CN214525068U - 一种汽车转向器集合包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向器集合包装箱，解决了因汽车转向器壳体形状不规则，现有包装箱固定产品效果不佳，包装空间也存在浪费等问题，其主要技术方案围箱内设有多个层叠式的垫板与固定部件，固定部件包括X个第一卡板、Y个第二卡板与Z个第三卡板，第一卡板顶部设有Y个等均分布的第一卡口，第二卡板顶部设有Z个等均分布的第二卡口，底部设有X个等均分布的第三卡口，第三卡板两端设有Z对对称的第四卡口，第三卡板中心设有两道平行的折痕，第三卡板通过折痕对中折叠并形成有依次交叉的槽口，第三卡口与第一卡口依次插合锁紧，折叠成型后的第四卡口与第二卡口依次插合锁紧，槽口与汽车转向器凸出部分相对应。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向器外包装技术领域，更具体的说，它涉及一种汽车转向器集合包装箱。
背景技术
随着我国汽车行业的快速发展，汽车零部件产业也日渐繁荣，包装作为零部件运输和储存过程中的必须部件，需求量也与日俱增。据统计，传统燃油车需要进行包装规划的零部件超过1200种，插电式混合动力汽车则需要超过1500种，其对包装器具服务商的规划、设计能力提出了巨大挑战。
由于汽车转向器壳体形状不规则，现有包装箱固定产品效果不佳，包装空间也存在浪费，尤其是近年来，出口集装箱运费价格大幅攀升，导致汽车零部件厂商包装成本压力增加。
通过包装设计优化更好的固定产品，同时提升装载率，以及优化包装作业效率，以降低包装综合成本，是越来越多汽车零部件厂商的迫切需求，为此我们提出一种汽车转向器集合包装箱。
实用新型内容
为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够降低包装成本、有效提升装载效率的汽车抓转向器集合包装箱。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车转向器集合包装箱，包括天地盖式的围箱与托盘板，所述围箱底部与托盘板连接固定，所述围箱内设有多个层叠式的垫板与固定部件，多个所述垫板通过固定部件依次累堆，所述固定部件包括多个并与每一垫板对应，所述固定部件包括X个第一卡板、Y个第二卡板与Z个第三卡板，所述第一卡板顶部设有Y个等均分布的第一卡口，所述第二卡板顶部设有Z个等均分布的第二卡口，底部设有X个等均分布的第三卡口，所述第三卡板两端设有Z对对称的第四卡口，所述第三卡板中心设有两道平行的折痕，所述第三卡板通过折痕对中折叠并形成有依次交叉的槽口，所述第三卡口与第一卡口依次插合锁紧，折叠成型后的所述第四卡口与第二卡口依次插合锁紧，所述槽口与汽车转向器凸出部分相对应。
优选地，所述垫板为5个，所述第一卡板为2个，所述第二卡板为4个，所述第三卡板为3个。
优选地，所述围箱为两个相同瓦楞纸板粘贴成型，所述垫板侧周与围箱内壁贴合设置。
优选地，所述围箱底部四角固定连接有竖直的护角板。
优选地，所述托盘板为胶合板钉合成型。
本实用新型的有益效果是，包装材料成本低、出口不受限制，产品交错摆放，充分利用了围箱内的空间，大大提高了装载效率，第三卡板组装时无方向要求，提升了包装作业效率，总体设计在节能环保的前提下，大大优化了包装结构，降低了产品包装成本，实用可靠。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的总体结构示意图；
图2为本实用新型一较佳实施例固定部件拆分示意图；
图3为本实用新型一较佳实施例托盘板与护角板结构示意图；
图4为本实用新型一较佳实施例固定部件的成型示意图。
图中：1、围箱；2、托盘板；3、垫板；4、固定部件；41、第一卡板；42、第二卡板；43、第三卡板；44、第一卡口；45、第二卡口；46、第三卡口；47、第四卡口；48、折痕；49、槽口；5、护角板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1所示，本实施例中的一种汽车转向器集合包装箱，包括天地盖式的围箱1与托盘板2：
如图1所示，围箱1底部与托盘板2连接固定，围箱1内设有多个层叠式的垫板3与固定部件4，多个垫板3通过固定部件4依次累堆，固定部件4包括多个并与每一垫板3对应。
如图2和图4所示，固定部件4包括X个第一卡板41、Y个第二卡板42与Z个第三卡板43，第一卡板41顶部设有Y个等均分布的第一卡口44，第二卡板42顶部设有Z个等均分布的第二卡口45，底部设有X个等均分布的第三卡口46，第三卡板43两端设有Z对对称的第四卡口47，第三卡板43中心设有两道平行的折痕48，第三卡板43通过折痕48对中折叠并形成有依次交叉的槽口49，第三卡口46与第一卡口44依次插合锁紧，折叠成型后的第四卡口47与第二卡口45依次插合锁紧，槽口49与汽车转向器凸出部分相对应。
如图4所示，垫板3为5个，第一卡板41为2个，第二卡板42为4个，第三卡板43为3个。
如图1和图3所示，围箱1为两个相同瓦楞纸板粘贴成型，垫板3侧周与围箱1内壁贴合设置，围箱1底部四角固定连接有竖直的护角板5，托盘板2为胶合板钉合成型。
从而对于汽车转向器的包装，首先在托盘板2上固定住天地盖式围箱1的底盖部分，随后在其内放入第一组固定部件4，即先将2个第一卡板41平行对称放置，再将4个第二卡板42通过第三卡口46与第一卡口44依次插合的方式固定在2个第一卡板41上，随后再将3个第三卡板43沿着折痕48对中折叠，并通过第四卡口47与第二卡口45依次插合的的方式固定在4个第二卡板42上，最终形成平面网格状的一体结构，而第三卡盘上所预设好的槽口49在折压成型后能够沿着第一卡板41的方向交叉排列开。
用户放置汽车转向器时，可将汽车转向器凸出部分依次对应交叉的槽口49放置，放置完毕后，在底层固定部件4上放置一层垫板3，随后再重复上述操作放置一层固定部件4与相对应的汽车转向器，往复累堆。
最后通过两个玩楞纸板构成的围箱1围封住多层垫板3的侧周，并在围箱1四周角通过护角板5加固防护，再封上围箱1的顶盖即可完成安装，运输时可用打包带将围箱1同底部托盘板2一起打包固定，便于运输中的减震稳固。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车转向器集合包装箱，包括天地盖式的围箱(1)与托盘板(2)，其特征在于：所述围箱(1)底部与托盘板(2)连接固定，所述围箱(1)内设有多个层叠式的垫板(3)与固定部件(4)，多个所述垫板(3)通过固定部件(4)依次累堆，所述固定部件(4)包括多个并与每一垫板(3)对应，所述固定部件(4)包括X个第一卡板(41)、Y个第二卡板(42)与Z个第三卡板(43)，所述第一卡板(41)顶部设有Y个等均分布的第一卡口(44)，所述第二卡板(42)顶部设有Z个等均分布的第二卡口(45)，底部设有X个等均分布的第三卡口(46)，所述第三卡板(43)两端设有Z对对称的第四卡口(47)，所述第三卡板(43)中心设有两道平行的折痕(48)，所述第三卡板(43)通过折痕(48)对中折叠并形成有依次交叉的槽口(49)，所述第三卡口(46)与第一卡口(44)依次插合锁紧，折叠成型后的所述第四卡口(47)与第二卡口(45)依次插合锁紧，所述槽口(49)与汽车转向器凸出部分相对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器集合包装箱，其特征在于：所述垫板(3)为5个，所述第一卡板(41)为2个，所述第二卡板(42)为4个，所述第三卡板(43)为3个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器集合包装箱，其特征在于：所述围箱(1)为两个相同瓦楞纸板粘贴成型，所述垫板(3)侧周与围箱(1)内壁贴合设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器集合包装箱，其特征在于：所述围箱(1)底部四角固定连接有竖直的护角板(5)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器集合包装箱，其特征在于：所述托盘板(2)为胶合板钉合成型。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-03-30 CN CN202120648423.XU patent/CN214525068U/zh active Active
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