CN214503079U - 一种公路工程监理用电动击实仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程监理用电动击实仪，包括基座，所述基座的上端固定安装有承载块，所述基座和承载块上设有同一个震动消减机构，所述承载块的上端放置有击实筒，所述击实筒和承载块上设有同一个锁定机构，所述基座的上端固定安装有固定台。本实用新型通过震动消减机构、锁定机构、锤击机构和吸紧组件的设置，不仅可以完成对土壤的击实试验，还可在试验的过程中对击实筒进行吸附固定，还可以通过螺纹连接的联动杆进一步提升击实筒的稳定性，避免了击实筒在试验过程中发生位置的偏移，保证了试验数据的准确性，还可以消减试验过程中产生的震动。

Description

一种公路工程监理用电动击实仪

技术领域

本实用新型涉及工程施工监测设备技术领域，尤其涉及一种公路工程监理用电动击实仪。

背景技术

土样的击实试验，广泛应用于建筑地基填土、填海工程以及土坝、公路、机场跑道等工程，电动击实仪用于测定土的含水量与干密度之间的关系，从而确定填土的最优含水量及相应的最大干密度，因此击实仪可以作为建筑路基和填土时控制土壤湿度和干密度的根据。

现有的电动击实仪由于在击实试验的过程中冲击力大，极易导致击实筒的位置会发生偏移，影响击实试验数据的准确性，因此急需要一种公路工程监理用电动击实仪。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的击实筒的位置会发生偏移导致测量数据出现误差的情况，而提出的一种公路工程监理用电动击实仪，不仅可以完成对土壤的击实试验，还可在试验的过程中对击实筒进行吸附固定，还可以通过螺纹连接的联动杆进一步提升击实筒的稳定性，避免了击实筒在试验过程中发生位置的偏移，保证了试验数据的准确性，还可以消减试验过程中产生的震动。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程监理用电动击实仪，包括基座，所述基座的上端固定安装有承载块，所述基座和承载块上设有同一个震动消减机构，所述承载块的上端放置有击实筒，所述击实筒和承载块上设有同一个锁定机构，所述基座的上端固定安装有固定台，所述固定台的上端固定安装有操作箱，所述操作箱和击实筒上设有同一个锤击机构，所述锤击机构内设有吸紧组件，不仅可以完成对土壤的击实试验，还可在试验的过程中对击实筒进行吸附固定，还可以通过螺纹连接的联动杆进一步提升击实筒的稳定性，避免了击实筒在试验过程中发生位置的偏移，保证了试验数据的准确性，还可以消减试验过程中产生的震动。

优选地，所述震动消减机构包括设于基座上端的两个减震槽，两个所述减震槽对称设置，两个所述减震槽的底部均固定安装有对称设置的缓冲架，两个所述缓冲架的上端固定安装有同一个缓冲块，所述缓冲块的下端与减震槽的底面通过弹性杆固定连接，所述弹性杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲块的左右两侧均放置有缓冲气囊，震动消减机构的设置可对击实试验过程中产生的震动进行多重消减处理。

优选地，所述锁定机构包括设于承载块内的两个螺纹孔，两个所述螺纹孔上均螺纹连接有联动杆，所述击实筒的左右两侧均固定安装有锁定板，所述联动杆转动贯穿锁定板设置，锁定机构的设置可使得承载块和击实筒一体成型。

优选地，所述锤击机构包括转动连接于操作箱后端内侧壁上的主动杆和从动杆，所述主动杆和从动杆上均固定安装有链盘，两个所述链盘通过同一根链条传动连接，所述操作箱内设有滑杆，所述滑杆上套设有安装块，所述安装块的左侧固定安装有两个对称设置的限位杆，两个所述限位杆与链条固定连接，所述安装块的右侧固定安装有同步杆，所述同步杆的下端固定安装有竖杆，所述竖杆的下端固定安装有击打锤，锤击机构的设置可对土壤进行击实试验处理。

优选地，所述操作箱的左侧内壁上固定安装有支撑板，所述支撑板的上端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定安装有传动杆，所述传动杆与主动杆传动连接。

优选地，所述吸紧组件设于操作箱右侧内壁内的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与同步杆固定连接，所述滑槽的顶面和滑块的上端之间设有弹性气囊，所述击实筒的底部设有吸紧槽，所述弹性气囊与吸紧槽连通设置，吸紧组件的设置，可对击实试验的击实筒进行吸附固定处理。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过震动消减机构的设置，可对击实试验过程中产生的震动进行多重消减处理，避免产生更大的噪音和晃动，而锁定机构的设置可使得基座、承载块和击实筒一体成型，从而提升了击实筒的稳定性。

2、本实用新型通过锤击机构的设置，可对土壤进行击实试验处理，而吸紧组件的设置，可对击实试验的过程中对击实筒进行吸附固定处理，避免了击实筒在试验过程中发生位置的偏移，保证了试验数据的准确性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程监理用电动击实仪的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程监理用电动击实仪的运动状态示意图；

图3为图1中A处的放大示意图。

图中：1基座、2承载块、3击实筒、4固定台、5操作箱、6减震槽、7缓冲架、8缓冲块、9弹性杆、10缓冲气囊、11螺纹孔、12联动杆、13锁定板、14主动杆、15从动杆、16链盘、17链条、18滑杆、19安装块、20限位杆、21同步杆、22击打锤、23伺服电机、24传动杆、25滑槽、26弹性气囊、27吸紧槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种公路工程监理用电动击实仪，包括基座1，基座1的上端固定安装有承载块2，基座1和承载块2上设有同一个震动消减机构，承载块2的上端放置有击实筒3，击实筒3和承载块2上设有同一个锁定机构，基座1的上端固定安装有固定台4，固定台4的上端固定安装有操作箱5，操作箱5和击实筒3上设有同一个锤击机构，锤击机构内设有吸紧组件。

其中，震动消减机构包括设于基座1上端的两个减震槽6，两个减震槽6对称设置，两个减震槽6的底部均固定安装有对称设置的缓冲架7，两个缓冲架7的上端固定安装有同一个缓冲块8，缓冲块8的下端与减震槽6的底面通过弹性杆9固定连接，弹性杆9上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与缓冲块8的下端与减震槽6的底面固定连接，缓冲块8的左右两侧均放置有缓冲气囊10，缓冲气囊10具有弹性，可对震动进行吸收处理。

其中，锁定机构包括设于承载块2内的两个螺纹孔11，两个螺纹孔11上均螺纹连接有联动杆12，螺纹连接具有自锁性，击实筒3的左右两侧均固定安装有锁定板13，联动杆12转动贯穿锁定板13设置，此处的转动连接为联动杆12与锁定板13螺纹连接。

其中，锤击机构包括转动连接于操作箱5后端内侧壁上的主动杆14和从动杆15，主动杆14和从动杆15上均固定安装有链盘16，两个链盘16通过同一根链条17传动连接，操作箱5内设有滑杆18，滑杆18上套设有安装块19，安装块19在滑杆18上滑动连，安装块19的左侧固定安装有两个对称设置的限位杆20，两个限位杆20与链条17固定连接，安装块19的右侧固定安装有同步杆21，同步杆21的下端固定安装有竖杆，竖杆的下端固定安装有击打锤22，操作箱5的左侧内壁上固定安装有支撑板，支撑板的上端固定安装有伺服电机23，伺服电机23为台达牌，型号为ECMA-E21315RS，伺服电机23的输出轴上固定安装有传动杆24，传动杆24与主动杆14传动连接，此处的传动连接为传动杆24与主动杆14上均固定安装有锥齿轮，两个锥齿轮啮合连接。

更具体的，吸紧组件设于操作箱5右侧内壁内的滑槽25，滑槽25内滑动连接有滑块，滑块与同步杆21固定连接，滑槽25的顶面和滑块的上端之间设有弹性气囊26，击实筒3的底部设有吸紧槽27，弹性气囊26与吸紧槽27连通设置。

本实用新型中，将击实筒3放置于承载块2上，使得击实筒3底部的吸紧槽27内部形成一个密闭的空间，并将两个联动杆12与承载块2上端的两个螺纹孔11螺纹连接，而且将联动杆12与击实筒3左右两侧的锁定板13螺纹连接，从而使得基座1、承载块2和击实筒3一体成型，提升了击实筒3的稳定性，此时将土壤倒入至击实筒3内，开启伺服电机23并正转，使得传动杆24正转，而传动杆24与主动杆14通过两个啮合的锥齿轮传动连接，从而使得主动杆14带动了从动杆15转动，进而使得链条17从上往下运动，由于链条17与限位杆20固定连接，从而限位杆20带动了安装块19在滑杆18上滑动，进一步的带动了同步杆21往下运动，同步杆21往下运动带动了击打锤21对击实筒3的土壤进行击实处理，还带动了滑块在滑槽25内运动，使得滑槽25内的弹性气囊26相比较初始状态时体积变大，而弹性气囊26和吸紧槽27连通设置形成了一个密封的空间，弹性气囊26体积变大进而使得吸紧槽27内产生负压，并牢牢的吸附击实筒3，从而完成了击实试验的过程中同步吸附固定了击实筒3，避免了击实筒3在试验过程中发生位置的偏移，保证了试验数据的准确性，当限位杆20运动至最低处时，此时伺服电机23反转，传动杆24反转，从而带动了链条17往上运动，进而带动了安装块19、限位杆20、同步杆21、击打锤22和滑块同步向上运动，使得击打锤22脱离击实筒3，当限位杆20运动至最高处时，伺服电机23正转，使得传动杆24正转，从而可以循环往复的完成对土壤的击实试验，而击打锤22对土壤的击实处理，被缓冲架7完成了初步的缓冲处理，而弹性杆9和缓冲弹簧可对震动进行再次的消减处理，而两个缓冲气囊10自身具有弹性，也可对震动进行吸收处理，多重的对震动的消减处理避免了装置产生更大的噪音和晃动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程监理用电动击实仪，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的上端固定安装有承载块（2），所述基座（1）和承载块（2）上设有同一个震动消减机构，所述承载块（2）的上端放置有击实筒（3），所述击实筒（3）和承载块（2）上设有同一个锁定机构，所述基座（1）的上端固定安装有固定台（4），所述固定台（4）的上端固定安装有操作箱（5），所述操作箱（5）和击实筒（3）上设有同一个锤击机构，所述锤击机构内设有吸紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程监理用电动击实仪，其特征在于，所述震动消减机构包括设于基座（1）上端的两个减震槽（6），两个所述减震槽（6）对称设置，两个所述减震槽（6）的底部均固定安装有对称设置的缓冲架（7），两个所述缓冲架（7）的上端固定安装有同一个缓冲块（8），所述缓冲块（8）的下端与减震槽（6）的底面通过弹性杆（9）固定连接，所述弹性杆（9）上套设有缓冲弹簧，所述缓冲块（8）的左右两侧均放置有缓冲气囊（10）。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程监理用电动击实仪，其特征在于，所述锁定机构包括设于承载块（2）内的两个螺纹孔（11），两个所述螺纹孔（11）上均螺纹连接有联动杆（12），所述击实筒（3）的左右两侧均固定安装有锁定板（13），所述联动杆（12）转动贯穿锁定板（13）设置。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程监理用电动击实仪，其特征在于，所述锤击机构包括转动连接于操作箱（5）后端内侧壁上的主动杆（14）和从动杆（15），所述主动杆（14）和从动杆（15）上均固定安装有链盘（16），两个所述链盘（16）通过同一根链条（17）传动连接，所述操作箱（5）内设有滑杆（18），所述滑杆（18）上套设有安装块（19），所述安装块（19）的左侧固定安装有两个对称设置的限位杆（20），两个所述限位杆（20）与链条（17）固定连接，所述安装块（19）的右侧固定安装有同步杆（21），所述同步杆（21）的下端固定安装有竖杆，所述竖杆的下端固定安装有击打锤（22）。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程监理用电动击实仪，其特征在于，所述操作箱（5）的左侧内壁上固定安装有支撑板，所述支撑板的上端固定安装有伺服电机（23），所述伺服电机（23）的输出轴上固定安装有传动杆（24），所述传动杆（24）与主动杆（14）传动连接。

6.根据权利要求4所述的一种公路工程监理用电动击实仪，其特征在于，所述吸紧组件设于操作箱（5）右侧内壁内的滑槽（25），所述滑槽（25）内滑动连接有滑块，所述滑块与同步杆（21）固定连接，所述滑槽（25）的顶面和滑块的上端之间设有弹性气囊（26），所述击实筒（3）的底部设有吸紧槽（27），所述弹性气囊（26）与吸紧槽（27）连通设置。

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