CN214519697U - 一种汽车配件加工用对位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件加工用对位机构，包括基座、滑块和夹柱，所述基座的两端均对称固定连接有两组呈平行分布的滑柱，所述两组滑柱的外部均安装有呈竖直分布的滑板，两组所述滑板的内部位于滑柱的外侧均开设有滑套，两组所述滑板的内侧均对称固定连接有两组呈平行分布的滑轨，所述两组滑轨的之间对称滑动连接有两组滑块。本实用新型中，首先，采用自动式装夹结构，可实现汽车配件的自动对位装夹处理，既提升了汽车配件装夹操作的便捷性，同时也提升了汽车配件对位加工的效率，其次，采用对向式调整结构，可实现两组汽车配件同步的对位调整处理，提升了汽车配件对位调整的效率，从而便于汽车配件的对位加工使用。

Description

一种汽车配件加工用对位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工组件技术领域，尤其涉及一种汽车配件加工用对位机构。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。然而现有的汽车配件加工用对位机构仍存在不足之处：大多采用机械式对位装夹结构，将汽车配件装夹在对位机构上时，需要操作人员使用工具直接参与，整个对位装夹操作费时费力，难以实现汽车配件的便捷加工处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的汽车配件加工用对位机构，难以实现汽车配件便捷对位装夹的问题，而提出的一种汽车配件加工用对位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车配件加工用对位机构，包括基座、滑块和夹柱，所述基座的两端均对称固定连接有两组呈平行分布的滑柱，所述两组滑柱的外部均安装有呈竖直分布的滑板，两组所述滑板的内部位于滑柱的外侧均开设有滑套，两组所述滑板的内侧均对称固定连接有两组呈平行分布的滑轨，所述两组滑轨的之间对称滑动连接有两组滑块，所述两组滑块的内侧均固定连接有贯穿滑块的齿条，两组所述滑板的内侧传动连接有与齿条相啮合的齿轮盘，所述两组滑块的内侧均固定连接有两组呈平行分布的夹柱，两组所述滑板的后端固定连接有固定块，所述固定块的后端安装有呈水平分布的电动油缸，所述电动油缸的伸缩端与滑块传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基座的下端面中部安装有双轴电机，所述双轴电机上传动连接有贯穿两组所述滑板的双头螺杆，两组所述滑板上均固定连接有与双头螺杆相匹配的螺套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基座的前端顶部安装有电控开关，所述电控开关的输出端分别与双轴电机和电动油缸的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组滑块的顶端和底端均固定连接有支撑滚珠，所述两组滑轨的内侧均开设有与支撑滚珠相匹配的滚珠槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组夹柱的外部套设有橡胶套。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用自动式装夹结构，在滑板的内侧设有滑轨、滑块、齿条、齿轮盘和电动油缸，电动油缸工作时，便会带动滑块在滑轨内滑动，在齿条和齿轮盘之间的传动作用下，两组滑块便会在滑轨之间同步向内或向外运动，当两组滑块上的夹柱均接触到汽车配件的外壁时，便完成了汽车配件的自动对位装夹处理，这种结构可实现汽车配件的自动对位装夹处理，既提升了汽车配件装夹操作的便捷性，同时也提升了汽车配件对位加工的效率。

2、本实用新型中，采用对向式调整结构，在基座和滑板之间设有双轴电机、双头螺杆和螺套，当双轴电机工作时，便会带动双头螺杆转动，在双头螺杆和螺套之间的传动作用下，两组滑板便可在基座上同步向内或向外运动，从而带动两组对位装夹后的汽车配件进行水平间距的调整处理，这种结构可实现两组汽车配件同步的对位调整处理，提升了汽车配件对位调整的效率，从而便于汽车配件的对位加工使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车配件加工用对位机构的结构示意简图；

图2为本实用新型中A-A处的剖面示意图；

图3为本实用新型中B处局部放大示意图。

图例说明：

1、基座；2、滑柱；3、滑板；301、滑套；302、螺套；303、固定块；4、双轴电机；401、双头螺杆；5、滑轨；501、滚珠槽；6、滑块；601、齿条；602、支撑滚珠；7、齿轮盘；8、夹柱；801、橡胶套；9、电控开关；10、电动油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件加工用对位机构，包括基座1、滑块6和夹柱8，基座1的两端均对称固定连接有两组呈平行分布的滑柱2，两组滑柱2的外部均安装有呈竖直分布的滑板3，两组滑板3的内部位于滑柱2的外侧均开设有滑套301，两组滑板3的内侧均对称固定连接有两组呈平行分布的滑轨5，两组滑轨5的之间对称滑动连接有两组滑块6，两组滑块6的内侧均固定连接有贯穿滑块6的齿条601，两组滑板3的内侧传动连接有与齿条601相啮合的齿轮盘7，两组滑块6的内侧均固定连接有两组呈平行分布的夹柱8，两组滑板3的后端固定连接有固定块303，固定块303的后端安装有呈水平分布的电动油缸10，电动油缸10的伸缩端与滑块6传动连接。

具体的，如图1和图2所示，基座1的下端面中部安装有双轴电机4，双轴电机4上传动连接有贯穿两组滑板3的双头螺杆401，两组滑板3上均固定连接有与双头螺杆401相匹配的螺套302，基座1的前端顶部安装有电控开关9，电控开关9的输出端分别与双轴电机4和电动油缸10的输入端电性连接，电控开关9的设置，便于双轴电机4和电动油缸10的通电控制处理。

具体的，如图1和图3所示，两组滑块6的顶端和底端均固定连接有支撑滚珠602，两组滑轨5的内侧均开设有与支撑滚珠602相匹配的滚珠槽501，两组夹柱8的外部套设有橡胶套801,支撑滚珠602和滚珠槽501的设置，提升了滑块6在滑轨5上滑动调整的稳定性，橡胶套801的设置，一方面提升了夹柱8与汽车配件之间夹持的稳定性，另一方面降低了汽车配件夹伤和夹痕现象的产生。

工作原理：使用时，连接电源，需要进行汽车配件的装夹时，便可将需要装夹处理的汽车配件托架在滑板3上的两组夹柱8之间，便可操作电控开关9控制电动油缸10工作，当电动油缸10工作时，便会带动滑块6在滑轨5内滑动，在齿条601和齿轮盘7之间的传动作用下，两组滑块6便会在滑轨5之间同步向内或向外运动，当两组滑块6上的夹柱8均接触到汽车配件的外壁时，便完成了汽车配件的自动对位装夹处理，需要进行两组汽车配件之间的对位调整时，便可操作电控开关9控制双轴电机4工作，双轴电机4工作时便会带动双头螺杆401转动，在双头螺杆401和螺套302之间的传动作用下，两组滑板3便可在基座1上同步向内或向外运动，从而带动两组对位装夹后的汽车配件进行水平间距的调整处理，便可进行两组汽车配件的对位加工处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车配件加工用对位机构，包括基座(1)、滑块(6)和夹柱(8)，其特征在于，所述基座(1)的两端均对称固定连接有两组呈平行分布的滑柱(2)，所述两组滑柱(2)的外部均安装有呈竖直分布的滑板(3)，两组所述滑板(3)的内部位于滑柱(2)的外侧均开设有滑套(301)，两组所述滑板(3)的内侧均对称固定连接有两组呈平行分布的滑轨(5)，所述两组滑轨(5)的之间对称滑动连接有两组滑块(6)，所述两组滑块(6)的内侧均固定连接有贯穿滑块(6)的齿条(601)，两组所述滑板(3)的内侧传动连接有与齿条(601)相啮合的齿轮盘(7)，所述两组滑块(6)的内侧均固定连接有两组呈平行分布的夹柱(8)，两组所述滑板(3)的后端固定连接有固定块(303)，所述固定块(303)的后端安装有呈水平分布的电动油缸(10)，所述电动油缸(10)的伸缩端与滑块(6)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用对位机构，其特征在于，所述基座(1)的下端面中部安装有双轴电机(4)，所述双轴电机(4)上传动连接有贯穿两组所述滑板(3)的双头螺杆(401)，两组所述滑板(3)上均固定连接有与双头螺杆(401)相匹配的螺套(302)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用对位机构，其特征在于，所述基座(1)的前端顶部安装有电控开关(9)，所述电控开关(9)的输出端分别与双轴电机(4)和电动油缸(10)的输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用对位机构，其特征在于，所述两组滑块(6)的顶端和底端均固定连接有支撑滚珠(602)，所述两组滑轨(5)的内侧均开设有与支撑滚珠(602)相匹配的滚珠槽(501)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用对位机构，其特征在于，所述两组夹柱(8)的外部套设有橡胶套(801)。

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