CN214565309U - 一种动车组用玻璃钢导流罩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组用玻璃钢导流罩组件，包括安装板，所述安装板的上方设有导流罩壳体，所述导流罩壳体顶端嵌有第一金属板，所述第一金属板的下壁固定连接有连接架，所述连接架延伸至靠近安装板的上壁，所述安装板的上壁固定连接有支架，所述支架与连接架的侧壁共同贯穿设有限位孔，两个所述限位孔内共同设有限位销，所述导流罩壳体的两端均设有用于固定导流罩壳体的固定机构。本实用新型可以抑制第一金属板周围的导流罩壳体的形变，橡胶垫起到缓冲的作用，这样导流罩薄弱的地方也不容易碎裂，提高了导流罩壳体的使用寿命。

Description

一种动车组用玻璃钢导流罩组件

技术领域

本实用新型涉及导流罩技术领域，尤其涉及一种动车组用玻璃钢导流罩组件。

背景技术

动车运行时行驶速度较快，并且在行驶时需要承受较大的风压，目前多采用在动车组的车顶上安装玻璃钢导流罩的方式引导气流，它可将气流导向较高处流动，很大程度上降低了空气阻力系数，减少了空气涡流，目前的玻璃钢导流罩安装在动车组上存在以下几点问题：

1、目前安装玻璃钢导流罩方式是在玻璃钢中嵌有金属板，然后将金属板通过连接件与安装板进行固定连接，玻璃钢与金属板连接的边缘比较薄，在风压下，容易发生开裂；

2、目前的导流罩的边缘不进行固定密封，就会导致水进入导流罩内，导流罩内的金属部件就会遭到腐蚀，而且风压会使导流罩的边缘与安装板共振摩擦，长时间后，导流罩的边缘会产生磨损，导致导流罩引流的作用变小，从而动车行驶阻力变大。

所以需要设计一种动车组用玻璃钢导流罩组件来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车组用玻璃钢导流罩组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车组用玻璃钢导流罩组件，包括安装板，所述安装板的上方设有导流罩壳体，所述导流罩壳体顶端嵌有第一金属板，所述第一金属板的下壁固定连接有连接架，所述连接架延伸至靠近安装板的上壁，所述安装板的上壁固定连接有支架，所述支架与连接架的侧壁共同贯穿设有限位孔，两个所述限位孔内共同设有限位销，所述导流罩壳体的两端均设有用于固定导流罩壳体的固定机构。

优选地，所述固定机构包括嵌设在导流罩壳体下壁的第二金属板，所述安装板的上壁设有长槽，所述第二金属板的一端位于长槽内，所述第二金属板位于长槽内的侧壁设有卡槽，所述卡槽的内壁滑动连接有卡块，所述长槽的内壁设有移动槽，所述移动槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动槽的内顶部设有贯穿口，所述移动块的侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿贯穿口，所述连接杆的上端固定连接有横杆，所述横杆的侧壁固定连接有推板。

优选地，所述连接架的侧壁固定连接有两个对称的加强筋，两个所述加强筋上端均固定连接有支撑板。

优选地，所述导流罩壳体的两端下壁与安装板之间设有隔水层，两个所述支撑板上壁与导流罩壳体之间设有橡胶垫。

优选地，所述卡块的侧壁与通过复位弹簧与卡槽的内壁弹性连接，所述连接杆位于移动槽内的侧壁通过拉簧与移动槽的内壁弹性连接。

优选地，所述限位销的右端转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有配重块。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置有支撑板，当导流罩壳体在风压的挤压下会向下发生形变，支撑板可以抑制第一金属板周围的导流罩壳体的形变，橡胶垫起到缓冲的作用，这样导流罩薄弱的地方也不容易碎裂，提高了导流罩壳体的使用寿命；

2、本实用新型中，第二金属板插在长槽内，将导流罩的两端也进行固定，这样就防止风压使导流罩壳体的两端与安装板产生摩擦，而且隔水层能隔绝水进入导流罩壳体内，保护了内部的金属部件，就不需要经常更换内部的金属部件，进一步提高了导流罩的使用寿命；

3、本实用新型中，通过设置有固定机构，推动推板，连接杆带动移动块向卡块移动，然后将卡块挤入卡槽内，第二金属板即可从长槽中拿出，拆卸过程方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车组用玻璃钢导流罩组件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种动车组用玻璃钢导流罩组件的A处结构放大图。

图中：1安装板、2导流罩壳体、3第一金属板、4支撑板、5加强筋、6连接架、7限位销、8转杆、9配重块、10隔水层、11第二金属板、12长槽、13卡槽、14卡块、15移动槽、16移动块、17贯穿口、18连接杆、19横杆、20推板、21支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种动车组用玻璃钢导流罩组件，包括安装板1，安装板1的上方设有导流罩壳体2，导流罩壳体2的两端下壁与安装板1之间设有隔水层10，防止水进入到导流罩壳体2内，导流罩壳体2顶端嵌有第一金属板3，第一金属板3的下壁固定连接有连接架6，连接架6的侧壁固定连接有两个对称的加强筋5，增加对支撑板4支撑的强度，两个加强筋5上端均固定连接有支撑板4，两个支撑板4上壁与导流罩壳体2之间设有橡胶垫，对导流罩壳体2的形变起到缓冲的作用，也防止导流罩壳体2与支撑板4之间摩擦，连接架6延伸至靠近安装板1的上壁，安装板1的上壁固定连接有支架21，支架21与连接架6的侧壁共同贯穿设有限位孔，两个限位孔内共同设有限位销7，限位销7的右端转动连接有转杆8，转杆8的一端固定连接有配重块9，配重块9可以使转杆8处于竖直状态，导流罩壳体2的两端均设有用于固定导流罩壳体2的固定机构。

固定机构包括嵌设在导流罩壳体2下壁的第二金属板11，安装板1的上壁设有长槽12，第二金属板11的一端位于长槽12内，第二金属板11位于长槽12内的侧壁设有卡槽13，卡槽13的内壁滑动连接有卡块14，卡块14的侧壁呈倾斜状，这样第二金属板11进入长槽12内时，长槽12内壁可以将卡块14挤入卡槽13内，卡块14的侧壁与通过复位弹簧与卡槽13的内壁弹性连接，长槽12的内壁设有移动槽15，移动槽15的内壁滑动连接有移动块16，移动槽15的内顶部设有贯穿口17，移动块16的侧壁固定连接有连接杆18，连接杆18位于移动槽15内的侧壁通过拉簧与移动槽15的内壁弹性连接，连接杆18贯穿贯穿口17，连接杆18的上端固定连接有横杆19，横杆19的侧壁固定连接有推板20，方便推动移动块16。

本实用新型中，在进行安装导流罩壳体2时，具体操作如下：将两个第二金属板11分别插到两个长槽12内，在插入的过程中，长槽12的内壁会挤压卡块14的斜侧壁进入卡槽13，然后当卡槽13与移动槽15位于同一水平面时，卡块14在复位弹簧的弹力下弹入移动槽15内，即完成对第二金属板11的固定，这样就防止风压使导流罩壳体2的两端与安装板1产生摩擦，而且隔水层10能隔绝水进入导流罩壳体2内，保护了内部的金属部件，就不需要经常更换内部的金属部件，进一步提高了导流罩壳体2的使用寿命。

此时连接架6与支架21上的限位孔位于同一直线上，然后插入限位销7，然后在配重块9的自身重力下，转杆8向下转动，此时限位销7无法拔出，从而将连接架6固定住，以上固定过程操作方便快捷，支撑板4可以抑制第一金属板3周围的导流罩壳体2的形变，橡胶垫起到缓冲的作用，这样导流罩壳体2薄弱的地方也不容易碎裂，提高了导流罩壳体2的使用寿命。

当需要进行拆卸时，将转杆8转到水平状态，取出限位销7，然后推动推板20，从而连接杆18带动移动块16移动，接着移动块16挤压卡块14，卡块14进入卡槽13内，向上提导流罩壳体2即可取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种动车组用玻璃钢导流罩组件，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的上方设有导流罩壳体(2)，所述导流罩壳体(2)顶端嵌有第一金属板(3)，所述第一金属板(3)的下壁固定连接有连接架(6)，所述连接架(6)延伸至靠近安装板(1)的上壁，所述安装板(1)的上壁固定连接有支架(21)，所述支架(21)与连接架(6)的侧壁共同贯穿设有限位孔，两个所述限位孔内共同设有限位销(7)，所述导流罩壳体(2)的两端均设有用于固定导流罩壳体(2)的固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种动车组用玻璃钢导流罩组件，其特征在于，所述固定机构包括嵌设在导流罩壳体(2)下壁的第二金属板(11)，所述安装板(1)的上壁设有长槽(12)，所述第二金属板(11)的一端位于长槽(12)内，所述第二金属板(11)位于长槽(12)内的侧壁设有卡槽(13)，所述卡槽(13)的内壁滑动连接有卡块(14)，所述长槽(12)的内壁设有移动槽(15)，所述移动槽(15)的内壁滑动连接有移动块(16)，所述移动槽(15)的内顶部设有贯穿口(17)，所述移动块(16)的侧壁固定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)贯穿贯穿口(17)，所述连接杆(18)的上端固定连接有横杆(19)，所述横杆(19)的侧壁固定连接有推板(20)。

3.根据权利要求1所述的一种动车组用玻璃钢导流罩组件，其特征在于，所述连接架(6)的侧壁固定连接有两个对称的加强筋(5)，两个所述加强筋(5)上端均固定连接有支撑板(4)。

4.根据权利要求3所述的一种动车组用玻璃钢导流罩组件，其特征在于，所述导流罩壳体(2)的两端下壁与安装板(1)之间设有隔水层(10)，两个所述支撑板(4)上壁与导流罩壳体(2)之间设有橡胶垫。

5.根据权利要求2所述的一种动车组用玻璃钢导流罩组件，其特征在于，所述卡块(14)的侧壁与通过复位弹簧与卡槽(13)的内壁弹性连接，所述连接杆(18)位于移动槽(15)内的侧壁通过拉簧与移动槽(15)的内壁弹性连接。

6.根据权利要求1所述的一种动车组用玻璃钢导流罩组件，其特征在于，所述限位销(7)的右端转动连接有转杆(8)，所述转杆(8)的一端固定连接有配重块(9)。

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