CN214497301U - 一种市政道路降噪隔离带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路降噪隔离带，涉及市政隔离装置技术领域，包括隔离带基座，隔离带基座上固定设置有两立柱，两立柱相向侧壁上均成型有若干插槽，各插槽均沿立柱宽度方向对称设置在立柱上，立柱中部滑移设置有支撑杆，支撑杆下部与立柱之间固定连接有第一弹性件，支撑杆上对应各插槽处均成型有挂扣，插槽对应挂扣上侧成型有第一卡槽，插槽内设置有降噪板，降噪板两端均成型有两与插槽滑动配合的导柱，且靠近支撑杆的导柱与挂扣和第一卡槽卡接配合。本实用新型提供了使用便捷且能通过弹性设置的挂扣与第一卡槽配合以实现快速拆装降噪板的一种市政道路降噪隔离带。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路设备技术领域，尤其涉及一种市政道路降噪隔离带。
背景技术
目前常见的沿道路延伸的护栏或隔离墙，一种是简单的金属护栏，有一定的高度和强度，具有行车道分离的作用，但是无任何吸收噪声和绿化环境的作用。
现有的授权公告号为CN204023435U的中国专利公开了一种市政道路降噪隔离带，包括沿道路延伸方向相互接合的多个降噪隔离单元；其中，每一所述降噪隔离单元包括间隔一定距离设置的两个支柱、固定在所述两个支柱上方的种植槽、种植在所述种植槽内的植物、以及连接在所述两个支柱之间并沿支柱的竖直方向间隔分布的多个降噪板，其中，每一所述降噪板包括多孔的壳体和填充于所述壳体内的吸音材料，且每一所述降噪板的壳体的面向道路的两侧均涂覆有反光材料层；所述两个立柱中的一者在道路延伸方向上的一侧设有接合凸块，而另一者在道路延伸方向上的另一侧形成有接合凹槽。
采用上述技术方案，多孔的壳体和填充在壳体内的吸引材料进行吸音，从而有效提高降噪隔离带的降噪效果，但市政道路降噪隔离带处于露天环境，长期受日晒雨淋，而降噪板属于易损件，在使用过程中最易发生损坏，而上述技术方案中的降噪隔离单元为一体式结构，当降噪板发生损坏就需进行整体维修或更换，操作极为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种市政道路降噪隔离带，利用弹性设置的支撑杆带动卡扣与第一卡槽配合锁紧导柱，需要维修或拆卸时，只需按压支撑杆即可将降噪板从插槽内抽出，通过这种方式，简化降噪板的拆卸操作。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种市政道路降噪隔离带，包括隔离带基座，所述隔离带基座上固定设置有两立柱，两所述立柱相向侧壁上均成型有若干插槽，各所述插槽均沿立柱宽度方向对称设置在立柱上，所述立柱中部滑移设置有支撑杆，所述支撑杆下部与立柱之间固定连接有第一弹性件，所述支撑杆上对应各插槽处均成型有挂扣，所述插槽对应挂扣上侧成型有第一卡槽，所述插槽内设置有降噪板，所述降噪板两端均成型有两与插槽滑动配合的导柱，且靠近所述支撑杆的导柱与挂扣和第一卡槽卡接配合。
通过采用上述技术方案，安装时，将各降噪板依次插入两立柱上的相对插槽内，此时降噪板上的两导柱均沿插槽滑移到插槽内部，此时支撑杆在弹性件的作用下向上升起，进一步通过挂扣带动靠近支撑杆的导柱向上移动并与第一卡槽卡接，从而完成降噪板的锁紧，此时降噪板沿隔离带基座宽度方向从立柱中部向立柱外部向下倾斜设置；当需要拆卸其中一个降噪板时，只需将两侧支撑杆向下按压，挂扣带动导柱下移并与插槽搭接，此时即可将需要拆卸的降噪板从插槽内抽出，通过这种方式，有效降低降噪板的拆装难度。
本实用新型进一步设置为：所述插槽沿立柱宽度方向从立柱两侧向立柱中部向下倾斜设置。
通过采用上述技术方案，利用向下倾斜设置的插槽，确保拆卸时其他降噪板不会从插槽中脱出。
本实用新型进一步设置为：所述立柱长度方向一侧滑移设置有插杆，所述插杆与立柱侧壁之间固定连接有第二弹性件，所述支撑杆上成型有与插杆插接配合的插孔。
通过采用上述技术方案，在进行拆装降噪板时，利用弹性设置的插杆和插孔配合对支撑杆进行锁紧，从而方便工作人员进行拆装操作。
本实用新型进一步设置为：所述插槽中部下表面成型有第二卡槽，所述降噪板远离挂扣一侧的导柱与第二卡槽卡接配合。
通过采用上述技术方案，利用第二卡槽与远离挂扣一侧的导柱卡接配合，能够进一步提高降噪板在与立柱连接的稳固性，从而有效提高装置使用的便捷性。
本实用新型进一步设置为：所述降噪板上表面为圆弧面。
通过采用上述技术方案，利用圆弧面的降噪板能够有效提高降噪板的导水效果，有效提高降噪板的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：两所述立柱之间固定有挡水沿。
通过采用上述技术方案，利用挡水沿对降噪板进行遮挡，从而进一步提高降噪板的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：其中一所述支撑杆上固定设置有两伸出立柱外部的锁紧柱，所述锁紧柱与其所在立柱滑动配合所述锁紧柱端部固定有顶板，远离所述锁紧柱一侧的立柱侧壁上成型有呈L型结构的锁紧槽，所述锁紧槽垂直其中线方向的截面为T字形。
通过采用上述技术方案，安装时，将锁紧柱与顶板沿相邻立柱L型锁紧槽的水平部分推入；锁紧时，弹性设置的支撑杆带动锁紧柱和顶板向上滑移，从而方便进行两相邻隔离带的固定。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
(1)利用弹性设置的支撑杆带动卡扣与第一卡槽配合锁紧导柱，需要维修或拆卸时，只需按压支撑杆即可将降噪板从插槽内抽出，简化降噪板的拆卸操作；
(2)利用向下倾斜设置的降噪板与圆弧面配合、挡水沿等设置，能够有效降低雨水在降噪板上的停留时间，从而有效提高降噪板的使用寿命；
(3)利用弹性设置的插杆、锁紧槽与锁紧柱和顶板配合，方便工作人员进行支撑杆的固定以及相邻隔离带的拆装，从而提高装置使用的便捷性。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例整体结构的轴测示意图；
图2是本实用新型一个实施例整体结构的轴测示意图；
图3是图2中沿A-A先的剖面示意图，体现支撑杆与各降噪板之间的连接关系；
图4是本实用新型一个实施例立柱部分的中线剖面示意图，体现支撑杆和锁紧柱之间的连接关系；
图5是本实用新型一个实施例降噪板的轴测示意图。
附图标记：1、隔离带基座；2、立柱；3、挡水沿；4、插槽；5、降噪板；6、导柱；7、支撑杆；8、第一弹性件；9、挂扣；10、第一卡槽；11、第二卡槽；12、插杆；13、第二弹性件；14、插孔；15、锁紧柱；16、顶板；17、锁紧槽。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型进行清楚、完整地描述。
参见附图1和附图5，一种市政道路降噪隔离带，包括隔离带基座1，隔离带基座1长度方向两端均固定设置有两立柱2，两立柱2相向侧壁上部之间固定有挡水沿3，两立柱2相向侧壁上均成型有若干插槽4，各插槽4均沿立柱2宽度方向对称设置在立柱2上，插槽4沿立柱2宽度方向从立柱2两侧向立柱2中部向下倾斜设置。插槽4内插接设置有降噪板5，降噪板5上表面为圆弧面，降噪板5长度方向两端均成型有两与插槽4滑动配合的导柱6，两导柱6沿降噪板5宽度方向间隔设置在其所在侧壁上。利用向下倾斜设置的插槽4，确保拆卸时其他降噪板5不会从插槽4中脱出。
参见附图2和附图3，立柱2中部沿其高度方向滑移设置有支撑杆7，支撑杆7下端面与立柱2之间固定连接有第一弹性件8，第一弹性件8为弹簧制成，支撑杆7上长度方向两侧对应各插槽4处均成型有挂扣9，挂扣9呈C型板状结构，插槽4内壁上表面对应挂扣9的位置成型有第一卡槽10，插槽4中部下表面成型有第二卡槽11。靠近支撑杆7的导柱6与挂扣9和第一卡槽10卡接配合，降噪板5沿其宽度方向远离挂扣9一侧的导柱6与第二卡槽11卡接配合。
立柱2长度方向一侧沿其长度方向滑移设置有插杆12，插杆12与立柱2侧壁之间固定连接有第二弹性件13，第二弹性件13为弹簧制成，支撑杆7上部靠近插杆12一侧成型有插孔14，插杆12长度方向的一端伸入立柱2内部并与插孔14插接配合。在进行拆装降噪板5时，利用弹性设置的插杆12和插孔14配合对支撑杆7进行锁紧，从而方便工作人员进行拆装操作。
参见附图1和附图4，其中一支撑杆7上固定设置有两伸出立柱2外部的锁紧柱15，锁紧柱15与其所在立柱2滑动配合，锁紧柱15伸出立柱2的端部固定有顶板16，远离锁紧柱15一侧的立柱2侧壁上成型有呈L型结构的锁紧槽17，锁紧槽17垂直其中线方向的截面为T字形。安装时，将锁紧柱15与顶板16沿相邻立柱2L型锁紧槽17的水平部分推入；锁紧时，弹性设置的支撑杆7带动锁紧柱15和顶板16向上滑移，从而方便进行两相邻隔离带的固定。
本实施例的工作原理是：安装时，将各降噪板5依次插入两立柱2上的相对插槽4内，此时降噪板5上的两导柱6均沿插槽4滑移到插槽4内部，此时支撑杆7在弹性件的作用下向上升起，进一步通过挂扣9带动靠近支撑杆7的导柱6向上移动并与第一卡槽10卡接，从而完成降噪板5的锁紧，此时降噪板5沿隔离带基座1宽度方向从立柱2中部向立柱2外部向下倾斜设置；当需要拆卸其中一个降噪板5时，只需将两侧支撑杆7向下按压，挂扣9带动导柱6下移并与插槽4搭接，此时即可将需要拆卸的降噪板5从插槽4内抽出，通过这种方式，有效降低降噪板5的拆装难度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种市政道路降噪隔离带，包括隔离带基座(1)，其特征在于：所述隔离带基座(1)上固定设置有两立柱(2)，两所述立柱(2)相向侧壁上均成型有若干插槽(4)，各所述插槽(4)均沿立柱(2)宽度方向对称设置在立柱(2)上，所述立柱(2)中部滑移设置有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)下部与立柱(2)之间固定连接有第一弹性件(8)，所述支撑杆(7)上对应各插槽(4)处均成型有挂扣(9)，所述插槽(4)对应挂扣(9)上侧成型有第一卡槽(10)，所述插槽(4)内设置有降噪板(5)，所述降噪板(5)两端均成型有两与插槽(4)滑动配合的导柱(6)，且靠近所述支撑杆(7)的导柱(6)与挂扣(9)和第一卡槽(10)卡接配合。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路降噪隔离带，其特征在于：所述插槽(4)沿立柱(2)宽度方向从立柱(2)两侧向立柱(2)中部向下倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路降噪隔离带，其特征在于：所述立柱(2)长度方向一侧滑移设置有插杆(12)，所述插杆(12)与立柱(2)侧壁之间固定连接有第二弹性件(13)，所述支撑杆(7)上成型有与插杆(12)插接配合的插孔(14)。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路降噪隔离带，其特征在于：所述插槽(4)中部下表面成型有第二卡槽(11)，所述降噪板(5)远离挂扣(9)一侧的导柱(6)与第二卡槽(11)卡接配合。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路降噪隔离带，其特征在于：所述降噪板(5)上表面为圆弧面。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路降噪隔离带，其特征在于：两所述立柱(2)之间固定有挡水沿(3)。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路降噪隔离带，其特征在于：其中一所述支撑杆(7)上固定设置有两伸出立柱(2)外部的锁紧柱(15)，所述锁紧柱(15)与其所在立柱(2)滑动配合所述锁紧柱(15)端部固定有顶板(16)，远离所述锁紧柱(15)一侧的立柱(2)侧壁上成型有呈L型结构的锁紧槽(17)，所述锁紧槽(17)垂直其中线方向的截面为T字形。
Priority Applications (1)
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| CN202120190938.XU CN214497301U (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种市政道路降噪隔离带 |
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| CN214497301U true CN214497301U (zh) | 2021-10-26 |
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| CN202120190938.XU Active CN214497301U (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种市政道路降噪隔离带 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-01-20 CN CN202120190938.XU patent/CN214497301U/zh active Active
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