（11）单体之间连接有弹簧（12），所述夹持板（10）的内表面连接有防滑垫（13），且夹持板（10）的下表面焊接连接有固定板（14），并且固定板（14）上固定连接有支撑杆（15）。

2.根据权利要求1所述的一种可提高连接稳定性的油管，其特征在于：所述第一油管（1）与第二油管（2）上下对应设置，且第一油管（1）和第二油管（2）均与支撑件（3）焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种可提高连接稳定性的油管，其特征在于：所述安装件（5）在支撑件（3）的外表面为滑动结构，且安装件（5）与连接圈（8）的连接方式为螺纹连接，并且连接圈（8）的上下两端内表面均与支撑件（3）的外表面螺纹连接，而且连接圈（8）的上下两端内表面螺纹方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种可提高连接稳定性的油管，其特征在于：所述密封块（7）的纵截面形状“T”字型，且密封块（7）与过滤件（6）固定连接，并且过滤件（6）上下表面均呈弧形结构，而且密封块（7）与支撑件（3）的连接方式为卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种可提高连接稳定性的油管，其特征在于：所述夹持板（10）关于第一油管（1）的竖直中轴线对称设置，且夹持板（10）与连接杆（11）构成滑动伸缩结构，并且夹持板（10）的内侧与内表面呈凹凸状结构的防滑垫（13）粘贴连接。

6.根据权利要求1所述的一种可提高连接稳定性的油管，其特征在于：所述支撑杆（15）关于固定板（14）的中心等角度设置，且支撑杆（15）的纵截面形状为波浪形，并且支撑杆（15）为弹性结构。

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