CN214499430U - 一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，包括电机、转轴、一级叶轮、二级叶轮、大托架筒体、电机安装在大托架筒体的上端，转轴上端与电机连接，一级叶轮安装在转轴的下端部，二级叶轮能够沿转轴的轴向方向在两个功能位置之间运动，其中，在第一功能位置上，二级叶轮与转轴脱离连接，二级叶轮不运转，在第二功能位置上，二级叶轮与转轴传动连接，二级叶轮运转，传动装置包括传动套、可动轴承体模组和驱动装置，二级叶轮安装在传动套上，驱动装置可驱动可动轴承体模组带动传动套做上下运动，从而带动二级叶轮做上下运动。因此，本发明可以根据应急需要的时候才通过传动装置的启动下，启动二级叶轮工作，从而可以大大的节约能源。

Description

一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵

技术领域

本发明涉及船用泵领域，特别涉及一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵。

背景技术

船用泵是指舰船上用以增加液体和液体物料的压力或位能使之流动的机械。输送液体至位置较高、距离较远、压力较高处一般必须用泵，泵还能用于产生高压液体供液压传动用。泵用电动机或其他原动机驱动。船用泵的特点是：要求泵在舰船摇摆和倾斜时，不可因吸入液面的波动而发生气蚀；为减少泵的占用面积和便于维修，一般采用立式结构；通流部件采用青铜、黄铜或不锈钢等材料制成，以尽可能地减少腐蚀。

船用泵在现代船舶上有着十分广泛的应用，根据其用途的不同，可分为：

(1)船舶动力装置用泵。有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水泵、舵机或其他甲板机械的液压泵、锅炉装置的给水泵、制冷装置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。

(2)船舶通用泵。有舱底水泵、压载水泵、消防泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵；还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。

(3)特殊船舶专用泵。某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊营运要求而设置的专用泵，例如油船的货油泵、挖泥船的泥浆泵、打捞船上的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼泵等。

现有技术中的船舶通用泵用于，为双叶轮泵，其包括一级叶轮和二级叶轮，一级叶轮用于输送压载舱海水，是经常使用的泵，二级叶轮是用来做应急消防泵，是不常用的泵，现有技术中的船舶通用泵当用一级叶轮时，二级叶轮也在运转，现有技术中的5万吨货轮，当船舶通用泵每进港一次大约使用几百小时，甚至近千小时；那船进港一次若一级叶轮和二级叶轮同时工作，其消耗功率在 74～90KW，大约消耗几万度电，从而导致消耗可贵的能源。

发明内容

本发明的目的是提供一种节约能源的可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，包括电机、转轴、一级叶轮、二级叶轮和大托架筒体，所述电机安装在大托架筒体的上端，所述转轴上端与电机连接，所述一级叶轮安装在转轴的下端部，所述二级叶轮能够沿转轴的轴向方向的两个功能位置之间运动，所述两个功能位置包括第一功能位置和第二功能位置，其中，在所述第一功能位置上，所述二级叶轮与转轴脱离连接，所述二级叶轮不运转，在所述第二功能位置上，所述二级叶轮与转轴传动连接，所述二级叶轮运转，所述二级叶轮通过传动装置保持在第一功能位置上或第二功能位置上，所述传动装置包括传动套、可动轴承体模组和驱动装置，所述二级叶轮安装在传动套上，所述可动轴承体模组安装在传动套上，且位于二级叶轮的上方，所述驱动装置可驱动可动轴承体模组带动传动套做上下运动，从而带动二级叶轮做上下运动。

进一步地，所述转轴的下部与传动套通过花键结构进行对接。

进一步地，所述可动轴承体模组包括可动轴承本体、骨架油封、沟槽轴承、两推力球轴承、可动轴承组件一、可动轴承组件二和可动轴承组件三，所述骨架油封和沟槽轴承的外圈安装在可动轴承本体上，所述骨架油封和沟槽轴承的内圈套装在传动套上，两所述推力球轴承安装在可动轴承组件一与可动轴承组件二之间，所述可动轴承组件三通过螺栓将可动轴承组件一、可动轴承组件二固定在可动轴承体上，所述可动轴承组件二的内圈可套装在传动套上。

进一步地，所述驱动装置包括设置在可动轴承组件一的驱动凹槽和拨动杆，所述拨动杆的前端位于驱动凹槽中，所述拨动杆上设置有铰接点，所述拨动杆通过铰接点安装在大托架筒体上，向下拨所述拨动杆的手持端可驱动拨动杆的前端带动二级叶轮向上运动，向上拨所述拨动杆的手持端可驱动拨动杆的前端带动二级叶轮向下运动。

进一步地，所述可动轴承本体的下部通过机械密封的动环与传动套的静环接触。

进一步地，所述转轴的外周位于可动轴承本体处设置有安装槽，所述安装槽内设置有胶圈，对应所述胶圈所述传动套上设置有避空槽，当所述二级叶轮在所述第一功能位置上时，所述胶圈可位于避空槽中，当所述二级叶轮在所述第二功能位置上时，所述胶圈可位于避空槽外起到密封作用。

进一步地，所述可动轴承本体内设置有泄漏液外通渠道。

本发明的有益效果为：

本发明通过二级叶轮能够沿转轴的轴向方向在两个功能位置之间运动，其中，在所述第一功能位置上时，二级叶轮与转轴脱离连接，二级叶轮不运转，在第二功能位置上时，二级叶轮与转轴传动连接，二级叶轮运转，二级叶轮通过传动装置保持在第一功能位置上或第二功能位置上，传动装置包括传动套、可动轴承体模组和驱动装置，二级叶轮安装在传动套上，可动轴承体模组安装在传动套上，且位于二级叶轮的上方，驱动装置可驱动可动轴承体模组带动传动套做上下运动，从而带动二级叶轮做上下运动；因此，本发明可以根据应急需要的时候才通过传动装置的启动下，启动二级叶轮工作，当处于非应急状态时，二级叶轮不工作，一级叶轮和二级叶轮同时工作时消耗功率的在74～90KW，只是一级叶轮工作作时消耗功率37～55KW。大约节约10-20KW/小时，举5万吨货轮为例；而船用压载舱泵每进港一次大约使用几百小时，甚至近千小时；那船进港一次大约可节能几万度电，从而可以大大的节约能源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的现有技术中的船舶通用泵剖视图；

图2是本发明二级叶轮在第一功能位置上时，二级叶轮与转轴脱离连接时的剖视图；

图3是本发明二级叶轮在第二功能位置上时，二级叶轮与转轴传动连接时的剖视图；

图4是本发明的俯视图；

图5是本发明可动轴承体模组的剖视图；

图6是是图2在A处的局部放大图；

图7是是图2在B处的局部放大图。

附图标识说明：

1、电机；2、转轴；3、一级叶轮；4、二级叶轮；5、大托架筒体；6、泵端联轴节；7、电机端联轴节；8、叶轮螺母；9、第一功能位置；10、第二功能位置；11、静环；12、动环；13、花键结构；14、可动轴承体模组；15、可动轴承本体；16、骨架油封；17、沟槽轴承；18、两推力球轴承；19、可动轴承组件一；20、可动轴承组件二；21、可动轴承组件三；22、驱动装置；23、驱动凹槽；24、拨动杆；243、铰接点；25、机械密封；26、安装槽；27、胶圈； 28、避空槽；29、吸入口；30、一级叶轮水排出口；31、二级叶轮水排出口； 32、传动套；

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本发明进行详细的介绍说明。

如图1所示为现有技术中的船舶通用泵，其包括电机1、转轴2、一级叶轮 3和二级叶轮4，电机1旋转工作时，会同时带动一级叶轮3和二级叶轮4旋转，从而导致浪费能源。

如图2到图4所示的，本实施例中的一种可控制二级叶轮4运转或不运转的船舶通用泵，包括电机1、转轴2、一级叶轮3、二级叶轮4和大托架筒体5；电机1安装在大托架筒体5的上端，转轴2上端通过泵端联轴节6和电机端联轴节7与电机1连接，连接时，转轴2上设置有普通A型平键安装在泵端联轴节6上，泵端联轴节6与电机端联轴节7通过联轴器销柱组件连接，一级叶轮3 通过普通A型平键安装在转轴2的下端部，一级叶轮3的下端通过叶轮螺母8 进行固定，二级叶轮4能够沿转轴2的轴向方向在两个功能位置之间运动，其中，在第一功能位置9上，二级叶轮4与转轴2脱离连接，二级叶轮4不运转，在第二功能位置10上，二级叶轮4与转轴2传动连接，二级叶轮4运转，二级叶轮4通过传动装置保持在第一功能位置9上或第二功能位置10上，传动装置包括传动套32、可动轴承体模组14和驱动装置22，二级叶轮4安装在传动套上，可动轴承体模组14安装在传动套上，且位于二级叶轮4的上方，驱动装置22可驱动可动轴承体模组14带动传动套做上下运动，从而带动二级叶轮4做上下运动。

本实施例中的传动套32的下部与转轴2通过静环11和动环12进行密封。

二级叶轮4可上下移动的距离为0～30mm。

本实施例中，转轴2的下部与传动套通过花键结构13进行对接。从而使得传动套32与转轴2顺利实现脱离和连接。

本实施例中，如图5所示的，可动轴承体模组14包括可动轴承本体15、骨架油封16、沟槽轴承17、两推力球轴承18、可动轴承组件一19、可动轴承组件二20和可动轴承组件三21，骨架油封16和沟槽轴承17的外圈安装在可动轴承本体15上，骨架油封16和沟槽轴承17的内圈套装在传动套上，两推力球轴承18安装在可动轴承组件一19与可动轴承组件二20之间，可动轴承组件三21 通过螺栓将可动轴承组件一19、可动轴承组件二20固定在可动轴承体上，可动轴承组件二20的内圈可套装在传动套上。本发明通过设置可动轴承体模组14 不但可以带动二级叶轮4移动，而且还能起到很好的密封作用。

本实施例中，如图6所示的，驱动装置22包括设置在可动轴承组件一的驱动凹槽23和拨动杆24，拨动杆24的前端位于驱动凹槽23中，拨动杆24上设置有铰接点243，拨动杆24通过铰接点243安装在大托架筒体上，向下拨拨动杆24的手持端可驱动拨动杆24的前端带动二级叶轮向上运动，向上拨拨动杆24的手持端可驱动拨动杆24的前端带动二级叶轮向下运动。

本实施例中，可动轴承本体15的下部通过机械密封25的动环与传动套的静环接触，防止泄漏。

本实施例中，如图7所示的，转轴2的外周位于可动轴承本体15处设置有安装槽26，安装槽26内设置有胶圈27，对应胶圈27在传动套上设置有避空槽 28，当二级叶轮4在第一功能位置9上时，胶圈27可位于避空槽28中，当二级叶轮4在第二功能位置10上时，胶圈27可位于避空槽28外起到密封作用，胶圈27可以躲在避空槽28中，使得胶圈27不磨损。

本实施例中，该船舶通用泵还包括吸入口29、一级叶轮水排出口30和二级叶轮水排出口31。

本实施例中，还包括轴承体模组，该轴承体模组设置在可动轴承模组的上面，用于对转轴2的固定，轴承体模组包括轴承压盖、上轴承、轴承体、下轴承和锥形支架，上轴承套装在转轴2上后安装在轴承体内，下轴承同样套装在转轴2上后安装在轴承体内，锥形支架安装在轴承体的下部。

本实施例中，可动轴承本体内设置有泄漏液外通渠道33，该泄漏液外通渠道33为长通状态，当安装在动轴承本体15下部的机械密封25损坏时，经过二级叶轮4的介质液会从损坏的机械密封25中进入到可动轴承本体15内，由于本发明设置有泄漏液外通渠道33，因此该介质液会从泄漏液外通渠道流出到泵体外，当人们看到泄漏的介质液时会对船舶通用泵进行检查维修，从而起到介质液泄漏的提醒作用。

本发明的工作原理为：

当发生应急情况时，先停止电机1工作，然后向上拨拨动杆24的手持端可驱动拨动杆24的前端，从而驱动整个可动轴承体模组14向下运动，可动轴承体模组14向下运动的同时会带动二级叶轮4和传动套32同时向下运动，最终使得传动套与转轴2实现传动对接，再开启电机1，电机1带动转轴2旋转，转轴2从而带动传动套和二级叶轮4旋转，从而实现一级叶轮3和二级叶轮4的旋转。

当在紧急情况发生完后，同样先停止电机1工作，然后向下拨拨动杆24的手持端可驱动拨动杆24的前端从而驱动整个可动轴承体模组14向上运动，可动轴承体模组14向上运动的同时会带动二级叶轮4和传动套同时向上运动，最终使得传动套与转轴2实现脱离，再开启电机1，电机1带动转轴2旋转，转轴 2从而带一级叶轮3的旋转。

本发明通过二级叶轮4能够沿转轴2的轴向方向在两个功能位置之间运动，其中，在第一功能位置9上时，二级叶轮4与转轴2脱离连接，二级叶轮4不运转，在第二功能位置10上时，二级叶轮4与转轴2传动连接，二级叶轮4运转，二级叶轮4通过传动装置保持在第一功能位置9上或第二功能位置10上，传动装置包括传动套、可动轴承体模组14和驱动装置22，二级叶轮4安装在传动套上，可动轴承体模组14安装在传动套上，且位于二级叶轮4的上方，驱动装置22可驱动可动轴承体模组14带动传动套做上下运动，从而带动二级叶轮4 做上下运动；因此，本发明可以根据应急需要的时候才通过传动装置的启动下，启动二级叶轮4工作，当处于非应急状态时，二级叶轮4不工作，一级叶轮3 和二级叶轮4同时工作时消耗功率的在74～90KW，只是一级叶轮3工作作时消耗功率37～45KW。大约节约10-20KW/小时，举5万吨货轮为例；而船用压载舱泵每进港一次大约使用几百小时，甚至近千小时；那船进港一次大约可节能几万度电，从而可以大大的节约能源

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，包括电机、转轴、一级叶轮、二级叶轮和大托架筒体，所述电机安装在大托架筒体的上端，所述转轴上端与电机连接，所述一级叶轮安装在转轴的下端部，其特征在于：所述二级叶轮能够沿转轴的轴向方向的两个功能位置之间运动，所述两个功能位置包括第一功能位置和第二功能位置，其中，在所述第一功能位置上，所述二级叶轮与转轴脱离连接，所述二级叶轮不运转，在所述第二功能位置上，所述二级叶轮与转轴传动连接，所述二级叶轮运转，所述二级叶轮通过传动装置保持在第一功能位置上或第二功能位置上，所述传动装置包括传动套、可动轴承体模组和驱动装置，所述二级叶轮安装在传动套上，所述可动轴承体模组安装在传动套上，且位于二级叶轮的上方，所述驱动装置可驱动可动轴承体模组带动传动套做上下运动，从而带动二级叶轮做上下运动。

2.根据权利要求1所述的一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，其特征在于：所述转轴的下部与传动套通过花键结构进行对接。

3.根据权利要求1所述的一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，其特征在于：所述可动轴承体模组包括可动轴承本体、骨架油封、沟槽轴承、两推力球轴承、可动轴承组件一、可动轴承组件二和可动轴承组件三，所述骨架油封和沟槽轴承的外圈安装在可动轴承本体上，所述骨架油封和沟槽轴承的内圈套装在传动套上，两所述推力球轴承安装在可动轴承组件一与可动轴承组件二之间，所述可动轴承组件三通过螺栓将可动轴承组件一、可动轴承组件二固定在可动轴承体上，所述可动轴承组件二的内圈可套装在传动套上。

4.根据权利要求3所述的一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，其特征在于：所述驱动装置包括设置在可动轴承组件一的驱动凹槽和拨动杆，所述拨动杆的前端位于驱动凹槽中，所述拨动杆上设置有铰接点，所述拨动杆通过铰接点安装在大托架筒体上，向下拨所述拨动杆的手持端可驱动拨动杆的前端带动二级叶轮向上运动，向上拨所述拨动杆的手持端可驱动拨动杆的前端带动二级叶轮向下运动。

5.根据权利要求3所述的一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，其特征在于：所述可动轴承本体的下部通过机械密封的动环与传动套的静环接触。

6.根据权利要求3所述的一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，其特征在于：所述转轴的外周位于可动轴承本体处设置有安装槽，所述安装槽内设置有胶圈，对应所述胶圈所述传动套上设置有避空槽，当所述二级叶轮在所述第一功能位置上时，所述胶圈可位于避空槽中，当所述二级叶轮在所述第二功能位置上时，所述胶圈可位于避空槽外起到密封作用。

7.根据权利要求3所述的一种可控制二级叶轮运转或不运转的船舶通用泵，其特征在于：所述可动轴承本体内设置有泄漏液外通渠道。

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