CN214519807U - 一种自行车车架管体插接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架管体插接装置，包括固定筒、固定板、斜滑板、调节滑块和调节螺栓，其特征在于：所述固定筒的一端连接有连接筒，所述连接筒表面远离固定筒的一侧设置有调节滑槽，所述调节滑槽的内部设置有连接杆。本实用新型通过设置可调节的固定板，通过转动调节螺栓，使调节环顺着调节滑槽进行滑动，调节环下端的连接杆带动调节滑块滑动，调节滑块滑动抵住斜滑板，这样斜滑板带动固定板向车架的固定杆贴近，通过四个固定板将车架的固定杆固定，利用调节螺栓将调节环固定，这样斜滑板和调节滑块相互固定，快速固定，保证车架的接合固定，同时固定板可调节，实现不同尺寸车架的固定安装，使用便携。

Description

一种自行车车架管体插接装置

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种自行车车架管体插接装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

现有技术存在以下问题：现在的自行车车架管体插接装置往往通过紧固螺栓进行固定，造成固定安装麻烦，同时接合装置尺寸固定不能满足不同尺寸车架的固定。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种自行车车架管体插接装置，具有结构简单，固定方便，满足不同尺寸的固定需求的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车车架管体插接装置，包括固定筒、固定板、斜滑板、调节滑块和调节螺栓，其特征在于：所述固定筒的一端连接有连接筒，所述连接筒表面远离固定筒的一侧设置有调节滑槽，所述调节滑槽的内部设置有连接杆，所述连接杆位于连接筒的外侧固定有调节环，所述连接杆的另一侧固定有调节滑块，所述连接筒的内部表面均匀设置有固定板，所述固定板的外表面均匀设置有斜滑板，所述固定板与连接筒之间连接有转动连杆，所述连接筒的上端表面靠近调节滑槽的位置设置有转动连接座，所述调节环与转动连接座之间连接有调节螺栓。

优选的，所述固定板设置为半弧形结构，且固定板的数量设置为四个。

优选的，所述斜滑板和调节滑块设置为直角梯形结构,所述斜滑板的斜面角度与调节滑块的斜面角度相一致。

优选的，所述调节滑块与连接杆之间通过电弧焊焊接固定，所述连接杆与调节环之间通过紧固螺丝固定。

优选的，所述斜滑板与固定板之间通过电弧焊焊接一体，所述固定板的内壁表面设置有一层磨纹。

优选的，所述调节螺栓与调节环之间通过螺纹转动滑动连接，所述调节螺栓与转动连接座之间嵌套转动连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置可调节的固定板，通过转动调节螺栓，使调节环顺着调节滑槽进行滑动，调节环下端的连接杆带动调节滑块滑动，调节滑块滑动抵住斜滑板，这样斜滑板带动固定板向车架的固定杆贴近，通过四个固定板将车架的固定杆固定，利用调节螺栓将调节环固定，这样斜滑板和调节滑块相互固定，快速固定，保证车架的接合固定，同时固定板可调节，实现不同尺寸车架的固定安装，使用便携。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的连接筒侧视剖面结构示意图。

图中：1、固定筒；2、连接筒；3、固定板；4、斜滑板；5、调节滑槽； 6、调节环；7、连接杆；8、调节滑块；9、调节螺栓；10、转动连接座；11、转动连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种自行车车架管体插接装置，包括固定筒1、固定板3、斜滑板4、调节滑块8和调节螺栓9，其特征在于：固定筒1的一端连接有连接筒2，连接筒2表面远离固定筒1的一侧设置有调节滑槽5，调节滑槽5的内部设置有连接杆7，连接杆7位于连接筒 2的外侧固定有调节环6，连接杆7的另一侧固定有调节滑块8，为了方便接合装置的安装固定，调节滑块8与连接杆7之间通过电弧焊焊接固定，连接杆7与调节环6之间通过紧固螺丝固定，连接筒2的内部表面均匀设置有固定板3，为了方便对不同尺寸的车架进行固定，固定板3设置为半弧形结构，且固定板3的数量设置为四个，固定板3的外表面均匀设置有斜滑板4，为了方便进行调节固定，斜滑板4和调节滑块8设置为直角梯形结构,斜滑板4的斜面角度与调节滑块8的斜面角度相一致，为了提高整体结构的稳定性，斜滑板4与固定板3之间通过电弧焊焊接一体，固定板3的内壁表面设置有一层磨纹，固定板3与连接筒2之间连接有转动连杆11，转动连杆11的外端通过销轴与连接筒2内壁通过销轴铰接，转动连杆11的内端通过销轴与固定板 3的外壁通过销轴铰接。一固定板3与连接筒2之间设置两转动连杆11。连接筒2的上端表面靠近调节滑槽5的位置设置有转动连接座10，调节环6与转动连接座10之间连接有调节螺栓9，为了方便进行滑动调节固定，调节螺栓9与调节环6之间通过螺纹转动滑动连接，调节螺栓9与转动连接座10之间嵌套转动连接固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将装置安装自行车立柱支架上，车架的固定杆插入连接筒2内的固定板3之间。转动连杆 11倾斜，保证转动连杆11内端与斜滑板4之间的距离小于转动连杆11外端与斜滑板4之间的距离。连接筒2的开口朝下，固定杆自下之上插入可轻松完成上述安装条件。固定杆的直径必须大于转动连杆11与连接筒2轴线垂直状态下固定板3围构成的圆周直径。转动调节螺栓9，使调节环6顺着调节滑槽5进行滑动，调节环6下端的连接杆7带动调节滑块8滑动，调节滑块8 滑动抵住斜滑板4，这样斜滑板4带动固定板3向车架的固定杆贴近，通过四个固定板3将车架的固定杆固定，利用调节螺栓9将调节环6固定，这样斜滑板4和调节滑块8相互固定，快速固定，保证车架的接合固定，同时固定板3可调节，实现不同尺寸车架的固定安装，结构简单，使用便携。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车车架管体插接装置，包括固定筒(1)、固定板(3)、斜滑板(4)、调节滑块(8)和调节螺栓(9)，其特征在于：所述固定筒(1)的一端连接有连接筒(2)，所述连接筒(2)表面远离固定筒(1)的一侧设置有调节滑槽(5)，所述调节滑槽(5)的内部设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)位于连接筒(2)的外侧固定有调节环(6)，所述连接杆(7)的另一侧固定有调节滑块(8)，所述连接筒(2)的内部表面均匀设置有固定板(3)，所述固定板(3)的外表面均匀设置有斜滑板(4)，所述固定板(3)与连接筒(2)之间连接有转动连杆(11)，所述连接筒(2)的上端表面靠近调节滑槽(5)的位置设置有转动连接座(10)，所述调节环(6)与转动连接座(10)之间连接有调节螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：所述固定板(3)设置为半弧形结构，且固定板(3)的数量设置为四个。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：

所述斜滑板(4)和调节滑块(8)设置为直角梯形结构,所述斜滑板(4)的斜面角度与调节滑块(8)的斜面角度相一致。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：所述调节滑块(8)与连接杆(7)之间通过电弧焊焊接固定，所述连接杆(7)与调节环(6)之间通过紧固螺丝固定。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：所述斜滑板(4)与固定板(3)之间通过电弧焊焊接一体，所述固定板(3)的内壁表面设置有一层磨纹。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：所述调节螺栓(9)与调节环(6)之间通过螺纹转动滑动连接，所述调节螺栓(9)与转动连接座(10)之间嵌套转动连接固定。

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