CN214529986U - 一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁轨道技术领域，且公开了一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，包括装置外壳，所述装置外壳的底部固定安装有移动滚轮，所述移动滚轮的内部开设有轨道卡槽，所述装置外壳的顶部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的内部转动安装有轨道滚轮，所述装置外壳的内部滑动安装有支撑板。本实用新型通过在移动滚轮的内部开设有轨道卡槽，能够使该装置稳定的在轨道上移动，而且能够通过拉动支撑柱握把来转动下部支撑柱，使上部支撑柱和下部支撑柱之间错位，降低铁轨支撑板的高度，使铁轨的底部与轨道滚轮接触，在将铁轨从该装置上卸下时能够通过支撑弹簧的弹力和横向的扭力将上部支撑柱归位，从而便于对铁轨进行移动运输。

Description

一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道技术领域，尤其涉及一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

发现现有的地铁轨道铺设装置中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有的地铁轨道铺设装置难以在铁轨上移动，不便于对拼接好的轨道进行运输；2、现有的地铁轨道铺设装置位置与铁轨之间通常为滑动摩擦，在铁轨铺设出现误差时难以进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的地铁轨道铺设装置难以在铁轨上移动，不便于对拼接好的轨道进行运输，现有的地铁轨道铺设装置位置与铁轨之间通常为滑动摩擦，在铁轨铺设出现误差时难以进行调节的问题，而提出的一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，包括装置外壳，所述装置外壳的底部固定安装有移动滚轮，所述移动滚轮的内部开设有轨道卡槽，所述装置外壳的顶部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的内部转动安装有轨道滚轮，所述装置外壳的内部滑动安装有支撑板，所述支撑板的内侧固定连接有铁轨支撑板，所述铁轨支撑板的底部固定安装有缓冲柱，所述滚轮槽的内部转动安装有下部支撑柱，所述下部支撑柱的外部固定安装有支撑柱握把，且下部支撑柱的内部固定安装有支撑弹簧，所述下部支撑柱的顶部插接有上部支撑柱，所述装置外壳的顶部固定安装有轨道挡板。

优选的，所述滚轮槽的内部转动安装有四个轨道滚轮，且四个轨道滚轮成等距分布。

优选的，所述支撑板的外部与装置外壳的内部契合。

优选的，所述缓冲柱和下部支撑柱均固定安装在轨道滚轮之间的夹缝中，且下部支撑柱安装在两个缓冲柱的内侧。

优选的，所述支撑柱握把的左侧穿过装置外壳与下部支撑柱的底部固定连接。

优选的，所述上部支撑柱的底部与下部支撑柱的顶部相互插接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过在移动滚轮的内部开设有轨道卡槽，能够使该装置稳定的在轨道上移动，而且能够通过拉动支撑柱握把来转动下部支撑柱，使上部支撑柱和下部支撑柱之间错位，降低铁轨支撑板的高度，使铁轨的底部与轨道滚轮接触，从而便于对地铁轨道进行移动运输。

（2）本实用新型在将地铁轨道移动到安装地点后通过推动地铁轨道在轨道滚轮上进行移动，且轨道滚轮两侧的轨道挡板能够防止轨道滚轮在移动时偏斜，保证地铁轨道安装的准确性，而在安装完成后上部支撑柱通过支撑弹簧弹起，并通过支撑弹簧横向的扭力归位，以便于进行下一次对地铁轨道的移动和安装。

附图说明

图1为本实用新型结构的主剖图；

图2为本实用新型结构的侧视图；

图3为本实用新型下部支撑柱的剖视图。

图中：1、装置外壳；2、移动滚轮；3、轨道卡槽；4、滚轮槽；5、轨道滚轮；6、支撑板；7、铁轨支撑板；8、缓冲柱；9、下部支撑柱；10、支撑柱握把；11、支撑弹簧；12、上部支撑柱；13、轨道挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，包括装置外壳1，装置外壳1的底部固定安装有移动滚轮2，移动滚轮2的内部开设有轨道卡槽3，装置外壳1的顶部开设有滚轮槽4，滚轮槽4的内部转动安装有轨道滚轮5，滚轮槽4的内部转动安装有四个轨道滚轮5，且四个轨道滚轮5成等距分布，能够便于对地铁轨道的位置进行调节，装置外壳1的内部滑动安装有支撑板6，所述支撑板6的外部与装置外壳1的内部契合，能够防止支撑板6倾斜，支撑板6的内侧固定连接有铁轨支撑板7，铁轨支撑板7的底部固定安装有缓冲柱8，铁轨支撑板7的底部通过缓冲柱8与滚轮槽4的底部活动连接，能够在铁轨支撑板7降低时使地铁轨道与轨道滚轮5接触，滚轮槽4的内部转动安装有下部支撑柱9，缓冲柱8和下部支撑柱9均固定安装在轨道滚轮5之间的夹缝中，且下部支撑柱9安装在两个缓冲柱8的内侧，能够保持轨道铁轨支撑板7的稳定性，下部支撑柱9的外部固定安装有支撑柱握把10，且下部支撑柱9的内部固定安装有支撑弹簧11，支撑柱握把10的左侧穿过装置外壳1与下部支撑柱9的底部固定连接，能通过拉动支撑柱握把10来带动下部支撑柱9转动，下部支撑柱9的顶部插接有上部支撑柱12，上部支撑柱12的底部与下部支撑柱9的顶部相互插接，且上部支撑柱12的内部与下部支撑柱9的内部通过支撑弹簧11活动连接，能够在下部支撑柱9转动时上部支撑柱12与下部支撑柱9错开，使铁轨支撑板7的高度降低，装置外壳1的顶部固定安装有轨道挡板13。

工作原理：首先将地铁轨道放置到铁轨支撑板7上，然后通过推动该装置对地铁轨道进行运输，在运输到安装点后拉动支撑柱握把10，从而转动下部支撑柱9来上部支撑柱12和下部支撑柱9错开，从而降低铁轨支撑板7的高度，使地铁轨道的底部与轨道滚轮5的顶部接触，以便于对地铁轨道的位置进行调节，将地铁轨道从该装置上卸下时通过支撑弹簧11的弹力和横向的扭力来带动上部支撑柱12归位，以便下次使用，所以以上就是该一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置的具体工作原理。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，包括装置外壳（1），其特征在于：所述装置外壳（1）的底部固定安装有移动滚轮（2），所述移动滚轮（2）的内部开设有轨道卡槽（3），所述装置外壳（1）的顶部开设有滚轮槽（4），所述滚轮槽（4）的内部转动安装有轨道滚轮（5），所述装置外壳（1）的内部滑动安装有支撑板（6），所述支撑板（6）的内侧固定连接有铁轨支撑板（7），所述铁轨支撑板（7）的底部固定安装有缓冲柱（8），所述滚轮槽（4）的内部转动安装有下部支撑柱（9），所述下部支撑柱（9）的外部固定安装有支撑柱握把（10），且下部支撑柱（9）的内部固定安装有支撑弹簧（11），所述下部支撑柱（9）的顶部插接有上部支撑柱（12），所述装置外壳（1）的顶部固定安装有轨道挡板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，其特征在于，所述滚轮槽（4）的内部转动安装有四个轨道滚轮（5），且四个轨道滚轮（5）成等距分布。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，其特征在于，所述支撑板（6）的外部与装置外壳（1）的内部契合。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，其特征在于，所述缓冲柱（8）和下部支撑柱（9）均固定安装在轨道滚轮（5）之间的夹缝中，且下部支撑柱（9）安装在两个缓冲柱（8）的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，其特征在于，所述支撑柱握把（10）的左侧穿过装置外壳（1）与下部支撑柱（9）的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，其特征在于，所述上部支撑柱（12）的底部与下部支撑柱（9）的顶部相互插接。

Images