CN214545196U - 基于pcb主板和pcb子板的车载控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，包括底板、散热盖板和PCB板；PCB板由PCB主板和PCB子板组成，PCB主板和PCB子板通过连接器连接；底板和散热盖板之间设有中间隔板；PCB主板设在底板与中间隔板之间，PCB子板设在中间隔板与散热盖板之间；中间隔板上还设有用于所述连接器穿过的连接器穿孔。本实用新型的有益效果是，通过在控制盒内设置中间隔板，并由中间隔板将PCB主板和PCB子板分隔开，以阻断PCB主板散发的热量通过热对流方式加热PCB子板，从而消除或减少PCB子板上因环境温度升高而导致的不耐热元件出现故障。

Description

基于PCB主板和PCB子板的车载控制器

技术领域

本实用新型涉及车载显示设备，特别涉及一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器。

背景技术

随着车辆智能化水平的提升，各种检测传感器使用数量越来越多。由于每个传感器对应一控制器的方式，导致控制器数量繁多。为此，本领域技术人员采用数量较少的域控制器，以通过每个域控制器分别形成对数个传感器的控制，实现整车传感器的控制。为节省车载域控制器占用空间，通常需要将车载域控制器的PCB主板和PCB子板布置在同一控制盒内。但新一代车载域控制器在工作时均发热较大，且PCB子板上有部分芯片不耐高温，两块PCB板如果简单地置于同一壳体内，使两块PCB处于同一温区内，PCB主板发出的热量必然通过热对流方式对PCB子板整体加热，造成其部分不耐热元件故障。若按重叠方式设置成两个控制盒，两套散热系统造成整机Z向高度太大，导致Z向占用大，若按并排方式设置成两个控制盒，则X-Y平面方向占用空间大，都会增大布置难度。因此，如何获得一种占用空间相对较小，且二者有较好隔热效果的域控制器结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的就是针对具有PCB主板和PCB子板的车载控制器布置困难的不足，提供一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，该车载控制器通过在控制盒内设置中间隔板，并由中间隔板将PCB主板和PCB子板分隔开，以阻断PCB主板散发的热量通过热对流方式加热PCB子板，从而消除或减少PCB子板上因环境温度升高而导致的不耐热元件出现故障。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，包括底板、散热盖板和PCB板；所述PCB板由PCB主板和PCB子板组成，PCB主板和PCB子板通过连接器连接；所述底板和散热盖板之间设有中间隔板；所述PCB主板设在底板与中间隔板之间，所述PCB子板设在中间隔板与散热盖板之间；所述中间隔板上还设有用于所述连接器穿过的连接器穿设孔。

采用前述技术方案的本实用新型，由于在PCB主板和PCB子板之间设置有中间隔板，使PCB主板和PCB子板之间的空气流动被阻断，从而消除二者之间的对流传热方式，避免PCB主板散发的热量通过对流方式传给PCB子板使其环境温度升高，可有效降低PCB子板的整体温升，进而避免或减少PCB子板上的不耐热元件，因环境温度升高导致出现故障的现象。

优选的，所述中间隔板的周边凸起有上凸边框，上凸边框与PCB子板周边贴合，以在PCB子板的主体区域下方形成封闭的隔热空气层。利用空气导热系数极低的性质，进一步降低PCB主板对PCB子板的热传导影响。

进一步优选的，所述中间隔板的边缘形成有散热翅片。以增加PCB主板的散热途径，进一步降低PCB主板对PCB子板的热传导影响，同时，也有助于增加PCB子板的散热效果。

优选的，所述连接器穿孔截面与所述连接器截面相适应。以使中间隔板与连接器形成小间隙配合，依靠较小的间隙使空气难于流动，减少空气流动的热传导。

优选的，所述底板、散热盖板和中间隔板均采用金属制造，且散热盖板和中间隔板均采用半固态压铸成型。利用金属材料热传导效果好的特性，使PCB主板对PCB子板散发的热量迅速从底板、散热盖板和中间隔板上散发出去，从而降低升温速度，降低PCB子板上不耐热元件出现故障隐患。

本实用新型的有益效果是，通过在控制盒内设置中间隔板，并由中间隔板将PCB主板和PCB子板分隔开，以阻断PCB主板散发的热量通过热对流方式加热PCB子板，从而消除或减少PCB子板上因环境温度升高而导致的不耐热元件出现故障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

参见图1，一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，包括底板1、散热盖板2和PCB板；所述PCB板由PCB主板3和PCB子板4组成，PCB主板3和PCB子板4通过连接器连接；所述底板1和散热盖板2之间设有中间隔板5；所述PCB主板3设在底板1与中间隔板5之间，所述PCB子板4设在中间隔板5与散热盖板2之间；所述中间隔板5上还设有用于所述连接器穿过的连接器穿孔5a，连接器穿孔5a截面与所述连接器截面相适应，并与连接器形成小间隙配合。

其中，中间隔板5的周边凸起有上凸边框5b，上凸边框5b与PCB子板4贴合形成PCB子板4的隔热空间，且中间隔板5的边缘形成有散热翅片5f；并且底板1、散热盖板2和中间隔板5均采用金属制造，且散热盖板2和中间隔板5均采用半固态压铸成型。

图1展示了本实施例的具体结构，其中，底板1呈敞口容器结构，底板1上设有长条形的开槽式底板安装孔1a，PCB主板3上设有与底板安装孔1a位置对应的长条形的开槽式主板安装孔3a，PCB主板3还设有多个外接插座等第一柱状构件3b；中间隔板5上设有与底板安装孔1a位置对应的腰形安装孔5c，以及用于通过螺钉与散热盖板2的连接孔5d；中间隔板5上还设有避让第一柱状构件3b的多个第一镂空孔5e，以利用第一镂空孔周边实体增大中间隔板5的散热面积；PCB子板4上设有与连接孔5d对应的安装通孔4a、多个外接插座等第二柱状构件4b，以及不耐高温的部分芯片；盖板2上设有与中间隔板5上连接孔5d位置对应的盖板固定孔，盖板2上还设有用于分别避让第一柱状构件3b和第二柱状构件4b的第二镂空孔2a，以利用第二镂空孔周边实体增大盖板2的散热面积；且盖板2上布满有扇热翅片，盖板2还通过局部向下延伸的扇热部2b，进一步增大散热面积。

本实用新型安装时，中间隔板5通过腰形安装孔5c穿设固定连接螺钉，该螺钉穿过开槽式主板安装孔3a和开槽式底板安装孔1a后，与安装支架固定连接，并使PCB主板3夹固中间隔板5与底板1之间；盖板2通过盖板固定孔穿设固定螺钉，固定螺钉穿过PCB子板4的安装通孔4a后，与中间隔板5的连接孔5d螺合固定，使PCB子板4夹固在盖板2与中间隔板5之间。

经实际测试，采用中间隔板5的本实用新型与未采用中间隔板的方案比较，盖板2和底板1都有明显降温效果，盖板2可从95℃降至88℃，底板1可从102℃降至88℃左右；PCB主板3区域温度110℃～120℃可普遍下降10℃左右；PCB子板4区域温度100℃～110℃可普遍下降8℃左右。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，包括底板（1）、散热盖板（2）和PCB板；其特征在于，所述PCB板由PCB主板（3）和PCB子板（4）组成，PCB主板（3）和PCB子板（4）通过连接器连接；所述底板（1）和散热盖板（2）之间设有中间隔板（5）；所述PCB主板（3）设在底板（1）与中间隔板（5）之间，所述PCB子板（4）设在中间隔板（5）与散热盖板（2）之间；所述中间隔板（5）上还设有用于所述连接器穿过的连接器穿孔（5a）。

2.根据权利要求1所述的基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，其特征在于，所述中间隔板（5）的周边凸起有上凸边框（5b），上凸边框（5b）与PCB子板（4）周边贴合，以在PCB子板（4）的主体区域下方形成密闭的隔热空气层。

3.根据权利要求1所述的基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，其特征在于，所述中间隔板（5）的边缘形成有散热翅片（52）。

4.根据权利要求1所述的基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，其特征在于，所述连接器穿孔（5a）截面与所述连接器截面相适应。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，其特征在于，所述底板（1）、散热盖板（2）和中间隔板（5）均采用金属制造，且散热盖板（2）和中间隔板（5）均采用半固态压铸成型。

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